哈啰电动车显示未检测到电池池无输出怎么修理？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-04-21 19:48 标签： 哈啰电动车显示未检测到电池

2021-09-27 09:52:14
1点赞
0收藏
0评论
提起哈啰，大家首先想到的是共享单车和共享电单车领域知名品牌，每天都有无数的人通过“哈啰出行”扫码使用它所提供的各项出行服务，在大家的传统印象中，哈啰也只是单纯的共享经济服务提供商，而不是传统的实体经济销售商，可是在2019年11月，哈啰上线了官方天猫旗舰店，并且发布了一系列以“哈啰棒途”命名的自有品牌两轮电动车产品，正式杀入这片群雄割据的战场。作为搅动市场的鲇鱼，哈啰通过以E13、A80L等为代表一批精品车型，成功获得了市场的欢迎，迅速开拓了市场，成功挤身为造车新势力。这次拿到的是哈啰智能化新国标电动车新锐A86L,通过一段时间的骑行使用，从实际的用车体验中可以感受出哈啰的不断为客户打造精品电动车的诚意和不断开拓进取的决心。 【整车外形】
初见哈啰A86L，可以看出这是一款主要针对都市年轻时尚女性客户而打造的车型，在电动车造型日益同质化的时代，整车外形很有原创性，辨识度高，采用一体式车身设计，融入自身家族化“笑脸”风格设计语言，整车比例适中，显得圆润饱满有点萌、灵活可爱、车身线条流畅，不突兀,这种大方而不张扬的风格，很容易吸引小姐姐们的眼球，获得客户的好感，搭配任何场景都让车主不落俗套、即优雅又耐看。【外观部分】
哈啰A86L外壳材质较厚实，卡扣缝隙规整严实，边缘无毛刺感。整车喷漆采用日本卡秀涂料，汽车级喷涂工艺，塑面经过3磨6喷，漆膜饱满光滑，抗划能力好，持续耐久，质感优秀。另外，哈啰A86L整车通过淋雨防水测试，正常防水等级能达到IPX5，个别零部件比如电池，手把，能达到IPX7的防水等级,完全不俱风吹雨淋。
哈啰A86L座板较大，采用高弹性记忆发泡材料，包裹PU皮革层，在保证舒适性的同时又有足够的韧性。座板高度采用人体工程学设计，离地高度710mm，适应大部分女性车主的身高，坐上坐板后双脚可以从容着地。脚踏板上腿部空间合理，坐姿比较放松舒展，没有憋屈感。（座板较大，采用高弹性记忆发泡材料，包裹PU皮革层，在保证舒适性的同时又有足够的韧性）
值得夸奖的是,座板与童座差不多在一个高度平面上，前后座板共同形成一个大座板的感觉，再加上后靠背与脚踏板，形成一个整体，当后排搭载乘客时（新国标标准允许搭载一名12岁以下儿童），乘客的乘坐舒适度也会大大提升。
仪表部分采用圆形悬浮式设计，美观大方，各种指示信息如电量、车速、小计里程、远近光等信息显示清晰明了，内容丰富，而且仪表亮度合适，强光下不暗淡，夜间不刺眼。
大灯是整车的点睛之笔，像是只水汪汪的大眼睛，烔烔有神，采用汽车级透镜大灯，远近光集成一体式设计，灯光扇形角度较大，色温舒服，亮度均匀，铺路效果好，照射距离远，穿透力强，在缺乏照明的路段，实测近光在10-15米内比较清楚，远光基本20-30米外基本都能看清，完全满足夜间骑行需求。
前后双液压减震，承重性能出色，实际骑行时，对于一般道路行驶时产生的细碎颠簸以及通过减速带的震动过滤性较好，平稳柔和，保证了长时间行驶的舒适度，有效降低了行驶中的疲劳感。
刹车部分，前轮采用180mm静音大盘碟刹，后轮采用110mm鼓刹，捏合刹车手柄时，刹车制动力发力比较线性，可以较快地熟悉车辆的刹车性能。很利于车主行驶中根据路况信息施加刹车力度，紧急刹车时，车身姿态稳定，车辆不会因为车轮突然抱死而摔倒，也不会因为刹车力度不足而让人缺乏信心。
其它部分：前后车轮采用3.0-10朝阳大力神真空胎。前轮采用铝合金轮毂，前后LED转向灯，车辆侧撑和中撑一应俱全。【其它细节】 【动力部分】
厂家标称采用“400W高效无刷电机+9管控制器”，实测电机部分确实表现值得称赞，动力输出响应迅速，加速丝滑流畅，静音又平稳，整车动力表现优异，起步阶段动力响应较快，骑行过程中油门前半段加速感不错，操纵流畅，在道路骑行中，每次都可以迅速加速从庞大的电动车流中摆脱出来，从而提升安全性，后半段加速相对弱化，最高速度要稍弱于同门师兄哈啰A80，但并不是因为电机本身性能达到了极限，而是厂家针对女性客户用车习惯，对车辆最高速度采取了限速限流措施，通过合理控制车辆的极速而最大程度保证车主骑行的安全性。爬坡能力优秀，扭力输出强劲，对于城市中道路中常见的上坡路段、地库坡道、堤坡等都可以从容应对。（爬坡能力优秀，两人骑行轻松上坡）【电池及续航】
哈啰A86l配套的电池型号为星恒XH480-24J,48V24Ah超级锰酸锂电池。锰酸锂相对三元锂电池与磷酸铁锂电池来说，虽能量密度稍低，但是安全性好、低温时电量衰减少，成本优势明显。星恒作为老牌电池厂商，与国内外众多电动车品牌厂商提供配套服务，其锂电产品已占据了两轮车锂电池领域大半江山，品质值信赖。此电池重约10KG，最大放电电流为40A，电池完全充满需约8小时，充满电时，正常上下班通勤、接送小孩上学、买菜购物等，实际骑行满58公里时，APP显示还有25%电量剩余，正常情况下可以做到约5天充一次电完全没问题。此电池厂家质保二年。
（影响续航的因素很多，本人实际骑行时工况如下1.道路类型：基本是平路，很少爬坡。2.行驶状况：经常走走停停，路况允许时经常拉到最高速度，但很少急刹。3.交通路况状况：红绿灯较多，但路况较通畅，很少拥堵。4.天气状况：约30度左右，微风。5.车辆载荷：60Kg，单人骑行。）具体耗电及里程对应情况如下表：【智能部分】
哈啰官方宣称A86L搭载了VVSMART超连网车机系统，只需一部手机，就可以实现无钥匙开关锁、多人用车、实时定位、骑行轨迹查看与分享、电量远程监控、一键报修等功能。
(哈啰A86L无钥匙启动演示)
(哈啰A86L异常触动报警演示) (哈啰出行APP主要功能项目)
虽然从功能的实用性、便利性角度来说，以上几点显得中规中矩，基本上满足了绝大多数的用车需求，但是跟目前其它几家厂商对比来说，智能化方面有些简陋，缺少像智能龙头锁、感应出行、无钥匙开启电池仓、OTA升级等智能项目，希望哈啰持续迭代，不断优化，添加更多有自身特点的“黑科技”，更好的满足车友们的出行需求。
另：哈啰A86L车机系统连接支付“蚂蚁森林”，用户单日累积骑行4公里就可获得16克蚂蚁森林能量，此后每超过1公里得16克能量，每日上限320克，达到一定的能量值，就能在阿拉善蚂蚁森林真正种下一棵绿树。【缺点与建议】
首先，哈啰A86车辆仪表显示信息还有所不足，电池电量消耗情况显示不精确，仪表上电量信息划分为六格状态条，往往第一格电特别耐用，续航可达近30多公里，随后电量状态条就进入快速下降状态，无法直观的通过电量状态条判读出准确的电量信息及剩余续航能力。其它厂商同级别车型基本都实现了手机般精准的电量百分比显示，电量消耗情况可以精确显示到1%，剩余续航实时动态显示，建议哈啰改进电池容量算法，细化电量状态条，增加电量百分比显示。另外强烈建议在仪表上增加时间显示，便于在行车过程中及时查看时间，安排出行计划。
其次以车机系统来看，通过手机实现了绝大部分的车辆交互功能，但是关于车辆解锁方式太过单一，只能通过手机App来解锁，虽然实现了无钥匙设计，但每次骑行都要掏出手机来操作，相对于有钥匙设计，便利性方面并没有提升，路边临时停车时更显尴尬，比如骑行时想去超市买瓶水，在超市门口停车后不锁吧，不够安全。锁车吧，需要：拿出手机→找到相应App→点击锁车→购物转来后→再次拿出手机→找到相应App→点击解锁→收好手机。一系列动作操作下来，太过繁琐，如果是冬天戴手套骑行的话，操作手机更加不方便。强烈建议哈啰增加与APP配对的蓝牙钥匙或NFC卡等更多车辆解锁方式，增加操作便利性。另外锁车车辆立即进入设防状态，并且设防灵敏度很高。这时就可能面临另一个尴尬的局面，比如临时停车等人，要么不锁车，要么锁车后从车上下来，不要在坐在车上等待，否则稍一动车，就会触发车辆震动报警功能，开始发送报警信息，建议在App中增加临时解除车辆设防状态功能，在不必要设防的场景中增加用车的便利性。后排座位缺少扶手部分，载人时后座乘客双手无处安放，建议增加后座扶手功能。
另外，可能是试装车辆的原因，我拿到的这辆车存在一些装配方面的问题，车龙头的对中性不好，当龙头保持平行时，车轮的轨迹方向实际上是偏左方向，为了向正前方行驶，那么就必须将车龙头稍稍向右偏置，骑行过程比较别扭。
整车车壳部分装配质量均好，严丝合缝，毫无毛刺，可是在后尾灯部分就显得比较拉垮了，塑料件质量很差，缝隙非常明显，完全与整车的精致感相冲突，降低了对车辆的好感度,虽然是不起眼的位置，也希望哈啰一视同仁，精宜示精，追求完美。
车辆两边脚蹬间隙不合理，右脚蹬与车身太近，安装后，脚蹬后丝杆会刮伤车身油漆，这种缺陷实在不应该出现。
综上所述，我认为A86L是哈啰用心打造的一款极具诚意的精品小车，虽有不足之处，但瑕不掩瑜，这些不足在量产过程中很容易优化解决，但其漂亮的造型，优良的做工，车身用料上毫不含糊，优异的动力，续航能力长，操控灵活，乘座舒适，骑行质感出色，骑行它轻盈的穿梭在城市的大街小巷，让人享受便利的出行和骑行的快感，也成为那都市中一道靓丽的风景。

我要回帖

更多关于 哈啰电动车显示未检测到电池 的文章

 

随机推荐