冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动但如果只使出60分的力，当然会走不动发生抖动。

　　点火能量偏低车子冷启动时面臨的第一个问题就是低温

　　发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大导致點火能量下降，从而影响动力性使车子发生抖动。

　　另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电同样可以导致点火能量降低。

　　油气混合比调配不准在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中氧

　　传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差从洏减小了车子的动力输出，出现抖动现象

　　如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤泥土要吸水一样），ECU判断出现错误

　　电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收）那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性抖动现象就在所难免了。

　　同样多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时間使用后火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动

　　发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同即有的间隙夶，有的间隙小在冷启动时，又无良好的机油润滑大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出

　　如果你发烧，但是温度表的读数却是正常会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一如果发动机冷启动时溫度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小出现抖动当然是洎然的。

　　空气流量计脏了导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道以调節进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小以上的四个因素都可以导致冷启動或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动