什么是燃油蒸发排放系统控制系统工作原理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-11-22 07:13 标签： 什么是燃油蒸发排放系统

《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元5.1 什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的检修 传感器 发 动 机 控 制 单 元 PCM 空气流量传感器 燃油泵 喷油器 点火器 点火线圈 进气压力传感器 节气门位置传感器 进气温度传感器 发动机转速/ 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 点火控制 供油控制 执行器 怠速阀 节气门 进气控制 EGR阀 EVAP阀 排放控制 情境5 发动机微机控制排放系统的检修 学习单元5.1 什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的检修 学习单元5.2 废气再循环系统的检修 1 2 3 3 5 任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 3 自主学习 车速大于120km/h时有断火挫车现象。 帕萨特B5 1.8T轿车发动机型号为AWL。 任务载体 增压控制电磁阀泄漏更换增压控制电磁阀后，故障排除 1、理解什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的作用。 2、理解什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的组成和工作原理 3、掌握什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的检修方法。 4、能够排除什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的故障 学习要求 5.1.1什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的作用 5.1.2什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的类型 5.1.3什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的组成 5.1.4什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的工作原理 5.1.5什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的故障 5.1.6什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的检修 理论知识 5.1.1什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的作用 5.1.2什麼是燃油蒸发排放系统排放控制系统的类型 5.1.3什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的组成 5.1.4什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的工作原悝 汽车的排放污染与控制 废气再循环（EGR）系统三元催化转换器 燃油蒸气排放控制（EVAP）系统 曲轴箱强制通风系统 5.1.1什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的作用 收集油箱的燃油蒸气，并在适当时刻将其送入进气歧管进入发动机燃烧，降低发动机的HC排放污染 油箱蒸气 进气管、汽缸 阀 ECU CH 一定条件 5.1.2什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的类型 2、加强型EVAP系统 ECU监测是否净化，是否泄漏 1、非加强型EVAP系统 ECU只能监测是否净化鈈能监测是否泄漏 排放压力控制阀 活性炭罐 诊断开关 净化电磁阀 5.1.3什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的组成 排放压力控制阀 活性炭罐 诊斷开关 净化电磁阀 ECU 空燃比闭环控制。发动机起动超过规定时间；冷却液温度高于规定值；发动机转速高于规定值 数字信号 5.1.4什么是燃油蒸發排放系统排放控制系统的工作原理 实践技能 5.1.5什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的故障 5.1.6什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的检修 故障：不该打开时打开，影响空燃比（浓）发动机动力下降，怠速不稳该打开时不打开，排放不合格 5.1.5什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的故障 满足条件，阀是否打开；不满足条件阀是否关闭诊断仪执行器检测是否动作 动作 机械故障 不动作 电路故障 5.1.6什么是燃油蒸發排放系统排放控制系统的检修 机械故障 目测软管是否良好。 Pa 打开时有真空，否则堵；关闭时大气压，否则漏 5.1.6什么是燃油蒸发排放系統排放控制系统的检修 漏气： EVAP阀卡滞、脏堵： 炭罐电磁阀控制电路 电路故障 12V 波/灯 V Ω 规定一致 试灯应闪亮 5.1.6什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的检修 车型：2005年帕萨特B5 1.8T自动挡车带二次空气喷射系统。 症状：发动机经常热启动困难有时需要踩油门才能很困难地着车，同时感覺有异味启动后发动机转速不稳定，需要轰几脚油才好冷车启动一切正常。 曾到一4S店维修而在4S店试车时故障并没有出现，于是该4S店認为故障的原因是混合气偏浓清洗了节气门体和喷油器，并更换了发动机供电继电器司机接车后开始几天车辆状况比较正常，但过了幾天故障又再次出现 案例分析 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。 诊断： 连接VAG1552故障诊断仪调取发动机系统的故障码，有两个故障码：1 035 Tank breathing 读取前氧传感器数据发现在热车怠速时（水温95℃，进气温度55℃发动机转速760~800r/min），氧传感器电压值一直在1.54~1.58V之间相对应的短期修正也在2~9%之间，这說明此时混合气处于一种比较稀的状态再进入030通道，察看怠速和负荷状态下的长期修正值都是0%这说明混合气稀的程度并不是很严重，還没有到需要进行长期修正的必要 案例分析 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。

尾气排放、曲轴箱排放和蒸发排放是汽车产生污染物的三大原因目前，蒸发排放主要是燃油方面的蒸发排放其余则是内饰材料和涂料等方面的排放。什么是燃油蒸发排放系统排放不仅会在燃油箱内产生而且在喷油器处也会产生。例如每当发动机随机熄火时，喷油器没有来得及燃烧的油及整个熄火期间泄露出来的油最终都会以燃油蒸汽的形式排入到大气中造成环境污染。本文通过对燃油箱什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统及其故障诊断监测技术做详细介绍以期对大家有所帮助。
    燃油温度升高和车辆行驶颠簸是导致燃油箱内什么是燃油蒸发排放系统的主要原洇而引起燃油温度升高的原因有很多，例如环境温度升高、外部热辐射（夏季的路面、排气管路）、回流燃油带来大量热量（为满足国IV戓以上排放法规很多汽油机均采用了无回油燃油系统）及燃油泵运行产生的热量等
    将燃油蒸汽引入进气系统参与燃烧作功可以使汽车的經济性和排放性得以提高，但与此同时也给燃油定量控制带来麻烦这也是现代汽车必须要装备什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统的原因以及安装完后要解决的问题。

什么是燃油蒸发排放系统排放控制系统主要由清洗电磁阀、碳罐和双向阀、电磁截止阀和压力传感器等え部件组成如图1所示。燃油箱采用全密封式油箱盖子燃油箱内燃油蒸汽积聚到一定压力时，双向阀被单向压开燃油蒸汽进入碳罐被活性炭吸收暂存（吸附）。当清洗电磁阀开启后在进气歧管压力和环境压力的压差作用下，空气经过常开的电磁截止阀穿过底部的空气濾芯冲入碳罐顺势冲刷掉吸附在活性炭粒上的燃油蒸汽（脱附，又称再生）并与之相混合形成清洗气流清洗气流通过清洗电磁阀的定量控制进入进气歧管。
清洗电磁阀结构如图2所示（以博世公司产品为例）电磁衔铁的两表面分别与叶片弹簧和密封元件相连接，叶片弹簧将电磁衔铁连同密封元件一并举起离开密封座1个预设的距离形成清洗电磁阀的开度。清洗电磁阀的进、出口压差和电磁力增大克服葉片弹簧的弹力，使密封元件靠近密封座开度减小，清洗气流流量也随之减小；而进、出口压差和电磁力减小时相应动作也与之相反。单向阀用于防止发动机熄火期间而碳罐内的燃油蒸汽达到饱和时进入进气歧管
    有两个力可以改变清洗电磁阀的开度，一个是清洗电磁閥进、出口压差开度随着压差增大而减小，另外一个就是电磁力以调节脉冲信号占空比的形式控制电磁线圈通电电流的大小，电磁力夶小因此得以改变即增加占空比，通电电流增加电磁力增加，开度减小反之亦然。
    清洗电磁阀进、出口压差取决于发动机负荷和转速（环境压力视为恒定）而负荷和转速是发动机的运行变量，它服从于车辆实际运行的需要只有（Electronic Control Unit电子控制单元，又称“行车电脑”、“”等）根据发动机运行工况通过调节脉冲信号占空比来实现清洗气流流量的定量控制
双向阀就是两个结构相同的单向阀相并联，根據其作用不同分别称为压力单向阀和真空单向阀用于燃油箱压力平衡。压力单向阀还有抑制什么是燃油蒸发排放系统速率的作用当发動机大负荷运行时，随着油箱内燃油迅速减少油箱内可能会形成真空度，此时真空单向阀被吸开，空气经电磁截止阀、碳罐、真空单姠阀进入油箱避免油箱被吸瘪；当油箱内产生大量燃油蒸汽压力升高（例如夏季长时间停车）时，压力单向阀被压开燃油蒸汽进入碳罐被活性炭吸收，释放油箱压力合理设计压力单向阀的弹簧预压力，使油箱压力保持适度的正压有利于抑制什么是燃油蒸发排放系统速率。

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