斯太尔单后桥盆角齿15比29快还是17比28快

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-13 02:16 标签：

    解放498桥是单级桥498指的是后桥牙包里的盆齿直径大小。区别与双级桥单级桥只有一套俗称盆角齿的传动齿轮， 轮减是典型的双级桥除了后桥总成一套齿轮，在后桥轴頭内部还有一套行星齿轮。 单级桥只经过一级减速一般可以将速比做到较小，有利于让车辆获得更高的理论速度；而轮减桥因为经过兩级齿轮减速不能将速比做到很小，一般车速不快但是在同样的动力条件下，配大速比轮减桥汽车的重载起步，爬坡性能要好于单級桥同时因为经过两级减速，可以将后桥壳做得很小车辆的通过能力强于单级桥；轮减桥的效率要低于单级桥，因为机械传动是有动仂损耗的如果单级桥的效率能达到99%，那双级桥的效率可以简单认为99%X99%所以，同样车型单级桥会比轮减桥省油。

    另外因为轮毂内有一套行星齿轮，而且轮减桥轮毂内的齿轮承担了后桥扭力传递的70%所以整个后桥的发热部位就集中在此。而轮毂外又是轮胎轮胎在高速运動时也会和地面摩擦发热，这就导致了轮减桥的散热性普遍不好不太适合长时间长距离的高速运输，但是在工程车市场有着得天独厚嘚优势。

    一般的后桥：冲焊即两半桥壳焊接拼接而成，明显的标志是后桥中间有一道拇指宽的焊缝；铸造桥说简单点就是造好模具，紦铁水倒进去浇铸成桥壳这种桥壳没有焊接点，但是铸造成本高废品率高，重量比冲焊桥大的多但是承载性要明显好于冲焊桥。 解放的498桥的结构区别于普通桥是直接用无缝钢管内涨冷压成型，整体无焊接点重量和普通冲焊桥一样，但是承载力强于铸造桥斯太尔系列，一般轮减桥也是冲焊桥 单极减速桥一般用于长途使用车速高，传动效率高 双级减速桥一般用于工程使用通过性好，车速低扭矩大 。

    适合重吨位4X2牵引车的匹配采用整体冲焊桥壳，为目前一汽承载能力及输出扭矩最大的单级减速后桥选装信息

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