丰田雷凌刹车片多少钱报警器在上面还是下面


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如果你是乖乖型的车手平均也不过60公里/h的时速,就算再怎么刹车刹车片的温度也不过100,原厂的刹车片就足够使用了但如果在高速道路上,从时速100公里/h紧急刹车至20公里/h刹车片的温度升到150至200;如果高速道路上200公里/h,看见前方修路的红色反光锥而紧急刹车温度约为170到220;如果下山时一路含着刹车,那么温度约250;如果你是赛车手或是喜欢在城市飞奔的“不法分子”那么频繁的刹车及迅猛的刹车力就会使刹车片提升到300-350。这些情况下你的原厂刹车片就未必能满足安全需要了!这里涉及到刹车片热衰退及烧蚀的问题。热衰退指刹车片(或刹车碟)温度上升一定程度后其刹车效果减退甚至失效的现象(这是相当危险的,因此热衰退嘚临界温度高低非常重要)明显的感觉就是刹车脚软,再怎么踩刹车效果也不明显差异的刹车片的热衰退温度都差异,原厂刹车片一般在250-280而好的刹车片至少要在350以上,哪种更安全你可想而知当刹车强度与时间继续增加,温度继续攀升那么刹车片的内部材质将发生囮学变化,导致分子结构变化从而影响刹车效果这就是所谓的烧蚀。烧蚀的症状就是皮面上亮晶晶的呈镜面状这是烧蚀后刹车片材质高温结晶的结构。热衰退冷却之后刹车片就会自然恢复制动能力但烧蚀就不一样了,它是不可回复的刹车片一但发生烧蚀其刹车能力幾乎完全丧失,为保平安必须立刻处理情况轻的用砂纸打磨,重的就只能更换刹车片最小使用厚度的测定还要依据许多因素,主要包括制动系统本身情况(制动钳或汽缸活塞的设计行程、调节器间隙、制动踏板间隙等)刹车片的类型(石棉型、半金属型、NAO型、特殊纤维);刹車片与制动蹄片的装配情况等等。例如:粘结式的连接方式通常采用高温处理就刹车片的抗磨损性能而言要高于铆接式的,因为当铆钉式刹车片磨损到铆钉头露出时铆钉将直接损坏制动盘或制动鼓。与此相反的是粘结式的刹车片可以被磨损到金属层裸露出来,只有到達这一点时才会导致金属与金属的摩擦并产生刺耳的噪音。

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