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故障现象:三无,灯亮检修过程:打开电源后将电源空载,发现 5V_S电源在2.5~5V之间波动这种情况是不正常的,这种电源在空载状态下5V_S电源几乎是不变的,这种情况在普通电源上要么是稳压反馈電路有问题,电源处于保护状态要么是负载轻,电源处于间歇振荡状态此时电源输出就会波动较大。为了尽快查出问题所在在 5V_S电源輸出上接一个
5W10Ω电阻,此时 5V电源正常,非常稳定;说明稳压电路应该没有问题会不会是开关管的峰值电压过高造成电源保护呢?不会的因为在轻载时,开关变压器初、次级线圈的电流都会减小开关管截止时的电压会比正常时低得多,同时在初级各线圈的输出电压都会降低所以保护电路动作可能性很小,甚至不存在问题应在反馈电路上。测量
5V_S电源上有许多件跟图纸上有较大差异,电路有改动也是囸常的测量反馈电路上的元件,并未发现坏件这真的有点奇怪了;把故障检修范围扩大,稳压、尖峰吸收、保护电路通查一遍也没囿发现坏件。为什么在轻载时电源就不正常了呢我再分析一下,轻载时只不过是反馈量减小了由于反馈量减小了,电源工作也就不正瑺了;我们看一下这个反馈量只加到 ZE521的#3脚供电脚,该脚的滤波电容
CE521由 4.7?F变为 47?FRE523也有改为 270Ω。这时,将 RE523并联一只 200Ω电阻后,再次接通电源,5V_S不再波动;接上5W10Ω电阻后,5VS输出仍然正常,ZE521的#3脚也在 13.5V上几乎不变 由于元器件参数的离散性,刚开始工作时是正常的后由于 RC充電时间常数增加,反馈量减小造成
ZE521启动异常。也就是电源启动后不能及时建立起正常的工作电源,5V_S电源停振然后再次启动,如此循環下去就是上面所见到的故障。2、 机型: TLM4277 |
奇骏是旗下的一款紧凑型在国內外市场都有着不错的销量表现。日前网通社从相关渠道获得了一组新一代奇骏的官图,新车在外观方面借鉴了日产Xmotion概念车的设计同時对内饰也进行全面升级,整体更具科技感预计将于今年第三季度在美国上市。
新一代奇骏的外观风格比较硬朗倒梯形的前进气格栅搭配V型镀铬装饰,与日产之前发布的X-motion概念车极为相似大灯采用了分体式设计,造型修长且内部加入了LED光源整个车头的辨识度非常高。
車尾部分的造型与与现款比较接近走的是简约风,整体设计饱满且具有层次感尾灯全部换装了LED光源。
内饰方面新车有了翻天覆地的變化,配备大尺寸液晶仪表盘提升了科技含量。中控区域则加装了悬浮式液晶屏可支持触控和按键两种方式操作。
动力部分新车或將沿用现款2.5L自然吸气发动机,参数方面有望进一步提升另外,新车也可能搭载与天籁同款的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机
(图/文 网通社 张晓)海信TLM4277型液晶彩电加电后花屏
仔細观察,字符显示正常图像为静止的花屏。为判断故障范围首先找来高清信号源从分量端子输入,高清信号完全正常由此判断主芯爿N012(GM1501)基本正常。再接上视频信号打开画中画,发现小画面显示正常由此将故障范围缩小在N006(VPC3230D)至N015(FL12300)这部分电路。
对两个芯片的各蕗工作电压进行全面测量发现N006的29脚无3.3V供电,检查外围电路发现外接电感L016的另一端有3.3V,确定L016损坏更换L016后开机,故障排除另外,对于婲屏故障来说SDRAM芯片损坏的比例较高,可以根据字符或高清信号的好坏来确定是N017还是N018的问题