面积是7875平方米,长是125米,宽不变,长为了扩大绿化面积到原来的10倍,为了扩大绿化面积后的面积是

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-22 09:57 标签： 阴影面积9平方米
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城建60年：市区建成区面积扩大37倍
今天的襄樊市区。 本报资料照片
解放初期的襄樊。本报资料照片
　　汉江传媒网消息(襄樊日报)　记者 黄 可
　　60年前，襄樊还是一座规模很小的城市，且城市基础设施非常缺乏，市民生活还基本停留在农业文明时代...
今天的襄樊市区。 本报资料照片
解放初期的襄樊。本报资料照片
　　传媒网消息(襄樊日报)　记者 黄 可
　　60年前，襄樊还是一座规模很小的城市，且城市基础设施非常缺乏，市民生活还基本停留在农业文明时代。新中国成立60年来，伴随着城市建设稳步、快速的发展，襄樊市城市基础设施日臻完善，城市辐射能力日益强大，市民日常生活更加便捷，城市面貌也更加优美……
　　亲历者讲述
　　美好生活离不开城建发展
　　安焕斌1949年出生，当时，他的家在襄城十字街附近。在他儿时的记忆中，当年生活的地方大多是灰瓦平房。三四米宽的马路，与今天的十字街及其周边区域有着天壤之别。60年来，他的生活因为襄樊的城市建设而更加美好。
　　9月13日，在接受记者采访时，他感叹道：“小时候，出门走不了多远，就能看见菜地，而现在，城市里遍布公共绿地，这几十年来，襄樊的城市建设在一步一步为人们营造更加美好的生活环境。”
　　新中国成立初期，襄城十字街以及向四方延伸的马路多为青石板路。安焕斌回忆道：“我9岁那年，西街改为三合土路面，同一时期，像南街、东街、北街也进行了改造。1971年前后，这四条路先后进行了改造，有的被加宽到10米，铺上了沥青。”
　　1984年，南街、东街、西街进行大规模改造，路面被加宽到50米左右。安焕斌回忆说：“路改造好的时候，有些同事说这路修得太宽了，现在看来，他们完全错了。”“我十来岁的时候，坐渡船过江到樊城去玩是一件很高兴的事情，可大人们却不这样想。”安焕斌说：“我父母经常会说起到樊城不方便，他们希望能有一座桥。1969年，汉江大桥建成通车。通车后没多久，我们全家就坐公交车到樊城人民广场。那天，我们全家在人民广场逛到天快黑时才回家，因为有了汉江大桥和公交车，我们不必再担心赶不上渡船了。”
　　18岁那年，安焕斌到市区一家企业工作。他说：“刚进单位那会儿，单位分的房子在一座三层的‘筒子楼’里面，没有水冲式厕所，十几户共用一个自来水管，夏天，洗衣服经常要排队。这样的生活状态持续了许多年都没有改变。改革开放后，单位首先建了水冲式厕所，没几年，又盖了住宅楼，自来水第一次通到了家里。”
　　1990年，安焕斌搬到樊城工业区居住。他说：“刚搬家的时候，总觉得工业区离城市的中心区有些远，没有襄城十字街热闹。但随着长虹大桥的通车，这里的变化很快。”
　　长虹大桥是襄樊市一项重要的城市建设工程。它建成后使襄樊市区的交通基础设施大为完善。安焕斌说：“修桥的那段时间，我经常到桥的施工现场去看，觉得这桥壮观、大气。后来，长虹路经过改造，通了过街地道，铺了沥青，绿化带四季常绿，生机勃勃。白天，这里人流如织，夜晚，这里灯光璀璨，现在的长虹路，已经变成了城市里最繁华的地方，住在长虹路上，生活方便极了。”
　　回忆建国以来襄樊城市建设的发展，安焕斌说：“我年轻的时候，襄樊市区的范围比较小，襄城建成区主要集中在城墙以内，樊城城市气息最浓的地方在鹿角门周边，直到上世纪70年代，火车站附近都还是很偏僻的地方，前进路是土路，晚上没有路灯照明，只有铁路大院里隐约可见几缕微弱的灯光。今天，在襄樊市区，早就没有泥巴路了，路灯几乎覆盖了每一条小巷，公共厕所也不收费了，广场、游园把城市装点得更加美丽……如今，我们幸福、美好的生活与襄樊的城市发展是分不开的。”
　　60年盘点
　　市区建成区面积扩大37倍
　　解放初期，襄樊市区的城市基础设施非常落后，给市民的生活带来了诸多不便。新中国成立60年来，随着城市建设的快速发展，襄樊市的城市面貌发生了天翻地覆的变化。
　　1949年，襄樊市城区建成区面积为2.7平方公里，人口4.56万。目前，襄樊市区建成区面积比1949年扩大了37倍，达到100平方公里。
　　1969年以前，襄城、樊城之间没有桥梁。今天，汉江三桥已经开工建设……据了解，襄樊汉江三桥全长4343.5米，是我市始建的第一座斜拉桥，总投资10.1亿元，2012年建成通车。
　　1956年建成的原襄樊市政府招待所，成为新中国成立之后市区的第一栋3层以上的楼房。今天，位于樊城长征路的建行银雅大厦总高度达到125米，成为襄樊第一高楼。
　　1966年，襄樊市区开通公交车，共设置四条通往郊区的公交线路。今天，市区公交线路达到45条，市民出门300米就可以乘坐公交车。
　　刚解放时，襄樊市区几乎没有园林绿化，供市民休闲娱乐的公共绿地、广场也是寥寥无几。今天，襄樊市城区园林绿化面积23.6平方公里，建成区绿化覆盖率达40.83%，绿地率达38.72%，人均公共绿地面积达到8.12平方米。
　　城市发展的速度之快，甚至超出了人们的预想，这从襄樊市城市总体规划中可见一斑。
　　1980年编制的襄樊市城市总体规划中，把襄樊的城市性质确定为一座历史悠久的文化古城，是全国重要的铁路交通枢纽之一，2000年，人口达到45万。
　　1996年编制的城市总体规划中，我市的城市性质为国家历史文化名城，2005年，城市居住人口达到80万人，2010年城市居住人口达到90万人。
　　而现实的情况是，到2009年，襄樊市区的人口就达到了120万人。
　　进入上世纪八十年代以来，随着改革开放的步步深入，襄樊加快了城市建设的步伐，城市面貌日新月异，发生了翻天覆地的变化。在市区，雨后春笋般涌现的高楼大厦节节拔高，以优美的造型提升着人们的视线，长街大道不断伸展，竞相以平坦宽阔开拓着人们的胸襟……
　　1996年，襄樊市荣获全国造林绿化“十佳”城市称号。2002年，被国家建设部授予国家园林城市称号；2005年又被国家绿委授予全国绿化模范城市称号。
　　自1999年第一届“楚天杯”开评以来，市区连续捧得4届“楚天杯”。
　　而近两年来，襄樊的城市建设发展更加迅猛。内外环线相继开工，城市发展空间进一步拓展。
　　日，鱼梁洲污水处理厂正式投入使用。至此，襄樊市区结束了污水直排汉江的历史。当年，襄樊市区城建资金是2007年的10倍，达到22亿元。2009年，市区城建投入达到24.75亿元，创历史最高水平。
责任编辑：叶燕萍
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数与代数复习题
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