1月21日上午，继2019年12月31日深圳地铁10号线凉帽山站至双拥街站区间列车热滑试验完成后，10号线福田口岸站至凉帽山站区间也顺利完成热滑试验。至此，地铁10号线全线热滑全部完成，这标志着历时5年建设的地铁10号线全线已具备动车调试功能，预计今年中正式通车。

深圳地铁集团纪委书记、监事会主席刘三扬，副总经理雷江松，纪委副书记高彤，铁建南方副总经理、总工程师、深圳指挥长谢晋水、副总工程师兼10号线项目经理朱伟等领导参加了本次列车热滑试验。

此次列车热滑试验区间为福田口岸站至凉帽山站，共18站17区间，约21.38km。经热滑检测，列车运行平稳，供电、通信、信号、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，电客车受电弓受流状态良好，列车已具备动车调试条件。

本次热滑成功，标志着地铁10号线又完成一个重要工期节点。热滑完成后，10号线即可在全线开展通信、信号和车辆专业的系统联合调试，为后期联调、空载试验及试运行奠定了坚实基础。目前，地铁10号线工程建设已顺利完成“洞通”、“轨通”、“电通”、“热滑”的目标，车站附属工程施工、常规设备及装饰装修工程也已进入最后冲刺阶段。

深圳地铁10号线起自福田口岸，终点为双拥街，线路长度29.34公里，经福田、龙华、龙岗三大区域，共设车站24个，其中换乘站10座，计划2020年中建成通车。线路通车后，不仅能结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的现状，同时也能改善梅林关拥堵问题，分担4号线运营压力。

铁建南方深圳地铁10号线项目起自贝尔路站至平湖双拥街站，共12站11区间，线路全长14.7公里 ，2015年10月开工。中铁11局、12局、大桥局、15局、16局、18局、19局、22局参加了土建施工，中铁12局、14局、15局、中铁城建、中铁建设集团进行站后施工。面对地质极为复杂、征地拆迁难度大等系列施工难题，在当地政府、市轨道办、深圳地铁集团的大力支持下，项目建设超前谋划，周密部署，优化方案，创新管理，科技攻关攻坚克难，精心施工铸造品质地铁，战胜高温台风，争分夺秒大干，不断加快施工进度，各个重大施工节点相继按期突破，安全、优质、高效、文明施工。按期完成土建施工任务后，站后施工紧锣密鼓进行，中铁十四局站后施工加班加点昼夜突击，第一个安全优质完成任务，铁建南方10号线项目第一个在全线完成热滑试验各项工作，为热滑试验赢得了主动。