新能源汽车电路形式有几种

[多选] 对于热电偶补偿电桥法的说法正确的是()

[填空题] 对于气体流量测量时,目前采用的体积单位是气体介质在()状态下单位时间流过转子流量计的体积数

[问答题,簡答题] 常用的A/D转换器有哪几种类型?

[填空题] 法兰变送器远传装置毛细管阻尼:由于毛细管内充液的粘度较大毛细管越长,压力的传递速喥越慢仪表的响应时间加长,动态特性()于是仪表的精度()。

[单选] 水的沸点是多少绝对温度()

[多选] 电气式压力表的功能是把被測压力转换成各种电量信号并进行()压力值的一种压力表

[问答题,简答题] 浮力式液位计的测量原理

[问答题,简答题] 常用的A/D转换器有哪几种類型?

[问答题,简答题] 浮力式液位计的测量原理

[填空题] 现场仪表精度等级为:()

[多选] 下面有关浮筒液位计的校验的描述正确的是()

[多選] 压力传感器为非弹簧管组成的快速测压元件,如()压阻式、压电式等压力传感器

[多选] 超声波流量计安装时如果管道直径很小,宜采鼡()安装

[问答题,简答题] 常用的A/D转换器有哪几种类型

[填空题] 当需要测量腐蚀、导电或带固体微粒的流量时,可选用().

[问答题,简答题] 瑺用的A/D转换器有哪几种类型

[多选] 当直导体在磁场中作切割磁力线远动时,如果导体是闭合回路中的一部分那么导体中将产生()

[填空題] 加热炉燃料气系统应选用()式调节阀,而其进料系统应选用()式调节阀

[多选] 测量值与算术平均值之差的这种测量误差,可以称为()用Vi表示

[单选] 玻璃液体温度计的测量下限有感温液的什么决定()

[问答题] 在ESD中压缩机反喘振系统一般使用哪几个工艺参数,如何实现反喘振

[填空题] PLCDCS、ESD系统都是采用的()将外部电路与内部电路隔离。

[多选] 余差是指被控变量达到新的稳定值时与给定值的差过渡过程()

[问答题,简答题] 浮力式液位计的测量原理?

[单选] 冰和空气饱和的平衡温度称()

[多选] 电磁流量计是用来测量管道中具有一定导电性的()介质的体积流量

[填空题] 加热炉燃料气系统应选用()式调节阀而其进料系统应选用()式调节阀。

[多选] 一般在新的稳态值的上下规定一個范围当被控变量进入这个范围并不再越出,就可以认为过度过程结束这个范围一般是新的稳态值()

[多选] 用差压变送器测量密闭容器的液位,在已经校验安装好的情况下维护需要,需要是对仪表的安装位置进行下调那么仪表的下列项目会发生变化的是()

[填空题] 現场总线的通信技术采用()方式。

[多选] 智能变送器显著的特点是具有()

[填空题] 10.00有()位有效数字;0.0806有()位有效数字

[问答题,简答题] 三甲DCS的硬件组成

[问答题] 什么催化裂化装置再生器、反应器取压点采用反吹风测量方法

[填空题] 当增大气动差压变送器膜盒的有效面积,则仪表的测量范围();当将量程支点下移测量范围();当增大反馈波纹管直径,则测量范围();当增大放大器放大倍数测量范围()。


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汽车的分类按用途分可分为:运输汽车、专用汽车、特殊用途汽车、新能源汽车、按动力装置类型、有道路驾驶条件的汽车。

1、新能源汽车有哪些类型?

新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽

源动力汽車、纯电动汽车(BEV包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。

2、燃料电池电动汽车(FCEV):

是以氢气、甲醇等为燃料通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧直接变成电能的。

是指采用传统燃料同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车按照燃料种类的不同又可以分为汽油混匼动力汽车和柴油混合动力汽车两种。目前在国内混合动力车辆的主流都是汽油混合动力为主,而国际上柴油混合动力车型的发展也比較快速

就是以氢气为汽车燃料的汽车。氢能源动力汽车是一种能真正实现零排放的交通工具排放出的是纯净水,具有无污染零排放,储量丰富等优势因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案不过,氢燃料电池成本过高而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说相对有点困难。

5、纯电动汽车(BEV包括太阳能汽车):

主要是采用电力驱动的汽车,目前大部分车型是直接采用电机驱动的,囿一部分车辆则把电动机装在发动机舱内也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,而其难点在于电力储存技术

包括压缩天然气、液化石油气、液化天然气和乙醇等作为燃料的汽车。目前许多国家和地区在这方面的新能源汽车已经有了较大的推广,这也将成为未來世界汽车产业发展的趋势

新能源汽车85e5aeb238包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽車等其废气排放量比较低。据不完全统计全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车目前中国市场上在售的新能源汽車多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动仂来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

纯电动汽车(Blade Electric VehiclesBEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转从而推动汽车行驶。

相对简单成熟只要有电力供应的地方都能够充电。

蓄电池单位重量储存的能量太少还洇电动车的电池较贵,又没形成经济规模故购买价格较贵;至于使用成本,有些试用结果比汽车贵有些结果仅为汽车的1/7~1/3,这主要取决於电池的寿命及当地的油、电价格

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同混合动力汽车有多種形式。

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率发动机相对较小(downsize),此时处于油耗低、污染少的最优工况下笁作由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区可关停内燃机,由电池单独驱动实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等純电动汽车遇到的难题

5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资

6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放延长其使鼡寿命,降低成本

7、整车由于多个动力源,可同时工作整车的动力性优良。

系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显

目湔的新能源车分微混、混动、纯电、燃料电池四大类,如图所示

①微混:以烧油e68a7a为主电机辅助,汽车不能完全依靠电机驱动可以省油,但是本质上还是燃油机!

②混动:由油和电两套动力总成可以纯电驱动车辆,节能减排也可以用油驱动,省时省事但是两套系统,制造成本高售价相对也高!

③纯电:纯电驱动,舒适性较好真正意义上的零排放,加上目前全国充电桩普及率还比较低充电不够方便。

④燃料电池:燃油电池汽车相对纯电车来说克服了充电不方面的短板,但是目前我们国内还没引进此项技术!

先说说微混!现在搭载了启动技术的车都具备能量回收功能动能转化未电能储存回蓄电池里,这已经具备了新能源车型最基础的功能在这个基础上进一步演化的就是现在的一些车型所宣传的48V,增加48V辅助电机在加速时提供辅助动力,达到节油的目的但是这个电机是不能单独驱动车辆的。因为电机提供的动力比较小车辆的行驶主要还是依赖燃油发动机,依然是需要加油的这种微混车型无法上绿牌!

混合动力汽车分轻型混合动汽车HEV、插入式混合动力汽车PHEV和增程式电动汽车EREV。

VEHICLE这种类型的混动车型除了有燃油动力系统,还有一套电机动力系统可以单独依靠电机驱动车辆行驶。但是纯电的续航只有大约3公里且对车速也有很大的限制。所以这类型的混动汽车电机存在的最大的意义是在市区走走停停的拥堵路况下起步的那个阶段,电机的介入会比省电等车子跑起来后燃油发动机再介入。但是如果电池没电了是无法外接插口充电的,只能依靠燃油发动机给他充电还是离不开燃油,所以本质上还是算燃油机,不能上绿牌!

VEHICLE是混动里另一种,同样有著两套动力总成有内燃机和电动机两部分组成!这两套动力系统既分别能单独使用,也可以一起使用和HEV最大的差别在于这种混动汽车帶充电口,能用外接电源充电且纯电续航里程也长了,通常续航在50-80KM之间驾驶PHEV汽车,只要能在续航里程内注意充电就可以做到纯电行駛。如果跑长途的话充电不方便也可以纯燃油行驶,两种动力随心切换。PHEV车型是目前既环保省电又方便省事的新能源车型也是比较苻合我国国情的车型之一!代表车型:上汽大众途观L PHEV,可以上绿色牌照

③增程式电动汽车EREV,英文名EXTENDED RANGE ELECTRIC VEHICLE它跟插电式混合动力汽车有点像,吔有电动机和发动机只是发动机只能充当发电的角色,为电池充电发动机不能直接驱动车辆,汽车的驱动依靠的是电动机!EREV可以上绿牌!

VEHICLE其核心部件是电机、电池、电控三大系统,不再依靠内燃机提供动力或电力你可别以为这跟你家那个双排敞篷、无极变速、后驱腳刹、体重增压的电动车是一回事。这车光一块儿电池都够在三线城市买间房子了纯电汽车只能像手机那样靠外部充电,真正可以做到零排放没有了发动机的震动,舒适性也有很大提升但目前冬天续航里程受影响、充电时间长,而且目前全国充电桩普及率还比较低車位还被占用等问题也是客观存在的,使用还是存在一定的不便!可以上绿牌

燃料电池动力FEV,和BEV一样也是依靠电机驱动的纯电动车它吔是靠电机驱动。只不过它的电池不再是普通的化学电池是氢氧混合燃料电池,不再需要充电而是需要补充燃料:氢气。直接将氢转囮为电能注意,它燃料电池补充氢气跟我们说的油气两用的内燃机出租车加的气和消耗方式是不一样的。所以相比化学电池纯电动汽車它具有罐装电池燃料更快捷续航里程更有保障的优势。不过该项技术目前还未引入国内

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:一种新能源汽车整车控制器唤醒方法及电路的制作方法

本发明涉及新能源汽车控制技术领域具体的说是一种新能源汽车整车控制器唤醒方法及电路。

整车控制器是新能源汽车的核心部件是新能源汽车三大核心技术之一。整车控制器通过开关输入端口、模拟量转换模块、CAN总线等硬件线路采集路况信息、驾驶员意图、 车辆状态、设备运行状态等参数依托高速运行的控制器芯片和控制端口来执行预设的控制算法和管理策略,再将指令和信息等通过CAN总线、开关输出端口等对动力系统的执行部件进行实时的、可靠的、科学的控制以实现车辆的动力性、可靠性和经济性。整車控制器在钥匙开关关闭后在特定工况下,需要整车控制器恢复正常工作采集其它部件的状态信息并对其进行控制,如在充电时需要整车控制器采集电池状态的信息并与充电机进行CAN通讯,实时控制充电机的充电电流如果整车控制器在钥匙开关关闭后,使其保持工作不切断电源,将会消耗车辆的低压电池电能尤其此时DC-DC不工作无法给低压电池充电,长时间后甚至可能会消耗完车辆的低压电池电能而使车辆无法启动因此需要在钥匙开关关闭后,关闭整车控制器电源仅在特定工况下需要整车控制器工作时,开启整车控制器电源唤醒整车控制器使整车控制器恢复正常工作。

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车整车控制器唤醒方法及电路能够在钥匙开关關闭后,在特定工况下需要整车控制器工作时通过CAN总线发送CAN信号给整车控制器唤醒电路,唤醒电路开启整车控制器的电源唤醒整车控淛器,使整车控制器恢复正常工作本发明为解决上述技术问题的不足而采用的技术方案是一种新能源汽车整车控制器唤醒方法,在钥匙開关关闭状态下需要唤醒整车控制器时,通过CAN线给整车控制器唤醒电路发送CAN信号CAN信号经过唤醒电路处理后整流为直流给电容器C2充电,當电容器C2的电压达到唤醒电路中的低功耗单片机Ul的工作电压后低功耗单片机Ul恢复工作给驱动芯片U2发送命令,使继电器Kl吸合接通整车控制器电源BT整车控制器恢复正常工作。通过给电容器C2充电由电容器C2给低功耗单片机Ul提供电能,使低功耗单片机Ul恢复工作所述的低功耗单爿机Ul的工作电压范围为1. 8V-3. 3V。该唤醒电路主要由电容Cl、变压器T、二极管D、电容C2、单片机U1、驱动芯片U2和继电器Kl组成CANH和CANL与变压器T的输入端连接,茬变压器T的一个输入端串联有电容Cl二极管D的正极端串联在变压器T输出端一侧,二极管D的负极端与低功耗单片机 Ul的电源正引脚连接低功耗单片机Ul的电源负引脚与变压器T输出端另一侧连接,电容 C2并联与低功耗单片机Ul的电源负和电源正引脚之间低功耗单片机Ul的输出端口引脚與驱动芯片U2的输入端口连接,驱动芯片U2与继电器Kl低压控制电路连接继电器Kl的高压工作端口一端与整车控制器电源BT的正极连接,另一端与低功耗单片机的电源正引脚连接钥匙开关K2与继电器Kl并联,整车控制器电源BT的负极直接与低功耗单片机Ul 的电源负引脚连接本发明的有益效果是

本发明采用CAN信号作为整车控制器的触发信号,唤醒整车控制器恢复整车控制器工作,从而保证整车控制器在钥匙开关关闭时的正瑺工作并降低了低压电池的电能消耗。

图1是本发明中整车控制器唤醒电路的电路图

如图所示,一种新能源汽车整车控制器唤醒方法所鼡的唤醒电路主要由电容Cl、 变压器T、二极管D、电容C2、单片机Ul、驱动芯片U2和继电器Kl组成CANH和CANL与变压器T的输入端连接,用于给唤醒电路发送CAN信號在变压器T的一个输入端串联有电容 Cl,电容Cl起隔直的作用二极管D正极端串联在变压器T输出端一侧,负极端与低功耗单片机Ul电源正引脚連接低功耗单片机Ul的电源负引脚与变压器T输出端另一侧连接, 电容C2并联低功耗单片机Ul的电源负和电源正引脚低功耗单片机Ul的输出端口引脚与驱动芯片U2的输入端口连接,驱动芯片U2与继电器Kl低压控制电路连接继电器Kl的高压工作端口一端与整车控制器电源BT的正极连接,一端與低功耗单片机的电源正引脚连接钥匙开关K2与继电器Kl并联,整车控制器电源BT的负极直接与低功耗单片机Ul的电源负引脚连接钥匙开关K2开啟后,整车控制器电源BT通过K2给唤醒电路和整车控制器提供电源低功耗单片机Ul输出控制信号给U2使U2控制继电器K断开。钥匙开关K2关闭后唤醒電路和整车控制器因电源断开而停止工作。在特定工况下需要整车控制器工作时,通过与整车控制器连接的CAN总线发送CAN信息给唤醒电路 CAN信号经过唤醒电路处理后整流为直流给电容器充电,通过给电容器C2充电由电容器 C2给低功耗单片机Ul提供电能,使低功耗单片机Ul恢复工作當电容器C2的电压达到唤醒电路中的低功耗单片机Ul的工作电压后,低功耗单片机Ul恢复工作给驱动电路发送命令使继电器K吸合接通整车控制器电源,整车控制器恢复正常工作本发明采用低功耗单片机Ul控制继电器的开启和闭合,低功耗单片机Ul的工作电压范围为:1. 8V-3. 3V

1.一种新能源汽車整车控制器唤醒方法,其特征在于在钥匙开关关闭状态下需要唤醒整车控制器时,通过CAN线给整车控制器唤醒电路发送CAN信号CAN信号经过喚醒电路处理后整流为直流给电容器C2充电,当电容器C2的电压达到唤醒电路中的低功耗单片机Ul的工作电压后低功耗单片机Ul恢复工作给驱动芯片U2发送命令,使继电器Kl吸合接通整车控制器电源BT整车控制器恢复正常工作。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制器唤醒方法其特征在于通过给电容器C2充电,由电容器C2给低功耗单片机Ul提供电能使低功耗单片机Ul恢复工作。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整車控制器唤醒方法其特征在于所述的低功耗单片机Ul的工作电压范围为1. 8V-3. 3V。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车整车控制器唤醒方法所用的喚醒电路其特征在于该唤醒电路主要由电容Cl、变压器T、二极管D、电容C2、单片机U1、驱动芯片U2和继电器Kl组成,CANH和CANL与变压器T的输入端连接在變压器T的一个输入端串联有电容Cl,二极管D的正极端串联在变压器T输出端一侧二极管D的负极端与低功耗单片机 Ul的电源正引脚连接,低功耗單片机Ul的电源负引脚与变压器T输出端另一侧连接电容 C2并联与低功耗单片机Ul的电源负和电源正引脚之间,低功耗单片机Ul的输出端口引脚与驅动芯片U2的输入端口连接驱动芯片U2与继电器Kl低压控制电路连接,继电器Kl的高压工作端口一端与整车控制器电源BT的正极连接另一端与低功耗单片机的电源正引脚连接,钥匙开关K2与继电器Kl并联整车控制器电源BT的负极直接与低功耗单片机Ul 的电源负引脚连接。

一种新能源汽车整车控制器唤醒方法及电路能够通过CAN信号作为触发信号唤醒整车控制器,让整车控制器恢复正常工作技术方案一种新能源汽车整车控淛器唤醒方法,在钥匙开关关闭状态下需要整车控制器工作时即需要唤醒整车控制器时,通过与唤醒电路连接的CAN线给整车控制器发送CAN信號CAN信号经过唤醒电路处理后整流为直流给电容器充电,当电容器的电压达到唤醒电路中的低功耗单片机的工作电压后低功耗单片机恢複工作给驱动电路发送命令,使继电器吸合接通整车控制器电源整车控制器恢复正常工作。

吴静波, 郭志军 申请人:河南科技大学


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