曲轴油封异响的原因异响是怎么回事？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-12-11 04:04 标签： 曲轴油封异响的原因

职业技能鉴定理论国家题库统一试卷

汽修工中级鉴定知识试卷

1、请首先按要求在度试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。

2、请仔细阅读试卷各种题目的回答要求，在规定的位置填写你的答案。

3、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。

一、选择题（第1—160题，选择正确的答案，将相应的字母填在括号中。每题

0.5分，满分共80分）

1、用汽车万用表测量空调出风口温度时，温度传感器应放在（）。

2、YC6105QC型柴油机所用的CKBI65001型喷油器的喷油压力应为（）Mpa。

3、测试卡的诊断仪测不同的车时应选用（）的测试卡。

4、桑塔纳DQ171型线圈一次绕组的电阻应为（）Ω。

5、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机分电器触点叶轮的叶片不在空隙时，霍尔传感器信号

发生器的输出电压值为（）V。

6、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机点火提前角的检测，发动机冷却水温度至少应为（）

7、用溢流法检测柴油机喷油提前角时须在（）上进行

A、喷油泵试验台或台架

8、电控发动机可用（）检查发动机电脑是否有故障

C、高阻抗数字式万用表

9、对电控中燃油喷射发动机电控系统进行检修时，先将点火开关（）并将蓄电池搭铁线

10、发动机分电器（）的作用是当动机转速发生变化时，会自动调整点火提前角

A、电磁式点火提前装置

B、液压式点火提前装置

C、真空式点火提前装置

D、离心式点火提前装置

11、电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压燃油泵熔丝（）和燃油虚清器均应正

12、检测线路是否断路应选择万用表（）档。

13、桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在800±50r/min时点火提前角应为（）。

14、YC6105QC型柴油机各缸喷油间隙角误差为（）。

15、打开桑塔纳2000GLS型轿车的点火开关，用数字式万用表的（）档测量出点火控制器

端子的电压可检查点火控制器的故障。

16、喷油器试验器用油应为沉淀后的（）。

17、电控燃油喷射系统保持压力下降较快应检查燃油泵上的（）和燃油系统的密封性

18、桑塔纳2000GLS轿车JV发动机点火提前角检测应将怠速调到（）r/min,变速器置于

19、桑塔纳DQTI 点火线圈二次绕组的电阻应为（）Ω。

20、桑塔纳2000GLS轿车AFE发动机在怠速下取下真空软管，燃油压力为（）Kpa

21、电控发动机燃油泵工作电压检测时，（）、燃油泵熔丝燃油滤清器和燃油泵继

22、霍尔传感器的检测应在（）电子点火控制器连接导线检查都正常的情况下进行。

高压油泵吱吱响哒哒响，这种异响怎么回事，如何解决高压油泵声音大

遇到高压油泵吱吱响哒哒响，这种异响怎么回事，如何解决高压油泵声音大这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？

提问者: 令狐纯坚 |

如果出现哒哒哒的响声，是正常的。

高压油泵声音哒哒哒哒的原因是：1、汽车冷启动时会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题；2、机油的原因，需要添加型号合适的机油。高压油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类，其要有动力源才能运转，下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

高压油泵的作用是：1、可以提高燃油压力，使燃油得到充分燃烧；2、可以高压喷射来达到较佳的雾化效果；3、可以作为千斤顶、镦头器、挤压机、扎花机液压装置的动力源。

高压油泵声音大解决方法:

加油时尽量不要等燃油报警灯亮了再加油,这样做是会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。汽车加油尽量不要一次加满。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一-次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗,所以建议在燃油消耗差不多的时候就要加油。

柴油机正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当，破坏了配合副的间隙，就会出现异常响声，如不正常的敲击声、放炮声等。当柴油机出现异响时，应根据故障现象，分析响声产生的原因，找出异响存在的部位，以便及时采取有效措施，予以排除，避免恶性事故的发生。对零件损坏、松脱造成的异响，应予以修理和更换。对因间隙过大造成的异响，应予以调整、维修或更换。
    （1）柴油机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，其音响似小铁锤敲击水泥地面发出的“嗒嗒声”。
    （3）冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
（1）活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。（2）气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦（拉缸）。（3）活塞与气门间隙太小（压缩余隙太小），活塞顶敲击气门头底部。（4）连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气门头底部。（5）连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁相擦（拉缸）。（6）气门弹簧折断，气门掉人气缸与活塞顶部碰撞。（7）缸盖底平面磨削太多（压缩余隙太小），活塞顶与气门头底部碰撞。（8气门折断（掉头），气门头掉人气缸与活塞碰撞。
    （1）冷车时明显，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致。（2）低速时明显，高速时响声变大为活塞与气门相敲击，因压缩余隙太小，或缸盖底平面磨削太多所引起。（3）如听到“刚刚”声，好像用小铁锤敲钢管发出的声音，则是因气缸壁润滑不良造成。
    （1）根据活塞裙部、气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸。（2）根据连杆轴颈磨损情况，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。（3）若气门下沉量较小，可重新铰气门密封带，重新调整气门下沉量。（4）视机油压
力、流量情况调整机油泵或更换机油。

    曲轴瓦异响是一种沉重发闷的敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时，即连续发出响声；突然加大油门时，声音更为突出，发动机有负荷或起步时，其响声明显；发动机温度变化时响声无变化。
（1）曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损，导致配合间隙过大，产生撞击声。（2）轴瓦盖的固定螺栓松动，或安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴瓦的撞击声。（3）曲轴轴向间隙过大，产生曲轴前后窜动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。（4）曲轴弯曲、拆断，运转时产生撞击声。（5）油道阻塞，轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热，使轴瓦合金烧毁脱落致响。
    （1）将机油加油口盖打开，用耳倾听响声比较清晰，若有低闷、钝哑而沉重的“铿、镬”声响，可判断为此曲轴瓦响故障；严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近，改变发动机转速，当突然加大油门或突然降速时，如能听到沉重的响声，可确诊为曲轴瓦响。
    （2）一般情况下曲轴瓦响，用起子短路，有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。也可利用单缸断火法，察听声响若无变化，而利用相邻两缸断火法试验时，声响明显减弱，则声响故障在这两缸之间。
    （3）曲轴瓦烧蚀或脱落，在提高发动机转速时不仅响声加剧，而且机体振动较大。曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大，在出现响声的同时，机油压力降低，机油表指示读数不足。
    （4）当高速运转时，机体有较大的振动，车辆载重爬坡时，驾驶室有振动感，机油压力显著下降，则说明曲轴轴瓦间隙过大，合金脱落。
    （5）当发动机温度越高（机油黏度越低）声响越明显，到高速时声响变为杂乱，则有可能是曲轴弯曲。
    （6）确定曲轴瓦响后，应拆下机油盘，将可疑的曲轴瓦盖拆下，检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换；如果轴瓦合金良好，应用适当厚度的薄铜皮，检查轴瓦与轴颈的间隙。若其间隙超过使用极限，应予更换新件。

    凸轮轴轴瓦响是一种发闷的响声，但比曲轴瓦松旷发出的敲击声稍尖锐。
    凸轮轴瓦与轴颈配合间隙过大松旷；凸轮轴瓦合金烧蚀、剥落或磨损过甚；凸轮轴轴向间隙过大，调整不当；凸轮轴弯曲变形。
    用长起子头触在缸体凸轮轴瓦附近，将耳朵贴在起子上细听，反复变换发动机转速，可以感觉到有振动。当凸轮轴轴向间隙过大时，若突然加速，凸轮轴因产生较大的轴向移动而发响，这种异响站在车前即可听到。如因轴瓦烧蚀、松旷而响声太大时应予更换。若轴向间隙不当而异响时，应予拆检和调整。

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