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自主品质加速 广汽吉奥财运皮卡受信赖
　　近年来，随着客户需求的多层次、高端化的演变，皮卡车型的发展也在顺应时代需求，广汽吉奥财运500就是这样一款高端皮卡车型，也是广汽吉奥继财运100和财运300之后的又一款全新产品。财运500秉承了皮卡车型的特性，具有货车般的较强装载能力，同时又充分兼顾了舒适性的设计，不仅在国内深得消费者信赖，在出口方面，财运500也因其良好的口碑多次出口南非等国，在当地广受欢迎。2013年度，广汽吉奥财运500皮卡凭借优异性能与市场表现，在浙江车网举办的车型评选中荣获&最受消费者信赖皮卡&称号，这是由广大消费者和专家共同评选的，在浙江省具有较强权威性的奖项，仅广汽吉奥一家皮卡获此殊荣。
　　宜商宜家 动力强劲 城镇建设好选择
　　城镇的发展，在将来相当长的一段时间内，都会是国内建设发展的重点，这也给汽车制造行业带来了很多的机遇与挑战。新城镇化的崛起，毫无疑问将是中国皮卡的舞台。基础设施建设、新型城镇化、农业现代化都需要皮卡车这样可靠的运输承载工具。特别是新型城镇化，皮卡不仅可以作为新城镇的建设者，而且将成为新城镇居民在日常生活上的好帮手。皮卡将走进人们的生活，成为生活的一部分。
　　财运500秉承了皮卡车型的特性，具有货车般的较强装载能力，同时又充分兼顾了舒适性的设计，完全可以作为乘用车使用，很好地实现了宜家宜商的全职功能。财运500的核心技术在于具备优良的五十铃技术的GA4D25TCI柴油发动机，排放标准满足欧Ⅳ+OBD，搭载德国博世高压共轨技术和涡轮中冷增压技术，能提供75kw/3600rpm的最大功率输出和265Nm/rpm扭矩，大功率高扭矩，极大地提升了整车动力性，动力输出更强劲、稳定，油耗更低，寿命更长。配合五档手动变速器设计，能量损耗低，高效节油，档位清晰，换档灵活。
　　作为皮卡车，载货能力首当其冲。财神500皮卡车型具备着优良的越野性能，185mm的最小离地间隙和达到28度的接近角，确保了行驶畅通无阻。同时，高刚性的货箱宽体护栏，采用了耐磨材质打造，既能有效保护货物，也能很好地保护车体本身。
　　城镇化建设是我国未来发展的重要方向，对于广汽吉奥这样的国内重要的皮卡制造商来说，通过提供优良可靠的皮卡产品及服务来支持新城镇建设，这是一个重要的机遇，也是一项伟大的历史使命。
　　品质保证 群众信赖 安全结实更耐用
　　2012年7月，随着广汽奥轩SUV珠峰挑战赛的开启，在攀登珠峰登山者大本营的17辆车中，就有两辆是广汽吉奥皮卡车型&&财运500和财运300。在这两辆财运皮卡满满载着60多位人员的补给和为珠峰边防官兵和当地小学捐赠物资，跟随着广汽奥轩SUV车队翻山越岭，一路前行，决胜于珠峰的道路上，充分验证了广汽吉奥财运皮卡的品质。翻山越岭，直抵珠峰，相信在消费者平时的使用中，财运皮卡系列将能够胜任各种复杂路况的考验。
　　2013年广州车展发布会上，为配合车展推出的&新品质&心服务&主题，广汽吉奥揭幕了一款车龄 10年、已行驶了近百万公里的吉奥皮卡，车主林先生现场到访，为广大观众讲述了一个&人与车&、&品质与服务&的动人故事。&百万公里&车主林先生现场介绍了他的创业过程与用车经验，为广汽吉奥品质与服务的优秀表现增加了说服力，林先生介绍：&10年前，我刚开始创业，为方便拉货做生意，购买了吉奥皮卡，这款车在当时同等车型中价格非常低，而空间却特别大，动力也不错，这车品质真不错，一用就是10年，而且开足了近100万公里，可是给我立下了汗马功劳。&
　　由于财运系列皮卡的良好品质，在雅安地震中，广汽吉奥第一时间捐赠了15辆车用于雅安灾区救援。其中，有5辆财运500作为作为灾区警务用车，在支援救灾前线中发挥应有的作用。
　　消费者是质量把关者，财运500能够荣获&消费者最受信赖皮卡&，是财运500品质的最好验证，财运500能够获此荣誉，可谓实至名归。
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一周热门新闻广汽吉奥 - 财运100
指标得分单项排名
空间3.00暂无
动力2.00暂无
操控3.00暂无
油耗3.00暂无
舒适性3.00暂无
外观2.00暂无
内饰3.00暂无
性价比4.00暂无
厂商指导价
广汽吉奥-财运100全部点评
|&&&&购车目的&&
裸车购买价5.79万元
购买时间2013年6月
油耗目前行驶10升/百公里6700公里
【不满意】发动机
【舒适性】
【性价比】
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580.00元/件
起订量：19 件
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吉奥财运100汽车通风座椅座垫坐垫冷风扇加热垫系统的详细描述：
&&&&本公司的系统全部是和材料,技术和质量是德国原产一模一样的,唯一不同是本公司产品里面的加热体系还具有防水的效果
现在介绍的是座椅通风加热系统,通风一个档位,加热一个档位。
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本公司所有座椅加热通风产品均为我公司自主生产
本公司品牌：酷派(kupai)
不满意全额退款、只要付往返的运费就可以,公司网站：
夏天开车就是开了空调，后背也会被汗水浸透，在朋友和客户面前丢身份
就是车内开了空调车内温度很低，但是人坐在座椅上面后背和座椅之间不透气。导致后背流汗不止。
下面就为大家介绍可以解决这个问题，而且让您汽车更大气更上档次的配置
汽车座椅的的总成:
本公司生产汽车座椅通风加热一体系统：
加热垫体系：碳纤维远红外保健，耐用性能久，
制冷系统：采用德国BUG公司的风机，质保2年，具有耐用持久，超低噪音，都是国内绝对没有的技术，技术只有德国BUG公司掌控，全球没有第二家，本公司材料全部由德国BUG公司提供，并取得了中国区保护政策，如果国内有第二家，都属于假冒伪劣根本没有质量保证。
本汽车座椅通风加热一体系统适合任何车型，包括微型车，24v卡车，飞机，轮船等座椅。
本公司可以按客户要求的电压和尺寸来定做您需要的任何汽车座椅通风加热一体系统
由于使用座椅通风需要在座椅上面开孔使空气流通，有客人反应不小心洒水到座椅，导致里面的加热垫损害，本公司针对这个问题专门研发设计了具有一定的防水效果的汽车座椅通风加热一体系统，欢迎洽谈和采购
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此汽车座椅通风冷却系统价格仅适合一席（只适合一个座位，需要多个的请加拍）
质量保证条例:开关免费保修期1年
风扇免费保修期2年
防水碳纤维加热垫免费保修期3年
安装时怎么配置风扇？
一般的5个风扇是座3个，靠部2个。7个风扇则是座4个，靠部3个，这样设计仅供参考，以实际情况为准的。
本公司冷却风扇采用德国BUG公司的特殊工艺制成，具有比国内所有冷却风扇声音小，超长耐用的特点，风力大，质保都在2年以上。
汽车座椅空调主要规格：
o工作电压：（10.5～15V）或（22～28V）
o工作电流：单座（1.8～2.5A）
o工作功率：10～15W o温度控制：1℃（下限）～35℃（上限）
o保修期：三年
o几何尺寸：可按客户需要定制（最大可达300×550mm）
o制冷功耗：14w/座椅
o制热功耗：50w/座椅
o噪音小：20分贝
o极强的抗折性
o方便安装与维护
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产品的细节介绍:
以下是圆形汽车座椅通风加热一体成套产品，可以联系我公司客服具体咨询：
开孔尺寸:22*40mm，钻一个19mm的圆孔就可以安装此开关，可以安装于仪表盘，排档杆，座椅旁边的塑料板上都可以。
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进口配件连接线:&
台湾进口保险丝:
台湾进口的插头:
台湾进口的套管:
接线方式和UL电线:
使用的碳纤维远红外可以开孔的加热垫体系:
加热垫体系防水测试:
德国BUG公司进口风机耐用，全球最低噪音
座椅皮子的开孔:
产品的安装:
产品的认证:
人体工程学设计，长途驾驶
肌张力减低，并限制血液循环
豪华，创新与舒适的按摩系统
缓解压力，提高警觉
成熟的技术：可靠，耐用，安装方便
汽车座椅空调主要功能：
司机在炎热的夏季驾驶汽车时，普遍会存在座椅坐垫和靠垫潮热、不透气，虽然车内开有空调，即使驾驶人员前面已经吹的冷飕飕的，但后背仍然会大量出汗、湿透衣裤成汗渍。给您的重要的政务、商务、生活等方面带来尴尬和不便。严重时会造成裆部、背部皮肤性疾病，如红肿、发炎、溃烂、湿疹；而到了冬季，天气寒冷，尤其是夜间停在户外的车辆，座椅表面会非常凉，使驾驶人员在驾车初期会感到冰冷，身体及不舒服，长时间如此会导致胃寒、痔疮以及腰痛、背酸等坐骨神经痛，少儿着凉易患感冒，老人则容易旧病复发。
汽车通风座椅（包括冷暖空调）正是为了满足广大消费者对舒适驾乘的追求而诞生，其实说诞生还稍微夸张了点，因为在国外的车辆中，这已经是一种标准配置，哪怕是几万块车辆都会有，只是到国内被减配了，在国内该功能则是作为一项奢侈功能出现在少量百万豪车，或者极少部分中高级车的顶配车型上面有的。汽车空调座椅改装的风靡源于其的实用性和舒适性，可以在一年四季里最大限度地满足不同人群对驾驶环境舒适性的要求，颇具人性化。有车一族的您值得拥有！
这个真的可以有哈哈！
通风循环系统工作原理：
、中央独立系统中科院尖端科技，独创中央独立汽车座椅空调系统，有效保护原车性能及功效。、通风循环：通风循环功能是酷派汽车座椅空调系统为消费者提供的避暑装置。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。酷派汽车座椅空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。即使在长途旅行中也能让您感觉清新：酷派汽车座椅空调通风循环系统确保新鲜空气持续循环流过座椅，排出湿气，让您提神，并排除驾驶疲劳。总共个德国公司生产的冷却风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中：。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮，将排汗保持在最低水平。不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。、抽湿制冷：独有的精密风道结构设计，巧妙冷却互补功能，有效将驾乘人员背部及臀部的湿气、热气吸走，同时源源不断的将新鲜清凉的冷风输送进来。
座椅加热的保健作用、座椅加热：为了防止座椅表面过冷带来的不舒适，酷派汽车座椅空调系统配置了座椅加热装置，将空气加热至完全适宜的温度。长途旅行因而变得舒适，驾驶员保持充分的活力，轻轻按动加热按键，座椅温度在极短时间内上升，帮助乘员快速扫除寒意，不至于由于寒冷侵袭加重风湿等病症，还能有效缓解驾驶疲劳。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&、远红发射：在座椅加热同时，高精度碳纤维表面同步产生微米的远红外射线，远红外线被人体吸收后，可使体内水分子产生共振，使水分子活化，增强其分子间的结合力，从而活化蛋白质等生物大分子，使生物体细胞处于最高振动能级。由于生物细胞产生共振效应，可将远红外热能传递到人体皮下较深的部分，以下深层温度上升，产生的温热由内向外散发。这种作用强度，使毛细血管扩张，促进血液循环，强化各组织之间的新陈代谢，增加组织的再生能力，提高机体的免疫能力，调节精神的异常兴奋状态，从而起到医疗保健的作用。
座椅加热的保护设备、智能温控：智能开启及关闭，多档风力大小调节，冷热自由切换。。。智能温控，自在无忧。、过压/欠压保护：当车载电压超过或低于系统工作电压时，系统将自动停止运行以进行自我保护。、漏电安全保护：系统电路出现漏电、短路时，将会自动停止运行。、蓄电池低压保护：当系统检测到蓄电池电压过低时，将会自动暂停运行，以保障蓄电池能量对汽车其他系统的优先供应。、低能耗技术：超低功耗、超长使用时间、省电、节能。
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车是09年12月提到的，总体感觉还可以。就是有以下几个问题；1挡和倒挡有时候不是很好挂；1挡和3挡之间间隙不是很清楚；排气筒底下已经生锈；关门有时不到位；H轮胎高速噪音大。总体动力还不错，开空调也可以；过弯和高速车辆给我感觉不错；油耗行车电脑2显示为6·9，实际应该在7·5。个人观点仅供参考。
我1月29号定车，2月5号提车，红色（只有这一辆，没发选），我有5万公里驾龄。用车后感觉很好，超出我的预期（之前看了很多网评，预期不高）。开了900公里左右高速，现在1900公里，油耗7.8，很满意。起步稍微有点慢，但不肉，30后提速快，特别是60--100加速很爽（没过磨合期，油门没重踩）内饰做工比较精细，和日系车有一比，但用材一般。车底盘扎实，车门厚重，（比凯美瑞还厚重），和德系车很像。平稳加油变速箱没钝挫感，但急加油会较明显，而且急加油发动机噪音会较大（3000转后），新车刹车偏硬，1000公里后慢慢变好，刹车变得有信心了，底盘有点底，前几天到乡下擦了下，要小心，油门反馈力稍微轻了点，跑长途有点腰疼，下腰支撑不够，高速车重扎实平稳，80以上过大弯恻倾明显，转向有点不足，但车修正很快，轮胎还可以，不像网上说的那么差，是热融胎，主要是牌子不好，音响效果一般，声音开大了有爆棚音，行车电脑很多功能能自己调，很人性，放手机不方便，抽烟不方便，烟缸位置不对，自动天窗很好用，车转弯半径小，正常情况下车隔音不错，就说这些，很不错的一款车，很喜欢。
优点：油耗还算是满意，六千多公里没出任何问题
缺点：六十公里以上时，要超车就有点费劲了，油门响应很慢，毕竟只有1,6吗，够用了，不超了。
综述：自动舒适档，六千多公里没啥毛病，开得心里挺爽，油耗在市区为11个油左右，在高速7个油以下，在高架连隧道接部分市区道路时为7.6个油左右，最好时6.8个油，但有时觉得油耗不稳定，同样的距离道路，同一个人，同样的驾驶习惯，有时感觉油门轻松省油，有时感到油门稍费劲油耗略高，总的来讲还算满意。噪音在60公里以下时非常小，放音乐讲话都没感到噪音的干扰。到了90公里以上至120公里高速时开始音较大，主要来自胎噪和风噪，我的车是固特异的胎，路面的平整和粗糙程度稍有变化都直接影响到噪音的大小。工薪阶层的车队细节就不要求那么高了，家庭用足够了。
奥迪A4（1.8T或2.0T）加长后存在的弊端：1.质量从1.5吨不到上升到1.6吨多，重了近3百斤，相当于车内多坐了两个成年人，动力消耗可想而知，对起步和加速影响都挺大。2.既然加长是为了后排座位的舒适性，但只有36万多的技术性以上的车型后排才有出风口，难道奥迪舒适性的概念只有空间，其他的就不管？
优点：操控性好！安全性高！性价比高！
综述：我的世嘉三厢已经跑五千多公里了，总体感觉这车操控性非常好，路感清晰。雪铁龙世嘉提倡的3+X安全值得称赞。车体很扎实，开起来让人觉得放心，不像某些国家的车，开起来给人轻飘飘的感觉。车内噪音控制的也相当不错，10万多的车能有这静音效果已经很是不错了。这车让我最感遗憾的是音响没有USB接口，如果有就可谓几近完美。应该满足家庭需要了。
优点：噪音小、行驶平稳、外形好看
缺点：音响差、方向盘沉、转向不足、后排中间不适合做人
综述：油耗：1月30日提车，回家过年，到目前为止1584公里，平均时速33公里，综合油耗9.6，其中高速808公里，由于是磨合期高速时速只敢维持在90-100公里之间，也是最省油的状态，90公里巡航显示瞬时油耗6.3左右，100公里巡航显示瞬时油耗6.5-7之间，全程空调，不过冬天空调不怎么费油，夏天肯定不是这个数了，其余700多公里用来市区上下班，市区上下班油耗平均油耗11.2，驾驶风格比较平和。操控：起步不是很快、油门有点滞后、但中后段加速性能很强劲，方向盘太重（即使是低速情况下），习惯于左手驾驶的人可能会觉得吃力，不适合女性驾驶，有比较严重的转向不足问题，提速过程中稍微深踩油门发动机的噪音还是比较大的，但速度稳定之后噪音明显减小舒适度：配置比较高，座椅包裹性不错，前后排都不错，但后排需要做3个人时中间不舒服，空间对于家用足够了。隔音效果好，安静，速度稳定的情况下有点凌志的感觉。音响效果太一般，尤其是低音效果，比较适合听女声，男声不行，建议改装，我准备改了，我对音质要求比较高，实在是不改不行，受不了，老婆倒是觉得无所谓，我的是尊驭版的cd不支持中文歌曲名，给雪铁龙公司发邮件询问，答复是确实不支持中文歌名，无语。原厂配置的脚垫质量太次，建议换3d脚垫。
优点：省油 8速手自一体
缺点：刹车不好 里面空间不好 没有老款的气派
综述：宝马的刹车系统有问题 跑起来80公里一刹 就给人一种感觉刹不住 就是M 的也是一样的刹车 没有升级 奔驰的刹车AMG 运动版的刹车就已经升级 一刹很快就刹住 给人一种感觉 很爽 宝马不是一辆2辆是刹车不好 我试了我朋友的很多宝马 5系的 2011款 都不好 他们自己也说不好 还有马力大的比如535I 的涡轮增压 6到8万 就会坏 奔驰13万到16万 奔驰的E系 空间比5系的大 5系这款 不够大方 宝马很多东西不到位 方向盘很重 车很小气 车没有奔驰的霸气
还是可以的
综述：我开了5千多公哦里 还没出现过什么毛病就是换了个雨刮器 3W的价格已经是不错了要求高去买奔驰嘿嘿 开过140码也是可以的 大家要实事求是的说 性价比还是很好的
优点：还可以
综述：因为新波罗的市场定位人群本来就是80后人群，适合三口之家，大家不要老看省了什么什么，新波罗也加了不少配置，大家说实话，是不是比老款的好看了很多，不管是导流板前大灯还是LOGO标志开启的后备箱，都比老款酷，并且新波罗还增加了EPS电子助力，弯道辅助什么的，一个手指头就能转方向盘，都可以试试，毕竟激光焊接的车身是别的车没法比的，安全性同级别中还是很高的，你开车不就图个安全吗？大众的安全还是到位的，你开车要好看还是要命？再怎么说都比日本车韩国车强。
00:12#10楼
外观较好，内饰较好
吉利现在开始偷工减料，原有的四门防撞钢梁换成了钢管结构，安全性能降低！
该车的安全性，现在又点下降，动力性理想，但是费点油！