欲贷款买车，哥瑞是不是和思域差不多，思域，本田XR-V选哪个？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-07-23 09:56 标签： 哥瑞是不是和思域差不多
【文章】2023款本田XR-V正式上市，外观内饰设计时尚，选什么配置车型好？_车家号_汽车之家
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SUV车型因为拥有着更大的车内空间和更高的离地间隙，所以在实用性方面的表现是要强于传统轿车的，正因如此，对于家用来说，SUV无疑会更为合适一些，就目前来看，已有越来越多的家庭在买家用车时都会首选SUV车型。现在正值2022年下半年，我们都知道每年的下半年是国内汽车市场中的旺季，且近日恰逢2022成都车展，所以在本届车展期间就有不少新车上市。在所上市的众多新车中，也不乏一些广受关注的车型，例如我们今天要讲的2023款 本田XR-V就是一个比较典型的例子了，我们都知道，大部分买SUV来家用的消费者选择的都是紧凑型或更高级别的车型，而小型SUV通常不会是家用SUV的首选车型，但本田XR-V却是个例外，虽然本田XR-V也是小型SUV，但由于该车拥有着较为宽敞的车内空间，所以依然还是有不少消费着为之买单，在最近这几个月内，老款本田XR-V每月的销量都基本上能够进入到国内SUV销量榜的前十名中。那么刚刚在2022成都车展上经过了改款后的2023款本田XR-V具体的表现是怎么样的以及新款车型是否还能延续老款车型出色的销量表现呢？接下来我们就一起来分析分析。由于目前不论在什么级别中都会有众多的车型可供我们消费者选择，所以价格就成为了很多人选车时会首先考虑的一个因素，因此我们先来看看2023款本田XR-V的价格。2023款本田XR-V的指导价是13.29-15.29万，由于新款车型取消了手动挡版本，所以2023款本田XR-V的起售价与老款车型的自动挡版本起售价是一致的，不过高配车型的指导价确实是要比老款车型更高一些。在外观设计方面，2023款本田XR-V整车的造型均经过了重新的设计，与老款车型相比，2023款本田XR-V的外观看起来要显得更加时尚精致一些。车头部分，2023款本田XR-V采用了六边形的进气格栅，进气格栅的占比面积要比老款车型更大，所以车头看起来会显得更具有张力一些。2023款本田XR-V的车身侧面和车尾部分的设计依然十分简洁，不过整体看起来要比老款车型更大气一些。另外值得一提的是，2023款本田XR-V将后门把手位置和贯穿式尾灯这两项老款车型就有的设计依然延续了下来，因此，新款车型的辨识度依然是比较高的。与外观一样，2023款本田XR-V的内饰设计看起来也是比较惊艳的。2023款本田XR-V采用了最新的家族式内饰设计，整个中控台简约且具有时尚科技感，另外，2023款本田XR-V在内饰用料方面的表现也要强于老款车型，新车的内饰中甚至拥有了一丝丝豪华感。在配置方面，2023款本田XR-V全系标配了6气囊、胎压报警、ESP、自动驻车、无钥匙启动、多功能方向盘、8英寸中控屏、LED大灯、自动头灯、电动折叠后视镜、自动空调等，标配的配置比老款车型略微丰富了一些，不过例如倒车雷达、倒车影像、后座空调出风口等基础性的配置在低配车型上是没有的，所以2023款本田XR-V的低配车型依然不太厚道。车内的空间方面，2023款本田XR-V的表现倒是比较不错的，虽然2023款本田XR-V是一款轴距仅为2610mm的小型SUV，但该车车内的空间确实不输一些同价位的紧凑型SUV，我的身高是1.8米，当前排是我的标准驾驶坐姿时坐进后排，这时后排的头部空间还有四指左右，而腿部空间还有两拳多，对于家用来说，这样的空间是完全没有问题的。动力部分，2023款本田XR-V取消了搭1.5T版本，新车载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力为124Ps，与老款车型相比，1.5L发动机的最大马力有所下降，另外，与这台1.5L发动机相匹配的均为CVT无级变速箱。底盘部分，2023款本田XR-V的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，悬架结构与老款车型一致，不过对于一款起售价超过13万的车型来说，2023款本田XR-V依然配备了非独立后悬架确实不太厚道。总结：以上就是2023款本田XR-V的一些介绍了，总体来说虽然新款车型的外观内饰很惊艳，同时空间表现也不错，但是该车的动力有所下降，而且价格也更贵了，所以我个人觉得本田确实还是有些过于自信了。最后在推荐配置车型方面，2023款本田XR-V全系共有三个配置车型，分别为2023款 1.5L CVT热力版（指导价：13.29万）、2023款 1.5L CVT热潮版（指导价：14.59万）、2023款 1.5L CVT热爱版（指导价：15.29万），这三个配置车型我个人比较推荐选择它的最低配，虽然最低配车型的配置表现比较一般，但只要后期去加装一个倒车雷达和倒车影像，配置也就够日常使用了。
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　　中国网汽车10月19日讯 尽管已经做了不少宣传，但哥瑞这个名称对于多数消费者来说还是比较陌生。一句话来形容这款车型，就是东风本田版的新锋范，二者的关系与缤智和XR-V一样，只是外形设计不同，其他方面包括车型尺寸、结构，内饰布局以及动力基本相差不大，两者价格区间也完全相同。这样一款车型与同品牌车型类似，与竞争车型相比没有太多优势，很难让东风本田摆脱在轿车方面屡次败北的“魔咒”。　　东风本田哥瑞选择了死胡同　　哥瑞瞄准的是入门级合资紧凑车级别，抓住消费者用10万以内的价位，买一辆品质比较放心，同时又是紧凑级的合资车心理。虽然目前这一级别价位合资车型不算多，但是市场高度集中，基本被桑塔纳、捷达、凯越、福睿斯等占领，销量在1.5万辆左右。　　
　　这几款车型成功的原因都有一个共同之处，所属车企在营销网络上铺的比较广，涵盖4-5线甚至更深的城市，而这才是这样车型销售的主战场。而对于东风本田来说，除了XR-V之外，之前甚至从来没有推出过低于紧凑级别车型，对于这样区域覆盖有限，所以这基本堵住这款车型最主要的销售渠道。　　而哥瑞与同级别车型相比无论配置、空间都没有太多优势，虽然定价不多，但是同级别车型基本有2万元左右市场优惠，这对于初来乍到的哥瑞，很难做到从其他大品牌抢市场。　　另外合资品牌紧凑车型做到10万元以内这一价位，在配置方面都比较低。车型一般由小型车平台加长而来，所以车内空间方面也有限，所以对于消费者来说如果仔细比较就会发现不太划算，还不如再加钱买高一级的合资紧凑车。　　由于自主品牌的崛起，也压缩了入门合资紧凑级的空间。同样的价位可以买一辆如帝豪、荣威360、逸动等品质好空间大配置高等“真正”紧凑车型，或者买一款瑞风S3、CS35等空间更大的自主SUV，目前这些车型销量不错，市场口碑也很好，根本没必要迷信所谓的“合资品质”。　　对于哥瑞来说在推出之后，很快就会发现自己出在一个“死胡同”里。上有价格不断下探的高一级合资紧凑车，与同级车型相比各方面没有优势，同时同级别车型由于比较成熟，基本都有比较大幅度优惠，下有品质不断成长的自主车型。对于东风本田来说，几乎找不到能真正抓住消费者心来购买哥瑞的理由，最终结果只能是旗下又一款车型的沉沦。　　东风本田SUV“依赖症”愈演愈烈　　今年虽然对于多数车企来说，销量下滑趋势明显，但是对于本田来说却迎来久违的增长之年，本田两家合资公司广汽本田和东风本田都取得不错的成绩，但是对两家公司具体车型销量分析来看，却体现截然不同的未来发展方向。　　在SUV市场快速增长的时代，尽管广汽本田只有一款小型SUV，但是多数主力车型销量都超过去年，体现了在市场营销方面的实力。而东风本田则瘸腿明显，除了全新换代思铂睿相比去年有所起色之外，其他旗下产品销量相比去年全线下滑。轿车无一款达到月销超3千辆的成绩，全球畅销车思域9月销量仅有2千多辆，彻底沦为市场边缘车型。　　所以东风本田漂亮的增长数据，完全是依靠新推出XR-V来支撑，两款SUV销量占据东风本田总销量的2/3。在如此依赖SUV的背景下，让东风本田打上SUV生产企业的印记，其结果是消费者和市场已经开始习惯性忽视东风本田推出的轿车，东风本田轿车“魔咒”也会愈演愈烈。　　而从数据上看，东风本田与广汽本田差距正在拉大。今年1-9月份广本已经超过东本接近15万辆，而去年同期这一数据仅有8万辆。平心而论，本田近两年对于东本的扶持不可谓不大，缤智、锋范等同平台车型已经相继在东风本田投产，而广本几乎没有新拿到东风本田同平台车型。　　哥瑞7.98-11.98万元价格与新锋范完全一致，所以二者首先就难免先起争斗。新锋范如此卖力宣传，9月销量尚且6千，而对于多数消费者都很陌生的哥瑞，会有多少人在买车的市场，会想起来去店里看一眼呢？
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店铺： 佩因维修保养专营店
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