近日，在特斯拉旗下购买了Model 3的部分用户陆续收到了补交款项的通知函。该函件内容主要表示，因为部分用户未在规定时间内达到行驶总里程条件，所以导致无法获得国家补贴。因最初的购车价格属于厂商垫付补贴后的价格，所以特斯拉官方便向未满足条件的用户，发送催款函件。

其实，在2018年国家针对新能源车购买用户的完善条款中，为了针对新能源车型的骗补行为，加入了辅助条件。该内容主要表示，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴时，累计行驶里程需在2年内满足2万公里的条件，方能享受车辆购买补贴。

而特斯拉在售卖旗下车辆时，为了降低用户购买车辆的价格，而提前对该补贴部分的价格差额，进行了垫付行为。与此同时，特斯拉中国的相应负责人表示，在该函件进行发放之前，曾多次对未满足国家补贴条件的用户，发送短信提醒。该短信提醒的内容主要是希望未满足条件的用户，及时增加车辆的驾驶里程和出行频次。

补贴滑坡，最终承受人还是车主，现实版“羊毛出在羊身上”？

对于特斯拉本次的做法，也有部分网友和博主表示不能理解。也对特斯拉本次强制用户消费的做法，提出了疑问。首先，对于特斯拉而言，将国家补贴默认纳入购车福利中，让车主进行相应的合同签署，以国家补贴进行购车误导本就是不可取的行为。其次，在车主签署合约后，强制车主增加出行和驾驶里程的做法，更像是强制用户消费的手段。

也有网友表示，特斯拉此举，更像是诱导用户进行联合骗补的行为。而用户不配合时，车企更有一种“过河拆桥”的嫌疑。针对此类说法，也有网友表示，在现在的国内市场中，新能源车企的竞争，已经十分激烈。而价格也是影响用户决定是否购买该车辆的关键因素之一。并且，目前国内多家车企，都是进行提前垫付国家补贴部分的金额，而针对未满足国家补贴条件的用户，多数车企也自行进行内部消化。

保费上涨，成本增加，新能源汽车的发展，注定困难重重？

众所周知，2021年是中国新能源汽车发展的高光时刻。除去在交付量上的突飞猛进，各新能源车企的产品规划以及品牌影响力，都得到了相应的提升。但是，在2022年初，新能源车企在国家补贴上的优惠，瞬间下跌。通过国家发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》政策中可以看出。关于2022年新能源汽车补贴标准，将在2021年的基础上下滑30%。

这意味着，在2022年及以后购买新能源汽车的用户，不仅需要花费更高的价格，车企在车辆运营上，也将需要花费更多的成本。所以，我们也看到了新能源车企们，纷纷对价格上调信息的发布。而特斯拉多次的价格上调，更是直接刷新了中国汽车市场乃至特斯拉自己的纪录。

对于新能源汽车而言，国家补贴的下滑，也就意味着车企本身压力的增加。所以，对于本次特斯拉的补价行为也有部分网友表示，在合同签署时有明确规定的，应当正确履行自身的权益。同时，也有网友表示，虽然特斯拉本次的做法从客户关系维护上而言，并不值得借鉴，但是根据规章程序做事，确实是正确的做法。对此，你们认可特斯拉本次“讨债”的行为吗？