在很多人眼里，飞度只是一款普普通通的小车，用来上下班、买菜代步的。而在本田车迷眼里，飞度摇身一变成了强壮的骏马，再来个尾翼和一副上好的悬挂，它立刻化身成为超跑神器—GK5。飞度似乎不满足于现状，又准备打造一款SUV，命名为WR-V，估计又要惊动大批自主品牌了。但我们有所不知，飞度不知不觉中已经有了8个“孩子”，轿车、SUV、MPV车型都是通过相同的平台生产出来的，这就不免让人觉得买到了“假飞度”。

　　XR-V的海外版叫(|)，进入国内投产后就改名为了XR-V，它是基于飞度平台延展开发出来的一款SUV车型。在国内投产后进行了一些改动，XR-V的体积看上去比缤智要大一点。配置上还是比较厚道，全系标配了VSA车辆稳定控制系统和电子手刹等配置，至少比飞度强多了。

　　如果知道(|)那就应该知道它的兄弟车型—(|)，两车的区别在于缤智是全球车型，而XR-V则是中国特供版车型。缤智从海外新车发布再到国内投产，外观、车身和动力方面没有都没有什么改变。虽说尺寸要比XR-V要稍小一点，但缤智有四驱车型，XR-V则没有。

　　锋范是从第4代才开始和(|)共用底盘的，继承了飞度的空间优势，而且还有一定的提升，这就使得锋范跨越到了紧凑型轿车的行列。但锋范也不是那么完美，“抠门”的坏习惯也被延续了下来，配置方面比较落后，相比对手来说就没有什么竞争力了。如果锋范要是能在配置方面多下点诚意，指不定更受欢迎。

　　这是哥瑞?这不是锋范吗?相信很多人有过被“谁是哥瑞，谁是锋范?的确，哥瑞和锋范两者的区别实在是太小了，两车的外观造型都非常接近外，而且售价和配置都差不多，所以一些消费者在买车的时候异常纠结。其实两车在配置上还是有一定差别的，钱够的话还是买锋范吧。

　　如果你觉得哥瑞不够时尚个性，那本田就来给你造一个运动版的，两厢版哥瑞就应运而生，而且名字都懒得再想了，干脆直接取名叫竞瑞了。无论外观有多个性，溜背也好，运动也罢，就是一个飞度的拉皮车。这些很多消费者都能忍受，但是两厢的竞瑞售价比三厢的哥瑞还要贵，简直是欺负人了。

　　凌派同样是基于飞度平台打造的新车型，也是本田的中国特供车之一。如果你嫌弃锋范、哥瑞空间小了，那凌派就是为你们准备的。虽然凌派尺寸大了不少，也满足了国内对大空间的追求，但在动力上却没有继承飞度上的地球梦发动机，配置和做工也没什么亮点，而且起步价都上十万了。不就大空间变大了，至于卖这么贵吗?

　　虽然本田在小型SUV市场已经有了缤智和XR-V，但还是不够满足，WR-V又要来插一脚，最近听说有可能会国产，不知道本田的意欲何为?从外观上看相比飞度来说底盘相应的增高了，如果说它是一款全新的SUV，那还不如说是飞度的Cross版本!

　　Freed毫无疑问就是飞度的MPV版了，在海外经历了不少，从第一代的销量不理想到第二代Freed来扭转局面。当然换代后的外观采用了全新设计元素，外表就变得更本田了，动力上也加入了本田最新研发的混合动力技术。不过，鉴于国内对MPV要求大空间的需求，估计这款车不会国产。

　　编辑总结：大家可能很惊讶，为什么飞度这么能“生”?不得不说本田很了解中国的用车需求，知道仅靠飞度一款车型生存不了多久，干脆就多造几个拉皮车出来供大家选择，然后就有了现在这8款不同造型的车型。如果本田一直通过飞度的平台在车身长度和高度上做改动的话，久而久之人们也会喜新厌旧，到时候就玩到头了