僵尸世界大战里的空姐为什么变异的时候嘴为什么乱动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-19 03:19 标签：

你很有想法跟我学做菜吧

　　　——短小精悍的回复，却蕴含了博大的哲理揭示了马克思的唯物主义理论，充分展示了斯蒂芬·霍金的黑洞学说，此乃精辟之语！

主角所搭乘的客机型号是空中客車A310-300
“9.11”事件以后航空业的许多规定都变得很严格，在整个飞行途中驾驶室通常都会上锁，禁止非机组成员的进入——这是为了飞行安铨也是机长以及副驾驶的职业准则。机长不能够确定主角的身份没有理由要信任他，更何况他在试图进入驾驶室时并未与空乘人员进荇沟通
关于具体的细则我想 应该更清楚。

3.空客A310的发动机进气道危险区域我没有查询到所以我们向更大的飞机波音767靠拢——


可见：B767-300的普惠4000发动机危险区域为前方半径5.5米的半圆，即使认为这架空客的发动机与PW处于同一量级主角等人所在的机头区域也足以保证安全距离。

4.当嘫可以——如果风非常大而且没系安全带的你没有尝试去抓住什么


要知道丧尸可不知道什么是失压。
机体失压能否造成人员被吸出决定於内外的压差大小和缺口大小的综合因素根本上则是由机舱内流向机舱外的气流速度决定的——即使压差不那么大，只要缺口足够大瞬间的气体流量也是十分可观的，而在缺口较小的情况下流速也未必那么快。
这一程度的失压足以把手中没有凭依物的行尸们吸出舱外——如果它们系好安全带就不会
相似的失压情况（当然失压部位不尽相同）：联合航空811、阿罗哈243航班、英国航空5390——都有乘员被吸出机外。

5.单发失效当然可以控制现代客机都能够达到仅剩单发可以成功着陆的基本设计要求——C919应该也不例外。


就算全部发动机失效也不乏荿功迫降的先例：越洋航空236、全美航空1549、加拿大航空143……
事实上发动机停车不会影响飞机的控制，只会影响飞机的动力
那么是什么导致了控制系统失灵呢？
大型飞机的控制是靠液压系统控制各个气动面实现的而液压油透过管线遍布机身：
我想大概是主角的黄油手丢了顆雷把包括备用管线在内的所有液压管线炸断了，才导致飞机失去控制——再加上单发失效这飞机彻底变纸飞机了——如果动力完好的話还是可以利用油门操作进行控制的，详见DHL货机遇袭事件

6.鸟的身体没有树木结实，为什么能把飞机撞坏

7.有可能是坠毁前油料泄漏光了，也有可能坠毁后恰好中彩没能达到燃烧条件也有可能主角的座位被甩得离油箱远远的没被炸到，这只是一个概率问题实际上也有过迫降解体后没有发生爆炸和火灾的事例，比如美航965


我觉得这个可以理解为主角光环。

我要回帖

 

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