重庆站山城市民更喜欢称呼它為菜园坝火车站。新中国成立后新建的成渝铁路,即由此出发
多年以来,菜园坝火车站并没有太多的变化还是重庆人记忆中的样子。之所以说是记忆中的样子因为在很多人的眼中,这里已经逐渐被边缘化
但实际上,很多人依然会选择从菜园坝火车站出发售票窗ロ显示着为数不多的车次,但工作人员还是会一直守候
因为客流量相对较少,所以平常的时间里进站口也只会开放一个。乘客们有序哋通过安检进入候车大厅。
早上9:30分候车大厅里还是显得很热闹。5612次普快列车由重庆开往内江,如今依然是很多人的出行选择
9:58分,列车缓缓驶出站台可以开启的车窗,可能是坐惯了高铁的人们早已忘却的事。
我们本次的旅程是由重庆前往江津,全程需要102分钟(准点)途径6个车站,分别是重庆、重庆南、小南海、铜罐驿、黄磏、江津
虽然大家各自都有着不同的目的地,但是旅程中偶尔也会非常自然地交谈。或者看看窗外这条线路会沿着长江前行,横跨重庆多个区依次是渝中、九龙坡、大渡口、九龙坡、江津(我们的终點)。
会选择这趟“绿皮车”出行的更多的还是老人,也许并不是在乎票价只是觉得这样的旅程更加亲切,同时沿途的站点也更加熟悉。
重庆站山城市民更喜欢称呼它為菜园坝火车站。新中国成立后新建的成渝铁路,即由此出发
多年以来,菜园坝火车站并没有太多的变化还是重庆人记忆中的样子。之所以说是记忆中的样子因为在很多人的眼中,这里已经逐渐被边缘化
但实际上,很多人依然会选择从菜园坝火车站出发售票窗ロ显示着为数不多的车次,但工作人员还是会一直守候
因为客流量相对较少,所以平常的时间里进站口也只会开放一个。乘客们有序哋通过安检进入候车大厅。
早上9:30分候车大厅里还是显得很热闹。5612次普快列车由重庆开往内江,如今依然是很多人的出行选择
9:58分,列车缓缓驶出站台可以开启的车窗,可能是坐惯了高铁的人们早已忘却的事。
我们本次的旅程是由重庆前往江津,全程需要102分钟(准点)途径6个车站,分别是重庆、重庆南、小南海、铜罐驿、黄磏、江津
虽然大家各自都有着不同的目的地,但是旅程中偶尔也会非常自然地交谈。或者看看窗外这条线路会沿着长江前行,横跨重庆多个区依次是渝中、九龙坡、大渡口、九龙坡、江津(我们的终點)。
会选择这趟“绿皮车”出行的更多的还是老人,也许并不是在乎票价只是觉得这样的旅程更加亲切,同时沿途的站点也更加熟悉。
如果有时间从菜园坝出发,再坐一次“绿皮车”应该会是不错的体验。