奇瑞大蚂蚁侧面线条好看吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-18 10:47 标签： 奇瑞小蚂蚁灰色好看吗

2020北京车展上，自主品牌争奇斗艳，推出了自家的最新的概念车和新的电动车。这次咱们就来盘点一下，这次车展有哪些价格合适，并且综合表现也不错的新车吧。

　　这届北京车展可谓是亮点多多，由于疫情的缘故和对中国市场的重视，很多国外大厂也选择将自家新车在这次车展上首发亮相。咱们自主品牌也是争奇斗艳，推出了自家的最新的概念车和新车。这次咱们就来盘点一下，这次车展有哪些价格合适，并且综合表现也不错的新车吧。

　　2021款比亚迪唐EV（以下简称唐EV）在上个月时正式上市，但一直未正式亮相。在这次北京车展上，比亚迪也是将它带到了现场。这次的年度款车型不光在外观和内饰细节上进行了更为精致的提升，更是将比亚迪最新的刀片式电池配备到了新车上。

　　新车依然使用了比亚迪标志性的Dragon Face设计语言，辨识度极强。由于是新能源车型的缘故，唐EV在外观上还是与燃油版有着明显的区别。由于电动机不需要进气，故前中网使用了点阵式的全封闭进气格栅，让整体质感更加突出，大灯下方的进气口改为“L”形，周围配有银色饰条，更显精致。新车的长宽高分别为25mm，轴距达到2820mm，标准的中型SUV“身材”。车尾则延续了以往的造型设计，贯穿式尾灯增加科技感。

　　相比外观的细微调整，内饰的变化就要明显的多。整体使用了全新的造型风格，整体更加简约。全液晶仪表盘同时兼容DiPilot智能辅助驾驶信息显示，在仪表盘两侧增加了官方称为“龙爪之痕”的氛围灯。中间位置依然是标志性的15.6英寸旋转屏幕，内置DiLink3.0系统，对于APP拓展功能相对开放，可兼容大量娱乐以及导航等功能，满足消费者的使用需求。同时这块屏幕配备的语音系统控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能。

　　动力方面，唐EV四驱高性能版搭载前后两台驱动电机，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，与以往相同，但后电机数据有所升级，最大功率200kW，最大扭矩350N·m，整车驱动总功率为最大380kW，总扭矩最大为680N·m。长续航版本车型采用前桥单电机驱动模式，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m。

　　唐EV的电池容量为86.4kWh，其中四驱高性能版NEDC工况续航为505km，长续航版NEDC工况续航为565km。这次升级最大的亮点在于换装刀片电池，将原有的三元锂电池更换为磷酸铁锂电池。通过改变电池结构与电池包设计方面进行调整，采用长条状并紧密排列的结构，取代了动力电池包内部原有的横梁与纵梁安全结构，同时减少不必要的电芯模组外壳结构，有效提升了电池包内部空间使用率，从而提升整体电池包能量密度。

　　尽管这次爱驰并没有参加2020年北京车展，但在本月中旬推出了2021款爱驰U5（以下简称爱驰U5），也算的上车展前后的新车。爱驰U5在外观内饰、智能交互、动力系统以及智能辅助驾驶等方面进行了多项升级，可谓亮点十足。

　　在外观上，爱驰U5依旧延续了以往的设计语言，前脸并没有传统的进气格栅造型，而是采用了全封闭式设计，“L”形的前大灯，让前脸极具辨识度。侧面采用悬浮式车顶造型，同时2800mm的轴距可提供优异的乘坐空间。尾部则配备了当下流行的贯穿式尾灯造型，造型别致。此外，爱驰U5 提供12种车身颜色搭配，进一步满足年轻消费者的需求。

　　车内的变化不大，中控台的三块大屏足够吸睛，同时，屏幕还进行了防眩目、防反光、防指纹的处理。新车车内还新增了爱驰定制电台、车辆驾驶行为报告、自定义语音合成等功能。在智能驾驶方面，2021款爱驰U5全面开放SCC超级巡航、ACC全速域自适应巡航、APA智慧泊车等多场景L2+级智能驾驶功能。

　　爱驰U5搭载了一台永磁同步电机，最大功率达到150kW，相比现款车型提高10kW，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速时间仅为7.6s。电池组由宁德时代提供，通过对车辆风阻以及车重进行优化，使得官方百公里能耗仅为13.8kWh，NEDC工况续航里程达到503km。

　　在奇瑞小蚂蚁获得成功后，奇瑞又推出了蚂蚁车型，其基于奇瑞LFS纯电动车平台升级之后的“绿色智慧模块化平台”打造而来，也是此平台的首款车型。尽管叫做蚂蚁，但是它可一点儿都不小。

　　奇瑞蚂蚁采用家族全新的设计语言，前脸采用了非常有辨识度的分体式大灯设计，让车头看上去富有层次感。另外，厚重的保险杠设计，使得整车增加了不少运动感。车身尺寸方面，奇瑞蚂蚁的长宽高分别为55mm，轴距为2810mm，定位于A级纯电SUV。侧面线条十分凌厉，溜背式造型使侧面看上去运动感十足。车尾采用与车头相呼应的造型设计，同时采用贯穿式尾灯设计，下方圆弧形的线条显得很有特点。

　　内饰方面，蚂蚁采用了全新的环抱式设计，中控台采用了软质搪塑材料以及木纹饰板覆盖，提升了车内的品质感。两块同为12.3英寸的液晶仪表和多媒体屏幕，采用了自主品牌比较流行的连屏设计，配合设计感极强的电子档杆，让内饰增加了更多的科技感。另外，蚂蚁实现了L2+级自动驾驶辅助，实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、等近20项驾驶辅助功能。

　　动力方面，奇瑞蚂蚁将采用后置后驱的形式。同时，配备了一台永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩为280N·m。电池方面，奇瑞蚂蚁搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为510km。官方给出快充模式下充电10分钟，续航即可提升100公里的数据；充电30分钟，则可充至80%。

　　这届北京车展上，天际带来了自家的天际ME7，同时还与手游合作推出了联名款车型，可谓是将新潮发挥到了极致。当然，这次游戏不是重点，车才是。

　　天际ME7的外观使用了“先锋重构美学”的设计语言，前杠使用了封闭式的设计，大灯组采用了LED光源，并与前杠上的LED灯带组成了贯穿式的造型，点亮后辨识度还极高。车尾造型十分简洁，并没有像车头一样亮点多多。下方下护板采用了黑色防刮塑料材质，看上去有几分燃油车的味道。

　　内饰最大亮点当属它的5+X智能科技座舱了，这套系统基于天际汽车自主研发的iMA智能数字化架构所打造，拥有同级唯一的Magic-3D交互界面，并做到业内首创5+X屏即时互联，同时兼容FaceME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等，让车内充满科技氛围。

　　动力方面，天际ME7搭载了博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m。电池方面，其配备了高性能三元锂622体系软包电芯，容量为72.3kWh，系统能量密度达165wh/kg。根据不同容量的电池，续航里程共有410公里、530公里两种版本。官方表示在快充模式下，将电池电量从0充至80%需48分钟。

　　总结：这四款车也代表了国产新能源车型的两大阵营，比亚迪和奇瑞代表了传统车企的新能源势力，品控以及三大件质量肯定更有保障，况且比亚迪从出身，再到近些年的产品理念和技术，都在向着积极的方向发展，优势显而易见；而爱驰和天际则代表了新造车势力。相比传统车企，爱驰和天际在科技感上营造的自然更加出色，但三大件以及产品品控方面还是个未知数，相比而言，这时传统品牌就要显得更靠谱。但是选择更加靠谱，还是想要更丰富的科技感，完全还是要看个人喜好和需求，最终选择权还是在消费者的手里。

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注：以上为标配车型数据，具体请以实际车型为准！

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动力不错，随叫随走，据帮忙试驾的小伙伴说比1.5的响应快多了。尺寸大，空间大，安全配置多，对新手很友好

油耗的确大，新手开车已经很佛系了，目前大约18.6升。目前只开了300公里，等再跑跑看看。A柱有点挡视线。360全景像素低画面都是模糊的，比没有好，晚上基本看不到停车线。后备箱小。

前脸大气 侧面线条流畅 尾部一般 没有特别好看 也没有难看的感觉

这个排量,油耗偏高,但可以接受,毕竟车重和车重摆在这。

颜值真的很高，看上去很具未来感，同时车子的续航能力真的强，安全性配置做的足够全面，动力和操控也比较占优势，车内的空间大，实用性极强，这才是奇瑞大蚂蚁

车子内部噪音大，同时底盘舒适度也比较欠缺，主观的舒适性体验不是很好

最满意的就是这款车子的性价比了，它的价格并不是特别的昂贵,而且车内的配置也对得起它的价格,我觉得它的配置看起来就不像十几万的车子，非常的上档次。

最不满意的就是减震效果，过一些路段的时候车子的侧倾感，还有颠簸性还是很强的，坐进去就感觉很不舒服。

这台车子本身的价格就已经是很给力了，而且实力也非常出色，句号能力强，同时车子的空间大，外观设计非常漂亮，看起来很有特色，同时配置也比较高，动力也比较出色，各方面都还做得挺不错的，值这个价格了

人机工程学还是做的挺一般的，整个座椅的设计差那么一些，包括这个中控的布局也不是很OK，实际的使用体验确实一般

初步了解以上信息后，快选择具体车型进行对比吧！

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