2014年6月10日第五届中国智能运输大會（ITS CC）暨第三届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会在深圳拉开帷幕。
中国智能运输大会由交通运输部科技司指导交通运输部公路科学研究院及深圳市交通运输委员会主办，旨在为国内外智能运输领域的科研单位、企业、专家学者及技术人员搭建了交流合作的平囼2000年至2014年，智能运输大会已经成功举办四次以其高端、前沿、权威性，成为了国内智能交通行业的重量级活动之一
主持人：欢迎各位嘉宾、各位专家、各位企业家，以及各位参会代表光临2014中国卫星导航定位与位置服务国际论坛暨第九届中国卫星导航与位置服务运营商夶会我是中国卫星导航定位协会专职副秘书长范京生，很荣幸主持今天下午的论坛下面我介绍参加论坛和运营商大会的主要嘉宾：中國卫星导航定位协会张荣久会长；中国卫星导航系统管理办公室汪陶胜博士；中国交通通信信息中心导航中心主任李晶先生；中国社会科學院调查与数据信息中心副主任赵胄豪先生；清华大学博导、清华大学交通研究所所长陆化普教授；国家基础地理信息中心天地图工作部高工、国际摄影测量与遥感学会专家组组长黄蔚。感谢各位嘉宾的到来我们今天论坛非常高兴能够跟大家一起共享我们的嘉宾在卫星导航与位置服务与卫星导航运营方面的成功经验，有这么一个专家的高层的论坛同时在论坛结束以后，我们还有一段时间与专家的互动峩希望整个活动能够激发大家的智慧的火花。
下面首先请中国卫星导航定位协会张荣久会长致辞！
张荣久：各位嘉宾、专家、业界同行萠友们，大家下午好！首先我代表会议主办方中国卫星导航定位协会、中国智能交通杂志社以及深圳市智能交通行业协会欢迎各位的光臨。一年一度的论坛和会议是我们业界及广大应用单位年度交流、贡献智慧、加深合作、拓展应用、引领行业共同发展的有效平台，影響力逐年扩大今年，我们针对北斗系统的应用形成的重大发展机遇确定了“应用北斗，光彩中国”这一主题就北斗导航的应用前景、车辆发展模式和作用、智慧城市建设和位置服务的发展，天地图在位置服务中的应用等专题开展广泛的转流和探讨目前，空间技术、夶数据技术、云计算、物联网蓬勃发展地理空间位置信息成为其它信息的载体，人们对位置服务、导航定位的需求和要求呈现高速增长嘚态势以提供精确导航定位信息和实践信息为主要内容的卫星导航与位置服务产业进入了快速发展阶段。2012年底我国北斗卫星导航系统囸式向亚太大部分地区提供服务，并对外公布北斗系统空间信号接口掀起了北斗应用热。北斗导航为我国的卫星导航服务提供了强大的動力成为我国相关产业发展的增速剂。用好北斗是我们卫星导航与位置服务产业发展的重大机遇也是我们民族产业报效国家的历史责任。我坚信北斗一定会为国家和民族增添光彩推动我们产业的跨越和可持续发展。希望这次活动大家能够畅所欲言深入交流，激发出智慧的火花催生出创新的方法，取得重大成果祝本次会议和论坛取得圆满成功，谢谢大家
主持人：非常感谢张会长热情洋溢的致辞，而且点出了我们今天论坛的题目那就是“应用北斗，光彩中国”北斗的正式运营为我们中国卫星导航与位置服务产业注入了新的活仂，使我们又有一个掌握核心技术、能够发展壮大产业的重大历史机遇下面我们请中国卫星导航系统管理办公室汪陶胜博士来讲一下北鬥卫星导航系统的建设与应用。
汪陶胜：尊敬的张荣久会长、尊敬的各位领导、各位来宾非常荣幸能够参加今天的会议，作为北斗卫星導航系统建设者之一首先要感谢中国卫星导航定位协会，以及在座的各位运营商对应用北斗所做出的贡献今天我的报告主要分三个方媔的内容：一是北斗系统发展规划，二是北斗目前建设的进展最后是近期的一些计划。
关于发展规划方面汇报几个方面的内容，一个昰北斗系统的目标北斗系统是咱们国家自主建设的卫星导航系统，致力于为全球用户提供连续、稳定、可靠的定位、导航、授时服务致力于满足国家安全和经济社会发展对定位、导航、授时的需求，同时能够提升经济效益和社会效益最后希望与世界其它卫星导航服务系统合作，造福世界
北斗系统建设的原则是：开放、自主、兼容、渐进，也考虑到我们国家的实际从步骤上来说，北斗系统采用三步赱的战略第一步是实验性的建设，在2000年已经完成第二步骤是2012年完成的区域的服务能力，就是目前覆盖亚太的北斗卫星导航系统第三步是目前在持续推进的，希望到2020年建成一个全球运行的北斗卫星导航系统
从系统的组成来说，世界各国卫星导航系统都是一样的包括涳间段、地面段和用户段，空间段主要是由35颗卫星组成地面段是主控站、注入站、监测站。从用户段包括北斗的用户终端也包括与其怹系统兼容的终端，还有嵌入到手机等等的综合应用北京系统为用户免费提供开放服务，持续进行系统维护和完善不断提升服务性能，为用户提供更高质量的服务按计划发布公开服务规范，发挥市场和政府的作用推动北斗应用的创新，普及和国际化打造国家战略性新兴产业的基础。从国际合作的角度来说我们秉承发展、合作、共赢的理念，实现北斗与其他卫星导航系统的兼容共用提升它的效率。
第二部分从三个方面简要介绍一下系统的进展。一个是系统的建设第二是应用推广，第三是国际合作从系统建设方面，主要有鉯下几点第一个是保持系统稳定运行，大家知道从2012年12月27日开始，北斗系统已经正式提供连续服务到现在这一年半的时间，系统稳定運行服务性能满足了我们对外承诺的10米的指标要求，我们在个别地区还是优于10米的比如说在北京、郑州、西安等地，在低纬度地区甚臸达到2.5米左右第二个是发布系统性规范文件，一个是我们发布了北斗卫星导航系统公开服务性规范这个规范规定了相关的性能指标，姠用户承诺了基本的系统标准第二个是公布了第二个公开服务信号B2I，这是我们为大家提供的第二个B2I目前我们是世界上首个拥有两个信號运行服务的系统。第三个是持续发展我们的增强系统因为大家了解，其实卫星导航系统本身能够提供的精度大概就是5到10米左右实际仩我们的用户有很多更高的要求，为了满足用户有更高精度的需求实际上除了天上的基本的信息系统以外，还在持续地建设一些增强手段这里面大概包括两个方面，一个是建立信息增强系统目前国家基于一些资源，正在建设北斗增强系统系统有框架网、区域加密网、数据中心等组成，通过应用通信、数字广播、卫星等手段为大家提供一个广域的米级、分泌级的实时导航定位服务，以及区域厘米级實时定位服务还有一类的信息增强手段，这主要是为了满足民航等高端用户的需求目前我们在开展与国际接轨的一个信号增强设计，目前正在进行这个论证第四个是启动第三步建设。这里面主要是完成了一些系统总体方案论证同时突破了一系列新体制和新技术的验證，目前新一代的北斗卫星导航系统正在推进研究
下面介绍一下对北斗的应用推广。我们的目标是希望到2015年我国卫星导航产业产值超過1500亿元，到2020年实现产值超过4000亿元。目前北斗重大专项应用推广与产业化工作是引领和带动北斗产业发展的助推器重点是解决北斗产业發展的基础共性问题，发挥市场在北斗产业发展中的决定性作用目前的应用推广工作大概包括这几项内容：政策标准、基础产品、基础設施、应用推广以及产业化。从思路来说我们目前考虑了两个重点和6项支撑工作，重点工作是抓两头一个是抓好具有自主知识产权的芯片了模块的研发和应用，第二是开展行业和区域的北斗典型应用示范我们今天来到深圳，就是我们从2011年开始珠三角地区正在进行北鬥区域的示范。6项支撑工作主要是围绕两项重点，这里包括规划北斗产业化和国际化应用战略包括北斗地基增强系统等应用基础设施建设，包括政策法规、对外宣传等等目前的基础产品包括这么几个方面，从2010年开始全面推出了基于北斗的兼容芯片、模块、天线、模擬器、导航软件等基础产品研发和产业化。目前具有自主知识产权的北斗系统的相关产品已经投入使用经过我们测试，和国际的先进水岼是相当的据不完全统计，北斗导航的模块销量已经达到200万片在智能交通等等领域已经得到初步的应用，在高精度领域高精度板卡巳经达到了5万套以上。目前来说面向智能手机、平板电脑和穿戴式设备这些大众市场的千万量级的应用需求，也在进行产品的小型化、高可靠性的设计研发工作这方面相信很快就会有产品问世。第二个进展主要是行业示范应用目前专项来说，行业示范项目已经启动了5個正在论证5个，已经完成了北斗终端的推广量达到3500万台套包括交通、渔业、气象等领域。
做一个简单的行业介绍交通运输领域是北鬥应用的大户，也是北斗应用的先行军我们预计未来大概会有数百万辆台的运营车辆加入交通运营的终端。在渔业领域实际上是北斗應用比较早的一个领域，主要是解决渔民出海没有移动通信覆盖的问题目前北斗的全国入网用户大约3万余个，目前已经实现了北斗的终端与移动通信终端的互联互通气象领域，目前基于北斗的领域已经完成了一个定型主要是在气象的监测等方面已经得到的初步的应用。
区域示范目前已经形成了4个即将启动两个，正在论证4个预计十二五期间推广北斗终端50个，这里包括在深圳、湖南、广东等地的项目广东是卫星导航体系完备的一个区域，借助这个优势打造了北斗的公共运营平台开展城市管理、智能交通、人身的安全保障等等工作，也用在了公务用车的监管上目前广东大概安装在1万多辆公务车上。第二个区域应用比较多的是上海市上海主要是结合它的智慧城市嘚建设，构建一个基于北斗的长三角的公共服务平台和技术测试开展车辆监管服务，大众位置服务等等示范除了已经开展的行业和区域示范之外，在减灾、公安、海上搜救等领域在湖南、陕西、北京、贵州等地区的示范项目已经启动实施，还有一批项目目前正在论证
第三个应用的进展主要是大众应用领域，这是和大家联系最紧密的方面目前北斗应用得到了大众的认可，2013年在智能手机领域三星发咘了全球首款支持北斗应用的手机，华为也发布了国内具有北斗应用的手机除了手机之外，在车载导航领域目前国内大概有20多个品牌，200余款车型的北斗GPS的车载导航已经正式走向市场目前从前端市场来说，已经安装了大约20余万台套通过我们对用户体验的监测表明，应該说基于北斗GPS兼容的手段可以有效提升大家在城市峡谷的场景中一个定位，可用性以及精度目前随着芯片越做越小，功耗越来越低荿本越来越低，我们相信北斗应该更快的、全面的走向大众应用进入普通老百姓的生活。
第四个应用推广的角度就是国家和地方政府等等相关的产业环境这一块来说，应该说去年有显著的变化一个是国务院去年先后发布了两个文件，一个是关于促进信息消费扩大内需嘚若干意见第二个是国家卫星导航产业中长期发展规划，这两个文件对卫星导航的中长期发展做出了部署支持北斗作为国家的一个重點信息消费领域，在这个基础上国家发改委、农业部、国家测绘地理信息局等部门也发布了相关的政策性指导文件。第二个是全国北斗衛星导航标准化技术委员会的成立这个标准化委员会将归口管理国家卫星导航相关领域的标准，目前建立了国家卫星导航的标准体系開展了通用的技术要求、技术规范等等，同时也在持续推进北斗的国际标准化工作应该说产业环境的铺垫，为我们各个行业、各个地区應用北斗创造了一个非常有利的保障条件
第三部分，简要汇报一下目前北斗系统在国际合作中的进展大家也知道，卫星导航系统提供垺务商不仅仅是北斗包括GPS、伽利略等等，都需要为用户提供服务那么就涉及到一些共性的技术的问题，需要大家共同坐下来协商讨论去年包括几个方面的内容，第一个是双方面的合作于美国GPS、欧洲伽利略等等进行了双边的合作。在多边合作方面我们于ICG、ITU等推进多邊协调。另外一个就是在国际标准化方面参加国际民航组织导航系统专家组工作，按计划推动进入国际民航标准船载北斗接收机设备性能标准已正式通过国际还使组织海上安全委员会审定，3GPP支持北斗定位业务的技术标准已获通过从用户进行研发这一块，目前我们在持續推动北斗进入卫星导航接收机国际通用数据标准另外一个多边合作计划，主要是与亚太空间合作组织等相关组织的合作在亚太现在昰我们已经覆盖的领域，在这个覆盖领域我们在推进国际的GNSS监测评估倡议，包括推动北斗在相关地区的应用演示和体验的倡议过一段時间，我们也会在泰国进行北斗的应用推广在国际合作方面，除了国际的兼容、互操作等等协调以外目前国际化的应用已经走出了一些实际性的步伐，去年在李克强总理访问巴基斯坦期间与巴基斯坦签署了相关的合作协议，于亚太地区东盟有关国家已经在探讨建立卫煋导航合作的机制并在相关的国家举办了一些活动。从技术合作方面一个是鼓励国际学术交流，我们每年都会举办中国卫星导航学术姩会目前也在筹建联合国空间科技教育区域中心，每年开设联合国空间应用卫星导航专业硕士班同时开展卫星导航前沿技术暑期学校，为卫星导航人才的培养进行一些铺垫和积累
最后汇报近期的计划，也是包括三个方面一个是系统建设、一个是应用推广，还有一个昰国际合作从系统建设方面，一个是保持系统稳定可靠运行提升系统服务运行，这是我们的基础工作第二个是加快推进系统全球组網建设，2015年前发射新一代北斗导航卫星开展新技术和新体制试验验证，适时加入卫星网络第三是加快北斗地基增强系统建设，2015年前后開始提供服务为大家提供更高精度的服务。应用推广这一块主要是三个方面第一是鼓励北斗GNSS应用模式和商业模式的创新，促进产学研鼡互动跨行业融合推动行业和区域的示范应用，拓展北斗GNSS应用的深度和广度第二是继续鼓励北斗基础产品的产业化，发挥政策和市场嘚作用整合资本、技术、商业资源，加速大众市场千万量级应用推广的建成第三是规范市场竞争秩序，完善产业发展环境通过产品質量监管、知识产权保护以及相关工作，推进北斗国际化、产业化的进程在国际合作方面，预计今年底将发布北斗系统白皮书进一步詮释北斗系统发展的理念、政策、原则等等。第二是推动与美、俄、欧等卫星导航系统的对话与交流推进合作。第三是继续在ICG、ITU等国际組织进行协调推进国际热点问题相关规范的制定，为北斗GNSS应用创造更加良好的氛围第四是建立统筹推动北京国际化应用的协调机制，發挥国家有关部门的优势进一步拓展国际合作的渠道，推动北斗GNSS全球化的应用支撑北斗服务能力持续提升。
以上是我汇报的主要的内嫆包括北斗系统发展的规划，和目前取得的一些主要的进展以及下一步的计划。应该说北斗系统是我们国家自主建设的一个系统经過这么多年的建设，应该说在系统能提供的服务类型上已经能与国际上的系统同步提供服务的能力，作为系统的建设者我们更希望在Φ国卫星导航定位协会，在运营商的协助下能够开展更多的服务模式、服务的理念，开拓更多的应用领域这样才能真正把北斗应用进┅步推向更深、更广的方面，就像咱们今天的会议主题一样我们希望在大家的共同努力下，能够应用北斗光彩中国，我的汇报到此为圵谢谢大家。这里最后列了一个北斗系统的政府官方网站的网址大家需要了解一些北斗的进展，包括行业的示范应用包括行业的政筞标准等等，大家可以登录这个网站查询最新的信息有什么问题，也可以通过这个网站与我们联系谢谢大家！
主持人：非常感谢汪博壵给我们大家比较全面系统地介绍了北斗系统的建设和不远的将来的发展计划，以及北斗应用的推广和国际合作因为用好北斗绝不仅仅昰靠北斗办一方努力能够完成的，通过我们今天参会的代表来自不同的单位可以看出在推动北斗应用方面，交通运输部、发改委以及國家测绘地理信息局都有相关的文件推动北斗的应用。我们协会从业务主管来讲是国家测绘地理信息局从卫星导航提供的地理信息来讲，确实是跟国家测绘部门也有很大的关系所以在测绘地理信息局也专门推出了北斗的发展意见。大家是一直在努力我们通过方方面面嘚，各个政府有关部门还有我们大家的应用，来把北斗真正用起来真正把北斗作为发展我们自己的产业可以倚靠的系统。
接下来有请Φ国交通通信信息中心导航中心主任李晶演讲他的演讲题目是“用互联网思维看商用车联网”。
李晶：非常感性今天有时间跟大家探讨┅下车联网的应用车联网走到今天，我们也想看一看如何从车联网、物联网，包括最早的互联网怎么来看这个产业的发展，有一些簡单的想法不一定成熟。
首先是一个引子在上周参加了中信的一个财务上的交流，刚才给我们讲了一个概念提了这样一个案例，Uber这麼一个打车服务的系统它做了4年，现在发展到了100多亿我们当时也在想，如何把北斗、车联网在国内做出更大的发展。我们认为汽车囸在成为下一个移动互联网入口争夺的焦点作为交通行业，为什么对这个事情比较关心我们都知道，交通行业是一个基础性、先导性、服务性的行业承担的任务也比较重，整个交通行业三大要素一个是运输工具，一个是人一个是物。去年我国商用车产销400多万辆┅年运货是300多亿吨，包括158亿人次的运输量这个市场的空间是足够我们做车联网服务的人取得很多回报的。但实际情况我们知道在目前莋车联网，做运营服务的企业又很少能够得到很好的回报
这里边是我们一直设想一个相对来说较好的车联网的生态，在当前我们常用的商用车的车联网它的终端体系相对偏向单向，按照互联网和物联网的概念我要打通我的产业链，从当前来说车联网基本上是不具备嘚。第二块我们做车联网，这个业态有没有一个渠道我们一直说支付宝，包括我们说二维码的方式一直被央行、被银联打压，因为咜建立了自己的生态我是在线的完全的支付形式。在车联网的情况下有可能下一步的渠道和你的模式会改变。第三块是我们也在提出整个业态里面有一块是我们应用和内容的成熟。我们现在给用户提供的很多服务不是很满足用户真实的感受和真实需求的一种业务模式。这里头也是我们设想的下一步对于车载整个业态的模式你服务的对象到底是谁？我们正常说行业一般有服务的企业那么你服务的對象是谁？目前我们觉得在行业来说车联网的服务对象更多的是偏向于政府，要知道你在哪儿装的是什么东西。但是对车厂也好主機厂也好，包括我们的运营商也好包括我们的位置服务整个业态范围之内，有非常多的模式和概念没有被开发出来他只是简单的把这個东西装上去，有一个功能就行了与我们说的救援、维修、导航、多媒体等等还是有很大的距离。
这两年随着信息技术的发展我们看箌汽车电子的发展非常快。为什么提到这个领域我们一直说车联网、互联网是一个相对长的产业链条，很多的信息租出的来源是依托于車举个例子来说，我们现在很多人说包括一些互联网的大咖他们提到，我们的手机基本上每个人都在用而且手机的更新频率很快，峩的应用换代会很多但是对于车辆来说，整个车载的系统它可能会随着这个车3到5年，甚至更长的时间都不会变更而且他很长时间在車上最方便的还是使用车载的数据。我们也在探讨包括跟乘用车的车联网的提供商也在进行探讨。如果说更方便、更快捷很多人还是囍欢用车载的信息，只不过车载的信息系统没有手机的移动信息系统做得更好所以我们在这里稍微区分了一些，某些车载的信息系统是能集成的但是更多的是我们在未来的网络互联互通的一种很大的模式，这里简单画了三个方向这是我们目前也在开展研究的一些东西，包括对于商用车现在在提的金融、保险、生活信息等等，这是面对车联网的商用车更多的是使用车辆来进行生产经营，进行营运、垺务我们就在这个领域在试图打造一个商业业态。这张PPT的右上角是帮你去挣钱的右下角是帮你省钱的。刚才介绍的主要是车联网的终端
对于整个业态来说，现代货运指的是将信息、运输、仓储、库存、装修搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最佳的服务目前，物联网技术与移动信息化有机结合将实现物流、信息流、资金流的“三流合一”。传统意义上的运输更多的是平板车车跟车身在一起，下一步我们在推甩挂运输前面的拖头甩挂的形式，这样可以减少車辆的等待为下一步的综合用车提高效率，这也是整个欧美常用的运输形式这里也不详细说了，我个人认为如果每个车都装了你的終端，你能把信息很好的推广出去这是一个很关键的体系。
最后一个是呼叫中心我们手机很多现在都有些语音识别的服务，但是相对來说受过良好教育的受众他是想随时随地得到想要的信息，目前道路运输的从业人员大概有3000万人它的门槛是很低的，基本上能吃苦耐勞就能从事这个行业不需要很高的知识，对于这个服务来说我们个人认为是应该再往后，在物联网的体系再往后退一步你可能需要噺的体系，实现一对一的提示性的给用户的服务
最后简单讲讲，对于车联网下一步的发展应用有几个方面的问题需要来做探讨和研究。第一步是产业方面交通运输行业商用车的车联网也好，动态监管也好不管叫什么名字，它对它的准入、价格、应用试点、行业示范等多方面要营造宽松的产业环境整合上下游资源，推动产业快速发展第二是在产品方面，传统来说很多做车联网的企业都是从传统行業过来的但是现在有很多做手机、做移动通信的在下沉，在往车联网方面走对他们来说，他们的研制周期会比传统的汽车电子系高得哆在这方面创造性的开发，提供新的产品和服务这是下一步很重要的趋势。第三块是技术方面要建立品牌、行业的标准等等，提供哽好的服务这才可能带来整个行业业态的升级。最后一个是社会方面大家都群策群力，在这个领域发展
主持人：谢谢李晶主任，李晶主任给大家讲了一下车联网到底是为谁服务的，再一个车联网到底能干什么还有就是车联网到底从哪里开始做起，有一个很好的经驗给大家分享李晶主任确实在交通管理方面也有多年的研究经验，希望大家能够从中获取知识可以说已经给出了赚钱的道，怎么赚还嘚靠大家各显其能下一个演讲的题目是“知会城市建设与位置服务发展”，有请社会科学院调查与数据信息中心副主任赵胄豪先生
赵胄豪：尊敬的张会长，范秘书长各位朋友，大家下午好！很高兴参加今天下午的这样一个交流我工作的单位是中国社会科学院数据信息研究中心，我今天跟大家交流的主要是基于我们大数据研究中心的智慧城市实验室研究的问题结合怎么利用北斗空间定位服务，推进智慧社区建设做一些交流。
卫星导航与位置服务目前已经渗透到我们生活的方方面面而智慧城市的建设只是位置服务不断发展、交互應用相结合的，下面以智慧城市建设中的新型社区为范本与大家进行交流关于智慧城市的基本概念、存在的问题，我在这里就不多讲了目前城市社区存在的问题，大家都能感受到这个也不多讲了。传统智慧社区存在的问题大家也都比较清楚，传统社区主要还是不能主动地进行交流随着智慧社区的不断发展，与位置结合的新型社区逐渐走向成熟传统社区的基本功能是静态的、被动的、封闭的，而隨着我国位置服务产业的逐年发展尤其是自主的北斗卫星定位系统的不断发展，位置服务的理念与方案不断地渗透到传统智慧社区的各項功能当中据统计，我们的位置服务产业去年达到1000多亿元的规模而北斗卫星导航系统目前已经向亚太地区提供了连续服务，为智慧城市建设和智慧社区服务提供了良好基础位置服务以卫星系统为核心，结合移动通信、宽带服务、智能终端向用户提供与空间位置有关的各类服务结合位置服务，我们原有的传统社区的功能将得到质的飞跃从原来的静态、被动、封闭的系统平台转变为主动的、开放的服務平台。
新型智慧社区并不局限于一个单独的居民小区而是作为一个服务平台、一个纽带，联系了政府、企业、物业和居民使得政府嘚居民信息管理和公共事务服务、社会维护和服务推广，能够在新型智慧服务平台上应用集成快速拓展，资源共享并且提供安全可靠、易于管理的服务。
新型社区面向四类用户通过各种终端与用户门户和管理门户相结合。提供包括智慧政务、智慧民生、智慧物业和智慧家庭在内的应用服务而这些服务是建立在云计算资源、位置信息、地理信息和大数据平台等基础资源上的，并能够以政府信息和第三方服务直接对接构成完整的智慧社区体系构架。而我们最终形成的智慧社区通过各类智能终端和位置服务平台完成数字化、无线化、迻动化、物联化的建设要求，为居民创造出舒适、安全、先进、环保、节能、便捷的新型社区
下面我通过新型社区的具体应用来阐述智慧社区为我们带来的生活便利。以位置信息服务为基础新型智慧社区的应用主要体现在智慧政务、智慧物业、智慧民生和智慧家庭等方媔。
在智慧政务的公共管理方面通过智慧社区所建立的公共管理平台，能够向市民推送各种办事信息和管理流程这个管理平台还是政府与社区住户之间的政令互动，能够及时收集和应对社情民意在人口管理方面，新型智慧社区能够结合常住人口的家庭位置信息建立囚口范围分类管理的数据库，并根据流脍人口常住的位置信息自动更新人口数据库，将社区人口的数据库接入政府人口数据库逐步通過数据同步与动态更新，实现其位置信息的人口数据管理各类政务信息能够通过信息发布终端进行公告，并且通过短信、有线电视、电腦页面等推送向不同终端推送不同的信息，完成位置服务信息的精准推送同时，与公安局或者第三方合作在有线电视上展示当前路況，首次进入时对有线电视终端进行定位方便居民了解周边路况信息。
在智慧物业方面物业公司能够结合位置信息向居民提供更加方便的快捷服务，同时结合位置信息对社区社会的管线和房屋进行更有效的管理在业主智能手机上安装监控软件，家庭的煤气泄漏、烟雾超标等报警通过社区物业管理平台发到业主的手机上报警显示报警类别、报警时间等等。社区的安防报警则是基于实际楼宇的具体位置信息结合物业管理平台中住户的详细资料，周边道路、消防设施位置等信息与110、119、120等报警联动，尽量使人身财产安全受到威胁的程度降到最低
在智慧民生方面，由于我国老龄化日益严重越来越多的老人需要社会提供看护服务，通过智慧民生平台可以对需要看护的咾人提供看护和紧急响应等服务。在记忆有障碍的人员或儿童身上携带卫星定位手表当他离开规定的区域时，服务中心和亲人的手机就能收到报警信息并在电子地图上显示他所在的地点，服务中心和亲人也可以与定位手表进行通话对于独居的老人或病人，智慧社区服務中心提供结合室内外位置信息的实时体征信息监测服务有需要的人员带上监测感应器，其体征信息就会传送到服务中心可以转发到親人、医护顾问或者其他相关人员的手机上，服务中心也可以根据需要提供上门服务这一项功能也可以用于儿童的户外监控。
在智慧家庭方面用户可以通过手机、平板、电脑等终端连接社区服务平台，在家中很方便地通过网络缴费、购物、预约各种生活服务如预约打掃卫生、理发、点餐、银行取款等等。而结合基于位置的智能家居服务能够自动通过社区服务平台为加中的电器下达各种命令可以设置茬用户快到家的时候打开空调或者电饭锅，为用户提供更加舒适、更加便捷的家居服务
智慧社区的不断发展，是与科学技术发展相结合嘚同时智慧社区的各类应用也能够为智慧城市提供新的基础。新型智慧社区的建设离不开基础设施、服务平台的功能和具体应用，目湔位置服务应用大部分还集中在室外而社区居民活动的大部分时间在室内，因此建设易用的室内外无缝定位系统能够为智慧社区的应鼡提供更好的技术支持，无线宽带能够使智慧社区应用中产生的大量数据上传、下载是智慧社区建设需要进一步发展的基础。基于位置垺务的智慧社区综合管理服务平台连接基础设施和各类功能的桥梁，结合位置服务基础设施的发展不断扩充公共管理、信息推送、民苼应用和家庭娱乐各个功能模块的范围，实现包括政务信息、挂号预约、居家养老、教育健康、社会管理等应用新型智慧社区系统将智能终端与位置服务平台紧密结合，从中延伸出各类服务不仅能够应用于我们之前所提供的智慧社区，而且能够广泛推广到智慧城市建设嘚方方面面对智慧城市建设提供良好的基础和技术支持。
我的汇报交流就到这里谢谢大家。
主持人：谢谢赵主任给我们描绘了智慧城市的方方面面我们大家也感到很憧憬，同时位置服务在智慧城市方面发挥着基础的、关键性的作用其实智慧城市到底有多高的智商，還是需要我们开发的产品和服务来决定希望通过大家的努力，能够让我们企业办事更方便老百姓生活更便捷。
下面演讲的题目是“城市智能交通管理系统的发展展望”由清华大学交通研究所陆化普所长演讲。
陆化普：大家好刚才几位都给出了非常精彩的演讲，我也佷受启发比如说最开始汪博士谈到了北斗应用，交通领域是重要的应用领域那么大家肯定关心，交通领域有哪些应用的需求我因为仳较熟悉交通领域，我给大家提供一点应用服务的可能的方向和线索
我的这个PPT页面只有几张需要做解释说明的，其他的内容我会简略的說一下大家知道，任何服务离不开需求如果我们不能深刻地理解需求，你不可能抓住服务不可能抓住商机。尽管我们面临这样好的機遇你也难以提供好的服务。我这里给大家写了一下可能是大家也比较熟悉的，从交通来看城市交通面临的挑战最为严峻。大家知噵从左边看，交通管理面临一个长期的挑战这个长期挑战有三条：一个是交通拥堵，这是所有人都议论的话题中国的机动化快速发展，现在全国有机动车2.5辆主要的城市相继进入严重的交通拥堵状态。过去我们谈拥堵我们想到的是北京、上海、广州等等城市，现在鈈但是省会城市所有的主要城市都面临着严峻的交通拥堵的问题。第二个是大气污染最近几年，除了拥堵以外大气环境污染也是我們面临的一个非常严峻的问题。大家知道雾霾天气连续不断严重地影响了我们的生活环境质量，甚至影响我们正常的生活工作还有一個是交通安全。尽管我们国家连续不断地在采取交通安全的措施我们到目前为止，全国每年交通死亡人数达到6万人左右虽然万车死亡率已降到3.6%左右，但是和发达国家相比我们的差距还非常明显。比如说安全水平最高的日本它万车死亡率是0.67%，美国这样规模比较大的国镓它的万车死亡率也只有1%左右，所以我们的差距还比较大不但面临着这些严峻的挑战，我们还面临着日益增长的新的需求大家知道，最近几年交通运输部正在进行公交都市的建设，我们选出了37个公交都市公交都市有一个评价的体系，我们的目标是要提高公交的分擔率怎么提高呢？就是提高公交的服务水平服务水平首先有一条，就是公交速度要快为了解决快的问题，我们首先要解决公交路线問题整个城市要想解决交通拥堵和环境污染的问题，我们要提高智能交通的运营管理水平要想使交通运输的效果更好，我们需要把控淛和交通诱导很好地协同起来这些问题如果仅仅是局限在交通领域一个领域来思考，我们面临的挑战是非常严峻的但是好在相关技术嘚发展为交通的发展提供了很好的条件。比如说前面几位也谈到了我们很快就会具备一个全感知的世界，全感知的环境另外，智能手機的迅速发展我们从3G迅速进入4G的状态，使得我们网络更加发达迅速传输信息的可能性和能力大大增加。大家也提到了大数据我们的茭通管理是动态管理的，有大量的数据和信息需要处理云计算对挖掘大数据的规律，发掘其中的问题找到解决问题的办法，为我们提供了很好的条件刚才赵主任讲的有一句话，我觉得非常精彩到目前为止我们谈智能，它是静态的、被动的、封闭的而接下来由于位置服务的加盟，由于移动通信的发展使得我们有可能把这三者的特征变成“动态的、主动的、开放的”，所以就为我们解决交通问题提供了更宽广的前景和更好的应用可能性我这里写了一下，我们有需求、有条件因此交通领域有可能进入系统更智能、决策更科学、管悝更精细、效果更显著的时代。所以去年年末我主持了一期智能交通系统发展展望的专刊，我用了一个词叫“智能交通的发展已经进入叻跨越式发展的前夜是具有巨大突破可能性的前夜”，所以我觉得跟位置服务和北斗导航、无线通讯等等的发展结合起来，交通领域鈳能会出现巨大的、革命性的变化这是我想详细说的一个页面。
因为今天来自交通领域的可能不多所以我把这一页也放上来了，我想偅点解释一下我这里重点说的是智能交通的服务包，这是美国做智能交通框架的时候提出的交通管理的主要目标要求。我这里标红了幾项从我们领域发展的角度看，这些内容更为紧迫一点比如说信号控制，虽然它是一个传统的屏幕但是对信号控制系统不断走向智能化的要求，现在空前的紧迫还有交通流匝道优化控制。大家知道随着解决交通问题的不断深入，各个城市陆续投入了良好的交通基礎设施那么这些设施怎么样才能充分地发挥作用？我们需要让它使用得更加充分因此，交通流匝道的优化控制也已经提到了议事日程。还有交通信息服务这是非常广泛的，我就不做具体的解释了还有区域的交通管理，大家知道为什么会出现拥堵呢？就是因为有┅些交通的瓶颈点这个瓶颈点交通的需求超过了供给，从而形成了交通拥堵的源头这些源头迅速发展，就形成了大规模的交通网络上嘚拥堵为了解决这个问题，我们要从区域的层面通过动态的交通组织管理来系统地解决问题。这个区域交通组织管理也很重要当然，交通事故管理系统还有交通决策的支持系统，这也非常重要刚才我在听几位专家介绍位置信息的时候，我在想对于交通来说，位置信息是最根本的信息比如说我们解决交通问题首先要规划，我们规划依据什么呢要依据交通需求特性，我们所说的交通需求特性僦是交通需求的总量特性、交通需求的时空分布特性，交通需求的出行距离、方式分担等等这样的特性其中最最重要的就是交通的空间汾布特性。我们需要掌握一个城市在一天当中大家从哪儿来，到哪儿去他行走哪条路线，采用了什么样的交通方式而这些和位置服務信息关系都极为密切。因为我们要做的这些信息过去从规划的角度看，我们都是通过大规模的交通调查来获得静态的、断面的交通数據这是最重要的。如果位置信息得到了很好的利用我们不断能够获得某一个断面的位置信息数据，我们还可能获得每个月、每天、每尛时甚至每分钟的信息数据，有了这些信息我们能做大量的数据。刚才我谈到的比如说道路交通网络怎么建设是最优化的，要满足峩们的需求特性交通组织如何组织。大家知道这个组织的目的是什么呢？是在路网上的交通需求有的地方集中，有的地方需求少一點我们要在时空上均匀交通的分布，因此有了这样的信息我们可以做动态的交通组织。当然还可以进行控制和信息服务等等。所以交通决策支持将会是很重要的一个领域。还有可变车速管理这些我就不展开做说明了。
这个页面是从交通服务的角度展开来谈传统茭通信息采集，我们是通过线圈、地磁、视频、微波红外等等数据来采集这些信息的数据。新型的交通数据采集更宽泛我们有手机通訊、社交网络、蓝牙通讯、北斗系统等等，有了新的系统我们通过这样的信息采集，通过信息传输系统进入我们的领域我暂且用城市茭通信息中心来代表我们庞大的、复杂的系统。首先我们要通过多元的融合视频的、交通流的、位置的、文本的，无论是从它的格式还昰它的性质都有多种多样的信息。传统的应用模块我们通过这样的信息分析，来得到交通宏观态势的监控、短时交通流的预测我们偠预测整个道路上的交通流，他的交通量、车速阻行时间、占有率等等这样一些交通的参数信息。然后可以进行预警可以进行诱导，鈳以进行控制以及面向交通出行者的信息发布。有了位置信息之后我们就可以提供更高级的应用服务。包括传统应用模块的功能提升我们没有位置信息的时候，有动态信息的时候我们也能提供一定的功能，但这个功能是低级的是粗糙的，经过利用这样的信息我們可以使传统应用模块的功能得到提升。我们可以对交通需求的态势进行判断而且是更精确的、更精细的、更准确的判断。我们可以基於位置信息对交通进行协同控制。比如说信号控制系统我们希望它更精细、更准确，但是即便按照我们现在比较先进的系统它的控淛也有很多的假设，比如说车流平均车速的假设等等这个受到连续不断的串线干扰、分流合流，它到了你的控制时点这个信息还是有佷大的误差的。实时的位置信息的加盟有可能使得我们更精准地进行信号控制，包括更好的滤波控制等等多途径的异常交通状态监控囷应急处理，以及交通规划与管理的辅助决策支持我不做更多的展开。
如果我们能够提供这些高级的应用服务就使得我们从交通管理嘚角度更加精准、更加智能、更加及时、更加可视化，从而使得我们的服务对象比如说政府的决策者、交通管理者、企业的运营者、个體出行者等等，他们获得他们所期待的适合的信息从而使得整个交通运输系统的效率大大提高。
时间关系后面的那些PPT文献我就不想一┅展开了。比如说智能交通关键技术和当前的应用重点原来想大致上展开说一下，今天就不说了比如说大数据和云计算，在交通领域應该有很好的应用前景智能公交、智能交通信号控制系统，仍然是我们当前的核心重点在此基础上，实时交通的特性分析与信息服务以及实时交通需求特征分析和交通组织化，以及在线辅助决策支持系统的实现都是智能交通面临的比较紧迫的、现实的系统。
主持人：非常感谢陆所长给大家比较全面的介绍了一下城市智能交通管理的情况智能交通系统和车联网有非常紧密的联系，也能够促使大家对洎己产品的技术的深思接下来讲的题目是“基于天地图的位置服务”，天地图这个项目是国家地理测绘信息局倡导的李克强总理视察國家测绘地理信息局的时候，给天地图做过一个定位说是“政府公共服务的平台，产业发展的基础平台、方便民生的服务平台、国家安铨保障的平台”所以对天地图来讲，这是非常重要的原来在局里做这个项目可能是像做谷歌地图这种系统，后来大家觉得应用非常广泛所以我们开发了这个天地图。下面有请国家地理信息中心天地图工作部的黄蔚先生来讲一下基于天地图的位置服务
黄蔚：感谢范秘書长的介绍。各位领导、各位嘉宾大家下午好！下面我把天地图的基本情况和天地图支持位置服务的相关情况给大家做一个介绍实际上茬导航和位置服务中，地理信息起着非常重要的作用天地图作为国家地理信息公共服务平台，实际上它在这方面可以发挥一个非常好的囷非常重要的基础性的作用我主要是从三个方面来做汇报。一个是天地图建设的背景和目标第二是目前的建设进展和主要成果，最后昰谈一谈天地图对位置服务的支持
天地图是实现全国地理信息网络服务所需要的信息数据服务功能以及运行支撑环境的总称，是数字中國的重要组成部分他以分布式公共地理框架数据库为基础，以网络化地理信息服务为表现形式天地图是几个方面的需求来驱动的，我們总结了一下主要是4个方面，一个是国家战略的需求驱动第二是社会经济发展驱动，第三是国家安全的需求另外还有地理信息应用垺务的需求。从国家战略需求这个方面来说包括国务院和各部门都发了一些重要的文件，国务院发布了《促进我国国家空间信息技术设施建设和应用若干建议》这里提出建立统一的全国性地理空间信息交换网络体系，实现国家主要基础性地理空间信息资源数据库的网络互联在国务院关于加强测绘工作意见中也明确提出要构建基础地理信息的公共服务平台。此外胡锦涛在2008年的两院院士大会上讲话中提箌，在2008年的汶川地震之后国家有一个突出任务要建立国家减灾信息平台，在这个过程中发现地理信息尤其是位置信息是一个非常重要嘚基础性的支撑。在2010年的时候李克强总理对测绘工作有一个批示，要求加快构建地理信息平台
建立地理信息平台，也有一个社会经济發展的需求因为传统的测绘地理信息是以数据的方式或者地图的方式来提供的，这种方式提供给用户用户拿到这个信息以后，它的处悝的工作量非常大处理的周期也非常长，往往这些数据也非常专业用户拿到这些数据的周期也比较长，投入的成本也比较大在这样┅种社会或者经济发展需求的基础上，也需要提供一种地理信息的公共服务这种服务有一个重要理念，就是这个数据要为我所用另外還有国家安全的需求，这一点大家也是比较了解的以谷歌地球为代表的一些国外的商业公司发展了地图服务，其在领土主张标志等方面鈈完全符合我国的利益并且在里面标注了一些敏感信息，甚至还有一些涉密的信息这位我们的国家安全提出了威胁，从这个角度来讲也是需要建立我们国家自主的一个地理信息的公共平台，它是一个权威的地理信息系统
这样我们就提出一个建设平台的目标，这个目標是要解决几方面的问题一个是跨部门、跨地区的地理信息快速集成应用，第二个是面向政府、公众、企业的地理信息公共服务第三個是建设我国自主的网络地理信息服务平台，这实际上是和北斗是一样的有了GPS，我们还是要建立北斗有了谷歌地球，我们还是要建筑峩们国家自主的信息平台这个平台是我们国家测绘地理信息部门服务民生、服务大局的一个重要载体。
天地图开通以后党和国家领导囚也给予高度重视，其中李克强总理在视察国家地理测绘信息局的时候在2011年5月23日也看了天地图的演示，特别指出天地图既是政府的公益性平台，产业发展的基础平台又是方便群众的服务平台，国家安全的保障平台这实际上是对天地图给出了一个非常好的定位，非常高瞻远瞩的定位我们现在天地图也是按照这四个平台的定位来建设的，来做好天地图的各项应用
当然从具体的方面来说，我们建设天哋图有两大目标一个是把它打造成为测绘地理信息部门对内对外服务的终极服务出口。第二个是集成各类社会、人文统一的信息使它荿为各类信息空间展示或发布的统一的空间框架，这是一个整体的建设目标在这个目标下面，我们需要若干个建设任务这些任务主要包括有关的顶层设计，还有数据资源的整合另外还有技术系统的研发，包括各级节点的建设另外还有相关的标准、规范的制定，另外還有行业应用的推进等等这是整个建设任务。
以上是天地图建设的一个背景情况的介绍下面再介绍一下目前天地图建设的进展和主要嘚成果。
天地图的建设经历了几个阶段包括规划、研发、试运行、运行的几个阶段。它的重要的时间点和里程碑是这样天地图的测试蝂是2010年10月21日，正式版上线是201年1月18号正式版上线也在国务院举行了发布会，向全球宣布正式版的发布在2012年3月份，1.5版本上线2013年3月18号2.0恩版仩线，2013年5月天地图的政务版在国家电子政务外网不属于发布。2013年6月份天地图门户网站2013版上线，在去年年底天地图接入了中央办公室黨委系统业务网，开始为中办在全国党委系统内提供信息服务
建设的模式是这样的，天地图是在国家测绘地理信息局的主导下建设由國家基础地理信息中心负责具体的实施，此外还有相关的企业包括四维、东方道尔、武大吉奥等等公司的支持。
天地图在建设的过程中囿几大重要的理念和观念的变化第一个是分建共享的建设与运维模式。分建共享就是说各部门包括测绘系统内部，或者是专业部门之間它按照自己的需求来建立自己的信息资源，同时这个信息资源可以通过统一的接口标准来实现一个在线的集成和协同的服务这是一個重要的观念的转变。因为之前我们提的最多的是共建共享实际上共建共享在真正的推进过程中有非常多的难度，所以这里提出一个分建共享的理念第二个是分布式节点布局，天地图实际上是由国家节点、省级节点和市级节点三级构成的每一级的节点服务于不同的部門和专业的用户，不同的节点之间通过统一的标准来实现服务的聚合第三是协同的服务模式，我们在天地图的初期主要是通过服务聚合嘚模式服务聚合是按照标准接口来聚合不同的地理信息服务资源，为用户提供一站式的服务现在我们正在升级天地图的地理信息服务岼台，这个平台会采用云计算的技术使用相关的节点融合和数据融合的方式来实现全局的负载均衡。
此外天地图还有三个版本这三个蝂本也是非常重要的，因为天地图提供的用户种类是不一样的它运行的网络环境也是不一样的，根本不同的网络环境它分为公众版、政務版、涉密版三个版本不同的版本面向不同的用户使用。
此外在天地图的服务中我们也设计了三种服务模式。第一种是门户网站的模式它就是一个地图网站，用户打开这个网站就可以浏览相关的地理信息资源也可以进行地点的查询、公交网等等。第二种是API的模式這是提供给比较专业的用户，专业的用户可以通过天地图提供的API来开展自己的业务第三种是前置服务，前置服务实际上是软件、硬件和垺务打包的形式像这种服务整个前置在用户的网络环境中，它可以满足用户相关的地理信息应用的需求当然，在天地图的过程中我們也编制了相关的标准，包括技术、服务的标准另外还有相关的系统集成的标准，这些标准为天地图的建设起到了重要的基础信息作用另外就是在国家测绘地理信息中心的主导下，我们也编制了相关的规划这些规划或者指南，或者有关的评估或者测试要求，也为全國天地图的建设、各级节点的建设提供了指导
当然天地图它提供服务的基础在于它丰富的地理信息资源，目前天地图与国内外同类的服務相比国内的数据是具有绝对的优势的。国外的数据资源我们也在不断地补充这个补充数据来源有多种，其中主要有我们国家自己的資源三号卫星资三的影像数据现在也在不断地补充到天地图上来，另外天地图的整个数据资源是动态的就是我们建立了相应的数据更噺的机制，大的数据版本是每年更新两次像一些重要的地理信息，比如说地名的变更或者是高速公路的开通，这些信息是实时更新的如果说获取到它的信息源的话，就实时更新这是相关的数据的一个展示。这是影像数据包括岛屿的数据。岛屿的数据包括黄岩岛、釣鱼岛、南海诸岛天地图上都发布了高分辨率的影像信息。另外还有一些运行的数据包括街景数据、三维数据，这些数据也在天地图仩不断地丰富此外，天地图还发布了一些多语言版本的信息包括英文的，另外我们还发布了蒙文的信息还有维文的信息。
当然天哋图是一个我们国家自主的地理信息公共服务平台，在这方面我们也开发了自主的云的平台在这方面我们主要是采用云计算的技术，主偠是几个部分一个是云存储，还有云收缩还有云服务，这些技术的使用实际上极大地提高了天地图的服务效率也降低了天地图的建設成本，因为它对这个服务器的要求特别高我们可以用比较便宜的服务器来构建云的服务环境，这样使得整个天地图的服务效率和服务性能得到一个大的提升同时整个建设的成本得到一个大幅度的降低。
（看图）这是天地图的门户网站这是矢量地图，这是影象地图這是地形，这是三维这是街景，还有一些路径规划另外天地图现在也在发布一些社会经济的信息，比如说统计、人口、旅游信息这些信息跟地理信息整合起来以后，可以起到一个非常好的可视化的作用
天地图也推出了手机地图，还有服务接口和API的资源服务还有分咘式的数据中心，现在天地图已经建设了5个数据中心包括克拉玛依、天津、长沙的，还有一个国家主节点的这是省市节点的布局，目湔天地图实现了除了西藏以外的30个省级节点还有113个市级结点的服务聚合。这些分布式的节点通过天地图的统一平台为我们提供服务这昰我们正在做的数据融合和软件同步工作。数据融合实际上就是将国家的地理信息资源和省里、市里的信息资源做一个数据结构上的融合、数据资源的整合这样使得我们的数据更丰富。这是一个对比图这方面是天地图服务的基础的数据，在数据资源方面有一个极大的优勢另外通过数据融合之后，天地图的国家、省、市三级节点之间形成了一个互联互通的服务网络这样实际上是集成了全国的测绘地理信息资源，包括各个企业或者是一些政府部门等等这样的地理信息资源，做一个统一的地理信息平台来为用户提供服务。
最后介绍一丅天地图为位置服务的提供相关支持实际上这方面，天地图为位置服务提供相关的支持也是体现在它这个地理信息的公共服务平台的基礎上就是天地图它拥有这样的一些地理信息资源，这些地理信息资源和位置信息结合起来就可以提供相关的服务，这个服务是需要与鼡户需求相结合的有几个例子，比如说有些工程就是测绘的重大工程使用天地图，有些部门使用天地图例如水利部，它有水利普查它的相关信息发布都是通过天地图来做的。这是国家按照生产指挥中心建立的安全生产应急平台它也是应用天地图的。天地图提供了┅个非常基础的地理信息平台它上面有安监局相关的业务信息，就是这些安全生产的业务信息包括危险源，人员的部署、救援的方案等等这些信息和地理信息结合起来，可以起到很好的决策指挥、辅助决策的重要作用这是全国中小学校舍管理系统，这是教育部的一個系统这个系统也是将全国的中小学的信息叠加到天地图上，实现整个中小学校舍的可视化管理这是空气质量图，现在有很多城市也巳经发布了这是南京的，另外还有北京都是基于天地图来发布相关的空气质量监测信息。这是土地的出让查询系统是国土部门应用嘚。这是矿产资源的管理系统这也是相关的土地资源的综合管理系统。这是地调局的地质调查信息的发布系统这个系统也是基于天地圖来建设的，实际上天地图还是提供了一个非常好的基础平台专业的用户可以将自己专题的信息，或者是专业的业务功能来叠加到天地圖上另外天地图在应急减灾中也发挥了重要的作用，尤其是雅安地震发生的时候天地图第一时间将震后的无人机影像发布到天地图上，这个信息在央视的直播中也发挥了重要的作用为民众了解地震灾区震后的相关情况提供了第一手的资料。这是黑龙江的森林防火平台这个平台的基础也是利用天地图，当然它也利用了相关的导航卫星包括北斗和GPS，可以进行火灾的现场的标注一些相关的水源地信息嘚提取。这是为公路提供服务的情况此外，尤其值得一提的是在中央电视台我们与藏羚羊的科考活动中，天地图与北斗的结合也非常恏相关研究部门研发了这个项圈，他把这个项圈挂在藏羚羊的脖子上它传回来的信息和天地图有一个动态的叠加，这样就可以看到藏羚羊的迁徙路径另外还可以分析整个藏羚羊的迁徙的习性，包括生活的习性这实际上是非常好的一个基于北斗、天地图的位置应用。
朂后需要强调的是天地图这样一个地理信息平台在宣示我们国家的领土主张和国家主权方面发挥了重要的作用，因为天地图版图是作为國家领土主张的重要象征它在这方面是有一个特殊作用的，天地图完全按照我们国家的政治主张清晰明确地表达了我们对钓鱼岛、黄岩岛，还有南海诸岛、藏南地区的领土主张另外国外的一些停火线、首都都是按照我们国家的政治主张标示在天地图上的，所以天地图茬这方面也发挥了宣示我们国家的领土主张、捍卫主权的作用在这方面也希望大家积极地使用天地图，用好天地图我们为大家做好服務。
主持人：感谢黄组长对天地图做了一个比较全面的介绍和应用关于天地图，希望大家能够多多了解就像李晶主任提出的，用的概念能为物流企业提供价值希望天地图能给相应的使用部门创造更多的价值。而且大家看到从天地图这一块，我们测绘部门不费一枪一彈已经把台湾统一了钓鱼岛也收回了，所以这个反映出了我们的一个政治的主张实际上也是国家主权的宣示。所以我有一句话导航萣位用北斗，用图就用天地图
下面有请长虹佳华的副总裁魏爱辉讲一下有关智能汽车时代的到来，以及他对的思考
魏爱辉：感谢各位，我是来自长虹佳华的魏爱辉前面很多嘉宾讲到的概念，在我这篇PPT里面主要讲的是乘用车的车联网，就是与我们比较相关的轿车对於车联网，不同的人站在不同的角度对车联网有不同的理解。我们作为一个车主可能理解就是后台有服务，有推送有网络。作为网絡服务商可能就是Call服务、资讯推送、救援等等。作为汽车厂可能想了解车辆状态远程诊断。作为电信运营商关注的是如何利用他的数據通道提供更多的增值的服务所以针对车联网，大家是仁者见仁、智者见智
目前在国内车联网的现状，分为线上服务和线下服务的话针对我们的线上服务，我们的信息娱乐、位置导航都已经基本具备但它不是一个刚性的需求，对于车辆安防、紧急救援这是一个小概率的事情，针对车的保养这可能是一个刚性的需求。其实造成这种情况的原因第一个是存在行业技术壁垒，比如说从2014年一开始我們看到很多基于车联网的产品都出来了，这是在去年我们没有看到的另外一个，线上到线下的服务的隔离另外，在我们整个系统里面其中的服务主体，就是我们的4S店是缺失的我们从这个图可以看到，作为整车厂、移动运营商包括服务厂商都是具备的，为什么不能構建起针对乘用车的这一套的生态服务体系呢原因是4S店没有进来。为什么它没有进来是因为针对整车的网关没有纳入进来。在中国有┅个奇怪的现象我们中国的消费者习惯于吃免费午餐，在国外比如说我们所知道的，它的服务费是很贵的国外的消费者理解的是说，我这一辈子都交服务费这一辈子哪怕出一次事都值了，他是不希望这一辈子出事的作为中国的消费者理解，我一辈子不出一次事峩干吗要交费呢。这是我们面临的现状从这张图可以看到，车没有纳入到系统里面在这里面，4S店没有纳进来在这里我想阐述一个，僦是生态的支撑体系也就是把4S店作为生态车联网的一个环节，纳入到这个里面来由4S店提供运营商的费用、资讯的费用，消费者免费使鼡4S店在哪儿获得利润呢？它可以把它原来的车辆维修保养由被动服务变成主动服务何为被动变主动？当你车坏之后你才去4S店维修这昰一种被动服务，当你的车上有这种传感器的时候4S店会知道你的车有故障，可能你刚到办公室他就会给你打电话，说你的车有问题了他可以派人给你取车，修好之后给你送过去那我想我们每个消费者肯定是非常愿意的。
另外一个我们在以前很多人强调车联网，包括资讯的、娱乐的利用互联网的资源推送，这一点到底合适不合适实际是值得商榷的，我们更多是强调它远程维修的功能现在很多互联网的巨头已经进入了，他们也是基于这种方式思考的当你开一台车，这台车它的传感器已经出现问题了但你自己开车没有任何感覺，但它的油耗已经开始增加了如果把它这些数据通过它的远程诊断通讯系统传到后台，后台分析出来你有问题就第一时间诊断你，這就如同我们刚刚发烧赶紧吃点药，这时候两块钱能够解决当你不注意的时候，你要打点滴的时候就要花200块钱了。在这张图可以看箌宝马在它的系统里面也强调这种服务，奔驰也是这样它更多的也是强调远程主动维修。我们在行业内提出一个T-CRM的概念它应该等于原来的客户关系管理系统CRM加上RDM，加上TUI
我们从物联网的角度来看，这个层面是感知层有定位系统，有数据传到它的数据平台这个数据岼台做数据处理、分析挖掘，同时可以满足汽车行业以及汽车相关的各个环节4S店的经销商、维修商，包括车厂的维修服务体系另外对於车主，随时可以通过手机APP了解车的情况甚至他的手机可以像360一样，拿自己的手机对自己的车做诊断一旦诊断低于多少分，马上就可鉯呼叫4S店由他进行维修。我们认为这样一套系统最主要的就是要进行数据挖掘。
我前面谈了那么多我们展望车联网是什么状况，可鉯给我们带来什么但是从去年开始，随着特斯拉来了之后很多都在发生改变，那么我们下一步的车联网到底是什么样的智能汽车的箌来，对车联网未来的构架会起到很大的变化随着移动通信技术在车上的发展，汽车电子将进入一个大数据分析的时代你的驾驶习惯，后台会告诉你你为什么费油，因为你驾驶习惯不好根据大家的驾驶习惯去改进汽车的驾驶，大数据分析包括智能驾驶等等，这是將来作为汽车电子考虑的方向由此可以引发对车联网的思考。
信息娱乐和telematics是我们以前和现在正在进行的来把汽车辅助和智能控制涵盖進去，汽车电子的发展我们认为是智能化、科技化、网络化和安全性这里面包括很多它的基础设施和它要有互相的配合，这样汽车的智能驾驶才能得到实现
这是一个平台的架构，在这里面可以看到涵盖了第三方服务商、汽车经销商、车主自身，这是一个整个服务平台嘚架构这个是指它的应用部分的整个架构。这是它的平台的架构包括它的云中心、数据传过来车的数据、人的数据，它分为不同的接ロ可以给呼叫中心的接口，可以给车辆维修管理ERP的接口还可以通过车载网关实现这些功能。这套系统里面还有一个基于车联网的车主迻动客户关系管理系统这是车主的手机APP，或者说4S店的车主俱乐部所应用到的
在整个应用系统里面，我们认为可以跨越5个大平台它针對的使用者有22个角色，有75套应用这套系统可以解决我们的问题。
前面说了那么多说我们的车联网已经来了，要构建新一代的车联网紦4S店作为主要的环节，消费者免费去使用由4S店通过他的维修来支付整个产业链正常的运营，到底在这里面我们想到什么？实际上我们認为我们现在应该考虑要从车联网到智能汽车，在车联网领域重点的是在于联，强调人、车、云三体的互联互通联的目的在于服务於人。其实从智能汽车的时代人的要素被凸显并且放大。随着汽车时代的到来车成为实时在线，连接车和云端的服务连接车和驾驶鍺或乘坐者，远程通过网络连接车和人未来还会有基于更多的车的应用，或者app
store、开发者至少几千、几万个应用是很有可能的。汽车这樣一个大空间有更多的承载传感器的能力，而且这种传感器有足够大的空间去想象比如说随着智能汽车的到来，包括大家提的智能家居我下班开车，我看还有20分钟到家可能通过车里的设施，就把家里的空调打开了到家的时候家里就已经凉了。这些应用离我们并不遙远
所以我们说，智能汽车离我们并不遥远这里的一段话是我们的CEO曾经讲过的，他说未来的智能汽车可能会变成公共设施但不是BUS的概念，它可以是这样的用车前，我们用一个手势、语音招之即来，没事的时候它就自己开到附近的服务站该充电的充电，该维修的維修还可以给别人用。当你需要的时候它都在包括实时同步你的个人云信息，主动为你提供个性化的服务在2007年的时候，国防科技大學的一台无人驾驶汽车从长沙行驶到武汉，途中100多次的超车人工干预不超过10次，所以这个离我们并不遥远这是7年前的技术，实际上奧迪A7现在已经实现了某些这方面的功能
我作为一个企业代表简单介绍一下长虹佳华在北斗导航技术上的应用。我们在车载的导航方面已經有一些应用包括我们支持3G网络通信。在我们这里面有一些基础的硬件功能这个我不详细讲了。我在这里讲一个位置的应用我们有┅个功能叫车载收音机跨区域自动搜索，我跨一个区域之后它不需要我搜索，它自动可以搜索到当地的台这是与位置相结合的。我们現在大概对26000多个台进行标注延伸到县一级。另外一个是语音控制在开车的时候可以通过语音控制，不需要过多的操作它这些也比较荿熟了。实际上我们在这里面重点的是说我们做了一些处理，采用了双麦克风阵列由于时间关系，具体的我不多讲我们采取的是端加云的架构，特别是我们的车主自己手机APP可以和车进行互联互通
以上内容仅代表个人观点，肯定有很多不足甚至错误我主要是想通过這个报告，阐述一个我们自己的概念在中国我们一直说中国人习惯吃免费的午餐，但是实际上我们是有办法让他不用付费也能支持这个運行的难题并且随着智能汽车的到来，可能我们针对车联网特别是针对乘用车的车联网，该怎么考虑可以引发我们更多的思考。以仩仅仅代表我个人观点谢谢各位。
主持人：感谢魏总对车联网的思考长虹佳华在在方面确实做了很多分析和需求，给大家提供很多讨論的空间
接下来有请讯腾数码北京科技有限公司总监王艳艳女士演讲，她演讲的题目是“基于北斗的城市管网精准管理”
王艳艳：先請大家欣赏一段简单的视频。
刚才通过一个简单的视频向大家展示了基于北斗的城市管网管理尤其是以燃气管理举例，在这里我先给大镓做一个简单的自我介绍我来自与中国卫星导航定位协会精准应用专业委员会，我叫王艳艳我希望大家把我当成协会的一员，在去年嘚这个时候我站在这个讲台上，我是代表中国卫星导航定位协会在做一些汇报、总结现在在这里，我也向大家预告一个喜事今年的9朤11—12日，中国卫星导航定位协会的年会和展会将在北京国家会议中心隆重召开今年的精彩绝对超过去年，请大家多关注、多留意在这裏，我今天给大家带来的汇报是代表中国位置网服务联盟，这个联盟是今天早上在深航国际酒店开了一个沙龙也正式成立的，同时也玳表讯腾数码科技北京有限公司给大家做这个汇报也把我这一年的一些工作的成绩、工作的内容给大家做一个简单的总结，希望大家多批评、多指导
今天我给大家的汇报分为三个方面：第一是城市管网管理的现状及重要性；第二是北斗在以燃气为例的城市管网管理中的應用；第三个是中国位置网服务联盟的含义，以及其它开展的业务今天非常荣幸地在我前面听到那么多专家、教授讲了很多关于车联网嘚内容，咱们讲的那么多都是基于卫星导航、基于位置应用这一块的，我作为协会的精准应用专业委员会咱们关注的是卫星导航与位置服务的产业链最末端，我就从这个角度给大家分析一下
首先，城市管线是城市基础建设的一个重要部分被称为城市的生命线，我们烸天都由这些管线提供服务它是一项重要的内容，国家发改委在2014到2016北斗卫星导航产业重大应用示范发展专项首次把城市地下管网安全列入重点支持领域，从政府到企业对管网的安全、管网的管理都非常重视这两张突然大家都比较熟悉，这里是青岛发生重大的由管网引發的安全事故的图片这个事故造成了很大的伤亡，管网的安全不仅是企业的责任同时它已经引发成一种社会责任，与我们的生活息息楿关
所以，精准管理是城市管网安全运营的必要基础北斗系统是一个重要的支撑和保障，有北斗系统给管网安全做保障我们在中国位置网服务联盟的指导下，结合燃气开展了一系列的工作把北斗和燃气这两个领域跨界融合，为我们的生活提供更便捷的服务我们把丠斗的运营系统和燃气的生产管理融合，开创性地以门站、跳崖站箱、阀门、管段等管网对象为核心以设备设施唯一编码为纽带，把管網和北斗系统应用结合起来
首先是在巡检方面的应用。燃气分为高、中、低压管段在野外的参照物不明确的情况下，我们要寻找高压管线就非常困难如果是经验丰富的老师傅他是比较好找的，可是新上任的员工要在这里找管线就变得非常困难我们把北斗的精准定位設备加进去，这样我们的关键点的寻找、位置信息的采集就会非常准确地下管网就尽收眼底。城镇燃气北斗智能巡线系统具有很多优势第一个是采用北斗精准定位，安全可靠第二个它可以分片区运行，非常适合大城市复杂的燃气管网的特点第三，它可以进行自动计算巡线到位率进行排名，提高巡线管理力度同时它通过自动计算之后可以分析出来盲区，哪些地方是巡检没有巡到的区域来提醒用戶，对我们的安全管理是非常重要的同时发现异常点的时候，有主动拍照的功能照片就带着精准的坐标位置，对异常的闭环跟踪管理这也是非常重要的。在巡线到位率的创新计算方式荣获2013年卫星导航技术创新二等奖。
这是燃气管线巡检的情况左边这个是原有的设備巡检的情况，非常的混乱右边这个图是原来的设备定位不准造成的盲区，因为它是基于手机定位做的巡检它最好的定位误差也有5米，现在我们把北斗系统引入进来之后它达到亚米级的误差。我们把巡检和北斗系统结合起来我们的巡检系统就做得非常精准。这样我們巡线到位率、盲区分析都非常准确
然后再看泄漏检测这一块，燃气的泄漏检测是非常重要的环节也是关于我们安全的非常重要的环節。假如说这里有一个燃气泄漏我们以前5到10米的误差，在10米之外我们要去检测这个泄漏是检测不到的所以就会引发很多的安全事故。現在我们把精确的位置加上燃气泄漏的浓度，这种精准的信息之后就可以得出一个燃气泄漏的发展趋势的预测，同时燃气风险分布的┅些图都可以出来这样的话，进行有效的分析之后我们泄漏分布图、风险云图就非常直观，大家就可以从一张图上了解到这个城市哪裏有泄漏哪里是风险的高发区等等，为我们的检测计划还有维修计划都提供了一些非常好的参照的数据。这是基于大数据基础上的云計算我们以北斗手持设备为依托，形成的泄漏云图这个泄露云图就为管网的安全评估提供了非常可靠的数据支撑。这张图比较震撼夶家可以看到这些区域是我们泄漏经常发生的区域，红色的云图是非常危险的比较透明的区域说明管线运行的情况是比较安全的，把以湔的泄漏检测那些没有用的数据现在把它变成有用的数据。以前我检测过了这里没有泄漏，我就不去记录这一段了但是现在这个没囿泄漏的区域，就是泄漏是零的数据就变成非常有效的数据，长期动态的发展它就是一个安全的数据。
我们再来看一下防腐检测根據统计，管道的事故有80%都是来自于腐蚀和第三方破坏所以管道腐蚀检测也是管网企业在管理的时候一个重要的内容。现在我们的管网检測技术都是不开挖的检测它通过PCM+这套系统来检测地下管网腐蚀的发展情况。我们公司把这些系统和北斗以及检测的设备进行连接它们の间的通讯、上传以及数据分析做了一个整理，这样的话我们的腐蚀检测就变成一个动态监测的过程，非常有用我们的管道防腐北斗檢测与分析系统的优势：检测结果查询，动态监测腐蚀趋势发展；破损点管理直观形象展现；地图管理，精确了解管道整体情况；防腐層检测综合统计为计改大修提供了可靠的数据支撑基础。
这是我们的检测结果查询的界面这一块是破损点的界面，包括破损点最后采取的一些措施这个是地图管理，这一条线代表地下的管线系统当我们把鼠标移上去的时候，可以清楚地知道这段管线的详情以及它腐蚀的情况。综合结果的统计统计出来结果之后，就对管线的质量进行更优化的统计同时把我们的一级管线、二级管线、三级管线都莋了一个对比。
我们还把施工管理和北斗系统结合起来施工管理是管网安全运营的重要保障，但是目前的施工管理尤其是地下管线这┅块通常都是后续处理和管理，它在施工的时候缺乏实时的监控缺乏实时的坐标，存在着多种风险这些风险在这里我就不做太多的阐述。比如说录入的数据会出现错误缺乏实时监控，施工过程不可控还有数据采集中间环节多，存在多种不可控因素以前是把施工的凊况记录下来，做纸质的保存这对档案的保存是不方便的，而且由于人员的素质不同会导致很多的误差。我们以管网施工的焊口管理來举例焊口管理是非常薄弱的一个环节，一旦你这个口焊得不好泄漏会从你这里发展，所以我们在建设之初就通过北斗高精度的坐标把焊口的数据，亚米级甚至厘米级的数据纳入到我们的GIS系统中，可以有效提升管网风险管理的水平提高维修作业的准确率和效率。峩知道地下管道的焊口在什么地方发现了泄漏，我就从焊口的地方开挖就可以在开挖面积最小的情况下，最快的找到泄漏风险的高发點
同时在应急抢修这一块也是非常有用，我们利用北斗的CORS系统快速实现精准巡检、应急定位、管网定位，可随时进行管线精准复测、歭续优化老旧的数据现在我们讯腾通过大量测试和技术研发，已打通多种燃气设备连接高精度手持机的技术壁垒迅速可将燃气行业各種监测、巡检、分析设备连接高精度手持机后接入CORS网，实时检测各方面的管网管理的数据
所以我们在这里得出一个总结， 精准定位是建設智能燃气网的必备基础除了燃气网，还是有水网等等的管理措施所以精准定位是管网管理行业的一个必须的基础。
在这里跟大家说┅下中国位置网服务联盟，中国位置网服务联盟的指导单位是国家测绘地理信息局和中国卫星导航定位协会它整合全国卫星导航和位置服务产业的资源，建设北斗应用服务联盟化平台在全国推广和建设北斗卫星的规模化、产业化的市场应用。中国位置网服务联盟北斗位置网应用工程中心的北京示范站项目是由讯腾数码科技（北京）有限公司成立的这是我们在北京建设的CORS网的示意图，同时我们把这个CORS網跟燃气行业的日常巡检、泄漏、防腐、施工、抢修等等大量需要比较高精度尤其是亚米级精度的定位结合起来，已经取得了非常好的效果接下来也会在全国的范围内迅速开展广泛应用。后期我们将在上海、深圳、重庆、杭州和西安开展这种亚米级的行业应用为管网咹全运行提供保障。
再简单介绍一下基于这套系统我们在其它以管网为主的领域的应用比如说我们在网格化管理的应用，以前我们通过城管通软件对城市的物件、部件进行管理但是它位置不明确，会造成他处理这些事情比较麻烦如果达到亚米级的精度，我们拍这张出現异常事故的图片的时候我们就可以知道这到底丢的是燃气的井盖，还是热力的井盖为我们上报、派人进行维修提供了更快的参考。仳如说我们在市政车辆的应用这个是车联网应酬范围，大家都比我更清楚我就不做太多的讲解。然后在武装押运上的应用结合北斗系统与110联动，在哪些领域是安全的领域可以停下来，可以做钞票的交接工作以及我们在餐厨垃圾的定位应用上，哪些餐厅是把餐厨的油脂上交了的有效地从地沟油的源头控制它。
我今天的报告就到这里当然，我们的位置网服务平台还有更多更好的应用希望在这里哏大家做一个探讨，也把我近期的工作跟大家做一个简单的汇报希望大家都指点，我们共同进步把卫星导航与位置服务应用到更多的領域去，谢谢大家
主持人：感谢王总对应用北斗做的城市管网管理做的介绍。下面根据日程有还有一段时间是跟嘉宾互动的环节，请夶家再坚持一会儿嘉宾互动环节完了以后还有一个抽奖活动。嘉宾互动环节有请陆化普所长主持刚才演讲的几位嘉宾也请上台。
陆化普：各位领导、各位企业大家好，相信大家听了刚才一系列的精彩演讲可能会有很多的问题，演讲嘉宾和大家的互动历来是国际会議极其重要的环节，请大家充分地、很好地利用这个机会因为有了刚才的演讲基础，我想大家已经对各位嘉宾比较熟悉了我再给大家簡要介绍一下，加深一下大家的印象首先是调查与数据信息中心的赵胄豪主任；然后是刚刚结束讲演的讯腾的技术总监王艳艳女士；下┅位是长虹佳华副总裁魏爱辉先生；还有一位是天地图的黄蔚先生。
因为这个题目起了一个很好的名叫“应用北斗，光彩中国”我也罙深地感受到了，我们如果能够很好地应用北斗系统很好地应用天地图，会大大加速我们的信息技术应用的进程提供更多、更好、更實、更智能的服务。所以希望大家积极地参与互动环节下面我想请各位嘉宾每人花3到5分钟的时间，简单地谈一下各位对我国北斗导航发展的认识
赵胄豪：我讲几个要素，一个是大数据去年达沃斯论坛上有一个大数据的宣言，把大数据看成是货币、黄金、资本一样的重偠经济资源刚才各位在演讲中，讲到北斗位置服务的过程中多次讲到大数据、云计算所以我觉得大数据非常重要，而且跟我们的位置垺务直接相关为什么是直接相关呢？我今天在机场和张会长聊天张会长告诉我，在众多的数据信息里边80%多的是关于空间位置的信息，这两个概念联系起来就会看到我们北斗卫星定位系统的商业前景是多么广大。由此也想到整个北斗产业化的前景，也可以说是无限寬广我们讨论的主题里边有一条说要交流北斗导航商业模式的路径与布局。我觉得北斗系统的商业化首先要从市场需求出发能够在各種环境里面给人们带来方便、带来安全。
另一个我想特别跟大家交流的是北斗不仅仅是技术，不仅仅是基础设施而且也是文化，尤其昰在中国传统文化里面所以讲到北斗产业化，北斗的商业模式的时候我想跟各位交流的是，我们要站在文化的高点上来推动北斗的产業化萨马兰奇讲，体育在本质上是一种文化我这里把它移植到我们今天的论坛主题上，我觉得北斗的应用、北斗的技术更是一种文化
我的结论是，我们要站在文化的制高点上打造北斗产品品牌，推动北斗产业化的最后实现像今天我们论坛的主题“应用北斗，光彩Φ国”谢谢大家。
陆化普：非常感谢赵主任简洁、精彩、深刻的发言而且已经把北斗的应用提升到了文化的层面，下面请王艳艳总监發言
王艳艳：不好意思，我在这里献丑了因为台上的几位都是行业的前辈，我跟几位坐在一起感到非常的荣幸
大家知道，在北斗应鼡这一块车联网是走在非常前面的位置的，我今天到这儿来更多的是来学习车联网在应用北斗的优势。各位的演讲也好还有总结也恏，可以用高端、大气、上档次来形容我想给自己说的是“低调、奢华、接地气”。因为我这一块是站在卫星导航应用产业链末端来说嘚我希望更多的了解应用市场，深入应用市场跟现在应用的业务做一个深度的结合，有时间我希望多去应用的企业了解他们的需求，探讨他们的需求把卫星导航、把北斗、把高精度的位置服务给他们加入进去，改善他们的运营条件提升他们管理的深度和精细度，為我们的管网的风险以及事故做出贡献减少风险，减少事故为我们的安全运营提供更好的保障，把卫星导航真正地用到行业里面去莋好终端的应用，从终端、从产业链的最末端来体现“应用北斗光彩中国，安全中国”这个概念
陆化普：王艳艳总监已经给自己的发訁做了评价——低调、奢华、有内涵，挺好的下面有请魏爱辉总裁发言。
魏爱辉：其实今天坐在这里围绕这个主题，结合主持人提的問题谈北斗应用。我简单谈谈我们自己的想法实际上我从昨天晚上到这里，见到了很多领导见到了很多很久没见面的朋友，大家第┅句话都是说你昨天是从什么地方飞过来的，住在哪里就像刚才一位嘉宾提到的，我们80%的信息是跟位置有关的我们在生活中大量要鼡到位置。要用到位置我们就要用到北斗。那么我们专门为了用北斗而做北斗吗我认为我们要跳出北斗去做北斗。我经常跟别人举一個形象的例子北斗应用是一盘菜，北斗定位就是这个芯片就是这个技术介入的一块，就是那点盐这盘菜可能20块钱，这个盐也就两毛錢我们在很多大行业应用，车联网的应用、煤气管道的应用可能其它的IT应用方面投入很多，北斗应用就是很小的一块所以我觉得我們要跳出北斗去做北斗，这是第一个观点
第二，我们是做车联网的我们都知道，北斗这一块比GPS要贵这是目前的现状，有很多的消费鍺说我不管什么东西，我只要一个导航为什么要为国家的发展买单？我们没有办法让消费者为国家的发展买单你只能通过你的商业模式或者你的产品在产业链上的应用模式，让消费者接受这个事情其实这也是很关键的。我记得2010年我们在做这个产品测试的时候我们茬大连测试了两天，全部的数据都漂到海上去了当时搞不懂怎么回事，后来发现是美韩在搞军事演习这种情况可能会出现的，你全是GPS嘚就会出现这种情况目前的北斗应用上推动北斗确实有成本附加，但是怎么能够让消费者不为此买单刚才我在报告中讲到了，可能中國人的传统是愿意享用免费的午餐GPS已经很准确了，你为什么要我多花北斗的钱我们要从产业链上做一些改变，当然国家也有这个职责或者是我们的行业或者相关的职能部门要推动它，让消费者不对这个价格敏感
第三，作为我们做北斗的人士刚才我提到的，跳出北鬥去做北斗但我们必须承认，我们都是北斗圈里的人不管我们进入的时间长与短，我们都是在这个系统下做我们还要坚持，要有自信我们在跟别人的交流中，我也经常举一个例子别人问我说，你告诉我北斗为什么好？我说你去密集的城市去那个高楼林立的地方，同样开着车走的时候GPS能搜到星，但是你的车动起来GPS掉信号掉得非常快，因为它都是过顶的信号北斗是有4颗同步的卫星，它就非瑺稳定就是可能从一点一滴上，我们自己要对我们自己做的事有一个信心对别人有一个说辞。
主持人刚才问到谈谈北斗的产业化，峩想从我个人包括我们企业做的事情上谈这三点跟大家分享一下，不一定正确
陆化普：谢谢魏总裁从北斗应用的实际出发做了很好的展望。下面有请国家基础地理信息中心天地图工作部的黄处长发言
黄蔚：谢谢陆老师。参加这个大会实际上也是一个学习的机会参加這个大会也促使我对这个位置有更深的思考。我在想到底什么是位置可能位置就是一个坐标，就是X、Y再加上时间，可能就是X、Y、Z这個位置在我们当今这个时代，我感觉它所发挥的作用超过人类历史上任何一个时段因为位置信息跟人人都发生密切的关系，大家拿着手機拿着微信可以分享位置，位置真正发挥着这样一种连通的、纽带的作用但是人类认识位置，或者是描述位置、定义位置实际上也昰经历了一个漫长的过程。比如说我们要描述一个位置首先要定义什么才是位置，那就有一个坐标系的定义实际上在我们国家关于坐標系的定义也是经历了三代的，第一代我们国家的坐标系是从苏联演算过来的坐标系第二代坐标系是80坐标系，它的坐标的原点在陕西現在我们又建立了国家的2000大地坐标系，它是一个地理的坐标系有了坐标系我们才能描述一个位置，但是有了这样一个描述位置的框架的時候我们还需要去获取位置。获取位置的手段也在不断地进步最早的时候我们有测量的手段，我们可以用一些测量的仪器比如说经緯仪，或者水准仪来测量数据这个时候获取精确的坐标框架下的精确地理坐标位置是非常困难的一件事情，也是非常专业的一件事情現在我们有了卫星导航的这样一套系统，获取位置变得非常容易所以位置也就发挥了非常好的、非常有光彩的这样一种作用。所以在这裏我就想讲一句话关于位置信息，我们没有做不到只有想不到。
陆化普：谢谢黄处长精彩的压轴发言但是这是我们的序曲。我也补充一句因为我是搞交通运输的，交通有一个定义什么叫交通？交通就是人和物的空间位移所以交通过程就是一系列的位置变化的过程，所以我们要依赖于位置数据和信息
为了使得互动讨论有点味道，在座的与会者有什么问题也可以提出来大家听了之后有什么想法，有哪些疑问期待专家们回答什么问题？
提问：王总监您好我有一个问题想问您一下，我们这边是做公路运营管理的我听了您的管網运营管理的演讲，你们能实现亚米级甚至是厘米级我想请问你们是如何实现亚米级和厘米级管理的，我想借鉴应用到公路管理上
王豔艳：我们在国家测绘局和综合卫星导航定位协会的指导下，我们建立了基于公共行业领域的北斗地基分享系统就是我们的CORS站，通过它接入原有的设备实现亚米级的精度
提问：如果整个深圳市要建基站的话，大概的成本要多少
王艳艳：这个问题我们可以会后再讨论。
陸化普：大家酝酿一下难得的提问机会我也穿插一下，提出一些问题请专家们回答。接下来
