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历史上的今天
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blogTitle:'为什么防爆运输车用防爆发电机采用永磁结构, 发电机和调节器分离设计.',
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一.普通汽车发电机适宜设计成“励磁式,调节器内置”结构, 因为普通汽车发电机是敞开式的(不用考虑密封), 定子外圆直接暴露在空气中, 两边端盖上有大的散热孔,风扇可通过散热孔直接对电机内腔进行冷却, 因而尽管定子, 励磁转子,碳刷,调节器都产生热量, 但都可直接散发至空气中 ,由于散热容易,温升并不是很高;
二.隔爆型发电机是设计成全封闭, 水密封的, 散热不畅是其最大的设计难题; 因而需要想方设法减小热量产生, 降低温升,减小体积, 提升产品寿命.
1. 采用永磁转子可减小热量产生;
2. 不使用碳刷和集电环可减小热量产生,减小体积;',
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永磁发电机
永磁发电机[浏览次数：约3399次]
永磁发电机的特点
　　永磁式发电机省去了励磁式发电机的励磁绕组、碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁式发电机励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环易磨损等故障，可靠性大为提高。
　　2 体积小、重量轻、比功率大
　　永磁转子结构的采用，使得发电机内部结构设计排列得很紧凑，体积、重量大为减少。永磁转子结构的简化，还使得转子转动惯量减少，实用转速增加，比功率（即功率、体积之比例）达到一个很高的值。
　　3 中、低速发电性能好
　　功率等级相同的情况下，怠速时，永磁式发电机要比励磁式发电机的输出功率高一倍，也就是说，永磁式发电机的实际等功率等级的励磁式发电机。
　　4 能显着地延长蓄电池寿命，减少蓄电池维护工作
　　主要原因是永磁式发电机采用的是开关式的整流稳压方式，稳压精度高，充电效果好。避免了过电流充电造成的蓄电池寿命缩短。永磁式发电机的开头式整流输出对蓄电池采用小电流脉冲充电，相同的充电电流充电效果更好，从而延长蓄电池的使用寿命。
　　5 效率高
　　永磁式发电机是一种节能产品。永磁转子结构免去了产生转子磁场所需的励磁功率和碳刷、滑环之间磨擦的机械损耗，使得永磁式发电机效率大为提高。普通励磁式发电机在1500转/分至6000转/分之间的转速范围内平均效率只有45%至55%，而永磁式发电机则可高达75%至80%。
　　6 采用自启动式稳压器
　　无需外加励磁电源。发电机只要一旋转就能发电。当蓄电池损坏时，只要发动机处于运行状态，汽车充电系统仍可工常工作。如汽车没有蓄电池，只要摇转手把或溜车，也可实现点火运行。
　　7 特别适合于在潮湿或灰尘多的恶劣环境下工作
　　8 无无线电干扰
　　永磁发电机无碳刷、无滑环的结构，消除了碳刷与滑环磨擦产生的无线电干扰；消除了电火花，特别适合于爆炸性危险程度较大的环境下工作，也降低了发电机对环境温度的要求。
永磁发电机的技术要点
　　1 磁路结构和设计计算
　　永磁发电机与电励磁式发电机的最大区别在于它的励磁磁场是永磁体产生的。永磁体在电机既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁体的磁性能不仅与生产厂的制造工艺有关，还与永磁体的形状和尺寸，充磁机的容量和充磁方法有关，具体性能数据的离散性很大。而且永磁体在电机中所能提供的磁通量和磁动势还随磁路其余部分的材料性能，尺寸和电机运行状态而变化。此外，永磁发电机的磁路结构多种多样，漏磁路十分复杂而且漏磁通占的比例较大。铁磁材料部分又比较容易饱和,磁导是非线性的。这些都增加了永磁发电机电磁计算的复杂性，使计算结果的准确度低于电励磁发电机。因此，必须建立新的设计概念，重新分析和改进磁路结构和控制系统；必须应用现代设计方法，研究新的分析计算方法，提高设计计算的准确度；必须研究采用先进的测试方法和制造工艺。
　　2 控制问题
　　永磁发电机制成后不需外界能量即可维持其磁场，但也造成从外部调节，控制其磁场极为困难。这些使永磁发电机的应用范围受到了限制。但是，随着MOSFET，IGBT等电力电子器件控制技术的迅猛发展，永磁发电机在应用中可以不必进行磁场控制而只进行电机输出控制，设计时需要将钕铁硼材料，电力电子器件和微机控制三项新技术结合起来，使永磁发电机在崭新的工况下运行。
　　3 不可逆退磁问题
　　如果设计或使用不当,永磁发电机在过高(钕铁硼永磁)或过低(铁氧体永磁)温度时,在冲击电流产生的电枢反应作用下,或在剧烈的机械振动时有可能产生不可逆退(或叫失磁),使电机性能降低,甚至无法使用.因而既要研究开发适合于电机制造厂使用的检查永磁材料热稳定性的方法和装置,又要分析各种不同结构形式的抗去磁能力,以使在设计和制造时,保证永磁式发电机不失磁.
　　4 成本问题
　　由于稀土永磁材料目前价格还比较贵,稀土永磁发电机的成本一般比电励磁式发电机高,这需要用它的高性能和运行费用的节省来补偿.在设计时既要根据具体使用场合的要求,进行性能,价格的比较后决定取舍,又要进行结构工艺的创新和设计优化以降低成本.
永磁发电机与励磁发电机的比较
　　永磁式发电机：
　　永磁式发电机结构简单，转子磁场大，无励磁绕组，无碳刷，无滑环，气隙大，无触点，整机唯一磨损部位是轴承。提高了产品可靠性，不用外接调节器，导磁体材料间距采用优化设计，减少了漏磁，使发电机怠速性能好，出电路足。
　　励磁式发电机：
　　励磁式发电机，怠速发电性能差，电瓶容易放完电；发电机转速在转/分区间效率只有40%-50%，效率低，因转子存在励磁线圈，整机温升高；励磁式发电机还极易出现碳刷、滑环损坏等问题。
永磁发电机的前景
　　大功率发电机往往在豪华与超豪华空调车上使用.怠速时用电量较大,励磁式发电机只能通过增大主动轮与发电机皮带轮的速比来满足该要求,而永磁发电机优越的中低速发电性能正好能解决这个技术难题.
　　车用空调安装在车的侧面,较接近地面,行驶过程中,灰尘,杂物易进入发电机体内,很容易造成励磁式发电机碳刷与滑环的接触电阻增大,从而影响发电机的正常工作;而永磁发电机无滑环,无碳刷,定转子气隙大,特别适合于在这种恶劣的工作环境下工作.
　　新一代的免维护蓄电池对充电电压精度越来越高,永磁发电机优越的发电性能和高精度的稳压技术,是解决电瓶亏电,延长蓄电池寿命的有效途径.
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步发电机都是电能转换装置，不控制转矩。同步发电机发出的电，频率和功率，关注电压，转速由原动机的转速决定
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同步发电机的相关知识
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出门在外也不愁永磁式交流发电机怎么制作怎么绕线圈最好有个图谢谢了
永磁式交流发电机怎么制作,怎么绕线圈.最好有个图.谢谢了
09-11-17 &匿名提问 发布
同步发电机为了实现能量的转换，需要有一个直流磁场而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。永磁同步电动机按工作原理不同，又可分为正弦波反电势的永磁同步电动机(PMSM)和方波反电动势的无刷直流电动机(BLDCM)。和正弦波永磁同步电机相比，方波无刷直流电动机虽然存在着转矩脉动的问题，但其优越性表现在：不需要正弦波永磁同步电机中的绝对的位置编码器，功率密度更高，输出转矩更大，控制结构更为简单，能使电机与逆变器的潜力得到更充分的发挥。因此，永磁无刷直流电动机的应用和研究受到广泛重视。
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电磁调速电机是一种控制简单的交流调速电动机，由Y系列三相异步电动机、涡流离合器(又称电磁转差离合器或滑差离合器)和测速发电机组成，通常与JZT系列及YGT系列控制器(或其他控制装置)组成一套具有测速负反馈系统的交流无级调速驱动装置，能在比较宽广的转速范围内进行平滑的无级调速，结构简单，运行稳定，实用可靠，维护方便。设备投资少；起动性能好，起动转矩大，起动平滑；控制功率小；调速精度高，调速范围广，无失控区等优点，作为工业恒转矩或递减转矩的负载机械的无级调速之用，尤其适宜作流量变化较大的泵和风机负载拖动之用，能够获得良好的节能效果。JZT系列及YGT系列电磁调速电动机（滑差电动机）相配套的控制设备。用于手动操作，能向单台电机离合器的励磁绕组提供可调直流电压，使之实现宽范围无级调速。为了提高滑差电机的机械特性硬度和抗干扰性能，本控制器采用速度负反馈及电压微分负反馈电路的反馈系统。故障排除方法 故障现象 故障原因 排除方法 1.离合器转速不能调节、仅能告诉运行不能低速运行（失控） （1）滑差空载运行。（2）“速度反馈”调节电位器在极限位置（未加反馈） （1）加上一定的负载（大于10%的额定转矩）（2）转动“反馈电位器”并按五章方法调整。 2.电压电网波动严重影响转速稳定。 （1）WB稳压管损坏 （1）更换稳压管WB并调整W5使至电流不致过大或过小，测量WB两端电压18V左右为正常。 3.某一转速运行时、周期性摆动现象严重。 （1）励磁线头接反（周期振荡）（2）电容损坏（非周期性振荡） （1）改变接线极性。更换径向磁钢。（2）更换 电容4.接通电源保险丝熔断。 （1）引出线接错（2）续流二极管ZP接反或击穿（3）变压器初级短路（4）压敏电阻Ry被电源过压击穿而短路（5）KP可控硅损坏短路 （1）检查及整理线路。（2）检查续流二极管ZP及可控硅KP，若损坏应更换。（3）检查及修理变压器TB。（4）更换压敏电阻。 5.接通电源指示灯、转动调速电位器，离合器不转。 （1）调速电位器短路（2）接线开路（3）晶体管损坏（4）变压器次级没有电压（5）晶体管开路或损坏（6）可控硅KP开路。（7）电路插板插脚有尘污接触不良（8）可控硅供电的电压与同步信号电压极性接错（9）脉冲变压器极性接反 6.当突然升速时离合器不转动，而在极缓转动调速电位器时，离合器才能转动，或动一下就停止。 （1）由于谴责放大器输出电压过高即“移相过头”供KP开放角度过大而关闭，其原因一般是温度升高引起。 抽出控制箱底座，调整控制贿赂板上的电位器使之阻值增加到使KP开方角回复为止，最后亦可加大R4阻值进行温度补偿。  7.特性硬度下降，调速电位器已到零位仍有励磁电压输出。 （1）起始零位调节不当（2）环境温度过高。 （1）调整调速电位器在零位时可控硅无输出为止，（2）降低温度45℃以下 8.表头指示转速与实际转速不一致，或无法调节（过低）。 （1）由于永磁式速测发电机退磁造成。（2）速测发电机有一相短路或断线。 （1）调节电位器（转速表校正）使之阻值减少（2）测量测速发电机三相电压是否对称。 9.离合器只能低速运行不能升速。 （1）续流二极管损坏后开路（2）反馈量过大。 （1）更换二极管（2）调节“反馈量调节”电位器使之运行正常。
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