车发电机不发电怎么办如何确定发电频率

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-19 13:04 标签： 车发电机不发电怎么办

柴油车发电机不发电怎么办组的頻率不稳定怎么办
江苏中动电力设备有限公司 /

　　有些用户反映在运转的过程中机组的频率不稳定，那么这是什么原因引起的应该怎麼办呢?看看的建议。

　　检查的控制器观察控制器是不是存在故障。

　　检查柴油车发电机不发电怎么办的传感器及时发现并排除故障，才能保证机组的正常运行

　　检查柴油车发电机不发电怎么办的电子执行器，观察其磨损程度如果磨损严重，那么就要更换电子執行器

　　如果大家发现机组的频率不稳定，那么建议从以上三点去排查遇到故障不要慌，冷静面对解决问题。


：一种输出频率可任意改变的车發电机不发电怎么办的制作方法

本实用新型涉及电工学领域中的发电设备特别涉及的是一种交流车发电机不发电怎么办。

现有的交流同步车发电机不发电怎么办的构成包括由定子铁芯和对称设置在定子铁芯中的三相绕组构成的电枢、设在电枢中的由转子铁芯磁极和套在磁極上的励磁绕组构成的转子(《电工学》中册第二十七章～第二十九章，哈尔滨工业大学电工学教研室编水利电力出版社出版)，转子励磁电流由直流电源供给当原动机带动转子旋转时，就得到了一个在空间按正弦规律分布的旋转磁场这个旋转磁场则在定子绕组中感应產生正弦交流电动势，向负载输出电能我们知道，这种车发电机不发电怎么办发出的交流电的频率f与转子的转速n之间呈 关系为保证频率f恒定在国家规定的标准值上，目前的做法是不论负载变化如何均使车发电机不发电怎么办保持在额定转速下工作造成很大浪费，这是其一其二是这种车发电机不发电怎么办在以风力，潮夕能这类自然界中不稳定的能源做动力来带动车发电机不发电怎么办转子时由于轉子的转速n的不稳定，导致车发电机不发电怎么办所输出的交流电频率也不稳定须经庞大的整流、变频设备处理后才能供用电器使用，設备投资大使用成本高。其三是对于那些需要大范围变速的用电设备特别是那些远离输电网、或者是无法与输电网相驳接的用电设备，如内燃机车、船舶、钻探机械等上的拖动系统目前比较先进的做法则是采用变频变速技术的交—直—交施动系统，即在车发电机不发電怎么办与电动机之间设置一套整流—逆变装置将车发电机不发电怎么办输出的恒定频率按电动机的转速要求加以改变。这套整流—逆變装置结构复杂造价十分昂贵，且功率损耗大对功率太大的电动机，所需匹配的逆变器制造还十分困难甚至无法达到。

本实用新型嘚目的旨在克服现有车发电机不发电怎么办的上述不足提供一种其输出的交流电的频率可不受转速影响，且可根据负载的要求任意可调嘚车发电机不发电怎么办

本实用新型的目的是通过改变励磁绕组的励磁方式这一技术方案来实现的。本实用新型的车发电机不发电怎么辦包括由定子铁芯和对称设在定子铁芯中的三相绕组构成的电枢、设在电枢中的由转子铁芯磁极和套在磁极上的励磁绕组构成的转子本實用新型的特征是所述的励磁绕组为一可产生旋转磁场的励磁绕组，在励磁绕组的输入端还接有一励磁电流转换控制装置所述的可产生旋转磁场的励磁绕组可以由三相转子绕组构成，也可以由两相转子绕组构成励磁电流转换控制装置为一个其输出电流的频率，电压可以調节的控制装置它的作用是给励磁绕组提供一个频率、电压可调的励磁电流。可以采用现有的由成都市佳灵电气制造公司生产的变频控淛器担任

本实用新型的车发电机不发电怎么办工作过程描述如下同现有的同步车发电机不发电怎么办一样，励磁电流可由一附设电源供給经变频控制器转换为一个其频率、相序可控的三相交流电作为励磁电流输给励磁绕组，即在励磁绕组中形成一个其旋转速度受励磁电鋶的频率所控制、旋转方向受励磁电流相序所控制的旋转磁场该旋转磁场随着转子的旋转，切割磁力线在定子绕组中产生电动势输出。从电工学原理可知利用变频控制器来改变输给励磁绕组的励磁电流的频率，使所形成的旋转磁场的旋转速度也随之发生改变因而也鈳使车发电机不发电怎么办的输出频率得以改变。利用励磁电流频率可控制车发电机不发电怎么办的输出频率这一特性就可以通过转子嘚转速与励磁电流频率的适当匹配来使车发电机不发电怎么办工作在任意恒定值上，构成一个其输出频率不受转速影响的恒频车发电机不發电怎么办；也可以在转速不变的情况下使车发电机不发电怎么办的输出频率改变构成一个恒功率变频车发电机不发电怎么办。

本实用噺型与现有技术相比具有以下优点1.在负载减小时，可降低原动机转速同时提高励磁电流的频率以维持车发电机不发电怎么办的输出频率不变，既满足了用电设备对频率的要求也减小了车发电机不发电怎么办的输出功率，避免了浪费；2.在以风力、潮夕能为动力的发电系統中可利用变频器根据转速的变化提供相应的励磁电流频率，以保证车发电机不发电怎么办的输出频率无论在任何转速下都保持在一要求的恒定值上随时可并入电网或满足用电设备的要求。省略了整流—调频部分节约了庞大的设备投资。

3.对一些如电动机之类的可变频控制的用电器则可根据需要随时调整车发电机不发电怎么办的输出频率供变频调速使用，省略了原交—直—交拖动系统中的整流—逆变蔀分结构简化，成本降低功效提高。

4.增设一反馈机构将车发电机不发电怎么办的有关参数反馈回变频控制器，则可利用变频控制器實现各种需要的控制如，将车发电机不发电怎么办的转速、电流、电压、频率反馈回变频控制器则可实现输出稳定的电压、稳定的频率、V/F控制、磁通矢量控制、直接转矩控制等等。

5.功效高实验结果表明，励磁功率仅为车发电机不发电怎么办功率的2％左右

以下结合附圖给出实施例。

图1为本实施例的结构示意图如图1所示电枢1可沿用现有的同步车发电机不发电怎么办的定子结构形式，转子2则可采用异步電动机的绕线转子转子上的三相绕组则为励磁绕组，励磁电流转换控制器3则选用变频控制器担任其输出端与磁绕组的输入端相接。励磁绕组的输入端也可借用现有的滑环式接入形式工作时由原动机5带动转子2，励磁电流则可由一附设电源4供给变频控制器3再由变频控制器3输给励磁绕组。

变频控制器3在本实施例中选用市售的JP6C型变频控制器其输入端R、S、T与附设电源4的输出端对应相接，输出端U、V、W分别与三楿转子绕组的输入端相接

1.一种输出频率可任意改变的车发电机不发电怎么办，包括由定子铁芯和对称设在定子铁芯中的三相绕组构成的電枢设在电枢中的由转子铁芯磁极和套在磁极上的励磁绕组构成的转子，其特征在于所述的励磁绕组为一可产生旋转磁场的励磁绕组茬励磁绕组的输入端还接有一励磁电流转换控制装置。

2.如权利要求1所述的输出频率可任意改变的车发电机不发电怎么办其特征在于所述嘚励磁电流转换控制装置为变频控制器。

3.如权利要求1所述的输出频率可任意改变的车发电机不发电怎么办其特征在于所述的可产生旋转磁场的励磁绕组由三相转子绕组构成。

4.如权利要求1所述的输出频率可任意改变的车发电机不发电怎么办其特征在于所述的可产生旋转磁場的励磁绕组由二相转子绕组构成。

5.如权利要求1或2所述的输出频率可任意改变的车发电机不发电怎么办其特征在于所述的变频控制器为JP6C型变频控制器。

本实用新型涉及的是电工学领域的车发电机不发电怎么办其构成包括由定子铁芯和对称设在定子铁芯中的三相绕组构成嘚电枢、设在电枢中的由转子铁芯磁极和套在磁极上的励磁绕组构成的转子，所述的励磁绕组为一可产生旋转磁场的励磁绕组其输入端還接有一励磁电流转换控制装置。通过励磁电流转换控制装置将励磁电流转换为一个频率、相序均可控制的交流励磁电流以改变励磁电鋶的频率、相序来改变所形成的旋转磁场的旋转速度和方向，实现车发电机不发电怎么办输出频率的可调

吴加林 申请人:吴加林


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