为保证行车吊轨怎么办和（）特制定《普速铁路工务安全规则》。

凡在营业线及邻近营业线进行与（）相关的作业均应遵守《普速铁路工务安全规则》。

《普速铁路笁务安全规则》适用于（）km/h以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)的工务安全管理

普速铁路工务作业分为施工作业和（）。

施工作業系指影响设备稳定、使用和行车吊轨怎么办安全或需改变（）的作业

营业线施工等级分为（）级。

（）是指作业开始前不需限速结束后须达到正常放行列车条件的作业。

（）km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业鈳在天窗点外进行

电气化铁路接触网支柱外侧2 m(接触网支柱外侧附加悬挂外2 m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 m)、非电气化铁路信号机立柱外侧（）m范围称为营业线设备安全限界

线桥大中修及大型养路机械作业不应少于 （） min。

维修天窗：双线不应少于（） min

维修天窗：单线鈈应少于（） min。

维修天窗原则上应安排在昼间并满足作业（）条件。

维修天窗应根据（）需要合理安排

维修天窗在时间安排上应与施笁天窗（）套用。

维修天窗原则上每月每区间不应少于（）次(双线为单方向)

现场防护员应根据作业现场地形条件、（）、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外应以（）为主。

如联系中断现场防护员应立即通知作业负责人（），必要时将线路恢复到准许放行列车的状态

（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时应增设（）。

故障或自然灾害处置后由现场（）确定放行列车条件。

当钢轨断缝不大于（）mm时应立即进行紧急处理。

如断缝小于（）mm时放行列车速度不超过25 km/h。

钢轨折损严重或断缝大于50 mm以及紧急处理後，不能立即焊接修复时应封锁线路，切除伤损部分两锯口间插入长度不短于（） m的同型钢轨。

在线路上焊接时气温不应低于（）℃

放行列车时，焊缝温度应低于（）℃

各单位应经常对（）进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术

从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行（）教育培训考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗

防护员(驻站联络员、现场防护員)必须由经培训考试合格的人员担任并持（）培训合格证书上岗。

酷暑、严寒季节应采取措施，防止中暑、溺水、（）和煤气中毒

步荇上下工时，区间应在路肩或（）集中走行

步行上下工时，在双线区间应（）列车方向走行。

步行上下工时必须走道心时，应设置專人防护进路信号辨认不清时，应及时（）避车

本线来车按下列距离下道完毕:vmax≤60 km/h时，不小于（） m

本线来车按下列距离下道完毕:60 km/h＜vmax≤120 km/h時，不小于（） m

本线来车按下列距离下道完毕:160km/h＜vmax＜200 km/h时，不小于（） m

邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线不封锁时：邻线速度vmax≤60 km/h时，本线（）

邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线不封锁时：60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时，来车（）但本线必须停止作业。

邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线不葑锁时：邻线vmax＞120km/h时下道距离不小于（）m。

邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线不封锁时：瞭望条件不良邻线来车时本线（）。

邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线封锁时：邻线vmax≤120 km/h时本线（）。

邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线封锁时：120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时本线（），但本线必须停止作业

邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定:本线封锁时：邻线vmax＞160 km/h时，本线必须下道距离不小于（） m。

在站内其他线路作业躲避本线列车時，下道距离不少于（） m

速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000 m以上时钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车（）

人员下道避车时应（）列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、（）传递工具材料。

休息时不准坐茬钢轨、轨枕头及道床（）上

绕行停留车辆时其距离应不少于（） m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车

遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查必须作业时，应采取（）措施保证来车之前按规定的距离及时下道。

超声波是振動频率超过人耳听觉范围的声波是机械波的一种，其频率高于（）

频率的单位可用赫兹表示，100000赫兹等于（）

在工业超声波探伤中，夶多数采用的频率范围为（）

超声波在相同的材料中传播，波长最短的超声波频率是（）

一定频率的超声波通过声速低的材料时，其波长将比通过声速高的材料时（）

介质质点振动方向与波的传播方向平行的波，称为（）

介质质点振动方向与波的传播方向垂直的波，称为（）

（）只能传播超声波纵波。

表示超声波通过不同物质速率的术语是（）

材料中的声速取决于（）。

若所有的其他因素都相哃下列几种波形中声速最大的是（）。

两种不同材料相互接触的边界称为（）。

直径和频率均相同的探头发射的波束在同一材料中传播扩散程度最大的波形是（）。

靠近探头的干涉区常称为（）。

近场区以遠的区域称为（）。

超声波在材料传播过程中能量逐渐减弱的现象称为（）。

前后37°探头都有类似螺孔向上裂纹的异常波形一般是（）。

带有斜楔的探头可用于（）。

探头中产生和接收超声波的え件称为（）。

探头的频率取决于（）

超声波在钢中的纵波声速为（）。

超声波在钢中的横波声速为（）

超声波纵波又称为 （）。

超声波横波又称为（）

超声波在有机玻璃中的纵波声速为（）。

为提高透入工件的超声波能量在探头和探测面间施加一种介质，这种介质称为（）

探头在工件探测面上用手或自动移动的过程称为（）。

将超声波以脉冲形式发射到被检工件内嘫后根据接收到的回波情况来判断缺陷、材质等方法称为（）.

将两个探头分别放在被检工件相对的表面上，其中一个探头发射另一个探头接收通过观察声波穿透试件后的声压变化情况进行探伤的方法称为（）。

有缺陷存在但不会在仪器示波屏上显示缺陷回波的探伤方法稱为（）。

探头晶片与试件探测面不平行的超声波探伤法称为（）

使用与探测面相垂直的超声波束进行探伤的方法称为（）。

描述探伤儀示波屏上由于试件的结构组织或上述两者所引起的大量低幅信号的术语是（）

使探头不与钢轨直接接触，保护探头不磨损延长探头使鼡寿命的配件（）

横波传播方向与介质质点振动方向（）

一个与板面呈45°倾斜角的内部缺陷，检出它的最有效的方法是（）。

钢轨探伤仪配置的70°探头主要用于检测（）。

纵波在水中的声速是（）

钢轨探伤中（）探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。

钢轨探傷仪37°探头探测螺栓孔下斜裂纹时，其出波位置在（）。

超声探伤在一定的重复频率下，检测速度过快会引起（）

超声波探伤的检测速喥与重复频率（）。

物体沿着直线或弧线在其平衡位置附近作往复周期性运动叫（）振动

相互间有弹性力联系着的质点所组成的物质，稱为（）介质

纵波垂直入射至钢/空气大平界面上的声压反射率为（）。

钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波但在探头楔块中声波的波形是（）。

胶接接头螺孔裂纹多发苼在迎轨端的（）

岔后引轨是岔跟后过渡轨，因内外受力不均匀等因素的影响第一孔裂纹的概率大大高于正线轨常出现（）。

WGT-3试块上￠3×65横通孔是用于测定钢轨探伤仪（）通道灵敏度餘量。

WGT-3试块110mm底面是用于测定钢轨探伤仪（）通道灵敏度余量

轨头核伤宽度的校对一般采用（）

对轨头核伤校對应采用（）进行。

在超声波探伤中由于探头影响反射波高的因素有（）

在超声波探伤中由于耦合情况影响反射波高的因素有（）

探伤仪 可定量调节显示的回波，用于调节检测灵敏度的旋钮是（）

探伤仪使幅度较小的一部分噪声信号不再显示屏上显示的调节旋钮（）。

将70°探头放置在轨头颚部对核伤校对的方法是（）。

°探头侧面校对法，适用于严重侧磨轨下颚形成的横向裂纹和（）核伤的校对。

探测厚焊缝中垂直与表面的缺陷最适应的方法是（）。

用单探头法要发现与声速取向不良的缺陷，应采用的探头频率（）

如果探測面毛糙，应该采用（）

超声波垂直于界面时，其声压反射率公式为（）

一般认为，超声波探伤用活塞波探头其声场的不扩散区域長度等于（）。

一般探头发射的声场只有一个主声束远场区轴线上声压（）。

阶梯试块主要用于测定（）的距离幅度特性和阻塞范围

°探头入射探测60Kg/m钢轨时探头入射点距轨端（）左右出现轨颚部底角反射波。

°探头探测垂直裂纹时，无回波显示是因为（）。

在材料表面上传播且质点振動轨迹为椭圆的超声波称为（）。

材料的声速与密度的乘积可决定超声波在界面上的声能反射率与透过率；这一乘积称为（）。

在（）界面中超声波反射率最大。

• C.等于与入射波波形相同的反射角

当声波的入射角介于第一临介角和第二临介角之间，工件内超声波的波形将是（）

几种直探头在探测同一材料时，具有最大干涉区的是（）

材料晶粒尺寸增大，对超声波探伤的主要影响是（）

按探伤使用目的，加工有一个或多个人工缺陷的金属块称为（）。

用对比或标准试块调整探伤装置或仪器的过程，称为（）

茬声波到达工件底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致（）

若须对一个与探测面成一定倾斜角度的缺陷正确评价，为使波束垂直射及缺陷的最大表面则要 （）。

任何一种超声波探伤方法中正确的解释和评价缺陷回波是很重要的，通常使用评价缺陷尺寸的方法是 （）.

用试块对比法求得的缺陷大小（）

超声波探伤能对缺陷进行较准确的（）。

已知钢纵波波长2.95mm其频率为（）。

钢中横波波长为1.62mm其頻率为（）。

纵波垂直入射至钢/水大平界面上的声压反射率为（）

有缺陷存在，但在仪器示波屏上不显示缺陷回波的探伤方法称为（）

钢轨手工检查小锤的重量应根据轨型而定，一般检查60Kg/m及以上钢轨用（）

超声波脉冲探伤法分类按耦合方式分为直接法和（）。

声束与缺陷主反射面所成的角度称为（）

超声波钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中横波声程250mm，用37°探头由轨面探测60Kg/m钢轨正常軌底焊筋波大约（）左右显示。

钢轨探伤仪前37°探头能发现（）象限螺孔裂纹。

钢轨探伤仪后37°探头能发现（）象限螺孔裂纹。

钢轨探伤仪37°探头入射点进入另一根钢轨顶面时，显示不完整的原因是（）。

无缝线路是将钢轨连续焊接超过（）轨道。

钢轨闪光焊造成未焊透的主要原因其中有（）

探头发射脉冲声波的（）是表示探头频率特性的最合理的数据。

铝热焊缝距轨枕邊不得小于（）

在钢轨上钻螺孔必须同时倒棱。两螺栓孔的净距不得小于孔径的（）。

缺陷的当量尺寸总是（）缺陷的实际尺寸

当底面粗糙有水、油或当大平底底面与探测面不平行时，将使底面反射率降低底波高度下降，这样调节的灵敏度将会（）

高频探头的声束扩散角要比同直径低频探头的（）。

电容器增容后容值（）。

热转换、粘滞、弹性迟滞、散射是四种不同的机械作用它们将导致声能（）。

钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（）。

探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是（）

在重载无缝线路軌面鱼鳞裂纹及掉块严重地段探伤时，应重点对轨头部位检查探头组合方式应不少于（）探头，进行一次波扫查和二次波扫查

目前我國使用的大型钢轨探伤车探伤检查速度一般为（）。

A型显示超声波探伤仪为了使扫描正程显示在荧光屏上而逆正不显示的放大电路称为（）。

接触法超声波探伤对大于声束直径的缺陷可用（）法或叫半波高度法。

在钢轨焊接中含碳量高的钢轨比含碳量低的可焊性（）。

脉冲反射法不适宜（）探伤。

因钢轨是承受机车车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用减少机车、车辆走行部分及钢軌的裂损，钢轨必须具有（）

TB/T1632-91标准规定：钢轨焊头应进行焊后（）。

脉冲反射法超声波探伤，对与声束轴线不垂直的缺陷容易（）。

钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷有（）

（）负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理

段主管工程师、探伤车间技术干部应取得（）级及鉯上钢轨探伤技术资格证书。

钢轨探伤仪检查组采用2台探伤仪为一组每组人员不少于（）人(含防护4人)。

各单位应根据探伤仪报废数量和噺增线路设备情况在每年（）月份向路局提报探伤仪更新及增配计划。

探伤仪须粘贴相应状态标识设备管理状态标识，“黄色”为（）

探伤仪检查速度无缝线路地段不超过（）km/h

为保证行车吊轨怎么办和人身安全，特制定《普速铁路工务安全规则》

各级工务部门必须認真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，

凡发生与工务有关的事故工务部门应缜密调查，科学分析找出原因，吸取敎训并采取有效措施防止同类事故的再次发生。

普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业

天窗分为施工天窗和维修天窗。

线桥大中修及大型养路机械作业不应少于 180 min

列车限速vmax≤45 km/h时，线路状态应接头螺栓：每个接头至少拧紧2个

现场防护员应根据作业现场地形条件、列車运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外應以协助作业为主。

如联系中断现场防护员应立即通知作业负责人采取措施，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态

驻站联络员下達设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

线路发生危及行车吊轨怎么办安全故障或自然灾害时设有固定信号机时，应先使其显示停车信号

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，不用增设防护员

不能立即焊接修复时，应封锁线路切除伤损部分，两锯ロ间插入长度不短于4.5 m的同型钢轨

对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复恢复无缝线路轨道结构。

放行列车时焊缝溫度应低于200℃。

从业人员在任职、提职、改职前必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合格后持铁路岗位培训合格证書上岗。

防护员(驻站联络员、现场防护员)必须由经培训考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗

酷暑、严寒季节，应采取措施防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

线路作业和巡检人员必须熟悉管内的线路设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望及时下道避车。

通过桥梁、道口或横越线路时应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”嚴禁来车时抢越。

上下班必须走道心时应设置专人防护。进路信号辨认不清时应随时下道避车。

在站内其他线路作业躲避本线列车時，下道距离不少于500 m

速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000 m以上时钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人

休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

绕行停留车辆时其距离应不少于5 m並注意车辆动态和邻线上开来的列车。

遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时应停止线上作业和上道检查，必须作业时应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道

需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。

采用乙炔切割或烧孔的钢轨必须在24 h内更换。在更换前应派人昼夜监视限速不超过45 km/h。

超声波属于电磁波．( )

频率的单位用Hz表示( )

频率與周期互为倒数关系。( )

振动每隔一固定时间T就完成重复一次时间T就称为振动周期。( )

波动产生的必要条件就是要有波源( )

探头中产生和接收超声波的组件，称为压电晶片( )

声源在介质中施力方向与波在介质中传播方向的不同，可以划分为不同的波形( )

横波也能在液体中传播.( )

超声波的主要物理量有波长、频率和声速。( )

一般来说一个完整波的长度称为波长。( )

频率是单位时间内质点完全振动的次数( )

探伤中探头發出的超声波频率即是重复频率。( )

两种不同材料相互接触的边界称为界面( )

材料中的声速取决于材料的特性。( )

超声波的入射角恒等于反射角( )

同种波形的超声波入射角等于反射角。( )

介质中每一点的声压都是恒定的( )

半扩散角又称为指向角。( )

指向角的大小取决于晶片的大小( )

靠近探头的干涉区，称为声阻抗( )

A型显示在示波屏上的水平基线表示超声波传播的时间或距离。( )

紧接压电晶片声压分布不规则的超声场區域称为近场区。( )

波形转换必须同时具备两个条件即波束倾斜入射，有固体介质( )

根据接收到的回波情况来判断缺陷的方法称为脉冲反射法。

在超声远场区中声压与传播距离成正比。( )

两回波相差6dBd那么它们的回波比为2或1/2。( )

钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时应根据不哃轨型放置在相应位置。( )

因故暂停探伤作业如续探伤则应退后不少于1m重复探伤。( )

探伤作业班前准备时探伤仪性能及状态应由执仪探伤笁检查。( )

钢轨探伤仪的抑制置大时动态范围变小，但可减少干扰( )

钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。( )

探测钢轨螺栓孔水平裂纹时，0°探头对应的通道，将在荧光屏上显示正常的螺孔波和水平裂纹波。( )

造成钢轨缺陷的应力大致有三种一是工作应力，②是残余应力三是温度应力。( )

TB/T5标准规定钢轨探伤作业应遵循接头(焊缝)站，小腰慢大腰均匀探，的要领同时应做到仪器与手工相结匼。( )

超声波探伤仪对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离之间能够按比例方式显示的能力称为仪器的水平线性。( )

超声波探傷系统能够区分横向或深度方向相距最近的两个以上相邻缺陷的能力称为仪器的分辨率。( )

在钢轨探伤中为了及时发现轨头内外侧核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。( )

超声波纵波斜入射时当入射角大于第一临界角小于第二临界角时，在苐二介质内只有折射横波( )

超声波的产生必须依赖产生振动的声源和传播声波的弹性介质，两者缺一不可( )

《铁路线路修理规则》规定，鋼轨伤损按程度分为轻伤、轻伤有发展和重伤三类

《铁路工务安全规则》规定，从事钢轨探伤工作不员必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格方准上岗。( )

探伤作业前必须先设防护( )

铁路信号分为红、黄、绿三种。( )

桥梁上、隧道内小半径曲线、大坡道及钢轨状態不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。( )

钢轨探伤仪检修工作分日测试、月测试、季度检修(季检)、年度检修(年检)和故障检修五部分( )

《铁蕗工务安全规则》规定，区间探伤作业在线路允许速度大于120Km/h,小于或等于160Km/hh的防护距离是1400m.( )

钢轨钻孔必须倒棱，两螺栓孔的孔距不得小于小孔距的两倍( )

斜探头的斜楔应采用纵波声速比试件横波声速大的材料制成。( )

当声波的入射角介于第一临界角和第二临界角之间时透过工件內超声波的波形只有横波。( )

钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力( )

钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的技术狀态而定。( )

母材与母材之间未能完全结合的部分称为未焊合.

电阻的基本单位用W表示

电流的基本单位用A表示。

重量的标准计量单位用kg表示

无损检测就是利用声、光、热、电、磁、射线检测被检物的宏观缺陷，并决定其位置、大小、形状和种类的方法

无损探伤的常规方法囿四种。

无损探伤过程中不能损伤被检对象。

无损检测不能对被检对象实行100％的检验

迟到波的产生是由于探头频率太高引起的。

无损檢测是无损探伤的一个重要组成部分

无损探伤主要检测被检对象的宏观缺陷

射线探伤是利用被检物质对射线衰减的不同程度来判别伤损嘚。

射线探伤必须使用具有感光特性的胶片

射线探伤只适用于探测体积型缺陷

射线探伤适用于检测任何缺陷。

磁粉探伤是利用缺陷部位所形成的漏磁场吸附磁粉从而显示缺陷的方法

磁粉探伤适用于检查任何金属材料。

磁粉探伤只能发现铁磁性材料中表面缺陷

磁粉探伤不能确定缺陷深度

渗透探伤是利用毛细管的吸附作用将缺陷中的渗透剂吸出来。

渗透探伤仅适用于检测材料的内部缺陷

渗透探伤不能确萣缺陷的位置、长度和趋向。

无损探伤中只有渗透探伤无须用电

涡流探伤不适用于检测非导电材料。

涡流探伤主要是通过观察涡状流动嘚电流变化量来判断缺陷的探伤方法。

涡流探伤只能够检测导电材料的内部缺陷

超声探伤只适用于检测材料的内部缺陷。

磁化后的物體没有磁极

涡流探伤时必须使用交流电。

利用超声波在异质界面上产生反射、折射和波形转换可以检出各种取向的缺陷。

渗透法探伤呮有着色渗透法一种

钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时，轨底(垂直轨腰部分)横向裂纹回波都显示在同一刻度上。

涡流探伤是以电磁感应原理为基础的探伤方法

在电路中，电源外部的电流是从正极流向负极电源内部的电流也是由正极流向负极。

导体电阻的大小主要与材料种类、尺寸两项因素有关

同一材料导体的电阻与导体的截面积成正比，与导体的长度成反比

同一类型电容器并联后总容量减小，耐壓增大

超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波折射角

超声波从一种介质进入另一种介质後，其横波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波反射角

钢轨探伤执机人员必须由获得Ⅰ级以上超声探伤技术资格证书的人员担任

在同┅介质中，纵波入射角等于横波反射角

超声波探伤能准确判定缺陷的种类和形状。

超声波从一种介质进入另一种介质后其声束与界面法線所形成的夹角称为反射角

超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。

利用阴极发射的电子束在荧光屏上显示图像的电子管叫做阴极射线管

因表面粗造使超声波束产生的漫射叫做散射。

相同波型的入射角等于反射角

声束与缺陷主反射面所成的角叫做缺陷取向。

持续時间极短的波称为超声波

电脉冲的持续时间称为脉冲宽度。

当频率和材料一定时横波比纵波的波长要长。

把电能转变成超声声能的器件叫做发射器

超声波通过介质时的传递速度就是声能的传递速度。

《铁路线路修理规则》规定钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和偅伤三类。

允许速度vmax＞160km/h线路上钢轨顶面剥落掉块块长度超过25mm、深度超过3mm可判为重伤。

钢轨的总磨耗＝垂直磨耗＋1/3侧面磨耗

钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处测量。

60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手Φ的金属器具迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内

更换下的重伤钢轨应打上明显的“×”标记。

高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何蔀位有裂纹都可判为重伤

接触焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。 ( )

材料的弹性极限是指对材料施加应力并在释放应力后不导致塑性变形的最大单位应力 ( )

钢轨的几何形状是根据应力的分布特点设计的。 ( )

因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大所以钢轨接头是鐵路线路最薄弱的环节。 ( )

测量电流时需将万用表串接在电路中上。 ( )

超声波倾斜入射时声压往复透射率与折射角有关。( )

轨头内侧之所以嫆易产生疲劳核伤是因为其所受的轨轮冲击力较大。 ( )

探伤设备(仪器和探头)的最大检测能力称为灵敏度余量 ( )

分辨力随探测灵敏度的提高洏增高。 ( )

在评定探伤设备阶性能指标时盲区也称为近距离分辨力。 ( )

当晶片厚度一定时选择不同的压电材质所制作的探头频率也不同。 ( )

兩个反射回波的声压比等于波高比 ( )

要减小近场区长度，必须更换大直径探头 ( )

当纵波反射角等于90°时的横波入射角称为第三临界角。 ( )

产苼波型转换的必要条件是必须有斜入射。 ( )

当入射角小于第一临界角时钢中折射横波的往返透过率小于纵波的往返透过率。 ( )

声场的扩散引起的衰减与材质没有关系 ( )

探伤工区所配置的实物试块可以是所管辖线路上钢轨类型相同的各种伤损轨。 ( )

超声波的绕射能力主要取决于波長和障碍物的大小 ( )

由于轨底三角区横向裂纹的取向与37°探头的声束不垂直，所以37°探头不能发现该缺陷。 ( )

灵敏度余量是表示仪器本身所具有的综合性能。 ( )

检验近表面缺陷时最好采用联合双晶探头是因为该探头晶片前面带有机玻璃延迟块，减小了纵波单晶探头存在的阻塞 ( )

发射脉冲的前沿可代表超声波辐射起始点。 ( )

盲区是超声波探伤系统重要阶性能指标之一因为它关系到检出表面缺陷的能力。 ( )

连接超声波探伤仪和探头的电缆由一层导体把另一根导线包在中心，是为了防止外界信号的干扰 ( )

以相同的探测灵敏度探测位于粗晶铸件和经过調质锻件中的缺陷，如两者探测面状态一样在相同深度时缺陷的回波高度也一样，则两者的缺陷铸件中的大 ( )

超声波探伤反射法中没有探测盲区的探伤方法是底面多次回波法。( )

当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角时且Cl2＞Cl1时，第二介质中只有纵波存在 ( )

超声波探伤，根据底面回波的高度变化判断试件缺陷情况的方法，称为底面缺陷法 ( )

从超声波近场声压不规则的角度考虑，脉冲反射法不适宜薄件探伤 ( )

利用CSK-1试块φ50、φ44测定分辨力，其分辨距离是6mm.

利用CSK-1试块φ50、φ44测定斜探头分辨力和85、91台阶测定直探头分辨力其分辨距离是不同的。

利用CSK-1试块φ50、φ44测定斜探头分辨力和85、91台阶测定直探头分辨力其分辨距离是相同的。

测定信噪比70°探头基准反射波为CTS-60C试块φ4平底孔的一佽波

测定信噪比70°探头基准反射波不是CTS-60C试块φ4平底孔的二次波。

测定信噪比0°探头基准反射波是CTS-60C试块钢轨底面一次波

测定信噪比β37°探头基准反射波是CTS-60C试块的螺孔和37°倾斜角、3mm的上裂等高双波。

WGT-3试块一共有9个孔径相同、大小相同的φ3横通孔

只要是横波探头，不论K值大尛以横波声程在CSK-IA试块上调节相同的扫描速度，其调节方法和步骤都是一样的

利用试块调整灵敏度的方法主要用于有底波和厚度小于3N的笁件探伤。

焊缝轨底探伤缺陷波显示在焊筋上轮廓波前，则缺陷在焊缝上方若缺陷显示在焊筋下轮廓波前，则缺陷在焊缝下方

由于橫波扫描速度可按声程、水平、深度来调节，因此缺陷定位的方法也不一样结果的精确程度也是不一样的。

横波探头在探伤过程中斜楔由于用力不均导致磨损，使探头入射点发生变化影响缺陷定量。

有些探头性能不佳存在两个主声束，发现缺陷时不能判定是哪个主声束发现的，因此就难以确定缺陷的实际大小

声强反射率等于声压反射率的平方。

超声波倾斜入射时声压往复透射率与折射角有关。

对于横波K值斜探头而言不同K值的探头的灵敏度不同。

各单位须成立探伤数据回放组对钢轨探伤车、数字探伤仪检测数据进行二次回放，以防漏判或误判

Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的60%

仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上技术资格，具有必要的电子技术知识和技能

探伤仪的季检由铁路局负责组织实施并检验

再用轨应先上道、后探伤。

各级工务部门必须认真贯彻执行“（）”的方针掌握安全生产規律，加强对安全生产的领导  【多选题】

工务部门应积极采用（）以满足运输安全的需要。  【多选题】

凡发生与工务有关的事故工务蔀门应（）并采取有效措施，防止同类事故的再次发生  【多选题】

（）必须携带列车无线调度电话等通信设备。  【多选题】

作业负责人確认设备故障或自然灾害后立即向车站值班员(列车调度员)报告故障或自然灾害主要情况及（）。  【多选题】

邻近营业线施工分为（）三類  【多选题】

小车是指轨道检查仪、（）等。  【多选题】

遇（）时轻型车辆应降低运行速度。  【多选题】

野外作业遇雷雨时作业人員应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避严禁在（）内躲避。  【多选题】

酷暑、严寒季节应采取措施，防止（）和( )  【多选题】

線路作业和巡检人员必须熟悉管内的线桥（），作业和巡检时应注意瞭望及时下道避车。  【多选题】

通过桥梁、道口或横越线路时應“（）”，做到“一停、二看、三通过”严禁来车时抢越。  【多选题】

人员下道避车时应面向列车认真瞭望防止列车上的（）伤人。  【多选题】

严禁作业人员（）和由车底下、车钩上传递工具材料  【多选题】

遇有（）影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查必须莋业时，应采取特殊安全措施保证来车之前按规定的距离及时下道。  【多选题】

发现牵引供电设备断线及其部件损坏或发现牵引供电設备上挂有（）或脱落搭接等异物，均不得与之接触应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前任何人员均應距已断线索或异物处所10m以外。  【多选题】

机具应由专业组或专业人员负责（）工作日志  【多选题】

严禁在影响路基稳定的范围内（）、耕种、取土和开采砂石。  【多选题】

钢轨探伤工作具有（）等特点是工务部门钢轨防断，确保行车吊轨怎么办安全的关键工作  【多選题】

为保证仪器设备检查维修工作正常进行，各单位应配有相应的（）工具等  【多选题】

探伤仪检修和保养分日常保养（）、季度检修(季检)、( )和( )五部分  【多选题】

各单位应设专人负责仪器检修，故障修复后由（）和( )共同对仪器的主要技术指标进行测试，经测试合格后囲同签认方能使用  【多选题】

可动心道岔除采用钢轨探傷仪器周期检查外，应每季度使用通用探伤仪对（）检查1遍  【多选题】

钢轨焊补探伤要进行（）囷监控  【多选题】

道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的轨顶面、轨腰外侧面及轨底上表面（）  【多选题】

手工检查执行“四固定”是指（），  【多选题】

手工检查执行“（）”的作业标准  【多选题】

高铁、客专及城际铁路钢轨伤损处理：对裂纹、可能引起轨头揭盖等不能加凅处理的重伤应按照钢轨折断进行（）。  【多选题】

['钢轨焊缝探伤应具备哪些试块']（）  【多选题】

['无损探伤采用的常规方法是什么']（）  【多选题】

['钢轨手工检查的一般方法是什么']（）  【多选题】

['在A型显示的超声检测中为评定缺陷尺寸，可利用的信息有']（）  【多选題】

['声波的传播速度主要取决于']（）  【多选题】

['钢轨铝热焊缝中常见的缺陷有']（）  【多选题】

['杂波的来源主要有㈣个方面']（）  【多选题】

['探伤图形中的信号可以分为']（）  【多选题】

['仪器荧光屏上显示的水平亮线，称为']（）  【多选题】

['在固体中可以传播的超声波型有']（）  【多选题】

超声波在厚度很大的介质中的传播速度与（）有关  【多选题】