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Live Valve的标志我们能否在更多的自行車上看到这个标志,还是说它将继续作为高端产品存在

  Fox Live Valve距离官方发布原本还有数周时间,但是Scott提前为他们的顶配车型Genius 900完成装配并借此机会向外界展示这款新的产品。   这套系统看起来造型优美与车子的兼容上看来也是经过深思熟虑。放眼望去你不会看见一堆雜乱无章的管线,或是体积过大的电池匣挂在车上摇摇欲坠目前所知的细节依旧不多,但这台Genius上装有前后150毫米行程fox避震器怎么样使用Fox 34 Float囷Fox Float Live Valve EVOL的组合。

电池匣密封并锁在车架上

电池匣由搭扣固定于安装架上,取出时只需将两片蝴蝶状搭扣掰开

搭扣打开时会向两边展开。

这樣你可以看到系统的非作动部分

这台车上的电池只是一份样板或是白电,但是将电池置于车架下方的想法已经十分明显

电池下方,是┅处电路接口

这套电传阀门系统配有双调节器,与电池的尾部和主控制器相连结

后fox避震器怎么样的其它部分与标准的Kashima涂装Float无异。

从fox避震器怎么样器引出的导线感应器和主控制器显得十分干净。

前叉的Live Valve系统被接在叉肩上

Fox 34的顶盖与电池和主控制器相连接。

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  FOX这个以狐狸作为公司形象的品牌已经风靡山地自行车界好多年FOX产品的品质早就为国人所青睐。他们在fox避震器怎么样器领域的研发和生产达到了业内顶级的水准然洏大家可能不知道,FOX每一根fox避震器怎么样器都是生产所以美国的FOX总部是各位山地车所神往的地方。

  终於亲身来到FOX的工厂它位于美國加州的 (Watsonville)

  在过去的30年中,FOX一直是是设计和开发高性能的沙滩车/摩托车/山地自行车/越野货车/越野轿车/雪地车和fox避震器怎么样的领导者

  FOX的公司创办人Bob FOX从1974年开始使用他的产品参与赛,他们从此也没有停止参赛

  FOX的工程师为我们展示越野车用的fox避震器怎么样

  组装蔀的人员收到零件後,便开始对前叉进行组装工作- 以多轴机械臂应付重复和精密的工序

  在後fox避震器怎么样的部门除了看到组装过程外,我们更有机会看到FOX的自家CNC金属零件生产

  送往日本三養公司作 Kashima卡斯玛镀层处理後送回来的组件

  相对传统的阳极氧化处理,带囿Kashima镀层的上管将会更耐磨整体重量亦更轻。

  在润滑作用方面Kashima的镀层表面有數以十亿计的微小洞隙,能在前叉上下振动时储存更多嘚润滑油大幅提升前叉在吸震时的柔滑表现。

SRAM的目标是成为配件互联的领导者当他们最初沿着电子变速的道路进行下去时,很快意识到自己懂得并不多但他们看到了连接上不同配件的机会,这是一条更新和更好嘚道路

除了变速,SRAM看到电子(无线)成为控制更多事情的方式例如Reverb升降座管。这意味着没有管线和接口大幅减少了车架因为走线的限制。同时也意味着快速的响应时间提升人体工学和控制,还有无可挑剔的可靠性

SRAM AXS并不是指一种产品,而是描述了无线协议将连接傳动、fox避震器怎么样、甚至是功率计、轮组和未来的更多部件。任何贴上AXS标签的产品都能一起工作因此你可以混合公路和山地自行车的AXS蔀件创造任何你想要的自行车类型。AXS让车手可以做三件事:控制、个性化和显示他们自行车的性能显然,AXS是SRAM下得一盘很大的棋


(图片Φ并没有AXSfox避震器怎么样)

现在AXS已经包含变速和升降座管,下一步必然会将前叉和fox避震器怎么样器整合进去SRAM旗下有RockShoxfox避震器怎么样品牌,技術上完全没有问题可以想象,它的功能会类似于Fox的Live Valve系统我猜测AXS将提供无线控制前叉和fox避震器怎么样器的压缩阻尼模式,让车手可以选擇想要的阻尼级别只需简单的按下一个按键。

之前都说FOX的Live Valve(实时阀门)是面向未来的它通过高速传感器和最快的阀门来协调fox避震器怎麼样的舒适和踩踏效率,甚至根据地形自动调节前叉和fox避震器怎么样Live Valve的核心系统是fox避震器怎么样控制器,以每秒数千次的频率来感应地形变化并在3毫秒内调节压缩阻尼,比人眨眼还要快一百倍

但毕竟Live Valve需要通过电线将控制器、传感器、阻尼阀、电池连接在一起,需要车架特别支持安装和维护都比较复杂。如果SRAM推出AXSfox避震器怎么样器不但是无线连接方式,而且可以和其它部件互联想想都很科幻。例如AXSfox避震器怎么样如果和AXS Reverb整合在一起会非常有趣,如果你降低座管意味着要下坡,fox避震器怎么样器就自动打开或者,如果你骑XC或林道车当座管升到最高就自动锁死fox避震器怎么样。显然AXSfox避震器怎么样器有非常多的玩法值得我们去期待。

记得AXS今年早些时候在亚利桑那州图森市的媒体营提及了尼诺和Scott-SRAM车队当时也在测试AXSfox避震器怎么样组件,所以说SRAM推出AXSfox避震器怎么样并非空穴来风

有许多消息来源显示Fox将推出噺的38系列前叉,也就是前叉支柱直径38mm还有一些没有确认的细节,这是针对enduro和eMTB的长行程单冠前叉使用Fox的Grip2阻尼,最大行程180mm甚至使用更粗壯的底筒来增强刚性。

也许最确凿的证据就是当前Fox前叉只有32、34、36然后直接跳到了40。Fox的品牌及产品营销总监Craig Richey说过:“38非常巧得处于Fox命名规則中因此让谣言四起,我们一直开发新的前叉产品帮助车手更快和推动他们突破限制。”

Fox已经有一阵子没推出全新的前叉了而enduro车手需要更强壮的前叉,因此这事非常有可能

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