电瓶负极接上，这个灯就亮？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-09 00:05 标签： 发动机故障灯亮断电瓶能解决

摘要 您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

电瓶负极我摘掉后又安上怎么ABS和侧滑还有自助刹车灯全亮黄色啊？

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

你好，张建平负极以及正极摘掉以后，车上所有的电脑模块以及电路断电。但电气系统默认发生故障而亮黄灯，这是原厂设置的功能。这种情况需要把车开起来一段时间之后。时速30千米每小时左右。这些灯就没有了，如果还有的话，就得需要用汽车电脑诊断仪来进行消除。

你对这个回答的评价是？

下载百度知道APP，抢鲜体验

使用百度知道APP，立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。

led电子灯箱一开始亮 安装上以后就有2个字不亮 （一共四个字）我拆开检测灯都没有问题
其中有一个字灯负极单独接控制器好用 和其他三个字并联用不好用了 其他三个字单独接控制器都亮,双面的灯箱另一面单独接控制器好用 和对面的三个字并起来有2个字不亮,单独接都亮 并起来就有4个字不亮 什么原因

　　汽车是现在人们使用的比较多的交通工具，那么使用的时间长了，就会出现各种各样的问题。经常使用，就需要保养了。那么汽车蓄电池故障灯亮的原因有哪些呢?

　　汽车蓄电池的故障标志及其原因如下：

　　1、电瓶故障前兆现象：每次启动时都能启动，但仪表或系统会在启动瞬间伴有警示音。

　　2、电压不足表现现象：一种是遥控开门、仪表、收音机等;低电流用电设备可以正常使用;启动马达无法工作，出现咔咔的马达声。另一种是马达能正常运转，但无法启动。原因是电瓶电压过低导致模块的无法正常运行，系统无法解锁导。

　　3、彻底没电表现现象：遥控无法开门，无任何反应。

　　一辆行驶里程约51000km的奔驰S350轿车。车主反映：该车仪表盘上蓄电池报警灯报警。

　　接车后：原地起动发动机，发现仪表盘上出现红色报警标识，提示蓄电池不能被充电(图1)。打开发动机室盖检查，发现不是原车使用的蓄电池。询问客户得知，几天前该车在外地正常行驶时，发动机熄火后就无法再起动了，只好在当地换了一块蓄电池，而且客户还反映，在换蓄电池时，没有将发动机熄火，而后就出现上述仪表报警的现象，但除此之外，该车可以正常使用。

　　用万用表测量发电机输出电压，为14V，将发动机熄火，测量蓄电池电压，为12.4V，以上检查结果说明发电机和蓄电池都正常。继续检查发现，该车现在使用的蓄电池比原车的容量要大，怀疑是蓄电池的原因影响了相关传感器对信号的检测。正巧店内有个同款车使用的蓄电池，于是将其装到故障车上，然后起动发动机试验，上述报警灯却变成了白色蓄电池报警灯，提示蓄电池需要充电(图2)。反复起动发动机几次后，上述报警灯又变成红色。

　　接着连接Compact4读取故障代码，在前SAM(车身控制模块)中存在故障代码9250，含义是与蓄电池的沟通存在功能故障。对故障代码做故障引导，引导提示检查蓄电池传感器。该车蓄电池传感器上共有3根线，分别为电源线、搭铁线和信号线测量电源线上的电压，为蓄电池电压，正常;检查其搭铁线，无氧化腐蚀的现象，且搭铁良好为了保险起见，找来了一个同款车的蓄电池传感器换到故障车上试车，故障现象没有任何改善。进入前S入M查看蓄电池的实际数据，一切正常。

　　测量蓄电池传感器到前SAM间信号导线的电阻，为0.3Ω，这说明信号线也正常。这就奇怪了，难道是前SAM或仪表损坏了，经过仔细分析认为，蓄电池传感器直接安装在蓄电池负极上，用于测量蓄电池的电压、电流和温度等信息，其供电端是直接连接到蓄电池正极上，由于客户操作不当，在换蓄电池时造成了信号波动，导致前SAM损坏，或者使得前SAM不能准确接收蓄电池传感器的信号，导致仪表报警，但前SAM与仪表是通过CAN线通讯的，因此仪表损坏的可能性是比较小的。

　　由于没有前SAM可供替换，抱着试试的想法先做了一次试运行，做完后再次起动发动机，仪表盘上的异常报警竟然消失了，经过长时间试车，发现故障彻底排除了。

　　做试运行时系统要求安装新的前SAM，这次由于没有前SAM，就用旧的直接做了，看来客户换蓄电池时只是造成了信号的紊乱，前SAM还未受到损坏，但这样不正确的操作已经产生了很大风险，因此在此提醒客户及维修人员，一定要按规范操作，以免造成不必要的损失。

　　车型：2005年款奔驰E240，W211底盘。

　　车主说从长沙走京珠高速回广州，在行驶到韶关路段时，突然仪表的蓄电池的报警灯亮起，(如图1)下个服务站又离的很远，只能下了高速，战战兢兢的将车开到市区我们的维修站进行检查。

　　我们连接诊断仪，诊断结果是蓄电池控制电脑中有9092，(蓄电池没有连接信号或者不存在)的故障码，而且清除不了。附加蓄电池的电压为0V，数据流中发现主蓄电池充电正常。在前档玻璃右下边找到附加电池，发现其电量已经耗完。随后我们又检查了附电池的保险丝F30和电池继电器到蓄电池控制模块之间的线路，发现都在正常情况下，我们决定更换附加蓄电池和其对应的继电器，再次启动，故障依旧。没有办法，我们只能再次连接诊断仪，结果又发现多了一个故障码9071(检查附加蓄电池继电器或者连接到该部件的导线)。(如图2)

　　不会是刚换上去的配件本身有问题吧，大家七嘴八舌的争论着也没有一个定性，只好再次检查这两个配件，但是也没有发现异常。此时大家都患迷糊了，究竟是什么引起更换配件后又多了一个故障码呢。我们只能从头做起，仔细看了电路图。(如图3)

　　在电路图中附件蓄电池继电器85和86脚到控制电脑的线路没有问题的，在车的上的线路中，也没有找到附件蓄电池的继电器到控制模块7脚的这条线。(如图4)

　　现在还剩一条附件蓄电池的到控制模块的的线路没有测量，在测量后发现，这条线不连通。在检查时拉动附件附件蓄电池的导线才发现问题所在，有一个类似保险座的插头没有插到位。先的颜色和后面控制器的颜色是一样的，我们将插头重新插好后，启动车辆，故障灯不再亮起，故障得以排除。

　　故障虽然排除了，但是第二次出现这种故障的原因就是我们第一次检查完的时候，没有将插头插好所致。用心做事，就是要告诉我们，维修时要时时注意细节，细节决定成败，细节决定我们能不能修理好高品质的汽车。

我要回帖

更多关于 发动机故障灯亮断电瓶能解决 的文章

 

随机推荐