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丰田定巡行系统
故障现象：一辆1992年款佳美轿车，不能设定巡行系统，即按SET钮，巡行系统不起作用。
故障检修：检测执行器是电磁离合器的二极管短路(参见)，造成电磁线圈无法吸合，不能锁住拉索所致。这个二极管是起保护作用的，当安全电磁离合顺断电瞬间会产生较高的涌浪电压，较易击穿ECU的功率元件，损坏ECU。二极管起续流作用，能吸收峰值电压，保护ECU。
皇冠取与清除
新型皇冠轿车采用了防抱死制动系统(ABS)。如果系统发生故障，防抱死制动系统的故障自动诊断系统将对所发生的故障进行识别，计算机(ABS ECU)将代表此故障的编码存贮起来，并通过ABS警告灯(装在组合仪表左上角)把出现故障的信息报告给驾驶员。
一故障码的读取方法
阅读故障码之前应确保蓄电池电压为12伏，并检查ABS警告灯是否点亮。当打开(转至“ON”位置)点火开关时，ABS警告灯应点亮3秒钟，否则，应检修或更换保险丝、线束或灯泡。
阅读故障编码的操作方法：先打开点火开关，并用跨接线将所示的诊断插座的Tc和E1两线端连接起来。诊断插座位于发动机进气室的前端。再从插座上拔出短销，见。
此时观察ABS警告灯闪烁情况并判读故障码。如果每秒钟亮两次，表明系统正常。如果故障，ABS警告灯闪烁变慢，每秒一次。
二故障码的清除
清除故障码的方法是：打开点火开关(转至“ON”位)，用跨接线连接诊断插座的Tc和E1两线端。保持汽车不动，在3秒钟内连踩下8次刹车以上，即可消除。
如果只有一个故障码，则第一次闪烁的次数就是这个两位数故障码的十位数。暂停1.5秒后，第二次闪烁的次数就是此两位数故障码的个位数。显示一遍后，暂停4秒钟，又重复显示。
如果有两个或更多的故障码，则按由小到大的顺序进行显示。相邻两编码之间间歇2.5秒.所有故障码显示完后，暂停4秒后，重复显示。
读出故障码后，应取下跨接线，插入短销并打开点火开关的情况下检查ABS警告灯是否亮3秒后又熄灭。
三故障码及含义
ABS控制(电磁线圈)继电器电路断路
执行器内部电路
控制继电器
线束和控制(电磁线圈)继电器插接器
ABS控制(电磁线圈)继电器电路短路
ABS控制(油泵电机)继电器电路断路
执行器内部电路
控制继电器
线束和控制(油泵电机)继电器电路
ABS控制(油泵电机)继电器断路
电流始终供给ABS电动机
压力传感器或线束
压力开关电路断路
压力传感器
压力传感器线束
压力传感器粘附
蓄能器气压降低
压力传感器
压力传感器线束
蓄能器油压降低
前右轮主电磁线圈电路断路或短路
执行器主、次电磁线圈
线束和执行器主、次电磁线圈电路插接器
前右轮次电磁线圈电路断路或短路
前左轮主电磁线圈电路断路或短路
前左轮次电磁线圈电路断路或短路
后轮主电磁线圈电路断路或短路
后轮次电磁线圈电路断路或短路
横摆力矩电磁线圈电路断路或短路
执行顺横摆力矩电磁线圈
执行器横摆力矩电磁线圈电路的线束和插接器
前右轮车速传感器信号失常
车速传感器
传感器转子
车速传感器的线束和插接器
前左轮车速传感器信号失常
后车速传感器信号失常
前左或前右车速传感器电路断路
前车速传感器转子故障
前车速传感器转子
蓄电池电压过低(≤9.5伏)
电压调节器
蓄电池电压过高(≥17.0伏)
执行器的油泵和电动机或执行器油泵电动机电路短路
油泵电动机、继电器和蓄电池
执行器油泵电路的线束、插接器和搭铁处
贮液室制动液液位过低
制动液液位或线束
ABS警告灯一直亮
丰E型变速器的测试
一、升速测试
把车轮顶住，拉紧手制动，踏紧脚制动，起动发动机，使变速器升温至50-80℃，挂上D档，急加油，时间不超过5s。以同样的方法测试R档。测试标准值：2450±150r/min。如果转速低于此值，可能为下列故障：
1.发动机输出功率太低；2.导轮单向离合器工作不正常。
如果比此值低600r/min以下，变扭器可能损坏。如果在D档时转速高于此值，可能为下列故障：
1.系统压力太低；2.直接离合器C2打滑；3.F2不能正常工作；4.O/D档单向离合器不能正常工作。
如果在R档时转速高于此值，可能为下列故障：
1.系统压力太低；2.直接离合器C2打滑；3.B3制动器打滑；4.O/D档单向离合器故障。
如果在R档和D档转速都超过正常值，则可能为下列故障：
1.系统压力太低；2.油面不正常；3.FO故障。
二、挂档延时测试
起动发动机，使变速器，达到油温正常，挂空挡，怠速转速为800r/min。
从N→D，延迟时间应少于1.2秒，从N→R，延迟时间就少于1.5秒。
如果从N→D，延迟时间太长，可能为下列故障：
1.系统压力太低；2.C1损坏；3.FO故障。
如果从N→R，延迟时间太长，可能为下列故障：
1.系统压力太低；2.C2损坏；3.B3损坏；4.FO故障。
三、压力测试
把压力表接到变速器上，把车置入失速测试状态，挂入D档，怠速油压应为0.37-0.43MPa急加速油压应为0.92-1.17MPa。
挂入倒档，怠速油压应为0.51-0.6MPa，急加速油压应为1.26-1.62MPa。
如果压力达不到规定值，检查节气门拉索后重新测试。
如果在所有档位油压都高，可能的故障为：
1.节气门拉索脱落；2.节气阀故障；3.调节阀故障。
如果在所有档位油压都低，可能的故障为：
1.节气门拉索脱落；2.节气阀故障；3.调节阀故障；4.油泵故障；5.CO故障。
如果在D档油压低，可能的故障为：
1.D档油路泄漏，2.C1故障。
如果倒档油压低，可能的故障为：
1.倒档油路泄漏；2.C2故障；3.C2故障。
使变速器油温保持正常。
1.D档正常型和动力型测试
a)挂入D挡，节气门全部打开，考察1→2.2→3.3→O/D档的升档时间。发动机水温低于60℃。
①如果无1→2档的升档动作，是2号电磁阀，1→2换档阀故障，
②如果无2→3挡的升档动作，是1号电磁阀，2→3换档阀故障，
③如果无3→O/D的升档动作，是3→4换档阀故障。
④如果换档点失准，是节气压力阀及各换档阀故障；
⑤如果无变扭器锁紧动作，是锁紧电磁阀及继电器故障。
b)以同样的方法考察各档升档时是否冲击或打滑，如果换档有冲击现象，可能为下列故障：
①油压太高；②储能器故障；③检验球故障。
c)检查变扭器锁紧机构
在D档或O/D档锁紧状态运行时，车速稳定在75km/h，若锁紧装置工作，当缓慢加油时，发动机转速不突然增加。否则为锁紧装置不工作。
挂入2档，油门踏到底，检查升档时间和发动机的制动作用。如果无发动机的制动作用，是B2故障。给油或收油，检查换档时是否有噪声或震动。
a)在L档位时，不应该有1→2档的升档动作，但可以有2→1的减档作用。
b)应该有发动机的制动作用，如果无制动作用，是B3故障。
c)收油或加油检查是否有噪声。
挂入R档，油门踏到底，检查是否打滑。
把车停在大于5°的坡路上，挂入P档，不应该有溜车现象。
五、变速器的故障自检系统
1.打开点开O/D档开关。
2.连接故障检查插头T。
3.O/D指示灯闪烁的次数代表故障代码，先闪的为十位数码，后闪的为个位数码。
42：1号速度传感器故障，检查ECU插头SP1-E1间的电压，静止0-5V，运行2-3V，该传感器影响车速表。
61：2号速度传感器故障，检查SP2-E1间的电压，参数同前。转动车轮，检查电阻值从0-∞。
62：1号电磁阀故障，检查S1-E1间的电阻11-15Ω，S1端高电压时为1、2速工作。
63：2号电磁阀故障，检查S2-E1间的电阻同前，S2端高电压时为2、3速工作。
64：4锁紧电磁阀故障.检查SL-E1间的电阻同前，SL端高电压时为锁紧状态。
4.保险丝拔15s，可清除故障代码。
丰器的检查与调整
A43DE型自动变速器就是一种配装在丰田或其他豪华小轿车上的自动变速器，属电子控制液力机械式自动变速器。这类自动变速器在正常使用条件下，不易出现故障，它的正常维护和调整是根据行驶里程来进行的，一般行驶km以后对以下项目进行检查调整。
1.油门拉线的调整
(1)踩下油门踏板，检查油门能否完全打开。如油门不能完全打开，则调整油门连杆。
(2)燃油门踏板踩到底，把调整螺母拧松，调整油门拉线，调整电缆外壳，使橡胶防尘套端头到电缆止动器之间的距离为0-1mm，拧紧调整螺母.再检查一次。
2.变速器换挡连杆的调整
地板式变速者边杆的调整：①拧松连杆上的螺母；②将手动变速全速朝车前方推动；③将变速杆回拉三响到“N”位置；④将变速杆放在“N”位置；⑤将变速杆轻轻朝“R”位置推动，同时拧紧连杆螺母，扭紧力矩为6.5N.m。
3.空档起动开关的调整
变速器选择杆位于“P”和“P”或其他任何一个位置，发动机都可以起动，这时需要调整：
(l)拧松空档起动开关螺栓；
(2)将变速杆推入“N”或“P”位置；
(3)调整空档起动开关，拧松开关锁定螺栓，轻轻拧动开关进行调整。
(4)拧紧空档起动开关螺栓。
4.制动的调整
制动带经过长时间工作后会发生磨损现象。应定期进行调整，以减少磨损后出现的间隙，根据制动带的型式不同，制动带的调整，可将车内底板上铺的地毯翻开，串过底板将制动带上锁止螺母拧松，然后把调整螺栓拧入，操作时用扭力扳手按规定扭力拧紧，然后松出一圈，在调整螺栓保持不动的情况下，将锁止螺母拧紧。
虽然自动自动变速器在正常使用条件下不易出现故障，但是如果操纵不当或使用时间较长时，可能损坏。自动变速器多采用换件修理，因此，检查、诊断、拆卸、装配、维护、调整是主要的修理工作。
丰统故障码读取
1.将点火开关转到ON。
2.检查LRC(Lexus驾驶控制)指示灯和高度控制指示灯应亮2秒钟左右。
(1)当LRC开关拨到SPORT侧时，LRC指示灯仍旧亮着。同样，当亮度控制开关拨到“NORM”或“HIGH”侧时，相应的高度控制指示灯“NORM”或“HI”也仍旧亮着。
(2)即使在点火开关接通和发动机不运转的情况下拨动高度控制开关也改变高度控制指示灯的点亮状态。
(3)当点火开关接通时，“HEIGHT”照明灯保持点亮状态。
(4)当高度控制“NORM”指示灯以每1秒钟间隔闪亮时，这表明ECU存贮器中存有故障代码。
如果在指示灯检查过程中出现下列故障，应进到相应电路的检查并进行故障排除。“检查电路”一栏中的数字表示检查的次序。
在点火开关接通后，“SPORT”、“HT”和“NORM”指示灯不亮
汽车高度控制电源电路
指示灯电路
在点火开关接通后“SPORT”、“HT”和“NORM”指示灯亮2秒钟，然后全部熄灭
悬挂控制执行器电源电路
有些指示灯、“SPORT”、“HT”或“HEIGHT“照明灯不亮
指示灯电路或“HEIGHT“照明灯电路
即使LRC开关拨到“NORM”侧，“SPORT”指示灯仍旧亮着。
LRB开关电路
仍旧亮着的一双汽车高度指示灯与高度控制开关所选定的汽车高度不一致
高度控制开关电路
故障代码读取
1.将点火开关转到ON。
2.用SST将TDCL或检查连接的端子Tc与E1连接。
3.读取高度控制“NORM”指示灯在仪表上显示的诊断代码。
当高度控制ON/OFF开关在OFF位置时，会输出故降代码“71”。这并非是不正常。
4.检查完毕后，将端子Tc与E1脱开，并关断显示器。
备注：在故障代码2以上，从数字小的代码连续到较大数字的代码开始指示的。
丰变速器故障
丰田佳美A540E型自动变速器常见故障及排除。
故障现象：
(1)发动机容易开锅；(2)自动变速箱指示灯亮，而且路试时有来自变速箱的响声。
1、该车水温高，车子跑不到20公里就开锅，检查水箱中水足够，没有漏水现象，检查节温器也是好的。再看风扇，因风扇的旋转速度是油压控制的，检查液压油也够，但风扇的速度总是慢慢的。再查看油路，来自方向节控助力器的油压控制风扇速度，检查风向节助力器的电子控制阀电路，插头松旷，插好插头，再路试，故障解除。
2、仪表上的O/D、OFF指示灯点亮，说明变速箱电器有故障，将检测插头上的FE1和E1端子连接，按下超速主开关O/D、OF打开电门，仪表显示故障代码，读出代码是62和63码，故障范围是第一、第二电磁阀故障。外部检查线束很好，故障在变速箱里面。打开油底壳发现，电磁阀线束压断。发现油底壳有铁屑，将该变速箱拆下阀体清洗，铁屑的来原是变速箱的机械故障。拆捡变速箱各轴承、磨擦片、铁片都没有磨损过度，问题在液力变矩器中。变矩器换新的，线路全部包好。消除故障码，故障排除。
丰田放气方法
如对制动系统进行过任何维修工作，或者怀疑制动系管路进入空气，应进行放气。
注意：不可让制动油残留在油漆的零件表面，一旦沾上应立即清除。
1、向贮油箱加注制动油
制动油： SAEJ1703或FMVSS No.116 DOT3、
2、主制动缸的放气
备注：如主制动缸进行过拆卸，或者贮油箱已用空，应当排除主制动缸中的空气。
A.从主制动缸上脱开制动管路。
B.缓慢踩下制动踏板并踩住不放。
C.用手指堵塞出油管，放开制动踏板。
D.重复(b)和(c)3或4次。
3、制动管的放气
A.把乙烯管接到制动油缸上。
B.踩下制动踏板数次，然后在踩下制动踏板时松开放气塞。
C.到制动油停止流出时拧紧放气塞，然后放开制动踏板。
D.重复(b)和(c)，直到油液中的空气全部放出为止。
E.对每个车轮重复上述步骤，放出制动管路中的空气。
4、检查贮油箱的油位
检查油位，必要时应添加。
制动油：SAEJ1703或FMVSS No.116 DOT3。
丰田拆卸注意事项
在拆卸变速器之前首先必须注意两点：
在点火开关转到“LOCK”位置和蓄电池(-)端子电缆脱开后约20秒以上才能开始进行；
下述零部件的修理可以不必拆卸变速器在车辆上进行更换：
阀体、电磁阀、驻车锁定爪、加长壳体后油封、1号车转传感器总成、2号车速传感器、O/D直接档转速传感器、空档起动开关、自动跳合开关
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客服及招商热线：
&& Email：　&&　　21日下午，浙江省义乌市义乌江上，一只9层楼高的“大白鹅”被风吹倒。虽然在场的众多工作人员经过数小时努力，由于太过庞大，均以失败告终。最后在场者不得不作放气处理。　　据了解，该9层楼高的超级“大白鹅”，高26米、长19米，总重1吨多，材质为硅胶，是由义乌国家旅游商品研发中心研发，“大白鹅”平时还带着六只淘气的小白鹅。创意来自义乌人、初唐文坛四杰之一的骆宾王的《咏鹅》。计划在义乌江、绣湖等地畅游。（IC/供图）　　作者：IC 供图