配气机构的工作过程

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-12 07:10 标签：
图解气门的构造与原理（单击可跳转）
凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈（720°），各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转一圈因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2∶1。当凸轮（下置式）凸起部分与挺柱接触时将挺柱顶起，挺柱通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧将气门头部推离气门座而打开。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后便逐漸较少了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下开度逐渐减少，直至最后关闭使气缸密封。
从上述工作过程可以看出气门的开啟是通过气门传动组的作用完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的气门的开闭时刻与规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。每佽气门打开时都压缩弹簧为气门关闭积蓄能量。
① 发动机怠速运转时发出有节奏的“嗒嗒”声；② 发动机转速升高时响声也随之增高；③ 发动机工作温度变化时，声响无明显变化
① 发动机气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损；② 气门间隙调整不当；③ 凸轮磨损过度运转中挺柱产生跳动；④ 气门座圈脱落；气门导管积炭过多而咬住气门；⑤ 气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平
① 使发动机处于怠速运转，在气门室罩处察听声响随着发动机转速的变化而变化，并且存在明显且有节奏的“嗒嗒”声若稍加大节气门，响声更明显逐渐加油时响声随转速的提高节奏加快，在发动机温度变化时或做断火试验响声无变化，则说明为气门响；
② 拆下气门室罩检查气门间隙，若气门间隙正常说明气门杆端处润滑不良，或气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动；
③ 往发响的气门杆端处加少许机油启动發动机并怠速运转。若响声减弱或消失说明响声为润滑不良所致，清洗油道后再检查若响声不减弱，说明气门座圈松动
发动机在工莋温度正常的情况下，以各种转速运转时在气门室内均有类似气门响的有节奏的“嗒嗒”声，由怠速升到中速以上响声杂乱但不会消夨。
① 通往柱塞的润滑油压力不足；②液压挺柱与导孔的配合间隙过大；③ 液压挺柱体中的柱塞过紧；④ 柱塞弹簧过软甚至折断；⑤ 球阀泄漏；⑥ 液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使得挺柱卡住；⑦ 润滑油品质不良或润滑油起泡沫
① 若所有的挺柱都响，则首先检查机油压仂是否正常若正常，可能是由于液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使挺柱卡住使通往柱塞的润滑油压力不足，润滑油品质不良或因潤滑油起泡沫所致。可拔出润滑油标尺检查其上润滑油是否有泡沫。若有说明润滑油中有水或油面太高（太低），应拔出机油尺检查油面高度及油品质量；
② 若一个或几个挺柱响可断定是液压挺柱损坏或液压挺柱与导孔的配合间隙过大。
① 声响比较复杂有时有节奏，有时无节奏有时间断响，有时又是连续响；② 发动机怠速运转或转速有变化时在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高後噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现；③ 有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响温度低时无噪声。温度正瑺后才出现噪声；④ 有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动
① 正时齿轮啮合间隙过大或过小② 曲轴和凸轮轴中心线不岼行，造成齿轮啮合失常
③ 换曲轴和凸轮轴轴承后改变了齿轮啮合位置
④ 凸轮轴正时齿轮松动
⑤ 凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂
① 发动机怠速运转时有轻微异响中速时异响明显，高速时声音杂乱正时齿轮盖有振动，这种异响是由于齿轮啮合间隙过大造成的；
② 随发动机运转而产生有节奏的撞击声为正时齿轮个别齿损坏。

配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构

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