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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-04-07 03:17 标签： 职业技能等级证书报名
米格-29不是一款失败的战斗机，只是米格-29的设计特色不适应冷战结束以后的战斗机军贸市场需求，导致销量惨淡，再加上米格-29多次在局部战争当中被击落，导致了29并不好的名声。米格-29作为一款双发中推的中型战斗机，通常被认为和苏-27高低搭配，对位美国的f-16级F/A-18战斗机。实际上这种认知是不恰当的，米格-29在苏军体系内部是一种在航空技术落后于美国的情况下，追求在飞行性能上抗衡f-15的战斗机。80年代的苏军，由于其研发的米格-23事实上失败的情况（作为制空战斗机，米格-23根本不能对抗美军的f-14和15，尽管二者是几乎同时服役的），为了在空军对抗当中追求抗衡f-15，苏军在材料，航电等方面落后于美军的情况下，采用了尽可能缩小机体尺寸并搭载大推力发动机的形式，制造出米格-29.米格-29尽管在机载电子系统，中距离拦射等方面不如f-15，但其推重比极高，空战进入时整机推重比在1.1-1.2之间，能量机动性上可以对抗f-15，且米格-29作为前线战斗机，高度依赖苏军在欧洲前线布置的地面引导系统进行引导和指示目标，苏军使用大量且密集的地面监控雷达，来弥补自身和美国在机载雷达重量，信息处理能力上的差距。从这方面来看，米格-29基本达到了设计目标，即制造了一款在飞行性能上抗衡f-15的战斗机。至于米格-29的航程短，中距离拦射能力不足的问题，则主要是由于苏军病态的追求米格-29的前线起飞能力，当然这也和冷战环境以及苏联集团在机场快速铺设能力上的不足有关。米格-29服役的冷战后期，核武防御依旧是武器设计的重要参考因素，因此，苏联强调米格-29可以尽可能快速起飞，短距离起飞也无可厚非了，米格-29机体本身并无设计缺陷，但巨大的辅助进气口的确挤占了宝贵的内油空间，冷战结束以后外贸型号的米格-29部分拆除的辅助进气口，可增加内油到4.4吨，即可充分说明。而中距离拦射能力不足这方面，在80年代则并不棘手。盖冷战时期的中距离拦射命中率并不高，且中东战争时以色列对埃及和叙利亚军队的电磁压制是绝对的，但美苏在欧洲的对抗则不会这么容易，因而在强电子对抗，以及潜在的核武器电磁干扰的影响下，中距离对抗的劣势并不如冷战结束以后那样明显。米格-29的销售失败及由此导致的后续型号的研发困难，主要原因还是冷战结束后的市场布局和作战环境变化导致了这个结果。冷战结束以后，世界军事对抗的主要地点转移到了中东和东亚。其中中东地区日益碎片化和持续的内乱导致其军队日益轻装，治安战化，而东亚由于中国军力增强，日本，韩国，新加坡走向高收入国家，进而导致军备竞赛的加剧。东亚作为冷战以后采购重武器和高技术武器的主要买家，其买家的需求是在东亚战场进行作战，因而除韩国以外，都有着横跨其庞大领土（包括海洋国土及经济专属区）奔赴热点地域的需求，而在这方面米格-29则是短板，因其本来就是短程截击优化的设计，而与此同时，东亚国家作为军事后发国家，虽然预算相对充足，但也并非财力雄厚到足以成体系购买武器装备，因而对武器的个体作战能力和多用途性能有较大需求。米格-29在这方面很明显不如机载雷达和载弹量更好的f16和f18，而这些用户也不可能购置完整的苏军前线防空体系搭配。再加上苏霍伊将未交付苏军的苏-27s战斗机仅仅以尾款标价在国际市场上甩卖，强烈震荡了世界战斗机价格体系（苏27参加希腊战斗机竞标时，报价居然和f-16c这种轻型战斗机差不多），这几重因素加起来，导致米格-29错过了自冷战结束以来最大的一波战斗机采购热潮，战斗机的服役年限较长，再加上五代机研发难度大，四代机愈发趋向于超视距对抗，各国都趋向于升级手中四代机的航电而不是购买新战斗机，这就最终导致米格-29的销路日益狭窄，最终没落。总的来说米格-29不是一款失败的战斗机，在东欧前线其可以完美满足其的设计目标--通过机动性优势拦截f-15的攻势制空，但这款设计较为极端的战斗机不能适应冷战结束以后的需要了。我每次一看到这些个话题就觉得无力吐槽排名第一的答案说什么85年以后前线歼击机被纳入空气1A我只知道空气1M不知道什么空气1A，空气1M一共也就三个师/旅级指挥所83年奥加尔科夫改革以后那是光线2和机动说腿短的不知道29A也就是产品9-12内油航程是1560，实在说不上短谈米格29不懂得歼击机团战备等级转进，不知道截击导引律，不知道飞机的爬升速度曲线，更不懂航空兵团的备勤和待机，对于前方地域更是没概念你们根本就搞不清楚，米格29很多情况下升空作战本来就是不加满内油的，留空时间靠的是燃油效率很低的外挂油箱，投入空战前抛弃副油箱，低内油可以保障更高的推重比和机动性。这个不加满的内油，直接限制了飞机格斗后备降场和机场的布置，也限制飞行团一级二等以上单批次出动数量简单的说，地面部队头上24小时常备的还是地面防空力量，米格29管的只是特定地域特定时段的制空，要反复争夺制空权，还得靠大量的飞行团和密集的备降场起降场另外，永备机场、野战机场、起降场、备降场，在苏军和我军的定义里面是完全不同的东西要理清前线航空兵怎么使用，首先要搞清楚的就是这四个东西有什么区别PVO航空兵这样的，团以上能不能整建制在野战机场运用，我就没见过有人讲清楚稍后再补

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