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锌－5%铝－混合稀土合金镀层钢丝、钢绞线在电气化铁路建设中应用广阔
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近日，中国铁道科学研究院机辆所研究员张强围绕锌－5%铝－混合稀土合金镀层钢丝、钢绞线在电气化铁路中的应用前景阐述了看法。张强认为，电气化铁路建设持续发展的大好形势将给钢绞线和钢芯铝绞线带来良好的市场前景。&&& 张强介绍说，锌－5%铝－混合稀土合金（Galfan合金）作为钢材防腐镀层的新型合金专利技术属于国际铅锌研究组织（ILZRO），1983年开始用于正式工业生产。至今，全世界有60条生产线购买了生产专利许可证。自1990年开始，我国已有宁波渔业钢丝绳厂、天津钟环钢丝有限公司、杭州万胜钢缆集团等多家企业购买该专利，建立了生产线，向用户提供锌－5%铝－混合稀土合金镀层钢丝或绞线产品。2006年，我国发布了GB/T2《锌－5%铝－混合稀土合金镀层钢丝、钢绞线》国家标准。该标准合并了2000年发布的应用该项技术的钢丝和绞线产品的两个冶金行业标准（YB/T180－2000和YB/T197－2000），并且结合我国具体情况、参照美国材料与试验协会（ASTM）相关标准重新修订，尽量贴近国际电工委员会（IEC）标准，使产品技术指标达到国际先进水平，并有利于国家技术监督部门对该类产品的监督、检查，为用户获得合格产品提供了依据。&&& 张强指出，锌－5%铝－混合稀土合金镀层耐腐蚀性能得到提高的主要因素是5%的铝含量。在腐蚀过程中，镀层的富锌相作为阳极先被腐蚀，随着时间的延续，表面镀层铝的含量相对升高，三氧化二铝的保护作用也随之增大。微量的混合稀土（镧、）具有& 化镀层共晶晶界和细化晶粒效果，也有利于提高镀层的耐腐蚀性能。镀层的铁－铝－锌合金有非常好的延展性（铁锌合金则为脆性），也有利于耐腐蚀性能的提高。在这个新国家标准中特意规定了铝含量测定方法，进一步明确了镀层合金中铝含量的重要性。&&& 锌－5%铝－混合稀土合金的熔点为382℃，比锌的熔点419.5℃低近40℃，不仅能耗较低，且可保证钢丝的力学性能。国内外的试验和使用经验证明，锌－5%铝－混合稀土合金镀层钢丝和绞线的抗腐蚀性能优于普通镀锌产品2倍以上。同时，其价格仅比同类普通镀锌产品高8%左右，和铝包钢线价格相比则为其60%～70%。总之，锌－5%铝－混合稀土合金镀层钢丝、钢绞线及用以制造的钢芯铝绞线使用寿命长、维修费用低，综合技术经济性能好，具有广泛的推广应用价值。&&& 由于牵引速度的提高和牵引重量的加大，同时由于铜的耐腐蚀性能较好，目前我国主要电气化铁路接触网的承力索大部已采用铜合金绞线（1995年6月开通的宝中线498千米中部分区段采用钢绞线作承力索）。但许多电气化铁路车站站场的横向承力索的上下部定位绳仍然采用的是钢绞线。钢绞线也还用于接触网配套器材，如斜拉线等。电气化铁路中的附加导线，也多采用钢芯铝绞线。这些相关产品也都可以采用锌－5%铝－混合稀土合金镀层钢绞线或以其制成的钢芯铝绞线。&&& 目前，我国还有一部分采用钢铝接触线加钢芯铝绞线（非载流区段及站场采用钢绞线）接触网结构的电气化铁路仍在正常运行。在当前原材料价格大幅上涨的情况下（当今铜价高达6万元/吨左右，大约为原来的3倍），已有不少专业人士建议，接触网线材的采用也应考虑不同线路等级和具体情况区别对待。在北方干燥地区的电气化铁路线路，接触网结构应该考虑采用钢铝接触线和钢芯铝绞线（非载流区段及站场可采用钢绞线）作为承力索全补偿链型悬挂形式。这种接触网结构可以保证运营安全正常，减少维修工作量，大幅度降低工程造价（线材成本可以成倍下降），其经济效益非常可观。&&& 按照我国铁路发展的中长期规划，到2020年，我国电气化铁路将达到5万公里。相当于2020年以前平均每年要新建电气化铁路2千公里左右。持续发展的电气化铁路建设必将给钢绞线和钢芯铝绞线带来良好的市场前景。
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能源革命中国和德国差多远
　　文/新浪财经能源记者 席淑静（能见派微信nengjianpai）
　　不管是称为电气化时代也好，还是称为“工业4.0”也好，或者是“第三次工业革命”也好，指的都是多种能源综合利用，再配合上传感器的天罗地网，实现工业化与信息化的深度融合，智能生产成为可能。一旦实现这样的进阶，发展中国家的劳动力优势将会彻底消失。
西门子全球总裁凯飒
　　默克尔访华让中德之间的良好关系显然有了更好的进展，随同她一起来到中国的还有德国大型企业的领导者们，西门子便是其中之一。在欣赏世界杯赛场上德国队精妙的攻防之余，不妨来听听西门子股份公司总裁兼首席执行官凯飒先生对未来工业发展的观点，这些观点都是建立在百年老牌工业强国基础上的战略思考。
　　距离西门子创建已经有160多年的历史，从最初制造电报机，到现在西门子已经横跨工业、能源、医疗、基础设施与城市四大业务领域，且长盛不衰，对于这样一个超大型企业的发展方向，需要他的领导者对工业形势有非常清楚的认识。
　　不久前，凯飒对西门子的业务架构进行了调整，公司部门从16个缩减为9个，公司新部门包括电力及天然气、风力及再生能源、能源管理、建筑科技、移动、数字工厂、加工业、发电服务以及金融服务等，之所以做出这些调整，直接目的是为了激发公司的创新和盈利能力，深层次目的是为了更好地适应电气化时代。
　　不管是称为电气化时代也好，还是称为“工业4.0”也好，或者是“第三次工业革命”也好，指的都是多种能源综合利用，再配合上传感器的天罗地网，实现工业化与信息化的深度融合，智能生产成为可能。一旦实现这样的进阶，发展中国家的劳动力优势将会彻底消失。
　　凯飒对于这个即将到来的新时代有许多精彩的见解，摘录如下：
　　未来是能源融合加上大数据
　　凯飒：任何国家的经济基础首先都是能源，如果说没有能源就是一片黑暗，所以能源是所有经济发展所需要的生命线。第二个阶段一般是基础设施的建设，包括交通、道路和车辆，这是第二个阶段。第三个发展的阶段是工业化。一个国家发展过程中会需要实现工业化，从原来较低级的工业生产到高端工业生产，自动化发挥着重要的作用。第四层是生命科学，更好的医疗卫生服务以及可持续能源的发展，这是工业化比较晚的阶段，是自然的演进的结果。我们公司的结构也是这样的，我们的业务涵盖了这些领域。
　　如果看一下正在发生的和世界上即将发生的，我们就会发现单一的能源来源已经变成了多个能源来源，所以大家认为在这种情况下应该把能源的传输、能源的配送、能源使用的管理整合在一起，只有将这三个方面更好的结合起来，才能够有进一步的发展。所以，我们必须要能够贴近客户，要能够贴近目前的趋势，同时要能够给客户提供所需。
　　比如说发电，现在已经不是一个单一的发电类型了。比如，以前一个大型的燃煤火力发电厂拥有一千或者是两千兆瓦发电能力，输电系统很简单。现在则是多种发电类型并存，有煤电、天然气发电、风能和太阳能发电，所以不同发电的来源都需要能够联网，这样需要有智能的配电，要能够更好的配给个人和公司客户，这是很复杂的。为了能够帮助客户应对这种复杂性，我们需要贴近客户、按照客户的需求调整我们的结构，这就是为什么公司业务部门要进行调整的原因。
　　实际上其中的关键是围绕电气化的价值链来进行发展，因为这是西门子非常重要的特点，没有其他公司有我们这样的广度，覆盖电气化整个供应链。这个价值链从能源的开采到能源的输配，一直到能源的使用，如在楼宇建筑和医疗领域的使用。所以在西门子拥有整个电气化价值链的所有的业务，这个价值链一直存在。现在很多方面都在自动化，而自动化的关键在于数字化，自动化需要有数据，包括机械的数据、传感器的数据，这些数据是需要通过数字化进行实现的。譬如说我们的大型燃气轮机，有1500个传感器在上面，每一个传感器都可以讲述自己的故事，所以有来自于这些传感器很多的数据。到底数字化是什么？数据不是最终的目标，而是如何通过数字化获得数据并对数据进行评估筛选，然后从中获得真正对业务的理解。
　　举个例子，如果是一个大的电厂，有很多的数据，传感器会传输很多数据，我们可以评估它们然后来研究它们，可以进行主动性的维护管理，这样就可以给客户创造价值，而且维护可以更高效、更便宜，也不需要造成供电的中断，这种类型的项目是很重要的，这就是为什么会讲到电气化、自动化和数字化。
　　此外，我们把金融服务列为一个单独的部门，是因为该业务会在整个业务发展中发挥更重要的作用。自08年以来，很多的银行在金融危机之后业务困难。尤其是在对客户放贷上，很多银行不再愿意给大的项目提供融资，比如说大的电厂或者是铁路以及风能项目。而西门子金融服务就开始承担这样的任务，通过融资来支持我们的客户，然后提供产品及相应的服务。这是非常好的金融服务和项目融资，是和工业概念、工业产品的智能结合。对于工业业务来说，金融服务已经成了很重要的支持。
　　能源革命是一个渐进的过程
　　凯飒：2014年的能源业务确实有一些挑战，主要是由于市场所带来的因素，因为常规的燃气轮机和蒸汽轮机的市场受到了负面的影响，主要是来自于可再生能源在欧洲和美国供大于求。但是长期来说这还是很好的业务领域，因为从年能源需求在全球范围内会增加一倍。可以清楚的看到，能源业务确实是长期业务，这也是我们非常重视的。我们并不是太担心，一年的波动没有什么太值得担心的。
　　但是也有一些挑战需要我们克服，我们需要解决的主要是在输电方面的问题，也就是把电从电厂输到配电站那里。有几个项目似乎没有预想的那么好，短期来说确实存在着一些波动，但是长期来看还是很重要的业务领域，而且是很好的业务领域。
　　至于可能生能源的前景，我们坚信当前的能源问题不能只是单纯依靠某个单一的能源来源，我们所需要的是能够把不同的能源来源都结合起来，以化石能源为基础，这是解决问题的办法。我们在城市化的过程中，经济发展的过程中，必须要有能源，因为能源是国家经济的生命线。西门子意识到在高度发展经济的过程中能源方面所面临的挑战，所以我的建议是在这个过程中我们需要对能源行业实行渐进式的调整，不可能一蹴而就。
　　西门子是在海上风电领域的一家领先的公司，海上风电是比较有发展前途的。为什么这么说呢？主要是因为它是在海上，相比陆上风电可发电量会更大。海上风电也可以使用更大的叶片，用更大的发电机，不会占用陆地空间。而陆上风电的选址，考虑到噪音等问题，就不能建在社区环境中，所以如果要放在东部一些人口集中的地区是不合适的。在德国就是如此。这也是我们认为觉得在接下来的几年中海上风电会有进一步的发展。
　　在中国增长的潜力究竟是什么，我想一个是能源的发展，从供应方和需求方来说都是如此。海上风电对中国来说会有更多的机会。
　　中德两国需要合作发展“工业4.0”
　　凯飒：这次西门子整个管理委员会成员都来到中国――西门子最高管理层的七位领导人都到中国来和这里的客户见面，以便于对市场需求有更好的了解，这样能够进一步发展我们的业务。我们对访问也是非常满意的。我们在中国的历史已经有了142年，我们的营收也达到了60多亿欧元。在2018年的时候会有进一步的提升。
　　关于战略重点，两国领导人他们有自己的讨论，很多时候我们也不在场，但是我们知道经济事务两国领导人都非常清楚的讲到了。中国当然比德国大多了，但是有很多的共同点，我们都强调基础设施长期的发展、都强调价值的长期发展、社会的责任感、把经济带向工业化更高的阶段。所以“工业4.0”在两国的政治领导人的对话中占据了很重要的位置，对于商业领导人讨论也是重要的话题。我们达成了共识，工业化的德国和工业化的中国是需要合作的，这样才能进一步发展“工业4.0”。
　　在中国第十二个五年规划中提到了高端制造业，现在中国希望能够进入到汽车制造业或者是进入航空航天业，如果中国想在这两个领域能够取得成绩的话，必须要能够在制造的过程中实现高度的自动化。这不仅仅是一个和技术相关的问题，也是是关于准确度和效率的问题，因为制造的过程中对精度要求非常高，所以不能用人工来做，只有用自动化才能够把它做到，在这方面还会有更多的潜力可以挖掘。
　　很多的中国人认为德国是更好的借鉴对象，尤其是关于高端的制造业。为什么人们有这样的认知我也理解，因为德国有非常发达的教育系统，包括像学徒制。学徒制已经成为了很好的榜样，也就是说在校学生会接受专项的技术培训，同时他们也在公司进行学习，参加有实际技能操作的培训，这种工作和学习交替进行的、相辅相成的教育模式就是“双元制”教育，这也是全世界非常知名的，并且有很多人效仿的模式。这和美国是不太一样的，美国也在学习这样的模式去培训必要的人才，从而来发展他们的高端制造业等等。
　　(本文作者介绍：供职新浪财经，研究方向：能源。)
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微信二维码中铁电气化局贵广公司总经理张建波对贵广高铁开通施工提出新要求
中华铁道网
（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员赵中现）5月24日，贵广铁路公司总经理张建波带领建指相关部门、监理以及贵州段施工单位主要负责人员，陪同铁路总公司工管中心检查组一行，添乘中铁电气化局轨道车检查调研了贵广高铁贵阳到都匀东的施工情况。
在中铁电气化局贵广指挥部段廷华指挥长的陪同下，张建波总经理一行观摩了昌明小范坪隧道接触网综合试验段的导线架设，检查了都匀东物流预配中心的各项标准化，工厂化预配作业。通过乘车感受、沿途观看、汇报交流，详细了解四电施工进展、材料到货、存在问题及下一步的施工安排。在都匀东电气化局贵广四电指挥部第一项目部驻地，张建波总经理召开了贵广高铁施工现场推进专题会议，对下一阶段的保开通施工进行了统一安排部署。
会议听取了工管中心检查组辛高等全线检查过程中发现的接口设备交付、支柱限界、槽道清理等战前问题情况通报；听取了贵广公司工程部王佩雷副部长等关于征地拆迁、外电引入、调度所接入、线路施工协调、各项安全防护等专项问题情况汇报；现场梳理整理，对重点，难点问题进行现场办公解决。
会议最后，张建波总经理结合调研检查情况，对贵广高铁保开通施工提出了四项具体要求：一是要高度重视精细化施工，发现问题不推诿，要积极整改。张总指出，对施工中发现的无渣轨道实做精细化不够、边坡防护不到位、排水问题、绿化问题、弃渣弃土问题、设计不到位问题等要积极整改，不能推诿责任.张总强调，高铁无附属，要全面考虑施工质量。二是要统一思想、全力以赴保开通。张总要求大家要充分认识到贵广线保开通施工的重要性，要充分考虑项目进展慢、问题多、工期紧的现状；要充分考虑沿线三省政府、人民群众、媒体的期盼，总公司的要求，贵广公司保开通施工的决心，精心组织，全力以赴，超常规施工，确保开通施工完成。三是要辩证处理好几种关系。要辩证处理好有序施工与优化设计和精细管理的和关系，统筹决定品位、细节反映水平。要辩证处理好工程推进和安全质量的关系，杜绝萝卜快了不洗泥。要处理好局部和全体的关系，这也是反映领导层眼界与胸怀的关键地方。要处理好站前和站后的关系，站前单位要为站后单位创造条件，站后单位要尊重站前单位的劳动。要处理好主动协调和信息传递关系，协调也是生产力。要正确处理好团结协作和责任分工，人文关怀和考核管理的关系，创建机动灵活的工作机制。四是要责任到人，解决好影响施工的具体问题。张总对施工中发现的三都车站站台电缆槽图纸滞后问题、都匀东七局站台风雨棚施工协调问题、物资供应，特别是甲供物资问题，调度所接入问题、防护栅栏预留问题、桥上预留孔问题、设计现场存在问题、占轨道施工问题等现场办公，责任到人，细化落实解决方案。
会议最后，张总对电气化局段廷华指挥长特别交代；“夜不观色、挂一漏万”。贵州境内桥梁隧道占大部分施工区段，隧道内没有电，没有照明，站后四电施工一定要培训到位、安全交底到位，周密部署到位，一定要为一线施工人员创造施工条件。要靠制度、靠管理、靠机制精心组织好施工生产，确保决战目标实现。休宁县农村电气化规划中的电源规划--《小水电》1995年06期
休宁县农村电气化规划中的电源规划
【摘要】：电源规划是县农村电气化规划的核心。以水能计算为基础,确定各电站的保证出力、平均出力和年电能等指标,由枯水年的电力电量试平衡,确定县电力系统的电力缺额,选择规划期内的电源点。综合所有电站的水能计算成果,划分为无调节电站、已建和在建电站、新建电源点等三个单元,对各单元的月平均出力等指标进行综合,作达标年后的电力电量总平衡。在规划新建电源点的同时,要重视已建电站的更新改造,增加县电网的发电量。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TM715【正文快照】：
休宁县位于安徽省最南端,与浙赣两省交界。该县地貌以山区丘陵为主,南北高,中间低,垂直高差大,新安江源头六股尖海拔1670m,而其中下游最低处海拔133m。起伏陡峻的地形,充沛的降雨,使该县蕴藏着十分丰富∞水力资源。据统计,全县水力资源蕴藏量1s.54万kW,可开发量s.87万kW。由
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