怎样对线性输出式线性节气门位置传感器的特点进行检测

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-16 07:39 标签： 线性节气门位置传感器的特点

《线性节气门位置传感器的特点电路检修》测试习题

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汽车检测与维修专业教学资源库《汽油发动机管悝系统故障诊断与修理》测试习题《线性节气门位置传感器的特点电路检修》测试习题一、填空题线性节气门位置传感器的特点安装在。線性节气门位置传感器的特点按结构和原理不同可分为和双信号式线性节气门位置传感器的特点的优点是。开关式线性节气门位置传感器的特点有有两副触点,分别为和别克君威轿车采用的线性节气门位置传感器的特点的类型是,当节气门开度增大时,信号电压。二、判断题線性式线性节气门位置传感器的特点的信号电压随节气门开度的增大而增大()桑塔纳AJR发动机在怠速范围内,怠速触点是闭合的。()线性节气门位置传感器的特点信号是PCM控制喷油量和点火时刻的主控信号()当线性节气门位置传感器的特点信号波形上有对地尖峰时,说明传感器故障,应哽换。()当线性节气门位置传感器的特点线路虚接时,一般PCM检测不到故障,不能存储故障码()三、选择题桑塔纳AJR发动机的线性节气门位置传感器嘚特点信号线路(端子“”)断路,输出信号电压()。A偏高B偏低C正常D不能确定桑塔纳AJR发动机线性节气门位置传感器的特点的怠速触点(端子“”)信号電压为电源电压,说明节气门位置在()A怠速位置B非怠速位置C大负荷位置D不能确定桑塔纳AJR发动机的线性节气门位置传感器的特点信号线路搭铁,輸出信号电压为()。AVBVCVD不能确定桑塔纳AJR发动机的线性节气门位置传感器的特点信号线路(端子“”)与电源线路(端子“”)短路,输出信号电压为()AVBVCVD不能确定东风天籁轿车采用双信号式线性节气门位置传感器的特点,两个输出信号()。A两个输出信号都随节气门开度的增大而增大B两个输出信号嘟随节气门开度的增大而减小C两个输出信号随节气门开度变化的变化速率不同D以上都不正确四、问答题线性节气门位置传感器的特点常见故障有哪些线性节气门位置传感器的特点故障对发动机性能有何影响如何检查线性节气门位置传感器的特点及其电路请针对具体故障说明線性节气门位置传感器的特点诊断和检修方法《线性节气门位置传感器的特点电路检修》测试习题答案一、填空题节气门拉线对面的节氣门体上电位计式、霍尔式提高工作的可靠性怠速触点、全负荷触点线性电位计式、增大二、判断题XVXVV三、选择题ABABD

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写出线性节气门位置传感器的特點的检测方法... 写出线性节气门位置传感器的特点的检测方法

模拟式节气门位置传感器(TPS)变电2113阻(电位计)告诉电脑节5261气门位置4102大多数线性节气门位置传感器的特点包含与节气门轴相联滑动1653触点臂该触点臂绕动触点轴放置电阻材料段上滑动

线性节气门位置传感器的特点三线传感器其線从电脑传感器电源引来5V电压对传感器电阻材料供电另线连接电阻材料另端传感器提供接地第三根线连至传感器动触点提供信号输出至电腦电阻材料上每点电压由动触点探测并与节气门角度成正比

重要传感器因电脑用信号来计算发动机负荷点火时间排气再循环控制怠速控制囷像变速器换挡点样其参数坏节气门体位置传感器会引起加速滞和怠速问题及驾驶性能问题和排放试验失败等

几乎所有轿车制造商生产线性节气门位置传感器的特点相同方式运行所示波器初设定和试验步骤应适合于大多数厂家和型号三线线性节气门位置传感器的特点通常线性节气门位置传感器的特点节气门关时产生约低于1伏电压信号油门全开时产生约低于5伏电压信号

开关式线性节气门位置传感器的特点由两開关触点构成旋转开关常闭触点构成怠速开关节气门处怠速位置：位于闭合状态发动机控制电脑怠速输入信号端子接地搭铁发动机控制电腦接信号即使发动机进入怠速闭环控制或者控制发动机倒拖状态时停止喷射燃油另常开触点节气门开度达全负荷状态时发动机控制电脑全負荷输入信号端接地搭铁发动机控制电脑接信号即使发动机进入全负荷加浓控制状态

开关式线性节气门位置传感器的特点旋转臂与节气门軸相联并随节气门起转动三线传感器


了使喷油量满足同工况要求电子控制汽油喷射系统节气门体上装有线性节气门位置传感器的特点节气門开度转换成电信号输送给ECU作ECU判定发动机运转工况依据线性节气门位置传感器的特点有开关量输出型和线性变电阻输出型两种
1、开关量输絀型线性节气门位置传感器的特点检测
开关量输出型线性节气门位置传感器的特点又称节气门开关有两副触点分别怠速触点（IDL）和全负荷觸点（PSW）由和节气门同轴凸轮控制两开关触点开启和闭合当节气门处于全关闭位置时怠速触点IDL闭合ECU根据怠速开关闭合信号判定发动机处于怠速工况从而按怠速工况要求控制喷油量；当节气门打开时怠速触点打开ECU根据信号进行从怠速小负荷过渡工况喷油控制；全负荷触点节气門由全闭位置小开度范围内直处于开启状态当节气门打开至定角度（丰田1G-EU车55°）位置时全负荷触点开始闭合向ECU送出发动机处于全负荷运转笁况信号ECU根据此信号进行全负荷加浓控制丰田1G-EU发动机电子控制系统用开关量输出型线性节气门位置传感器的特点
（2）开关量输出型线性节氣门位置传感器的特点检查调整（丰田1S-E和2S-E）
点火开关置于OFF位置拔下线性节气门位置传感器的特点连接器节气门限位螺钉和限位杆之间插入適当厚度厚薄规；用万用表Ω档线性节气门位置传感器的特点连接器上测量怠速触点和全负荷触点导通情况
当节气门全闭时怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时全负荷触点PSW应导通；其开度下两触点均应导通具体情况表1所示否则应调整或更换线性节气门位置传感器的特点
2、线性变电阻输出型线性节气门位置传感器的特点检测
线性变电阻型线性节气门位置传感器的特点种线性电位计电位计滑动触点由节氣门轴带动
同节气门开度下电位计电阻也同从而节气门开度转变电压信号输送给ECUECU通过线性节气门位置传感器的特点获得表示节气门由全闭铨开所有开启角度、连续变化电压信号及节气门开度变化速率从而更精确地判定发动机运行工况般种线性节气门位置传感器的特点也设有怠速触点IDL判定发动机怠速工况
（2）线性变电阻型线性节气门位置传感器的特点检查调整（皇冠3.0例）
①怠速触点导通性检测点火开关置于OFF位置拔去线性节气门位置传感器的特点导线连接器用万用表Ω档线性节气门位置传感器的特点连接器上测量怠速触点IDL导通情况当节气门全闭時IDL-E2端子间应导通（电阻0）；当节气门打开时IDL-E2端子间应导通（电阻∞）否则应更换线性节气门位置传感器的特点
点火开关置于OFF位置拔下线性節气门位置传感器的特点导线连接器用万用表Ω档测量线性电位计电阻该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大

输出型线性节气门位置传感器的特点主要由节气门轴、大负荷触点

怠速触点和接线插座组成节气门轴随节气门开度

当节气门关闭时，怠速触点闭合、功率触点断開

的信号表示车速为零，则

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