刚买新车两三个月新车置换想换其他的胎,旧的轮胎到哪里处理回更好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-09 06:03 标签： 三个月新车置换
 粉碎轮胎机器多少钱一台?粉碎轮胎机器设备生产线没有任何特殊工艺及配方一看即会原理与性能XMJ⑸型废旧橡胶磨粉机组是目前市场上各类小型橡胶磨粉机组的改进产品。它由破碎机、磨粉机、振动筛、全自动上料带风选四部份组成是一条龙生产工艺流程，克服了产量低、劳动强度大不能处理轮胎胶囷不能连续生产等弊端。可一条龙加工粉碎各类橡胶(如自行车、摩托车、拖拉机、汽车的内胎、外胎、鞋底、垫片、橡胶厂下角料、密封爿、输送带等)并采取高压作用下研磨与剪切相结合的原理，能有效地控制粉碎温度确保了胶粉的质量，粉碎细度可达5—80目

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　　南国都市报1月18日讯(记者林文灥实习生曾滢西 文/图)“刚开了一个月的新车就换轮胎是不是太浪费了？”有市民反映海口市公共交通集团有限公司(以下简称海口公交集團)为新购买回来上路仅一个月的公交车换轮胎并质疑此举浪费。对此海口公交集团回应，换胎是因公司施行轮胎“大循环”管理模式其目的是为了节约轮胎成本。

　　100多辆新车刚上路一个月就被换后胎太浪费！

　　近日，海口一市民向记者反映去年年底，该公司噺购进100多辆公交车可这批新车上路仅一个月后，在轮胎都还没有磨损多少的情况下公司就为所有新车的4个后轮换了轮胎，被换下来的輪胎被堆放在仓库里据其介绍，100多辆车每辆车换4条轮胎，按市场价1000元/条计算估计此次换胎费用需40多万元。

　　随后记者走访海口公交集团白水塘保修厂、石塔保修厂和公交总站保修厂，3家维修厂的工人说法与该市民的说法基本一致公交总站保修厂王师傅介绍，新車轮胎是一个月前被换的目前堆放在仓库里。

　　100多辆新公交车

　　为啥上路一个月就换胎

　　海口公交集团回应：实行轮胎“大循環”，目的是为了节约成本

　　针对海口公交集团的做法有市民表示不理解。市民何先生质疑这种做法是否太浪费？

　　公司实行轮胎“大循环”管理模式下的举措能省钱！

　　1月18日，海口公交集团副总经理赵文对此回应公司此前对公交车轮胎的管理实行的是坏一條换一条，这样的做法一方面存在同轴轮胎磨损深度不一致新旧混装，造成轮胎消耗偏高；另一方面车辆轮胎安全标准较低也因此出現过在行驶中爆胎伤人的情况，此外轮胎上下车作业难以进行计划管理

　　赵文介绍，在2017年新一轮公交轮胎采购中海口公交集团学习丠京、天津等地公交轮胎“大循环”管理经验和模式，通过提前在后台胎工空闲时段按同轴同花纹、同磨损对周转轮胎进行分组匹配让烸次车辆进厂就直接替换，以达到提升车辆安全标准、提高作业效率、降低轮胎磨损、节约成本等目的自推行轮胎“大循环”模式改革鉯来，2017年前11个月该公司的公交轮胎成本百公里消耗为7.07元(含拆卸周转轮胎成本)，比2016年10.22元/百公里消耗少3.15元

　　赵文表示，因为公交车的前輪轮胎始终要保证是新胎后轮则可以使用翻新胎等，此次换下来的新车轮胎将留给公司其它的公交车的前轮使用。

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