杭州到茂名信宜汽车班次时刻表（汽车客车票价/发车时刻表）2022茂名信宜已更新（今日/推荐）

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长途线路：杭州===茂名信宜

终点站：茂名信宜汽车站
承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。
全天18小时服务，节假日有加班客车
顺带：宠物，货物急件快递等相关业务。
冷暖空调·充电器·厕所·WIFI·热水·DCD等配置，
（为防止耽误您的行程，请提前电话联系

顺风客运长途汽车旅客乘车须知：
1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

杭州到茂名信宜卧铺大巴客车（查询+路线/发车时刻表）茂名信宜已更新（今日/推荐）

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
杭州到茂名信宜卧铺大巴客车（查询+路线/发车时刻表）茂名信宜已更新（今日/推荐）

冬将尽,春可期。愿山河无恙,人间皆安。逯岭松不仅完成任务，更重要的是锻炼了自己！自12月7日凌晨收到支援宁波任务通知到现在已经18天了，回顾这18个日日夜夜，收货满满。作为浙江省队杭州机动队的普通一员，在保质保量完成上级安排的工作任务的同时，对我也是一次难得的和来自省级和地市级医院同行学习和交流的机会。临行前，在各级领导的关怀下和不同科室部门同事的帮助下，我们迅速整备好防护物资，认真复习了生物安全防护的流程。既然接受了组织安排的任务，就要想方设法尽心尽力完成好，带着这样的信念我和杭州机动队其他队员一行25人出发了。12月7日—12月13日：宁波中科大华美医院基地因为有日常发热和突击队值班的经历，的基本操作和生物安全防护我已经比较熟悉了，但是实地来到宁波基地以后，才发现和自己的想象不太一样，堆积如山的待测样本，全新的仪器，和平时完全不一样的操作流程，还有不时出现的阳性标本都在时刻提醒着我这里是一线，如果说是一场，那么我们就是一线的士兵。每个人都是这场战斗不可或缺的一环，我要迅速的转换角色，适应这里的工作流程和节奏。幸运的是，各级带队的队长不少是各自分子生物室的学科带头人或业务骨干，而且有着丰富的一线经验（很多都是参加过援鄂，援疆，援冀任务）。为了使得各组队员尽快熟悉新的仪器和操作流程，检测队实行轮岗制，除了组长岗位固定不动，组员岗位流动，在宁波的每一天我都在不同的岗位，短时间内掌握熟悉了整个的流程。12月13日—12月21日：绍兴奥体气膜方舱实验室很快，支援绍兴的任务下达，没有过多的动员，大家又一次打包行李，带着任务转战绍兴气膜实验室。又一次面对着全新的仪器设备，为提高工作效率，各位组长进行了详细的任务分工，每个人只负责很小的一块内容，细到拆包装，扫条码，配试剂，提取都是专人负责，每个人都是流水线上密不可分的一部分。每天工作结束后，都会开短会总结，发现当天问题，分组讨论，提出解决方案，部署第二天工作。虽然整个任务周期不长，但是为了统一组内来自不同医院的组员的操作流程，团队各组在短时间内制订了尽量详尽的SOP并做好持续质量改进。由于措施得力，大家精诚团结，在后一天的检测任务中，我们队还创下了快处理检测标本的记录。终于，在冬至这一天，传来了绍兴社区清零的好消息。大家纷纷在气膜实验室签合影留念，庆祝这来之不易的胜利。后，回顾历程，我不仅锻炼了自己，也结识了很多同行，更重要的是，在与他们的交流和合作中学到了做到如何制定标准化的操作程序，如何发现问题并做好质量持续改进，如何激励团队队员，等等。同时，也要感谢各级领导特别是科主任一直以来对我的问候和关怀。冬已至，春复始！我们必将赢得这场的终胜利。王钱虎任何变量都会影响“战局”，我要更加严格要求自己刚到绍兴的时候确诊人数还是在每天上升的趋势，在陈翔主任的统筹安排和段秀枝总领队的合理优化流程下，我们也是交出了一份完成绩单。是的，一点点的变量都会影响战局，所以我尽量严格要求自己，服从指挥。作为基层多看多听多思考少说话，认真效率完成任务，少给组织添乱。每天晚上的工作总结例会，各位组长领队汇报当天发生的情况，并做改善和注意事项。是我完善自我，后面能更好统筹配合战友完成工作的重要指导，意义重大。队友们的激情热情，是我源源不断的力量源泉，想方设法去克服一切困难的精神支柱。多做一点再多做一点，做好一点再做好一点，绝不能落后了。从六号晚上十一点多接到电话到早上匆匆拉着行李箱就出门，也没来得急跟宝贝女儿和老婆说一声，就踏上了这次征程，心里也是愧疚的。不过还好有她们的理解和支持，每天都会打电话聊聊今天发生的事，感觉就像没离开过一样，一直陪伴。我是宅男，平时也不爱说话，宅的也就这一份家的感觉吧。以前刷着别人支援的视屏，都会被那些无私奉献的人们感动到流泪，这次也是十分感谢我们冷建杭主任让我有这披上这主角光环的机会，那种使命感终身难忘，总有使不完的力气。当然满身的干劲有功于上面组织的合理工作安排，给予了我们有充足的休息时间，可以清晰有序完成工作，身边全是正能量满满的同事，自己也是身受鼓舞，同时还有院领导的关怀，也是陪感自豪。这次还认识了很多小伙伴，结交很多朋友，有投缘到微信聊天根本停不下来，还有说等以后去他们那玩，分享好吃好玩的给我们。真是一群眼中有光又可爱的人们。另外，当地的后勤保障真的很给力，在条件紧张的情况下把好的饭菜都留给了我们，早饭还分中西式，什么口味都有，满足每个人的需求，我的犯了，只是随口一提，三个小时后药就出现在酒店一楼桌上了，十分感动。每天变着花样给我送吃的，送水果送饮料也是辛苦他们了。王曦效率的提高是我们检验工作者不变的追求这18天，漫长而短暂。回想这段历程，我要感谢的是医院领导对于我们的工作大力支持，感谢医院同事默默帮我们分担本应是我们在医院的工作，是他们让我们无后顾之忧，能够全身心投入到工作中。来到宁波和绍兴后，省领导和宁波与绍兴市领导也对我们的工作大力支持，感谢来自省级医院，杭州市，台州市，丽水市，嘉兴市和绍兴市的各位老师团结一致，精诚合作，让我们能够用圆满完成此次工作。作为一个“新兵”，经过锻炼更加深刻地感受到，工作中对于效率的提高是我们检验工作者不变的追求。分为标本采集，前处理，体系配置，样本加样，样本提取，模板上样，扩增步骤，结果审核和复核。效率改进操作步骤如下：1.标本采集过程中分别在不同采集点将条码信息录入，集合形成打包码，便于后续前处理录入时只需要扫打包码，审核时也可以通过打包码集中审核。2.样本加样时，对于加样台分别进行编号，加样后直接将标本架放入相对的编号台下方，同时在上样单上对其进行，便于标本复核时迅速找到标本。3.在刚开始来绍兴时，我们采用排工加模板，由于样本量大，时间紧，难免会存在一定失误，导致复核标本较多。为了解决这个问题，我们购置移液工作站，使用其来加模板后复核标本数量大大降低。4.三区对疑似阳性结果和无内参结果通过复核单传递回二区，便于及时对相对应的结果进行复核。另外阴性结果传递回二区，有助于二区迅速处理相对应的标本，让气膜方舱实验室的空间得到大化利用。5.每区专门设置两到三名队员用于晚走两个小时用于和下个班次队员进行工作交接，有利于能够快处理好本班次任务和交接给下一班次未完成的任务。6.采用实时统计并且公布标本采集量，检测量，报告量，让各个队之间友好内卷，充分挖掘他们的工作热情，有效提高他们的工作效率。7.完善的后勤保障体系（住宿和饮食）是我们能够发挥大的有效保证。8.考量每个队员的擅长工作，给于安排相对应的固定的擅长的工作，便于明确每个人的工作职责，让整个队伍可以尽然有序。。
杭州到儋州卧铺大巴客车（查询+路线/发车时刻表）儋州已更新（今日/推荐）

12月6日，吴江卓锦花园开往工业园区创意产业园的定制公交开启运行，这是在苏州市交通运输综合支队、吴江区运输事业发展中心指导下，巴士管家联合吴江公交公司试运营的首条定制公交，也是吴江首条直达工业园区的跨区定制公交。该条定制公交贯通吴江运东板块及工业园区产业园区域，沿途停靠卓锦花园、海悦花园、翡翠河滨雅苑、阳光嘉园北门、华东家具城、璀璨绿翠花园、裕新路星湖街东、腾飞创新园、中科院纳米所西、生物产业园（招呼站）、创意产业园。全程一站直达，无需换乘，解决了吴江运东板块居民到工业园区创意产业园上班的出行难题，打通了工业园区与吴江两区直达公交的壁垒，进一步提高了市民跨区通勤效率。据悉，卓锦花园往返创意产业园定制公交主要服务上下班通勤群体，每周一至周五开行，日发班时间为卓锦花园6:45，创意产业园18:10。全程22公里，单程营运时间约为1小时。试运营期间，执行优惠票价，正式运行后，实行5元一票制。巴士管家提供定制公交线上产品技术方案及运营支持，乘客可通过巴士管家APP或者小程序，选择“定制公交”提前预订车票。定制公交一人一座，乘客上下班途中可在定制公交内享受更的乘车体验。自巴士管家定制公交产品上线以来，相继与苏州市公共交通有限公司、吴中区公共汽车有限公司、相城区公共交通有限公司、高新区公共交通有限公司、工业园区公共交通有限公司达成合作，落地开行了数十条定制公交线路，覆盖地铁、小区、产业园、校园、景区、高铁等多个场景接驳，为苏州市民提供了更舒适、更经济、更方便的公共交通出行选择，也为缓解城市交通压力、节能减排提供了新的解决方案。目前，该定制公交处于试运行阶段，接下来，巴士管家与吴江公交、工业园区公交将会根据乘客的出行需求，进一步优化、调整定制公交服务，大程度满足吴江、园区两区域市民出行需要。。 撰文/黄大路编辑/张南设计/杜凯题图/李因世界是如此戏剧化。2021年1月16日，来自杭州的零跑C11亮相北京的一个行业。零跑汽车创始人、董事长朱江明参会演讲并透露：“在零跑的B轮里面，合肥市是有与零跑达成合作意向的。”而在4年前的此地，高调亮相的是同样来自杭州的一款叫长江的电动汽车和一个叫曹忠的商人——杭州长江汽车的重启者、董事长。曹忠或许再也无缘中国电动汽车了。2021年1月14日，杭州市余杭区人民发布公告称，根据出资人北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定对杭州长江汽车有限公司进行重整。5个月前的2020年8月24日，杭州市余杭区受理长江汽车的破产清算案。长江汽车破产清算管理人曾发布公告称“欢迎从事整车制造行业或上下业、与长江汽车具有产业协同性的投资人前来沟通接洽”。在杭州长江汽车奄奄一息之际，杭州零跑汽车却咸鱼翻身。2021年1月9日，位于杭州市滨江区毗邻吉利集团的零跑汽车在其发表《T03万万没想到》：2020卖车11391辆，其中被吐槽酷似长江逸酷的新车T03上市7月销售过万辆，在2019年上市的两门电动轿跑在2020年卖了1125辆。这一天，网传“零跑科技与合肥市于今日正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。”“目前融了有20多个亿（元）了，B1轮会到春节前截止。”1月2日的零跑宣称，其预售价15.98万元起的第三款车C11SUV预售16个小时，订单超1000份，其中有777份订单定价是大订——订金20000元，有221份是零跑老车主增订，订的多的城市是北京、杭州、天津、上海、海口等一线及新一线、二线城市。“零跑很可能是他们（）后的一张门票。”此前不被看好、连生产资质都是借用杭州长江乘用车的零跑汽车创始人、董事长朱江明得意地对媒体说。2020年12月15日传出，福建新福达汽车工业有限公司发生投资人（股权）的工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增零跑汽车有限公司，持股比例为。也就是说，零跑汽车收购获得新生产资质，可能会抛弃为其代工快2年的长江乘用车。这或许让筹备18年——从电池、三电到客车、乘用车，从国内到海外的万向集团创始人鲁冠球九泉之下难以瞑目，这或许让筹备10年——同样从电池、三电到客车、乘用车，从国内到海外的原长江汽车董事长兼总裁、长江乘用车董事长兼总裁曹忠情何以堪。2021年，就如会再来一波一样，苹果、等互联网造车浪潮又起。没有到后一刻，谁都不敢说FF汽车、长江汽车会死，拜腾汽车、万向汽车会亡，更何况死灰也会复燃。万万没想到的万向与长江命运是如此坎坷。说的就是20年前就要造车的万向、5年前风头比蔚来还大的长江，它俩的故事比同城2年前还一地鸡毛、1年前被客户投诉的零跑更具有色彩。2021年1月6日，位于杭州萧山区、2020年发布24次快成“半月谈”的万向集团，发布万向创二代——万向集团委、董事长鲁伟鼎的文章《明大道》。文中说，“”规划大力发展新能源，紧紧围绕“让空气更清新”的使命，深刻把握能源、科技，不断深耕清洁能源、动行智控的技术研究、应用与生产，发展清洁能源，抢占制高点。“我们的任务是万向创新聚能城，把它打造成为集聚全球创新者、创业者、科学家、、企业家集聚的应用型理工类科研平台。”50岁的鲁伟鼎在纪念父亲鲁冠球去世3周年的文章中说。翻阅万向2020年元旦、和“七八”厂庆的鲁氏讲话，纵观万向集团创始人鲁冠球自2017年10月去世后鲁公子接棒三年三个月的动向，这家“念兹在兹要造车”“能拿出100亿元要造车”“即使万劫不复也要造车”——曾经的中国大汽车零部件集团要造城了。无独有偶。2021年1月5日，位于杭州市余杭区、在2020年10月23日由“长江汽车集团”改名为“杭州长江汽车控股公司”的长江汽车，发了一张海报《隆冬已至，静待春来》。过去的一年，尽管长江汽车没生产一台车、没发生一件可以拿出来说说的好事，但每到重大节日，长江汽车的小编“不发鸡腿”也坚持发时令鸡汤海报。在元旦海报《2021，美好在路上》的配文中，长江汽车说，告别艰难的2020，“我们同舟共济，携手前行。始终心中有梦，眼里有光，我们相信穿越寒冬，终将迎来温暖春天”；迎接充满希望的2021，“我们朝着梦想，继续奔跑，相信美好正在路上”。这个美好，很难再发生了。4个月前，随着杭州市余杭区人民一纸公告——“已于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案”，具有60年客车历史、以电动客车重新浮出水面6年的长江汽车再次退出舞台。2020年9月，杭州市余杭区人民的浙江京衡律师事务所等三家机构作为公司的管理人在进驻公司接管，以曹忠为代表的创始股东和原杭州长江董事会再次退出长江汽车。造车之路是如此曲折。无论是因病去世、73岁的杭州萧山人鲁冠球，还是已62岁的山东济南人曹忠（祖籍湖南，1978年入读浙江大学化工系，毕业后留校任教三年），他们对汽车的理想、梦想和情怀，不亚于中国自主乘用车一哥、58岁的浙江台州人李书福，更高于同样是浙江大学毕业的54岁的浙商朱江明，但造传统车20年的李书福坚持下来成功开始做电动汽车，造电动汽车5年的朱江明也坚持下来迎来智能电动汽车的兴起。而零跑汽车眼下的风光，或许是因为朱江明是IT出身，天生有理工男的，或许是因为，在这个互联网造车盛行的新时代，比鲁冠球小22岁、比曹忠小8岁的朱江明更年轻、更开放，抓住了百年难遇的汽车电动化、智能化浪潮。现在看来，2020年——中国智能电动汽车元年，这个风口、这个窗口、这个节奏，60后的朱江明跟上、踩对了。而同在杭州创业做电动汽车的40后鲁冠球没有赶上、50后曹忠壮志未酬。渐行渐远的万向汽车1999年，中国大的汽车零部件集团万向戏剧性地收购“领鲁冠球跨进美国门的师傅”——万向节专利多的舍勒公司，结束长达14年贴牌生产。这时，54岁的鲁冠球已从农民跨越城里工人、乡镇厂长变成美国人的，达到他扬眉吐气、为国争光创汇的目的：“在外国的土地上，用外国人的资源，当外国人的，赚外国人的钱”。更重要的是，这个从少年时期就不安生不服输、终从田野走向世界的农民企业家，已从万向节到汽车部件、总成、模块，把汽车摸个透，组装一辆汽车已是像今天的华为要造车那么简单。做了多年配角、媳妇的鲁冠球也想做主角、婆婆了。但看到浙江同乡李书福造车一证难求还要烧钱——他那时造车需要100亿元到200亿元时，小算盘打得响的鲁冠球停下来说“等万向能拿出100亿元时肯定造车”，并立下誓言“造汽车是我的一个梦，这个梦，我圆不了，我儿子、我孙子一定要圆”。鲁冠球和儿子鲁伟鼎的想法是，传统汽车已干了100多年，再怎么干也超越不了欧美老牌车企，干脆越过传统技术往清洁能源方面摸索，这和德日韩都在一个起点，都还在混沌状态。12年后的2011年，浙江大学毕业的曹忠和他的妹夫苗振国决定跨界造车时也是这么想的。鲁氏父子决定从1999年到2010年每年投资1亿元干新能源汽车。“如果研发顺利，就继续追加投资”，聚焦动力电池，先研发电池、电机、电控及其他电子组件，再研制整车。2002年，中国家非公有制电动汽车公司——万向电动汽车有限公司成立，从事电动车（当时主要是客车）和电池业务，仅比2001年成立的东风电动车辆公司晚一年。其后10年，中国电动汽车市场由于核心技术、产品尚不成熟，缓慢发展。直到2012年7月9日，发布《节能和新能源汽车产业发展规划》，大力鼓励新能源汽车发展。由此，万向年产1500辆专用汽车项目11月19日获得国家备案确认，2013年还获得万向电动汽车有限公司新能源专用车生产资质。在鲁冠球坚持的“取胜美国，再取胜全球”的战略指导下，万向开始曲线造车。就在中国决定大力发展新能源汽车的2012年，大洋彼岸风光多年的美国新能源汽车产业却重重。其中，美国规模大、技术先进的锂电池制造商A123，因质量隐患引发大规模召回，导致公司财务陷入严重，A123向包括万向在内的全球70多家公司求救。同时，与齐名的美国新能源客车、物流车车行史密斯（Smith），因选购成本高的A123也生存艰难，急需海内外续命。对1994年7月成立美国万向公司，1997年又由美国万向公司成立万向欧洲公司、万向南美公司，并进入通用、福特、克莱斯勒、大众等公司配套的万向来说，买买买造车天赐良机。2012年2月，跟随领导人访鲁冠球签下与史密斯电动车合作项目。他听信这个说辞：美密斯电动汽车公司是美国能源部重点支持的核心电动汽车制造企业，是美国财政扶持也是目前美国量产的电动卡车企业，百事可乐、可口可乐、快递等企业都是史密斯的用户。一年后，在香港做电池的苗振国和他的舅哥曹忠也相信了。在2012年7月8日的万向集团创立43周年纪念大会，鲁冠球向全体员工讲：2010年7月来史密斯视察，称赞其“不仅仅是生产新能源汽车，而是构建美国未来的经济”。2012年12月8日，万向又以2.566亿拿下A123公司除合同以外所有资产，且出价比美国江森自控、日本NEC联盟低1000余万。在收购全球知名电池公司和签下美国知名电动汽车公司后，后者让鲁冠球的心里不踏实。因为史密斯并不是一家正向开发的电动车公司，它那时跟一样，充其量是一个改装厂，并非一个具有研发实力的科技公司。史密斯是买A123的电池、买货车或客车底盘组装成物流车，和后来转向以科技取胜的就更没法比。像一样缺钱的史密斯更想上市存活。那时的万向仅是史密斯的名义股东（传说没有资金投入），等到史密斯上市路演失败后，万向选择退出。一年后，鲁冠球看上美国菲斯科公司。由于经营不善、财务控制不力、技术故障等原因，这家以增程为技术路线的豪华电动汽车公司于2013年11月向美国申请破产保护。闻风而动的万向提交收购申请，计划以2472.5万出价以债换股方式参与竞购菲斯科公司并提交破产重组方案。2014年3月21日，万向将生存了7年的菲斯科电动汽车公司收入怀中。击败同样想投资电动汽车的香港李嘉诚之子李泽楷、杭州同城的吉利、同在1969年创立的东风等中国竞购对手。万向收购菲斯科后，原团队核心人员几乎走空。万向用其下Karma（伽玛）车型名称取代菲斯克，车型则用EluxKarma名字，其造车团队则来自通用汽车。与收购A123、菲斯科的大动作相比，万向投资Karma的运作显得颇为低调。在国内，万向造车以新能源客车方式切入。2015年浙江省环境保护厅审批通过万向年产5000辆新能源客车项目，接着万向又和上汽集团组建上汽万向生产电动大巴，并在万向总部所在地杭州萧山等地投放运营。2016年12月，万向集团以增程式电动汽车项目获得国家第六个纯电动乘用车资质准入。同时万向以集团公司名义申请获得新能源客车、乘用车生产资质并由集团运营，万向电动汽车有限公司成为历史。再次拿到资质后，万向不急于运作，不参加国内的北京、上海、广州等国内车展，媒体也多没见过万向电动汽车长什么样。万向电动乘用车项目的申报地址万向一二三公司，除在2019年7月建成一座鲁冠球精神纪念馆外，没有新改新建工厂的举动。在美国南加州，2016年9月，Karma发布Revero车型。2017年，美国销售的款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车KarmaRevero下线、交付，这是万向控股的Karma对老菲斯克Revero车型的改进版。2018年，Karma限量版车型ReveroAliso限量生产15辆，且仅在美国和加拿大销售。2017年10月，随着鲁冠球在杭州萧山与世长辞，万向原计划要在11月11日参加由中国电动汽车百人会主办的未来出行展览，临时取消。“万向本来要参加，连展位都已预定好，并提前向外界公布，终缺席可能是因为鲁老突然去世，打乱了原有节奏。”一位杭州媒体回忆说。2018年4月16日，万向集团微信平台在发布《KarmaReveroWEAREHERE》视频。8天后的4月24日在北京车展前一天举办的汽车，KarmaAutomotiveCEO周亮正式亮相。曾在东风柳汽、南京依维柯、北汽福田有25年工作经历的周亮已在2017年12月15日接到万向任命，2018年1月15日正式加入Karma，2018年3月1日正式接管Karma。彼时，雄心勃勃的周亮说，Karma汽车是一家具有美国血统的中国汽车公司，比如雷贯耳、家喻户晓的还早，Karma来自加州，团队现有1000多人，将很快进入中国。“造汽车不是一朝一夕能够完成的事，造10辆、1000辆车很容易，但是产业化太难。造汽车需要沉下心来，实实在在地掌握核心技术。如果没有核心技术，只是简单地重复再制造，或是简单地装配匹配，将面临巨大风险。”周亮在“新势力入局后车市新格局”圆桌讨论会上如是说。2018年11月，宣布暂停万向电动汽车的产品公告的申请。就在公众质疑万向造车时，万向和披露，拟投资超27．5亿元建设年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。其发布的环评报告涉及乘用车项目将发布Karma和Atlantic系列产品，其中包括Karma（增程式）、Karma（纯电动）、Atlantic（增程式）、Atlantic（纯电动）。2018年12月5日，鲁伟鼎作为万向新掌舵人，考察美国南加州Karma新总部。那天突然下起绵绵细雨，这位23岁就出任万向集团总裁的少帅说道：“一有阳光就灿烂，一遇雨露就绽放。这场雨象征着Karma公司正在茁壮地成长。”后面的万向造车也时有阳光。2018年12月，传出万向集团与制造老年代步车、同样是做电池出身的多氟多合作造车。2019年1月，万向Karma开始中国频频亮相，似乎意在选择新的。万向不参加的上海车展、成都车展、广州车展，周亮携Karma参加，并不断接受媒体专访：先美国，接着欧洲和中东，后亚洲，终会在2021年在中国或找代工或纯进口进行销售。当年11月，Karma汽车还像皮卡一样发布了一张伽玛电动皮卡图。2019年5月16日，鲁伟鼎宣布，正在倾其所有，拟投资2000亿元造一个万向创新聚能城。规划是，包括万向一二三电池、万向电动汽车以及伽玛等电池、乘用车都将在此城落地生产。2020年6月，美国一个名为Jalonik的汽车博客网站公开发表一篇文章称，Karma正在低调裁撤大量员工，而其现有的原型车多为人投资的假项目，而万向计划投资的4个亿只投了一个亿，万向似乎在重新评估伽玛项目。在2020年万向集团报道中，已经没有万向造车及Karma汽车的消息了。一位电动汽车研究者告诉汽车商业评论，增程式电动汽车虽说是电动汽车的一种，却是稀有物种，全世界除中国的造车新势力理想能卖好外，增程式电动汽车曲高和寡，而万向伽玛这种动辄就13万的所谓豪华电动汽车，在世界在中国都没有市场，保时捷说是要造豪华电动汽车也停留在新闻报道上。自万向集团的创始人、、“永远的鲁”（万向集团）鲁冠球2017年10月25日在杭州萧山病故后，万向造车似乎就失去方向。杭州一位媒体同行告诉汽车商业评论，叫了多年的万向创新聚能城要建成至少需要15年，而万向集团现在缺的还是钱，万向钱潮这个中国汽车零部件上市股已经开始落潮，前途不妙，万向迷茫。对于万向集团的接班人鲁伟鼎和伟鼎时代的万向造车，外界也有不同说法。一种声音是，万向的接任者鲁伟鼎，毕竟不是做产业和实业出身，他所擅长的是资本和，还有。据报道，2020年，鲁伟鼎家族以440亿元位列胡润百富榜102位，鲁伟鼎以205.7亿位列2020新财富500富人榜第135位。不差钱、要造城的万向集团还会再造汽车吗？原计划要在2021年来到中国的万向伽玛汽车会有新的转机吗？这成了2021年的悬念。潮起潮落的长江汽车就在2012年雪上加霜、濒临停产的史密斯开始寻觅的电池、更有诚意的金主时，中国另一个同样心存造车梦想的投资家曹忠及其妹夫苗振国出现了。毕业于浙江大学化工系、科学院研究生院经济系国民经济专业的曹忠，在浙江大学、国家、地方、、港股干了一圈后决定在2010年他50岁时干点自己喜欢干的事。擅长政策研究、经营管理、的曹忠和同年毕业浙江大学后来成为其妹夫的苗振国，都提前嗅到新能源汽车产业可能会是中国的一盘大棋，而作的电池更是篇大文章。2010年一个偶然机会，曹忠经人介绍认识到在北京做汽车设计的简式负责人陈言平，这正是曹忠做汽车技术和产品所缺的人。几番交流，曹忠和其他投资人把钱放进简式，利用这些资本开始做电动车初步的研发设计，这就是后来的长江汽车电动大巴和中巴。一番神操作，苗振国和曹忠这对浙大高材生在2011年4月将香港上市的中聚雷天电池改名中聚电池，又在2014年5月将中聚电池改名为五龙电动车，他俩成为名副其实的港商。在2012年，中聚电池比当时的A123电池成本便宜一半。当中聚电池还在海外推销电池时，急于找电池替代的史密斯看上了价格便宜的中聚电池。2012年12月，史密斯代表迫不及待地飞向中国参观吉林辽源的中聚电池生产工厂，2013年4月还参观新建成的天津中聚。2013年5月，史密斯与中聚电池签订整体供货协议。2013年8月，史密斯代表与苗振国等人在香港商讨进一步合作。不久，五龙电动车以1000万资本与缺钱续命的史密斯成立合资公司。这就是后面拿杭州长江CKD到美国组装卖给快递等知名公司的美国长江公司，及长江获得美国世界500强采购大单的故事来源。凭着这些有行业分析、有整车产品、有核心技术、有全球宏伟愿景的PPT，苗振国、曹忠的团队在国内各种场合游说。终，看好新能源汽车前景的杭州余杭区与曹忠达成合作。香港五龙电动车以传说4000万元的代价买了停产多年的杭州长江客车为生产资质，成立杭州长江，共同做电动客车，并在2013年12月拿到余杭区宏达路一大片土地盖厂投产。这就是后来形成的长江汽车、长江销售、长江乘用车、长江控股等杭州长江基地及杭州长江模式。2016年4月，长江纯电动中巴和商务车正式下线投产并参加北京国际车展。当长江电动大巴、中巴和长江逸酷乘用车首秀后，业界为之一振。随后，有地方背景的贵州长江签约建厂。2016年5月，杭州长江乘用车有限公司取得新建新能源乘用车准入资质。这是仅次于北汽新能源之后家获得项目批准的造车新势力，当时博得无数眼球。不过，长江逸酷当时的售价要卖到20万元才可能卖车赚钱，即使国补地补之后也要卖到10万元。当时市场上并不缺一款补贴后在10万元的纯电动乘用车，北汽新能源、奇瑞新能源、比亚迪的同级产品更有竞争力。长江乘用车对逸酷没有信心，开发下一款电动乘用车又缺乏资金。曹忠当时的想法是，先把商用车做大做盈利后再用反哺乘用车，结果新能源汽车补贴在2016年开始下降，作为生产资料和赚钱工具的商用车没有补贴很难在国内销售。曹忠把眼光转向美国，由长江中巴改装的长江厢式物流车出口美国市场并实现CKD，就能讲一个商用车故事，可以获得新的投资关注，还可提升五龙电动汽车的股价。在2016年10月举行的杭州G20峰会上，长江汽车因提供电动中巴服务大会核心区而获得G20峰会特级赞助商荣誉。这是长江汽车的高光时刻。2016年底和2017年2月，曹忠把陈国璋、童志远等当时在汽车圈的牛人都请到长江汽车试图大展宏图。来自北汽新能源、上汽、东风、宇通、金龙等主流车企的人员纷纷加盟长江。2017年1月在北京台和当年11月在杭州G20峰会会址举行的中国电动汽车百人会上，曹忠在台上讲中国电动汽车和长江汽车的发展之道，这位逻辑缜密、国家出身的演讲者赢得一片彩。就在2017年10月，同样有地方背景的长江汽车佛山氢能源基地项目签约。据一位主流新能源车企回忆说，那时坐在曹忠身边的零跑汽车创始人朱江明对曹忠的演讲一脸不服，而等到后面的朱江明演讲时，曹忠已和大会打招呼离席了。2017年12月，杭州长江乘用车获得生产资质。当年，中国至少有2家主流媒体评出中国靠谱的造车新势力排行榜，是长江汽车。就在此时，长江汽车此前甜蜜的高层关系开始出现裂痕。童志远加盟长江后，看不上五龙电动车那帮搞商用车出身的团队，就从市场上大量招聘主流车企的人才加盟，这些外来人的薪酬比照市场价，远高于长江汽车原来的创业团队。这一点，当时豁达、想干大事的曹忠对此也非常认可，并要求跟随自己创业打天下的老哥小兄弟们主动退让。孰料，本来就互有微词的苗振国五龙派和陈言平简式派空前联合起来，加上其他一些被降职靠边站的中高层群体各种不满与小报告，以童志远为代表的外来新势力遭遇内部，信奉“简单、愉快”工作准则的曹忠后来也对童志远没有耐心了。致命的是，由于新能源补贴大幅下降，长江电动大巴中巴销售受挫，而投资投入较猛，长江汽车亏损陡增，技术和管理出身的童志远受到一些股东的指责，负责长江乘用车的陈国章也因新老势力权力之争和其他原因被闲置。2018年3月后，带着电动汽车创业梦想的童志远、陈国璋先后悄然离开长江汽车，一个回到吉利汽车，另一个到了众泰汽车。曹忠乘机把童志远建议分开的长江控股、长江汽车、长江乘用车三合一，并亲自任董事长兼总裁，原来跟随他创业的一帮老兄弟们又被委以重任。2018年4月，杭州长江汽车拉上贵州长江汽车参加了北京国际车展。虽然展品也受到一些关注，但无论是贵州长江还是杭州长江都已亏损严重，屡屡受挫，无法投入新品研发。急企业之所急、甘当店小二的杭州市区相关部门从中牵线搭桥，将缺钱、缺活干的长江汽车与缺生产资质的零跑汽车撮合在一起，长江汽车为零跑汽车代工。2019年开始，长江汽车工厂除代工零跑汽车外，客车、中巴基本停止小批量生产，出国车虽有订单但无资金投入组织生产。特别是当对风险非常敏感的浙商银行率先抽贷、停贷，其他银行跟进，致使长江汽车之路中断，长江汽车暴雷，一些敏感的媒体开始曝光。拖欠供应商货款、拖延员工工资成了长江汽车常态。长江汽车也成一些媒体报道中的常客。2020年1月暴发的一场，开启全国车企的困难模式，成为压死长江汽车的后一把稻草，将这家早拿到纯电动乘用车资质的造车新势力直接推向噩梦模式。同时，长江汽车股东的五龙电动车发生内讧，多年的亲信反目，多年的伙伴成仇。为了抢夺长江汽车控制权，2020年6月8日，大部分股东支持陈言平出山收拾残局，罢免曹忠的董事长、总裁等职务。技术出身的陈言平无法驾驭病入膏肓的长江汽车，更无法讲故事和来拯救长江汽车。2020年8月23日，“在野”两个多月的曹忠又被推上拯救长江的风口，这时的长江汽车几乎资不抵债，伤痕累累，谁也无法回天。长江汽车从2020春节到国庆节，时常处于在家办公、在厂值班、工厂停产状态。到2020年11月20日，被托管的长江汽车，通过“管理人”致信各位职工：为解决职工工资长期欠付问题，将就长江汽车拖欠的职工正常工资部分（不含13薪、调岗调薪差额工资和补偿金）进行部分垫付。2020年12月2日，长江汽车“管理人”开始对拖欠员工差旅费进行统计和申报。令人玩味的是，受理仅是破产清算的杭州长江、长江汽车销售，而只有一张资质的杭州长江乘用车和只剩一个空壳子的杭州长江控股却被说“不在破产清算”之列。杭州市余杭区人民发布的破产文件显示，长江汽车承认对外负债约为30亿元、1亿余元，还拖欠员工工资4000万元。“文人出身，对汽车有情怀、对长江有梦想的曹可惜了！”一位曾和曹忠共事一年多的原长江汽车高层这样评价让他爱恨交加的“曹”。“如果还在浙江大学，他会是位好教授；如果他还留在国家，凭他的才情和智商，做宏观政策研究，他可以是一位好智囊；如果还留在地方，只要他能继续坚持干下去，他的前途也不错。”杭州余杭区一位曾和长江汽车对口联系的这样评价他眼中的曹忠。缺钱欠债、垂死挣扎的长江汽车还有融入潮流的机会吗？62岁曹忠壮志未酬，这个财务自由但出行不自由的连续创业者，会转行其他行业——比如，像和刘德华、杨步亭一起投资出品黑色戏剧片《疯狂的石头》一样东山再起吗？这几乎成了2021年的幻想。愈战愈勇的零跑汽车之下，有一些车企和造车新势力迅速调整，倔强地奔跑在造车路上。杭州第三家做造车新势力——零跑汽车，就是一家而上的闯汉。相同的是，万向、长江、零跑这三家都是从汽车零部件出身跨界做电动汽车。2015年7月，已创立23年并从0做到全球第2的安防行业巨头——浙江大华股份做出决定，跨界进入彼时电动化、智能化风起的汽车产业。当时大华看中汽车举足轻重的作用，当时世界500强前10强除沃尔玛外都与汽车及为汽车提供动力原料的石油、电力有关，这么好的机会怎能错过？时任大华副总裁的朱江明一次在西班牙看到电动车智能化程度很高而且很受欢迎，就萌发造电动智能汽车的想法。2015年12月，零跑汽车正式成立，比长江汽车、万向汽车等当时杭州知名的造车新势力晚了至少5年。工程师出身的朱江明迅速从大华、华为和汽车业招揽智能交通、IT、电子、车身、底盘、电器、动力总成等关键人才进行汽车设计、研发。当其他造车新势力热衷于制造话题和营销事件的时候，零跑埋头苦干、低头造车。与同样是做零部件出身的万向和长江不一样，在自动驾驶及芯片研发上，大华在智慧交通的优势和智能充电车交集，包括人工智能、云计算、大数据、芯片等都传承到零跑汽车上。“希望零跑能够做到像优衣库一样，能够做到像小米一样，能够加量不加价。”朱江明曾阐述他的造车价值观。“这也是和公司、的风格一样。是典型的IT人，比较专注做产品做技术。”零跑汽车公关部一位工作人员说。2020年的加速了汽车产业的分化。当长江汽车挣扎在生死线上开始减员时，当营销副总裁赵刚离职后，零跑汽车董事长朱江明没有继续找替代者，他直管营销，并在3月2日扩招营销队伍。朱江明豪赌，未来2年新能源车的成本将会明显下降，终和传统燃油车持平。这个拐点的出现，才意味着智能纯电产品黄金时代的来临。而此前5年一定是黎明前的至暗。2017年11月，当零跑汽车在杭州未来出行大会亮相车型S01，用一款个性化的轿跑车先声夺人时，万向汽车已决定不参加这个家门口举办的电动汽车大展，长江汽车已拿不出新品参展了。2019年1月，零跑在北京举行品牌，宣告S01上市，言必称对标、中国无双的零跑汽车遭到媒体和同行的嘲笑。补贴后指导价为11.99万-15.99万元的S01曾经卖场门可罗雀。直到2019年6月，S01才开始交付给包括员工在内的首批客户。这款补贴后12万元级的两门小型轿跑车，随着补贴的完全退坡也很难在市场上站住脚，虽博得一些眼球，但月销只有100多辆，朱江明解释说是“小众产品并非走量车型”。在营销和公关传播上，零部T01出现多次纰漏。比如，贬低并试图去“长江汽车代工厂化”，零跑被部门叫去谈话称这有悖国家新政策会被叫停生产；试乘试驾时零跑公关人员保险，试驾车上路被警察扣押媒体老师的，零跑营销高层不得不向媒体界道歉。顶住的压力，朱江明在下一款面向大众消费群体的智能精品小车——零跑T03。这是零跑在入门级市场布局的一款亲民的电动车。与零跑T03捉对厮杀和直面的是，已安营扎寨的欧拉R1、奇瑞eQ1、哪吒N01等新老造车新势力。朱江明很快找到自信，零跑T03拥有同级少有的OTA远程升级应用和同级的L2智能驾驶系统，大功率和大扭矩分别达到55kW和155N·m，综合合工况续航里程达到超越同级的400KM，可以满足城市甚至城郊出行。T03要想成功上市，渠道是硬道理。2020年4月24日，零跑汽车在其金华AI工厂举行合作伙伴招商大会，100余名汽车经销商参加，签约落地城市达20余座。新合作伙伴的加入增强了零跑T03上市的信心。为使T03的传播推广更走心，60后IT工程师朱江明自导自演了小视频《零跑T03定价风波，财务看了会》，并登上B站等小鲜肉们爱看的网站。5月11日晚上，从技台走到营销前台的朱江明，和零跑营销团队一手策划“就要高配、拒绝”零跑T03脱水上市。全场由零跑小编和当前炙手可热的汽车网红于虎一唱一和。“小车高配”定位及其续航、智能、动力、安全、空间五大高配，零跑T03推出的400标准版国补后综合售价仅为6.58万元。当晚22时还在接受全国专业记者网上群访的朱江明表示，零跑T03要做微型电动车的，零跑要做精品国民电动车。正当大家对零跑T03充满期待之时，网上流传了一封来自客户的公开信，主要是产品零跑S01的首批车主投诉了用车过程中出现的问题。这让零跑上下很狼狈。这也是继、小鹏、威马后又一家因为续航里程及OTA升级遭遇用户投诉的造车新势力。对这些成长中“烦恼”，早已过知天命的53岁的朱江明经过反思后，决定不再沉默，不再低调，他在付出了一些代价搞定这些投诉的客户后，发起新的营销攻势。在渠道体系上，零跑选择城市直营店加城市合作伙伴的模式，合作伙伴选的是全国经销商。在T03上市前，零跑汽车终在50多座城市开设近80家体验、服务网点。在杭州，4个门店都是直营，朱江明希望通过家门口可控的直营店去把营销上的想法、管理上的想法先做试验田，再复制到全国。2020年春一场突如其来的，使得个人通勤用车成为刚需，此时T03的推出，加上受补贴影响较小，迎合了人们对纯电小车品质化的购买需求，成为零跑月销过千辆的车型，更成为造车新势力中一款销量向上的入门级畅销车，从而使零跑汽车在2020年初步翻盘。经过2020年洗礼，蔚来、小鹏、理想造车新势力三强鼎立，威马、合众、零跑形成第二梯队。五年前热热闹闹的长江、万向、云度、国金等上百家活跃分子，真正量产的不超过10家。大浪淘沙，存活者会越来越少。正像曹忠所说“造车是一场马拉松”一样，朱江明也认为，零跑汽车必须要长跑，不是短跑，希望比别人跑得稳一点，积蓄能量，“造车需要很多的资金，需要很长的周期。”按照每年发布一款车的速度，零跑汽车正往前走。从的金额、消耗的金额来看，零跑汽车据说花钱是少的，但依然每年坚持量产一款车。“我们始终看好中国未来的汽车市场，往5年、10年这个方向去。”看到万向汽车、长江汽车在杭城、车市的幻灭，勤俭节约的朱江明希望零跑汽车能够走出来，笑到后。。 

　　在现实生活中，报告的用途越来越大，报告成为了一种新兴产业。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编为大家收集的模板实习报告10篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　通过认识实习，我有了深入生产第一线进行调研、收集和积累一定的技术经济资料，全面系统地了解高分子材料的工业生产（包括合成、加工及应用）情况的机会。认认识实习是我们高分子材料专业不可缺少的组成部分。其目的在于通过实习使学生获得基本生产知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养业务能力及素质的重要渠道。

　　实习的过程中，了解高分子材料的合成、典型加工过程及应用，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。在实习的过程中，通过对工厂的了解，向工人、技术人员的学习，得以对所学专业在国民经济中所占的地位与作用的认识有所加深，培养事业心和务实精神，为适应从学生到工作者做准备。同时通过这次实习使我们得到一次综合能力的训练和培养。结合所学理论知识对生产过程中出现的现象、疑问等进行探讨、解释。培养发现问题、分析问题、解决问题的能力。对实习期间所学习的内容进行总结并写出实习总结报告，具有综合总结。能用所学过的理论知识分析生产实际问题，或对企业管理、生产和技术中存在的问题提出建议或意见，具有一定的创新精神和创新能力。

　　1、20xx年4月26日星期日上午 实习动员教育

　　早上8点，由史博老师为高分子专业做了动员教育。老师着重调了认识实习安全的重要性，以及认识所要注意的事项，按照要求必须做到以下几点。

　　（1)遵守实习纪律，注意安全，穿军训服、带安全帽，严禁烟火，一切行动听从指挥；

　　(2)认真做好笔记，记录好实习内容；

　　(3)撰写5000字左右的实习报告。

　　老师就为我们介绍了此次认识实习的日程安排、带队老师及我们将前往的几个企业的大致情况。这次动员教育我们获悉，为我们主持会议的史博老师正是我们高分子12-3班的带队老师。在接下来的几天里，我们班将前往的几个认识实习的企业是茂名众和化塑有限公司重包装袋厂、茂名众和化塑有限公司呈驰公司、湛江东兴石油化工有限公司聚丙烯厂、茂名阪田油墨有限公司和茂名实华东阳包装有限公司。共计四家企业五个厂区。

　　2、20xx年4月27日星期一下午 茂名众和化塑有限公司重包装袋厂

　　我们此次认识实习的第一站，茂名众和化塑有限公司旗下的重包装袋厂。我们见习的是生产FFS重包装袋的吹膜和印刷两个车间。由总工程师向我们介绍了FFS重包装膜的相关知识。按照欧美国家的分类方法，通常把能够承载10~50 kg固体颗粒或粉状物料的包装膜通称为重包装膜。一般情况下采用25 kg装的包装袋。重型包装的薄膜采用FFS生产技术生产。所谓FFS技术，即先进的自动包装系统，其中包括三个主要环节：截底成型（form）→包装线自动灌装（fill）→袋口封合（seal），特点是快速包装、一次成型,具备良好的密封防潮性和印刷性能。

　　在吹膜车间。车间里共有三套吹塑机组，每台吹塑机配有三台挤出机，所以吹塑的产品有三层不同材料的薄膜复合在一起。每台挤出机对应一个原料盛放容器。原料经混合之后传送至挤出机料斗，挤出机在电机带动下将原料压进挤出机，熔融、混炼后，经环形口模挤出成膜。在吹塑机的作用下，熔融的聚合物被吹成薄膜状的圆筒形粗产品，空气冷却，然后传至右自动化控制的旋转机，绕成卷。由于重包装膜不仅需要强度保证，还要考虑到包装、热封、码垛、运输等各个环节的要求，因此性能指标较多且复杂，靠单层挤出难以达到要求。而利用三层共挤法可以将质量指标层层分解，通过不同膜层满足客户不同的质量指标，从而达到满足整体质量指标的要求。因此，重包装膜生产时吹膜线一般以国际通用的三层共挤管

　　膜法为生产基础，以线型低密度聚乙烯原料为主要原料。生产过程中通过调整工艺参数、层间比例和原料配比，实现薄膜的功能化。

　　吹膜、塑化：主原料为低密度聚乙烯，原料经混合之后传送至挤出机料斗，挤出机在电机带动下将原料压进挤出机，熔融、混炼后，经环形口模挤出成膜。在吹塑机的作用下，熔融的聚合物被吹成薄膜状的圆筒形粗产品，空气冷却，然后传至右自动化控制的旋转机，绕成卷。

　　在印刷车间。通常用电晕使膜表面粗糙度增加，经过几个不同的辊，印制相应的内容，印刷完后，再压花以防滑，在存储时可堆放的高一点。FFS重包装膜以吹膜线生产获得的半成品薄膜为产品质量基础，通过印刷线一系列设施操作实现袋体预成型，保证了重包装膜拥有优异的热封性能、拉伸性能、表面性能等物理性能。

　　印刷：通过电晕使膜表面粗糙度增加，有利于印刷，经过几个不同的辊，印制相应的内容，印刷完后，再压花，这样是为了防滑，在存储时可堆放的高一点。与编织袋相比，这种塑料袋成本高，但其密封性，抗冲击性等物理性能明显高于编织袋。

　　重包装袋的工艺流程：配制混合原料→挤出机混合混炼、压至吹塑机→加热熔融→吹膜→冷却→旋转成卷→印刷→压花压边→打包。

　　3、20xx年4月27日星期一下午 茂名众和呈驰高新科技有限公司

　　离开重包装厂，就前往茂名众和呈驰高新科技有限公司，茂名众和呈驰公司生产的丁苯透明抗冲树脂，即在国内市场销售的俗称K-树脂、K-胶、K-料或透明不散胶的一类产品，它是一种以苯乙烯和丁二烯为单体，以烷基锂为引发剂，在环己烷溶剂中采用阴离子溶液聚合工艺生产的一种具有嵌段结构或渐变结构、无规结构的线型或星型的高分子透明树脂。丁苯透明抗冲树脂高透明、高光泽、耐冲击、无毒、极易与其它聚合物共混的优越性能，使其成为二十世纪末发展最为迅速的一种高新材料，广泛应用于包装、医疗器件、家电、玩具、鞋业、高档日用和办公用品等领域。其薄膜的高透明性、刚性、柔韧性、光亮等显著优点，用途广泛，其中一个重要用途是与各种塑料等改性，制成各种用途的塑料合金，极具发展潜力。

　　在工厂负责人的带领下，参观了K-胶生产的整条工业生产线。首先，他为我们介绍了生产原料的来源及降温保存的必要，沿途还向我们讲解了各类单体和溶剂的存放及安全原则。接着，我们一行人来到了产品包装车间，见到了一种透明、富有弹性的粒状，并了解到那就是这一整条工业生产链的最终产品。技术员解释这种粒状物是经由水下切粒得到的，于是我们又去参观了与之相关的仪器设备。意犹未尽的我们还前往聚合楼参观了K-胶生产的预聚釜和聚合釜，技术员给我们讲解了相应的釜式反应及管道知识。最后，该技术员还带我们参观了他们的中央控制室和色谱室，并跟我们讲述了其中的作用，我们从中了解到中央控制室是利用计算机进行数据监控、反应调试，色谱室则是对产品进行跟踪对照，这二者保证了生产线的顺利进行。我也意识到，只有所有员工保持勤勤恳恳、不容懈怠，才能确保合格产品的产出。

　　MPS透明抗冲树脂生产流程：原料苯乙烯和丁二烯（3:1）→精制→聚合（苯乙烯、丁二烯共聚，95℃）→脱挥→切料造粒→质检→充装→封袋→入仓。

　　4、20xx年4月28日星期二上午 湛江东兴石油化工有限公司（聚丙烯）

　　中国石化湛江东兴石油化工有限公司是一家原油加工年产500万吨的大型炼油化工企业，拥有常减压、催化裂化、重整、加氢、聚丙烯、苯抽提、气分、硫磺等28套生产装置及配套公用辅助设施，主要产品包括汽柴油、液化气、石脑油、苯、二甲苯、聚丙烯、重油、硫磺等。湛江东兴公司厂区占地1428亩，厂区位于广东省湛江市，距离华南地区湛江港仅

　　4.2公里，油轮可直靠港口30万吨级陆岸式油码头，成品油可通过西南和珠三角成品油管道直送西南三省和广东珠三角地区，水路、公路、铁路及管道运输条件十分便利，是我国西

　　南最大的出海通道，地理位置和区位优势得天独厚。

　　周三早上早上7点我们从茂名出发去参观学习湛江东兴石化的聚丙烯装置。上午19点40，我们就抵达了湛江东兴石油化工有限公司。公司负责人向我们介绍了公司基本情况，着重强调了安全问题，检查了是否穿着军训服，安全帽是否正确佩戴，手机全部关机等问题。在东兴石化聚丙烯装置工程师的带领下前后参观了聚丙烯加工合成的生产线路，包括原料准备、合成反应、加工处理，以及包装入仓。负责人除了向我们讲述聚丙烯的合成原理及反应过程外，还对我们所提出的疑问一一进行了解答。参观完整条生产线后，我们就来到了控制室。负责人向我们解析了工作人员如何根据其中的数据进行分析，并利用计算机等仪器对整个生产线的各个环节进行调控。在东兴石化中控室的参观我明白了现在石化行业已经进入高度智能化、集成化、信息化、自动化的清洁高效的石油化工生产时代。

　　聚丙烯的工艺流程：原料准备→加入催化剂→反应（1.5h，T=70℃，P=3.4MPa）→粉料过滤→干燥→挤出造粒→混合→包装→入仓。

　　5、20xx年4月29日星期三上午 茂名阪田油墨有限公司

　　茂名阪田油墨有限公司创立于20xx年7月，地处茂名市茂港区南海东区第十二小区，是由全球第三大油墨生产集团SAKATA INX与中方合作组建的。该公司投入资本3604万元人民币，主要生产印刷油墨及其关联产品。现广东省内有两家阪田油墨公司，茂名阪田油墨是其中之一，还有一家是位于深圳。两家公司各司其职，前者负责生产，后者负责销售。

　　周三上午我们就到达茂名阪田油墨有限公司，通过在阪田油墨公司的认识实习，我第一次感受到了外资企业与国企和民企所不同的地方，其中有生产管理方式，更多的是企业文化理念具由特色。我们在公司负责人的接待下来到会议室观看视频，并从视频中了解了茂名阪田油墨公司基本概要，我也学习到油墨印刷行业的发展历程以及未来发展方向。

　　观看完视频，负责人就带领我们前往参观公司的油墨生产车间。在那里，我们了解到油墨生产主要原料为颜料树脂、大豆油等植物油脂，辅料。通过技术员讲解，我了解到阪田油墨从原料源头到生产工艺和生产流程秉持绿色生产的理念，采用植物油脂作为原料，采用环保生产工艺。颜料树脂有黄、红、蓝、黑四种颜色，辅料主要为CaCO3，蜡等。同时还获悉了与油墨生产相关的凡立水的知识。此外，经负责人的介绍，我们还得知了该公司的环保理念处于同行业领先水平。尽管该公司的占地面积不大，它的产值却很高，也是茂名市纳税大户。我意识到化工工业生产以及进入低能耗、清洁化和高附加值时代。

　　油墨的工艺流程：轧制→配料→投入颜料→搅拌分散（间歇式搅拌分散工艺）→检测→装罐。

　　6、20xx年4月30日星期四上午 茂名实华东阳包装有限公司

　　星期四上午，我们来到了此次认识实习的最后一家企业东阳制罐厂。东阳公司有两个生产厂区。聚丙烯包装袋生产区，以聚丙烯为主原料，经挤出、成膜、编织等流程加工出聚乙烯包装袋，年产量为700万条。塑料罐生产区，主原料为高密度聚乙烯，经配料、熔融、吹张、注塑、定型、贴标等步骤加工成塑料罐，主要用于盛装润滑油，年产量达500万个（1―5L）。我们参观学习了这两个生产区。

　　包装袋生产区以聚丙烯为主要原料。在聚丙烯中加入一些助剂，通过挤出机加压、加热、成膜；待膜冷却后，用切丝刀把膜切成条状，用收卷机收成卷；通过编织机把条状膜编成编织袋；再用涂料涂装编织袋的里层，使其有一定的密封性；通过摆机与翻机把编织袋的涂膜层作为里层；按可盛装25kg聚丙烯为标准将编织料切成段；给编织袋打上将要盛装的物品的标签等；最后用缝纫机把编织袋的一边封住。这种聚丙烯编织袋年产量为1000万条。

　　包装桶生产区生产的包装桶有两种，一种是吹塑桶，主原料为高密度聚乙烯，年产量达500万个；另一种是注射桶，主原料为低密度线性聚乙烯和聚丙烯，年产量为100万个。生产过程中，首先根据需要按比例加入配料，再将配料投入吹塑机或注射机，加热至熔融态，

　　经由机械机头挤出管坯，当管坯达到要求的长度时，迅速合模，切断管坯，并在管坯中注入压缩气体，使模具中的管坯吹胀成型，冷却后脱模，然后印刷包装，最后由客户根据需要选择贴标。在该生产区我们可以看到许多成品塑料桶，同时也看到了不少次品，据悉，这类不合格的产品可以经过打碎从新回用。

　　（1）聚丙烯包装袋的工艺流程：挤出成膜→分丝收卷→编织→涂膜→翻袋→切段→印刷→封口。

　　（2）塑料包装桶的工艺流程：配料→加热熔融→吹塑成型或注射成型→印刷包装（→次品打碎回用）。

　　高分子材料与工程专业四个班为期四天的认识实习很快结束了，总共走访参观了五个工厂，四天的实习很快就结束了，但是我对于平时掌握的知识有了一个更为生动的认识和理解，将书本上的知识跟实际生产条件中的工艺结合理解。就此我自身来讲，理论和实际的结合还是存在一定的差别，应该积极走出书本，走向实际生产。不仅如此，这次认知实习也对今后的就业情况和研究方向有了一个初步的认识了解，对于工作环境也是一个熟悉过程。本次实习试一次受益匪浅的学习过程，十分感谢学校、学院的实习安排和老师的悉心指导。

　　通过这次实习使我们得到一次综合能力的训练和培养。在整个实习过程中，充分发挥学生学习的主动性、积极性，在生产现场细心观察，虚心请教，积极思考，多方了解，大胆提出自己的想法，在有限的实习时间里使各方面的能力都得到锻炼。“实践是检验真理的唯一标准”只有把从书本上学到的高分子准也理论知识应用于实践中，才算是真正掌握这门知识。

　　题 目 岳阳林纸有限责任公司毕业实习报告

　　大学的时光正匆匆飞逝，转眼间，我已经是面临毕业的大四学生了，学习轻化工程这个专业近四年了，理论知识在课堂上掌握了一些，但还是很少真实体会到这个专业的真实工作现场和生产线。抱着增加实践经验和具体了解制浆造纸这一行业的目的，10月31日到11月11日期间，在学校和学院的安排下，在带队老师和纸厂工作人员的带领指导下，我在湖南省岳阳林纸有限责任公司顺利完成了毕业实习。虽然这次实习为期不长，但是期间老师和岳阳林纸的员工们都非常热情负责地为我们做讲解，在对各个造纸车间认真了解的过程中，我增加了阅历，积攒了很多社会经验，更收获了许多在书本上无法学到的知识，加深了我对制浆造纸理论知识的理解，也明白了自己所学的专业理论与实践的差距，确定了以后需要弥补的欠缺之处。

　　岳阳林纸有限责任公司，隶属中央直属企业―诚通集团，前身为湖南泰格林纸集团有限责任公司，是一家集制浆造纸、林业开发、轻机制造、港口贸易、化工等于一体的中央大型企业，拥有国家级技术中心和博士后科研工作站。公司本部地处湖南省岳阳市，坐落在万里长江和洞庭湖交汇的三江口畔，北枕长江黄金水道，西临烟波浩渺的八百里洞庭，紧靠城陵矶两个5000吨级的外贸码头，东依京广铁路大动脉，与京珠高速公路和107国道相连，水陆交通十分便利，再加上湖区丰富的淡水与芦苇、杨木资源，使这里被国内外造纸专家喻为发展造纸工业的黄金宝地。公司属国家高新技术企业，拥有国家级技术中心，技术研发能力强。在国内率先开发了轻量涂布纸、轻型印刷纸、颜料整饰胶版纸、45g/