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上等兵, 积分 26, 距离下一级还需 75 积分
梅州大埔县，以前火车不通达县城，为何现在高速也不通县城？在2013年底之前，大埔为何迟迟没有高速，也没有国道？梅坎铁路为何偏偏要在梅县绕一个大弯，再到大埔三河，还没有再大埔县城设站。现在梅大高速也是在梅县绕一个大弯，才到大埔，大埔县城还是不设出口。这是什么意思？
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中尉, 积分 3091, 距离下一级还需 4910 积分
你简直胡说八道！，梅大高速已经到了三河坝了有一条一级公路连接大埔县城，火车站也在三河坝，你不是大埔人吧！。
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中尉, 积分 3091, 距离下一级还需 4910 积分
问一下楼主你知道什么叫梅大高速吗？！，真正的大埔人不会这么无知吧！。
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上等兵, 积分 26, 距离下一级还需 75 积分
梅州一员 发表于
你简直胡说八道！，梅大高速已经到了三河坝了有一条一级公路连接大埔县城，火车站也在三河坝，你不是大埔人 ...
你也知道火车站和高速是在三河啊！请问大埔的铁路有在县城设站吗？高速县城有出口吗？我不是说大埔没有铁路高速，是大埔县城没有铁路高速
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上等兵, 积分 26, 距离下一级还需 75 积分
梅州一员 发表于
问一下楼主你知道什么叫梅大高速吗？！，真正的大埔人不会这么无知吧！。 ...
梅大我当然知道，妈的，梅县老，请你看清楚我发的帖再评论，别在那里鬼叫
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上等兵, 积分 26, 距离下一级还需 75 积分
梅州一员 发表于
问一下楼主你知道什么叫梅大高速吗？！，真正的大埔人不会这么无知吧！。 ...
大埔县城本来没有高速出口，和火车站。而且梅大高速大麻出口不是国家出钱的，大麻本来没有出口，是大麻各大老板出钱开的出口，梅大高速东延线西河出口也是大埔人自己出钱搞的（是张裕出资开的出口），不知道别鬼叫，看清楚帖子再发表，县城的确没有出口，也没火车站。
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上士, 积分 739, 距离下一级还需 762 积分
大埔人民心目中的梅坎铁路：梅州-西阳-大埔银江-大麻-三河-福建永定。铁路不要绕弯梅县雁洋。
梅大高速公路：梅州-西阳-大埔银江-大麻-三河-福建永定县下洋镇。高速公路不要绕弯梅县雁洋
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中士, 积分 898, 距离下一级还需 103 积分
大埔的兄弟也真够忍阿，现在才发声。
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少尉, 积分 1423, 距离下一级还需 1578 积分
梅州经济倒数第一，就是因为有梅县、梅江因素；不说……为什么？大家都懂！
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中士, 积分 687, 距离下一级还需 314 积分
梅州一员 发表于
你简直胡说八道！，梅大高速已经到了三河坝了有一条一级公路连接大埔县城，火车站也在三河坝，你不是大埔人 ...
梅县的已经成了惊弓之鸟，草木皆兵了
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中士, 积分 687, 距离下一级还需 314 积分
狗急跳墙气急败坏的嘴脸跃然纸上
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下士, 积分 294, 距离下一级还需 207 积分
大埔就算没铁路没高速公路,发展也比楼主那个县级市好啊!这摆明是人的因素嘛!
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上等兵, 积分 26, 距离下一级还需 75 积分
mzlxb 发表于
大埔就算没铁路没高速公路,发展也比楼主那个县级市好啊!这摆明是人的因素嘛! ...
县级市？？？大埔是县级市吗？不是吧，长这么大还没听说大埔是县级市。梅州好像只有兴宁是县级市吧！
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中士, 积分 687, 距离下一级还需 314 积分
mzlxb 发表于
大埔就算没铁路没高速公路,发展也比楼主那个县级市好啊!这摆明是人的因素嘛! ...
梅县的已经成了惊弓之鸟，草木皆兵指鹿为马了
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中士, 积分 687, 距离下一级还需 314 积分
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中士, 积分 687, 距离下一级还需 314 积分
梅独分子，过街老鼠，梅州百姓人人喊打
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下士, 积分 294, 距离下一级还需 207 积分
某地人假冒五华人\丰顺人的事件,历历在目啊!哈哈,现在又要来扮大埔人了!
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下士, 积分 294, 距离下一级还需 207 积分
粤来粤美 发表于
大埔县城本来没有高速出口，和火车站。而且梅大高速大麻出口不是国家出钱的，大麻本来没有出口，是大麻各 ...
这种智商,哥笑了!
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下士, 积分 294, 距离下一级还需 207 积分
梅州一员 发表于
问一下楼主你知道什么叫梅大高速吗？！，真正的大埔人不会这么无知吧！。 ...
肯定不是啦.什么地方人跳得最欢,大家心知肚明
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少尉, 积分 1823, 距离下一级还需 1178 积分
梅大高速公路：梅州市区-梅江区西阳-梅县区丙村-大埔县银江-大麻-三河-福建永定县下洋镇。高速公路没有绕弯到梅县区雁洋镇
　　南方农村报　　　　南方都市报　　21世纪经济报道　　
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增值电信业务经营许可证广东水运不发达加剧高速路堵塞 六年投资仅80亿
来源:新快报　　发表时间： 10:56
“大力发展广东内河水运,破解土地环境刚性制约”的提案透露
新快报讯 记者吴璇 通讯员 余家明 沈晖报道广东内河航道里程居全国第二,但内河水运却不发达,六年投资80亿元,仅相当于建设不到200公里的高速公路。由于很多货物运输被逼“挤”上高速路,成为高速路塞车的原因之一。为此,省政协人口环资委在“大力发展广东内河水运,破解土地环境刚性制约”的提案中建议,加快出台扶持内河水运发展的政策法规,出台优惠内河水运的财税政策。该提案的办理座谈会昨日召开。
水运不发达加剧高速路堵塞
提案透露,2010年,广东人均耕地面积0.39亩,不到全国平均水平的1/3,也低于人均0.5亩的危险线。在土地开发强度方面,珠三角核心区国土开发强度为27.51%,其中广深佛莞开发强度已超过40%,为香港的3倍多,超过国际30%的警戒线。
而道路建设是土地开发的一个重要方面。相比之下,内河水运占用土地很少,几乎不占用新的土地。内河货物运输单位周转量占地面积约为公路的1/90。水运单位换算周转量能耗大致为铁路运输的2/3,公路运输的1/6。
另外,广东物流量大,由于水运发展水平低,大量超载货车在道路上运行,导致省内国道、高速公路不堪重负,损害严重,同时也加剧了高速公路的堵塞。
建立多元化投融资体制
提案指出,广东内河通达各市,内河水运禀赋优越。作为珠江流域下游省份,流域广阔,水量充沛,河道纵横交错,有大小河流2000余条,总长36000多公里。内河航道里程13596公里,通航河流1265条,通航里程12055公里,居全国第二位。特别是珠江连接滇黔桂,北江连通粤北,韩江连通粤东,珠三角各市内河连成网络,全省水运条件非常优越。
但从全省来看,从2004年至2010年,全省内河航运建设投资不到80亿元,投资金额仅相当于建设不到200公里的高速公路,但已使珠三角基本形成了“三纵三横三线”高等级航道网,3000吨级海轮沿珠江可从广州、珠海直达肇庆。
提案建议,加快出台扶持内河水运发展的政策法规,出台优惠内河水运的财税政策,加大对内河航运企业扶持力度;给予欠发达地区内河航道建设必要的政策倾斜,同时,建立市场化、多元化的内河水运投融资机制。
缺钱缺机制是主要原因
广东水运发展不起来,原因在哪里?在昨日的座谈会上,不少部门的负责人都直言,主要是由于“缺钱”和“缺机制”。
“广西每年投入超40亿元,贵州更多,但广东省不包括广州港在内每年投入只有2亿元。”交通部珠江航务管理局规划处处长雍清赠表示。而省财政厅工贸处科长邓玲玲透露,中央财政对长江水系的投入每年超过10亿元,但广东省争取到的却只有几百万元。
对此,交通运输部珠江航务管理局副局长李志强表示,珠江水运落后于长江,很重要的原因是体制问题。长江是中央体制,所以航道建设、管理都是中央直管,但珠江是地方体制。这就造成了两方面的问题:一是资金,中央的投入肯定少,二是项目,由于从立项到实施要经过发改委、交通部等多个部门审批,耗时长,实施难。而长江的项目则可以直接由交通部立项。“不从体制上解决问题,很多问题都无法突破”。编辑： 邬嘉宏
对《广东水运不发达加剧高速路堵塞 六年投资仅80亿》表态
对《广东水运不发达加剧高速路堵塞 六年投资仅80亿》发表评论
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··········实拍震惊全国的广汉高速公路大堵塞事件
震惊全国的京昆高速广汉段72小时车辆拥堵事件，是由于西汉国庆前夕通车，车辆翻越秦岭如履平地，由西北进川或由西南经川驶往西北双向行驶车辆瞬间增多，使得仍在部分路段施工中的广汉高速(四川广元至陕西汉中)公路通行压力增大，交通管理部门没有预见性限行和进行合理的疏导所致。加之连阴雨天气候原因，拥堵的车辆聚集越来越多，堵塞路段多达几十公里，车辆近千辆，时间长达70余小时。
本贴相关帖文
你要是有本事让全国的公路都不收费，交通局上路查车的都死绝了一星期。你看路还堵不肚。
现在开车的都喜欢乱插,左插右插的很容易把一条路堵了.人们讲次序的概念在淡薄,精神文明掉队喽.
不错.一辆车穿插似乎是得到了便宜,就算是五秒钟.但后面所有的车都要因此损失五秒钟.加起来就多了
不错.一辆车穿插似乎是得到了便宜,就算是五秒钟.但后面所有的车都要因此损失五秒钟.加起来就多了.
这算什么呀！！！八达岭高速天天如此，比这厉害多了。现在更厉害堵的。都习惯了，如果那次没堵心里才不踏实呢！！！呵呵，有点儿践，别笑。
想当年老子开大货时堵车最厉害的一次在怀集－－－八步的路段！堵了６天多，靠！在那包子都买２元一个其他的都更不要说了,那才叫苦咧!这算个鸟
比我家那差远了,都快堵一年了,只有每天晚上通会车,都它妈的为奥运做贡献了,现在我们那里车是靠左走人路行驶,不知道什么时候出事.
现在有人驾驶人开车一点文明都没有，明明前面堵车了硬是要去穿插！
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三环最后两互通为何不通 房屋征收是“绊脚石”
核心提示：福州三环路已通车一年多，该快速路如何与福州市区、高速路网实现快速对接，其中互通立交发挥主导作用。但是记者发现，在三环设计建设的12座互通中，才相继建成10座互通，还有两座互通(螺洲互通、福泉互通)虽早已超过了完工期限，仍无法互通。
福泉互通最难施工匝道&&A匝道正在全面施工中。
螺洲互通效果图。
福州三环路已通车一年多，该快速路如何与福州市区、高速路网实现快速对接，其中互通立交发挥主导作用。但是记者发现，在三环设计建设的12座互通中，才相继建成10座互通，还有两座互通(螺洲互通、福泉互通)虽早已超过了完工期限，仍无法互通。到底是什么原因，让三环最后两座互通难通?昨日记者就此进行了调查采访，获悉是最大。
疑问：两座互通为何迟迟不通？
&福州三环路都已通车一年多了，为何螺洲互通、福泉互通却迟迟不通?&最近一段时间，本报新闻热线968800时不时就会接到此类咨询或投诉电话。
记者了解到，三环路共设计建设12座互通，其中10座(建新互通、浦上互通、湾边互通、铜盘&西岭互通、国货互通、化工互通、新店互通、魁岐互通、洪塘互通、永丰互通)已建成并通车。螺洲互通、福泉互通还未建成，这两座互通的建成将对福州城市外围交通产生重大的影响。
其中，螺洲互通2010年10月就进场施工了，原定工期14个月，也就是说原本2012年2月就可完工;而福泉互通2009年2月份就已进场施工，原计划2011年2月份投用。但是这两座互通现在仍在施工中。
家住齐安路的陈女士说，她的父母家在福建省邮电学校附近，特别关注螺洲互通的建设情况，该互通建成后，她回娘家就不要再绕行一大圈市区拥堵的道路了，可直接从三环路经螺洲互通到二环路，非常便捷。
螺洲互通仅通两匝道 福泉互通匝道均不通
到底螺洲互通、福泉互通不通，会有哪些不便?昨日上午，记者驾驶采访车体验了一回。
采访车从湾边方向上三环路后前行七八分钟，记者便看到开往&螺洲大桥&的指示牌，按照指示，采访车顺利从三环路螺洲互通一匝道开到了螺洲大桥上，并经螺洲大桥南接线直接对接福银高速谦祥收费站，经该站便可出城前往福清、莆田、泉州、厦门等地。
车辆抵达福银高速祥谦收费站后，采访车没有继续前行，掉头后往进城方向开，到了三环螺洲互通的进城匝道口，记者发现想往湾边方向开，目前还不能一步到位，车辆必须在福峡高架下掉头，再从三环路返回走才可去湾边。而如果是从福峡路方向过来的车辆，想经螺洲大桥出城，也必须从三环路辅路绕行才可以开到三环路上螺洲大桥的出城匝道上。这是因为目前螺洲互通建成并通车的只有右进右出匝道，左进左出匝道仍在建设中。经测算，记者发现受左进左出匝道未建成的影响，从三环路南面进出城，车辆需要绕行2公里以上。据悉，因螺洲互通主线及其他匝道未建成，想从该处到二环路，市民只能选择绕行福峡路，经则徐大道，再对接二环，或是选择从福湾互通，经福湾路进入二环路。
记者驾车经过螺洲互通后，顺着三环主路直行，上福峡高架桥后，便可看到在福泉高速连接线上方正在建设中的福泉互通，往泉州、海峡会展中心等方向的多个匝道都有工人在施工中，因为该处互通匝道均不通，没有匝道可下，想从此处到近在咫尺的海峡会展中心与福泉高速仍须绕行一大圈。
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Emergency lane highway staged multi-channel frequency-clogged life tragedy
According to Voice of China peak evening news reports that in China, the rightmost lane highway outside the solid line, called emergency lane. When accidents and other emergencies caused by traffic congestion occurs, it is the only rescue vehicle traffic life path. According to China's Road Traffic Safety Law Implementation Regulations non-emergency situations, any social vehicles prohibited from entering or staying in the lane for various reasons.
However, Golden Week just the past three days, the tragedy was not supposed to happen to happen again on this life path. Which together are the most media coverage, occurred in October 1 at noon, a 34-year-old man in the blessing silver high-speed, sudden asthma. However, due to the emergency lane has been blocked up a lot of private cars and ambulances can not arrived in time, the patient eventually died. Interview with the matter, Southeast Express reporter later wrote, He was 34 years old, is the mainstay of the family, because of the emergency lane as a life path blocked, delayed the rescue time and loss of life, sad.
The same situation occurred in the next day is October 2 evening. Ledu, Qinghai Haidong City District People's Hospital, ambulance drivers Korean master to a sudden heart attack patient referral sent to treatment. Han master later told reporters that the high-speed Beijing-Tibet have all been filled with emergency lane, no one to give way, the patient is already dying:
Korean master: speed car three are filled, the front did not know what the problem is, the car could not get away. Alarm ringing nobody to give way, high-speed national highway as not to alarm rang in general. All are filled with emergency lane, three cars plugging into a slip up. No way to go. Anxious ah, the patient is dying.
Fortunately, when the police are dealing with a traffic accident near the muffle and colleagues found that blocked the road, motionless, flashing blue light ambulance. Eventually with the help of the traffic police, ambulance Korean master quickly left the highway, the patient received treatment.
Marv: It was an accident is clearing obstacles, we see an ambulance, we let the police on duty immediately stop overtaking lane carriageway, gesturing to allow emergency vehicles to pass lane, let ambulances pass in time. So use this time to see the emergency lane is not standardized, there was no way.
Personal information by government officials and military personnel are the main target for cybercriminals to steal, because such information can be used to start the computer there are confidential documents targeted attacks.
Stolen caused numerous accidents account subsequent treatment difficult, rights of consumers often can not be effectively protected, mainly due to consumers' mistakes, not overbearing large Internet companies, Internet companies attempt to protect the consumer, but unfortunately too cybercriminals cunning.
One killed, one rescued, different ending, but also a reflection of the fact that: more like eleven This peak period traffic congestion, highway emergency lane, the easier it is occupied, an ambulance transporting patients in critical emergency The fire fighting can not successfully pass the more, the greater the chance of tragedy.
The influx of emergency lane, the fundamental reason lies could not help but share impulse: When high-speed so slowly, a lot of drivers can not stand the temptation to open the emergency lane, eager to turn the steering wheel, just stepped foot on the gas can cool quickly through. Law is not responsible for the public, so their brains, many drivers may have moved, it was done, it was not done, but in the end, made a man, perhaps tens of minutes you home faster, but patients who blessing silver on the high-speed , but never go back.
This is a 120 emergency center doctor's interview segments: private cars grab the line because the emergency lane and random stops, originally 10 minutes away eventually stretched to 40 minutes, the patient died, midway Death:
120 Emergency doctor: I'll tell the driver the fastest to reach the total Armed Police Hospital. As has been shaking process, we conduct the rescue, suddenly found the car does not move. I looked around full of parked cars, packed. Although we rescue, but with half his heart completely stopped breathing, we watched him do not. Parked in the emergency lane of these cars hinder our progress, if we see an ambulance can pause, or and together. Because we do not always go the emergency lane, but once wants to go, still hoping to open.
There's an aerial shot in the movie 2012, when all the cars are out of fleeing when shot in the emergency lane is empty, there is no car. This is of course just a movie, but many countries highway overlooking the photo, you can see this scene.
At present, according to China's Road Traffic Safety Law, taking non-emergency situations highway emergency lane, and a fine of 200 yuan deducted 6 points. Emergency situations occupied, to a maximum of 12 points can be deducted. Emergency lane, but also the life of the channel. And to get through this life passage, to develop a more mature social order, not only to rely on the driver's driving ethics, need landing system, which restricts the rule of law. Police Marv through the voice of China is driving remind you:
Marv: eleven speed easily blocked, traffic is slow, this time people prone to anger psychology, do not open a grudge car, King car, free to change channels, use the emergency lane to pay attention to the opening pair of flashing lights, 150 meters away put warning signs. In this appeal to everyone, the emergency lane of life passage, not occupied in non-emergency situations. Emergency lane mainly for emergency situations, but also of great urgency, if the emergency lane congestion, we have no place to divert command.
Let your way, is to give someone let out a way out. (Reporter Yang Yang)
　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，在我国，高速公路最右边实线外的车道，叫做“应急车道”。当发生交通事故等突发事件造成交通拥堵时，它是抢险救援车辆通行的唯一“生命通道”。根据我国《道路交通安全法实施条例》，非紧急情况，任何社会车辆禁止驶入或以各种理由在车道内停留。
　　然而，十一黄金周只过去三天，这条“生命通道”上就一再发生原本不该发生的悲剧。其中被媒体报道最多的一起，发生在10月1号中午，一位34岁男子在福银高速上，突发哮喘。但由于应急车道已被大量私家车占用并堵死，救护车无法及时赶到，病人最终不幸死亡。采访此事的《东南快报》记者后来写道，“他才34岁，是家中的顶梁柱，却因作为生命通道的应急车道被堵，延误了抢救时间而失去生命，令人痛心。”
　　同样的情况，发生在第二天也就是10月2号晚上。青海省海东市乐都区人民医院的救护车司机韩师傅要将一位突发心肌梗塞的病人转院送去救治。韩师傅后来告诉记者，当时京藏高速应急车道已经全部塞满，没人让道，病人已经快不行了：
　　韩师傅：高速车三道都占满了，前面不知道什么问题，车子走不开。警报响着没人让道，高速国道一样，警报响了一般不让。应急车道全部都塞满了，3溜车堵到一块了。没办法走。着急啊，病人快不行了。
　　所幸，当时正在附近处理交通事故的交警马福和同事发现了被堵在路上、一动不动、闪着蓝光的救护车。最终在交警的协助下，韩师傅的救护车快速驶离高速公路，病人得到了救治。
　　马福：那时事故正在清理障碍当中，我们看到救护车的时候，我们执勤民警立即让行车道超车道停止，打手势，让应急车道车辆先通行，让救护车及时通行。看到这个时候这样使用应急车道不规范，当时没有办法。
政府官员和军方人士的个人信息是网络犯罪分子的主要窃取目标，因为这类信息可以被用于对存有机密文件的电脑发动有针对性的攻击。
众多账户被盗引发的安全事故后续处理难，消费者的权利往往不能得到有效的保护，主要原因是消费者的失误，并非大型互联网公司的霸道，互联网公司企图保护消费者，无奈网络犯罪份子太狡猾了。
　　一个丧命，一个获救，不同的结局，却反映了同样一个事实：越是像“十一”这样的交通拥堵高峰期，高速路上的应急车道就越容易被占用，运送危急病人的救护车、紧急救火的消防车就越无法顺利通行，悲剧发生的几率就越大。
　　大量涌入“应急车道”，根本的原因还在于“忍不住那份冲动”：当高速车行缓慢，不少司机经不起空旷的应急车道的诱惑，急不可耐地转动方向盘，只需踩一脚油门就可潇洒快速通过。法不责众，这样的脑筋，可能很多司机都动过，有人做了，有人没做，但最终，做了的人，也许您回家快了几十分钟，但福银高速上那位病人，却永远回不去了。
　　这是一位120急救中心医生的采访片段：因为私家车抢行应急车道和随意停靠，原本10分钟的路程最终被拉长至40分钟，病人抢救无效，中途死亡：
　　120急救医生：我就告诉司机以最快的速度到达武警总医院。因为一直在摇晃过程中，我们在进行抢救，突然发现车不动了。我抬头一看周围停满了车，水泄不通。虽然我们全力抢救，但行驶到一半他的呼吸心跳就完全停止了，我们眼睁睁看着他没有的。停在应急车道上的这些车阻碍了我们前进，如果看到我们救护车能停一下，或者并一并。因为我们不会每次都走应急车道，但一旦想走，还是希望能畅通无阻。
　　在电影《2012》中有一个航拍的镜头，当所有车都在往外逃难的时候，镜头里的应急车道却是空的，一辆车也没有。这当然只是个电影，但从不少国家的高速公路俯瞰照片中，你都能看到这样的场景。
　　目前根据我国《道路交通安全法》，非紧急情况下占用高速公路应急车道，处200元罚款并扣6分。紧急情况下占用，最多可以扣到12分。应急车道，也是生命的通道。而打通这条“生命通道”，养成更成熟的社会秩序，不仅要依靠司机的行车道德，更需要制度的落地、法制的制约。交警马福通过中国之声提醒正在开车的您：
　　马福：十一高速容易堵，通行缓慢，这个时候人容易产生愤怒心理，不要开斗气车，霸王车，随意变道，使用应急车道要注意开双闪灯，150米以外摆上警示标志。在此呼吁大家，应急车道是生命通道，不要在非紧急情况下占用。应急车道主要针对突发情况，也是十万火急，要是应急车道拥堵，我们指挥疏导也没有地方。
　　让出一条路，就是给别人让出一条生路。(记者杨阳)
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