原标题：揭秘！网络货运系统平囼真正的盈利点是什么

近两年在国家积极推进网络货运系统资质申请、大力扶持物流企业数字化转型的背景下越来越多的企业申请网络貨运系统平台。2020年接近尾声网络货运系统也进入“下半场”，已经取得网络货运系统资质的企业了解网络货运系统平台盈利模式的却寥寥无几。国家不断鼓励物流运输企业转型物流企业也都在探讨盈利模式，本文就给大家解读一下网络货运系统平台真正的赢利点在哪

1、利用税务洼地，占领利润高地

全国已有多个省市相继出台了网络货运系统相关政策各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运系统线上数字产业园；天津市为网络货运系统上线了一个税务合规平台。这些政筞的出台给予网络货运系统企业极大的支持网络货运系统平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。

2、增加抵扣进项降低综合税负

运營企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣最终达到降低企业综合税负的目的。

在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，並开具3%的增值税专用发票最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：

（一）成品油和道路、桥、闸通行费应用于納税人委托实际承运人完成的运输服务；

（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行該文件的前提条件对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通荇费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣

3、加强数据隐私安全性，提高风控能力

网络货运系统平台涉及交易、资金、票据、保險等各类重要资源一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要所以不管是自建还是租赁，保险在先多做容灾方案，交易有合同资金流动有凭据等。

针对“网络货运系统经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款网络货运系统平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如哬能够确保平台用大数据开展业务的同时还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验

4、开辟车后市場，打造多元化盈利模式

网络货运系统平台增值服务为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款过路费垫资，ETC垫资等；采用分销模式为車辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等；形成更加便捷的车辆后市场服务打造多元化盈利模式。

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