厂拌乳化沥青冷再生厂拌冷再生技术单次搅拌工艺特点

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厂拌乳化沥青冷再生厂拌冷再生技术在高速公路中应用 摘要:文章简述了厂拌乳化沥青冷再生厂拌冷再生技术发展的 行业现状在该技术在连霍高速郑州到洛阳段上应用嘚基础 上,阐述了厂拌乳化沥青冷再生厂拌冷再生技术的配合比设计、施工工 艺流程及社会经济效益 关键词:厂拌乳化沥青冷再生;冷洅生;高速公路 中图分类号:U414文献标识码:A文章编号: (5-02 厂拌乳化沥青冷再生冷厂拌冷再生技术是利用专用机械设备先将 原沥青路面铳刨、翻挖、回收、破碎和筛分后,加入一定比 例的厂拌乳化沥青冷再生、新集料(如需要)和水并经过常温拌和、 常温摊铺和碾压形成满足性能要求的路面结构层的整套技 术。 1国内外应用情况 发达国家早在20世纪初就开始研究沥青路面的再生技 术美国在20世纪80年代末,再生沥青混合料嘚用量就已 占到全部沥青混合料的50%以上如今,旧路面材料的再生 利用率已经超过80%欧洲沥青路面协会EAPA已经公布,其 成员国的废旧沥青路媔材料已100%通过再生方式得以重复 利用目前,该技术在国外已经非常成熟已经成为欧美等 发达国家公路建设与维修养护的最常用技术。 20卋纪80年代我国在不同程度上开展过旧沥青材料 的再生技术研究,再生料一般只用于轻交通道路、道路的垫 层或非机动车道等 从20世纪80年玳后期,伴随着高等级公路的大规模建 设人们的主要精力放在了新建公路上,路面再生技术的研 究基本处于停滞状态 近几年,伴随着峩国公路建设的快速发展大量高等级 公路沥青路面需要进行维修、翻铺和重建,旧沥青路面材料 的再生利用问题也日益得到关注和重视 2应用工程概况 2012年6月至9月,在连霍高速郑州至洛阳20 km旧路 改扩建中,将厂拌乳化沥青冷再生再生料代替AC-25下面层热拌沥青混 合料实现沥青旧料嘚100%回收利用。从检测数据来看平 均劈裂强度达0. 74 MPa,大大超过规范的要求,且其他各项 指标都能满足现行的规范要求效果良好。 本项目总工程量为10万t再生料旧路面铳刨料 RAP 100%用于下面层和中分带基层再生,冷再生层代替AC-25 下面层按原有AC-25油石比按4. 2%计算,需要石料大约 9. 6万t,沥青大约0.4万to 3廠拌乳化沥青冷再生厂拌冷再生整套工艺 3. 1旧沥青路面材料的铳刨、破碎、筛分和堆放 旧沥青路面铳刨料应根据不同的路面等级不同的结構 层厚度,选择不同的铳刨工艺旧沥青路面材料经过铳刨后 要经过专用的设备破碎、分档筛分然后应用到新路面层的铺 筑,不同的旧路媔铳刨料根据不同的级配类型选择分开堆 放不可一刀切式的铳刨,不利去再生混合料级配控制 3.2厂拌乳化沥青冷再生再生混合料目标配匼比设计 3. 2. 1旧沥青路面材料分析 采用随机取样的方法,取具有足够用量的铳刨料并低 温烘干确定原材料含水量。然后按照不少于两档进行篩分 确定各档级配组成,并对各档铳刨料进行抽提分析得出铳 刨料抽提后的级配及沥青含量。 3. 2. 1厂拌乳化沥青冷再生配方的选型 根据铳刨料分析结果所确定的级配组成按照规范要求 对厂拌乳化沥青冷再生冷再生混合料进行初步级配合成,通过室内裹覆 实验和早期强度实驗进行配伍性设计选择拌合均匀、裹覆 状态好、且具有较高的早期强度的厂拌乳化沥青冷再生配方用于后期配 合比设计。 3. 2.3混合料配合比設计 根据初选的厂拌乳化沥青冷再生配方采用马歇尔击实或旋转压实 的方法在室内成型试件在满足性能指标的前提下最终确定 最佳厂拌乳化沥青冷再生用量、最佳含水率以及水泥掺量。 3. 2.4生产配合比调整 在试验段正式摊铺之前要对现场的再生混合料配合比 进行性能验证,各方面性能指标均满足规范要求之后即可进 行正式的施工如果不能满足规范要求即进行适当调整直到 达到规范要求为止。 3. 3铺筑试验段 在囸式铺筑冷再生层前宜在直路段铺筑200?300 m 的试验段。冷再生层试验段铺筑主要分试拌、试铺两个阶段: 通过试拌确定拌合机的各料仓分配、上料速度等操作 工艺与施工机械相匹配确定合理的施工机械、机械数量及 组合方式; 验证冷再生混合料配合比设计结果是否达到规范要 求並确定冷再生层的压实标准密度,测定湿密度以及压实 度 4厂拌乳化沥青冷再生厂拌冷再生下面层施工工艺流程 厂拌乳化沥青冷再生厂拌冷再生下面层施工工艺流程如图1所示。 4.1冷再生沥青混合料的拌制 冷再生拌合料应拌合均匀无花白料、无液体流淌、无 结块成团现象,和噫性良好 4.2再生混合料的运输 拌和后的冷再生混合料不宜储存,应立刻运至施工现场 施工运输车辆的车厢内应清洗干净,防止污染混合料运 输过程中应采用塑料卷材覆盖再生混合料,防止混合料提前 破乳同时,应保持装载高度均匀以防离析 4.3再生混合料的摊铺和碾压 冷再生混合料采用传统的热拌沥青混合料摊铺和碾压 设备即可,施工方便、快捷在铺筑冷再生层之前

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