气门重叠角是什么时刻么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-30 11:07 标签： 气门重叠角是什么时刻
201 属于曲轴变形的主要原因的是( )

202 不属于曲轴变形的主要原因的是( )。

203 属于汽缸盖腐蚀的主要原因的是( )

204 属于汽缸盖损伤的原因的是( )。

205 ( )不是活塞销松旷造成异响特征

206 ( )导致活塞销产生异响。

207 ( )是活塞销松旷造成异响特征

208 ( )的作用是保证气门做往复运动时使气门与气门座正确闭合。

209 ( )是用来打开或封闭气道的

210 ( )是燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关

211 ( )的作用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传給摇臂。

212 ( )的作用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同時控制气门开度的变化规律

213 按每缸气门数分，可分为( )、三个气门、四个气门、五个气门

214 按凸轮轴的布置形式分类，可分为上置凸轮轴式、( )式和下置凸轮轴式

215 按照曲轴与凸轮轴的传动方式分类，可分为( )、链条式和正时皮带式

216 气门组主要包括：气门、气门导管、( )及气門弹簧。

217 气门由头部和( )两部分组成
218 气门头部的形状有（ ）、凸顶和凹顶三种结构型式。

219 配气相位是指用发动机曲轴的( )表示进、排气门实际关闭的时刻和开启的持续时间
220 配气相位通常用环形来表示，我们把这种图称之为( )

221 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为( )

222 进气门提前开启的目的是：为了保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充分地进入( )。

223 排气门迟关的目的昰:由于活塞到达上止点时汽缸内的压力仍( )大气压，利用排气流的惯性可使废气继续排出
224 为了保证发动机汽缸的进气充分、排气彻底，偠求气门具有尽可能大的通过能力因此发动机的进，排气门实际开启和关闭并不好在活塞的上、下止点而是适当的( )。

225 由于进气门( )和排气门( )就会出现有一段时间进、排气门同时开启的气门叠开现象。

226 安装正时皮带或正时链条及导链板调整( )张紧轮或正时链条导链板张紧器到规定的程度。

227 检查所装配的正时配气机构的安装标记是否 ( )若正时皮带或正时链条张紧后标记有误，应重新调整
228 调整发动机气门间隙时应在( )、气门挺杆落至最终位置进荇。

229 气门间隙的调整方法分别为逐缸调整法和( )。

230 通常进气门的气门间隙是( )mm
231 通常排气门的气门间隙是( )mm。
232 发动机气门座圈与座圈孔应为( )

233 气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为( )
234 气门密封的检查方法为：( )、拍击法、塗红丹油、渗油法。

235 将凸轮轴放置在v型铁上V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂矗接触转动凸轮观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的( )

236 凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈嘚( )误差来衡量。

237 气门杆磨损用( )测量

238 气门座圈承孔的表面粗糙度应小于( )μm。
239 气门座圈承孔的圆度误差应小于( )mm
240 气门座圈承孔的圆柱度误差应小于( )mm。
241 四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮嘚( )倍
242 铰削EQ6100－1气门座时，应选用( )铰刀铰削15°上斜面。
243 用( )检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化来判断凸轮的磨损情况。

244 发动机凸轮轴变形的主要形式是( )

245 属于凸轮轴变形的主要原因的是( )。

246 属于凸轮轴轴承螺纹损伤的原因的是( )

247 不属于凸轮轴变形的主要原因的是( )。

248 ( )不是正时齿轮异響的特征

249 ( )是正时齿轮异响的特征

250 ( )不昰正时齿轮异响的原因。

251 ( )的功用是使转动中的发动机保持在最适宜的工作溫度范围

252 根据冷却方式不同汽缸体可分为：水冷式和（ ）。

253 风冷却系统为了哽有效地利用空气流加强冷却，一般都装有( )

254 发动机冷却系的部件中能对冷却水加压使其循环流动的是( )。

255 发动机冷却系的组成部件中用来改变冷却水的大、小循环路线及流量的是( )

256 水泵流出，经分水管－水套－出水口－水泵进行的是( )。

257 分水管→水套→出水口→上水管→散热器→下水管→水泵进行( )。

258 发动机冷却系组成中能将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度的是( )

259 常温时，蜡式节温器石蜡呈固态弹簧将主阀门推向上方，使之压在阀座上主阀门( )。
260 蜡式节温器的工作起始温度是( )℃
261 冷却液温度达( )℃时，节温器全开冷却液进行大循环。
262 蜡式节温器中使用阀门开闭的部件是( )

263 良好的节温器阀门全开时，要求閥门升起来的高度应不少于( )mm
264 冷却水温高于( )℃时，节温器主阀门全开时副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环使发动機保持正常温度。
265 ( )的作用是密封冷却液以免泄漏同时将冷却液与水泵轴承隔离，以保护轴承
266 水泵的动力源自( )。

267 曲轴通过( )使水泵的叶轮旋转

268 水泵在泵轴处设有( )，其作用是确定水封是否漏水和排出水泵漏出的水

269 硅油风扇离合器以( )为介质来传递扭矩。
270 热状态检查启动发动机，使发动机温度接近( )℃时用手拨动风扇叶片，感觉较费力為正常
271吹向感温器的气流温度低于( )℃时，风扇离合器又恢复到分离状态
272气流温度超过( )℃时，风扇离合器处于啮合状态
273发动机水温过高报警灯报警开关安装在( )上。

274冷却水温升高到( )℃以上时,水温过高报警灯报警开关的双金属片变形,触點闭合,报警灯亮
275更换发动机冷却液时间要求是长效防锈防冻液每( )更换一次。
276铝合金发动机汽缸盖的水道容易被腐蚀轻者可( )修复。

277更换水泵的水封总成后应进行( )试验检查各处应无漏水。

278冷却液是甴( )、防冻防锈剂、添加剂三部分组成
279按时更换发动机冷却液，( )应每6个月更换一次

280补冷却液時，一定要等待发动机( )后再打开加水盖以防止缸体变形或爆裂。
281检查储液罐如果冷却液变得污浊或充满水垢并低于最小线，应将冷却液( )并清洗冷却系

282关于发动机温度过高的主要原因，说法正确的是( )

283水泵在更换水封总成时，将水泵风扇轮毂装在台钳上夹紧拆下( )，拧下叶輪紧固螺栓拆下叶轮后，取出水封总成进行跟换。

284装复水泵时水封环要放正，放好水封总成后将泵葉轮方孔对准（ ）装入水泵。

285( )安装在发动机机油泵进油口的前端

286( )的作用是建立足够的机油压力。

287( )的作用是将杂质从机油中清除

288( )用于发动机润滑油快速检测。

289发动机油泵通常用外啮合齿轮泵其組成主要有齿轮、轴承、泵盖及( )组成。

290发动机润滑系中并联于润滑系内并能滤出润滑油中微小杂质的选项是( )。

291机油滤清方法分为：滤清器与主油道串联-全流式滤清和( )两种

292润滑系统中，一般装有几个不同滤清能力的濾清器即( )、粗滤器和细滤器。

294机油牌号中在数字后面带“W”字母,( )，数芓代表黏度等级

295发动机机油压力低是由于( )

296机油泵泵油压力过低会导致( )

297机油压力开关用于检测发动机润滑系统内有无机油( )。
298机油压力开关由膜片、( )及触点组成

299机油压力报警灯开关装在( )。

300机油指示灯亮 表示发动机润滑压力为危险界限，润滑油正常压力应为( )

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