Solidworks培训之如何将实体零件转换成钣金零件_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
66页免费5页免费7页免费4页¥2.004页¥2.00 4页免费1页免费3页免费2页免费1页免费
喜欢此文档的还喜欢5页免费15页1下载券341页1下载券4页免费53页1下载券
Solidworks培训之如何将实体零件转换成钣金零件|将​实​体​零​件​转​换​成​钣​金​零​件​转​换​到​钣​金​命​令​可​让​您​指​定​将​实​体​零​件​转​换​成​钣​金​零​件​所​需​的​厚​度​、​折​弯​和​切​口​。
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
Solidworks 3D钢结构库在辅助设计和生产实践中的应用
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘 要： 利用Solidworks 3D钢结构库的建立三维模型可以随时查看零件和零件之间搭接状态，克服现行软件的弊端；同时可以快速得到下料的外形展开图并为以后的各项模拟运算打下基础；针对复杂的装配体，利用solidworks可以做出动态的装配动画。中国论文网 /8/view-3297413.htm　　关键词： CAD；参数化；钢结构库　　中图分类号：TG76 文献标识码：A 文章编号：（4－02　　0 引言　　在机械设计领域，钢结构设计占据很大的一块比重。一个优秀机械设计人员不仅要对所设计的机械零部件做各种力学分析及其它模拟计算，同时在特定的环境要求下还要保证所设计的零部件要满足能够进行物料输送、液态存储等要求。在物料传动设计中为了保证物料可以高效率的传送，设计人员会设计圆滑过渡的连接管路，然而在制作单位拿到的设计图中，很多钢结构零件图制作都非常复杂，设计人员要对零部件花费大量的时间来进行放样。为了能够给制作单位传递设计意图，设计人员还要出具展开图，但是钢结构的展开不仅需要空间三维展开放样知识和实际经验，同时在展开放样的过程中需要花费大量的时间来进行验算，这对设计人员造成很大的困难，降低了设计人员的工作效率。　　在实际工作中，用三维CAD平台solidworks软件对设计中经常用到的T型三通、Y型三通、锥管、牛角弯头、天圆地方、封头、喇叭口等连接管进行设计时，利用solidworks参数化驱动来完成复杂的钢结构设计，可以让设计人员摆脱复杂、繁琐的绘图展开工作，更专注于自己的设计工作，从而提高工作效率。这种有效的设计方法能够大幅提升设计人员的设计能力，使其轻松的完成各项工作，同时将3D设计引入一个更高的领域。　　1 solidworks钢结构库的制作及应用　　1.1 建立Solidworks钢结构库环境　　首先通过solidworks良好的对话窗口建立一个常用的标准件数据库文件夹和子文件夹，在建立的Solidworks钢结构库每个子文件夹下绘制我们所需要的三维模型，并对各个三维模型命名以便于我们可以直观的辨别每个零部件，为得到最后的零部件展开图提供便利的条件，结果如图1所示。　　1.2 钢结构件在各种环境下进行皮厚处理的方法　　在制作复杂的钢结构时，设计人员不仅要计算加载到钢结构的各种承载力还要考虑到环境因素对于钢结构制作的影响，不同的环境下有不同的展开方法。制作钢结构多采用中厚板来进行制作，如果不考虑板厚所带来的影响，就无法得到正确的展开图形，严重的话会导致材料报废，给企业带来巨大的损失。　　我们建立钢结构三维模型的时候要把皮厚处理要贯穿于每一步，利用Solidworks良好界面建立模型之间的数学方程式实现人机对话从而建立经过皮厚处理的三维模型。建立Solidworks三维模型要符合设计需求同时还要能够指导制作单位进行钢结构制作，减小制作难度。　　常见的坡口处理的方法有四种：　　1）对于焊缝要求不高的钢结构件，如一些薄板对接的结构件、钣金件，我们采取不切割坡口（内部焊接弯曲内侧外部焊接弯曲外侧或者整体焊接外部或内部）进行对接，这样可以减小制作的难度，在一定程度上会提高工作效率。这种搭接的方式是采用弯曲件内侧外皮接触、弯曲件外侧里皮接触来进行展开放样的。　　2）对于焊缝要求较高同时所焊接的钢结构管径较小，如输送油、水、气态的管道等，无法在内部进行焊接，我们可以在其外部进行开坡口来提高焊接质量。这种搭接的方式采用里皮接触来进行展开放样。　　3）对于焊缝要求较高同时管壁较厚直径较大的钢结构件，对钢结构的里面和外面都要割坡口来提高焊接质量，这种钢结构件焊接人员可以直接到达焊接操作区域进行焊接。这种搭接的方式采用中心接触的位置来进行展开放样。　　4）对于焊缝要求较高同时在外部无法焊接的钢结构件，要在钢结构内部割破口来提高焊接质量。这种搭接的方式采用外皮接触来进行展开放样。　　通过上面四种处理坡口的方式，我们可以解决绝大部分环境因素所带来的影响。各种钢结构的管径、壁厚、弯曲角度都不一样，而且每一种钢结构进行皮厚处理后展开外形也不一样，所以Solidworks针对钢结构件所处环境的不同相对建立了合理的三维模型，并对坡口进行了皮厚处理。只需对这几种常见的焊接方式建立一个库文件，就可以减少设计人员的工作量，不需要处理复杂展开放样，仅仅输入几个关键尺寸就可以得到展开外形，提高数倍的工作效率。　　2 Solidworks钢结构库应用　　2.1 虚拟放样展开、数据转换及数控切割　　Solidworks钢结构展开后的二维图形通过编辑后直接就可以使用，编程人员将这种二维的图形输入数控切割机编程系统，数控切割机会自动识别完成切割，从而实现了CAM在CAD的软件下完成虚拟放样展开->数据转换->数控切割。　　合理的钢结构展开图，不仅符合设计理念，还可以节省材料，减少制作人员重复折弯，从而提高制作效率。图2是经过优化的5节牛角弯头得到的展开图，5节弯头展开图合理的排列在一起，制作人员只需要进行一次折弯，就可以完成5节牛角弯头的制作。同时这种排列方式还可以最大限度提高材料利用率。　　2.2 虚拟放样展开、模拟成型动画及模拟成型分析　　对于复杂的双曲面钢结构件和自由曲面钢结构件很多展开是沿用一些二维的软件或二次开发的语言做展开放样，这些展开软件是无法做模拟分析的，尤其对于一些压力容器的受压分析需要在借助其它的软件才能够完成。使用solidworks可以对一些常用的封头、喇叭口建立钢结构数据库，使用的时候在一拖一放之间就可以完成，我们仅仅修改几个参数尺寸就可以了。软件自动运算得到展开图的同时，solidworks也迅速的完成了动画模拟成型并直接给出详细的成型分析报告，实现了CAE在CAD的软件下完成虚拟放样展开->模拟成型动画->模拟成型分析，图3为分瓣的封头展开及其模拟分析。　　3 结束语　　现代生产模式多为单个、小批量生产，对产品精度和生产流程时间的要求也越来越高，这就需要不断的研发以适应这种要求的制作手段。　　目前流行的各种三维CAD软件有很多，基本上都提供了钢结构建模工具。设计人员在solidworks提供的CAD环境下通过软件所具有的参数化特点，建立solidworks的三维钢结构库，直接调用、修改其参数，就可以得到所需要的二维展开图形。同时也可为钢结构的各项数据进行分析。制作单位也可以直接调用设计展开图进行数据转换，完成钢结构件外形的数控切割。　　Solidworks钢结构库的建立不仅可以提高设计效率，同时对于钢结构制作起到指导性的作用。在参数化模型库建立的同时对于所设计的结构件可以在solidworks所提供的平台进行模拟成型和有限元分析，使CAD、CAM、CAE同时在solidworks完成所有的工作，为ERP管理运作提供一个自动化、高速的平台。
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。基于Solidworks钣金折弯计算分析(原创)_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
3页免费6页免费27页免费34页免费3页免费 27页免费12页免费6页免费1页免费9页1下载券
喜欢此文档的还喜欢17页1下载券15页1下载券22页1下载券341页1下载券53页1下载券
基于Solidworks钣金折弯计算分析(原创)|使​用​s​o​l​i​d​w​o​r​k​s​软​件​所​制​的​钣​金​件​尺​寸​计​算
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢基于SolidWorks的管道除垢机器人设计与实现_软件_中国百科网
您现在的位置： >
> 文章内容:
基于SolidWorks的管道除垢机器人设计与实现
    
&&& 2011年我国电力结构数据统计显示：我国电力结构中火电比例约占78%，火电厂灰渣排放以水力排放为主。水力排灰管道的垢层以碳酸盐为主，其中夹杂有难溶物，灰垢坚硬而牢固地附着于排灰管道内壁，致使灰水管道流通面积减少，管内灰水流动阻力增大，除灰系统能耗增加，直接影响机组的安全运行和企业的生产效益。国内外各研究机构对灰水管道垢层的清洗技术进行了许多研究，目前应用最广的方法是化学除垢法，即用酸类化学剂进行溶解除垢。该方法在施工过程中易损坏管线，污染环境，且成本较高，其他如炉烟法、人工振击、高频电磁场等除垢方法亦有各自的应用局限性与不足之处。针对我国燃煤电厂排灰管道的特点，研发可用于燃煤电厂输灰管道和回水管道除垢的旋转式自主移动机器人可以达到对管路结垢进行无污染、低成本、高效快捷除垢的目的。
1 管道机器人工作原理
&&& 除垢管道机器人系统结构如图1所示，系统由除垢机器人本体、系统外控制和电缆绞车等组成。机器人本体通过行走机构实现进给的运动控制，旋转刀具实现对附着在管壁内侧垢层的切削，通过具有一定压力的冲灰水流将垢质冲出管道；电缆绞车实现对机器人的缆线供电及供线，并通过缆线实现对机器人的通信；外控和上位机操作系统，通过上位机实现对系统的统一控制，由简单易控的操作界面来实现，外控设备通过电源转换器、电路板及人机交互设备等，实现各部分控制功。
图1 管道机器人整体示意图
2 SolidWorks环境下机器人设计
&&& (1)管道机器人设计方案
&&& 首先构建三维数字化模型，在建模成功的基础上进行实体样机的研制与开发。在管道机器人研制初级阶段，不管从科研成本还是从设计周期考虑，设计管道机器人数字化模型是必要的，对机器人的结构合理性与运动控制进行仿真分析，最后将成熟的设计数据用于物理样机的开发制作，其方案如图2所示。
图2 机器人设计开发方案
&&& (2)零部件设计及装配模型
&&& 使用三维制图软件SolidWorks进行管道机器人数字模型设计，SolidWorks软件是机械行业内应用较广的三维实体造型软件。行走轮系的驱动由链条传动实现，其装配图如图3所示；通过设计单蜗杆带动3个120°分布的蜗轮实现单驱动电机对3个链轮的驱动，采用GearTeaｘ2012设计蜗轮蜗杆传动机构，其设计如图4、图5所示。
图3 链轮装配效果
图4 涡轮和蜗杆装配效果
图5 GearTeaｘ2012蜗轮蜗杆建模参数设置
&&& (3)整机仿真效果及实体样机制作
&&& 在完成管道机器人各个零部件建模基础上，按照各零部件之间的传动关系进行装配。设计的蜗杆头数为1，蜗轮齿数为28，蜗杆转动的电机转速从0匀加速到100r/min，即输出轴角速度0到600(°)/s匀加速变化，按照传动比关系，蜗轮角速度计算值为21.43。管道机器人内部有两部直流电机，其中行进电机配合蜗轮蜗杆副和链条传动机构构成行进驱动系统，变径电机结合丝杠螺母副和平行连杆机构共同组成变径调节系统。管道机器人整机装配图及工作示意图如图6-7所示。根据管道除垢机器人机械结构设计和三维数字化模型数据，结合现有实验加工条件，制作了第一代管道机器人物理样机，实物如图8。
图6 装配完成后的机器人模型
图7 管道中的机器人三维模型
图8 机器人实体载体部分
&&& 热沉是空间环境模拟设备的重要组成部分，其主要功能是实现冷黑环境模拟，即为试验件提供冷黑环境。传统的热沉结构设计方法是采用二维绘图软件直接绘制热沉的焊接总图及零件图，效率低下、不直观且容易出现错误。现阶段，三维机械设计软件已经被诸多设计者采用，越来越多的人开始使用界面友好、操作简单的SolidWorks软件进行机械设计。应用SolidWorks软件的传统方法对热沉结构建模，需要首先对各个零件进行建模，再组建成装配体，是一种“自底向上”的设计方法，在装配过程中需要创建许多用于配合参考的辅助点、线和面，并建立很多配合关系才能将热沉整体装配完毕。这种设计方法虽然较二维绘图设计直观，但并不能有效地提高热沉的建模设计效率。本文介绍一种更为直观、快捷的热沉建模方法――应用SolidWorks中的焊件功能模块实现对空间环境模拟器热沉的快速建模（以下简称“快速建模方法”）。
1 快速建模方法的优点
&&& 从整体结构来看，热沉是一个焊接组件，而SolidWorks软件为焊接件的设计提供了一些特定的工具和方法，可以快速地完成热沉的三维建模。在热沉整体结构三维设计完成后，能够自动生成各个焊接零件，即只需将软件自动生成的焊件切割清单内的项目输出为新零件，而对这些新零件不需要任何的编辑就可以直接导出工程图。这种设计方法着眼于“总体”，是“自顶向下”的设计过程，符合“思维创建”的模式，即设计者在设计热沉的过程中，脑海中首先展现的是热沉的整体结构，各个零件的结构尺寸取决于整体结构，而且不用进行繁琐的手工装配，直观而且高效（常用的3种热沉设计方法的比较如表1所示）。
表1 3种热沉结构设计方法的比较
&&& 这种设计方法还可以对建模完成后的热沉与空间模拟器主容器进行模拟装配，以便及早地发现设计缺陷并进行改进。
2 快速建模方法的步骤和要点
&&& 2.1 建模步骤
&&& 1)确定热沉结构参数。热沉主要结构参数的确定要根据空间环境模拟器的容器尺寸或有效尺寸确定。支管间距及支管、汇总管的尺寸规格要经过计算得出。
&&& 2)绘制热沉“骨架”的3D草图。热沉“骨架”是指表征热沉结构的框架草图，可以准确、完整地确定热沉的整体结构。应用SolidWorks的一些高级工具（如3D草图、曲面、交叉曲线等）可以极大地简化绘制步骤，提高绘制效率。
&&& 3)利用“结构构件”和“扫描”工具生成热沉模型。这一步是在热沉“骨架”的基础上生成管路。
&&& 4)对热沉进行边界剪裁。在管路相交的地方存在多余的材料，可以应用“剪裁/延伸”工具进行快速剪裁。
&&& 5)按加工过程组合实体。利用“结构构件”工具生成的管路和利用“扫描”工具生成的管路在加工时是由一个单管弯制而成，属于一个零件，这就需要用“组合”工具对他们进行组合。
&&& 6)输出零件模型，并导出工程图。
&&& 7)热沉的模拟装配。
&&& 2.2 建模要点
&&& 1)利用3D草图功能模块创建热沉的框架是整个建模过程中最重要的一步。在3D草图中利用“直线”、“圆”等工具直接绘制框架的过程过于繁琐且对初学者来说难以操控，应用SolidWorks的“曲面”功能，先绘制若干曲面，再应用“交叉曲线”工具即可一步生成热沉“骨架”。这里需要说明的是，根据实际应用，要在热沉上留出一些观察孔或法兰孔，这就需要对一些支管进行折弯，从而多创建一些曲面。
&&& 2)热沉框架的3D草图创建完成后，就可以应用SolidWorks的焊件功能模块生成热沉的主要结构，但“结构构件”工具无法应用于3D的样条曲线，因此有些地方需要使用“扫描”特征对焊件结构进行完善，最后应用“组合”工具对实体进行组合。
&&& 钻机底座是钻井工程的关键装备，是大型的金属钢结构件，组件多，受力复杂，而且工作环境一般比较恶劣，对其进行强度、可靠性、疲劳分析是十分必要的，因此底座设计计算一直备受世界石油装备领域的关注。本文以5000m钻机底座为例，运用Solidworks软件建立底座实体模型，导入ANSYS Workbench，按照API规定的工况进行分析，完成底座的强度校核。
1 钻机底座模型建立
&&& 在工程计算中，ANSYS可以进行精确计算，建模一般是将钻机井架和底座简化为梁和线单元，这种建模完全简化底座结构特点，网格简单，对于大规模的空间钢架结构的钻机底座而言，ANSYS建模不科学，大量的关键点的建立，由低到高的建模过程，随时都会出现错误，增加建模的难度。
&&& 本文以Solidworks建模，建立底座的实体模型，依据底座实际底座的要求，去掉次要承载元件：在模型特征中删除螺纹、尖角倒角等对模型影响不大的特征，如果是装配体载人ANSYS，再导入之前需要做干涉检查，保证各零部件之间不存在干涉现象，分析更真实的反应各元件受力情况。图1为在Solidworks中建立的5000m钻机底座实体模型。
图1 底座实体模型
2 Solidworks的模型导入ANSYS Workbench
&&& 本文以Solidworks13.0和ANSYS Workbench14.5研究数据之间转化。ANSYS Workbench是ANSYS公司开发的新一代协同仿真环境，包括CAE建模工具DM，分析工具DS，优化模块DX；并能与其它CAD软件无缝共享模型和数据，能够实现不同来源CAD数据的装配和参数化管理，CAD模型导入成功率高，减少出错率缩短设计和分析流程。Solidworks13.0和ANSYS Workbench14.5间无缝链接如图2所示。
&&& 操作步骤：在Solidworks13.0中建立好的模型如图1所示：ANSYS Workbench 14.5-选择Analysis System-Import Geometry就可以把模型完整的导入到ANSYS Workbench中，在Solidworks的模型导入ANSYS中的单位要一致，在ANSYS中分析中输入密度为7850kg?m，弹性模量为2.1×1011MPa，泊松比为0.3，重力加速度为9.8m/s2。
图2 Solidworks13.0和ANSYS Workbench14.5链接
3 钻机底座静力分析
&&& 3.1 工况分析
&&& 钻机底座在运输过程中，会拆分成小的零件，然后在钻井施工现场进行组装和调试。钻机井架与底座在运移、安装、起升及钻井操作过程中承受很多种载荷作用，承受的载荷在一定程度上具有不确定性，且在钻井过程中，会受到钻杆的力的作用，由于井下的环境复杂，各种作用力难以预测，只有设置出合理的载荷，且合理的分配这些载荷，才能真实的反应钻机底座是否安全。根据现场调研及有关文献，钻机井架底座所承受的载荷主要包括：转盘最大载荷、额定立根载荷、满立根+风载荷、卡钻载荷。这4种钻机底座所受到的载荷，是对钻机底座影响最大的因素，是判断底座能否正常工作的前提。只有确定了钻机底座的工况分析，才能更加深入的了解底座，以便在后续设计中提高底座强度。各工况载荷如下：
&&& 转盘最大载荷=钻机、钻塔白重+3150kN转盘载荷：
&&& 额定立根载荷=钻机、钻塔白重+1800kN满立根载荷：
&&& 满立根+风载荷=钻机、钻塔白重+最大风速47.8m/s；
&&& 卡钻载荷：钻机、钻塔白重+5000kN。
&&& 机车几乎从一问世就成为了Czysz家族的一个重要组成部分。无怪乎MotoCzysz的创始人Michael Czysz会延续他曾祖父建立的家族传统，设立了一家制造世界上最快的电动机车的公司。
&&& Czysz在2006年创立了MotoCzysz，开发美国制造的竞速机车。该公司很快将业务整合到制造电传动装置和打破电动机车性能局限的技术。自从在2009年推出E1pc原型车之后，这个位于俄勒冈州的革新者陆续生产了一系列电动机车，这些机车令夺冠赛车队在电动机车赛道上大获全胜。MotoCzysz型号的常规时速逼近200 mph，它是自Oliver Godfrey在1911年驾驶着一辆American Indian机车赢得Tourist Trophy比赛冠军以来，第一款赢得机车比赛最著名赛事Isle of Man Tourist Trophy比赛冠军的美国制机车。
&&& Czysz承认对该款产品有着一种”私人联系和情感依附”，其灵感来自于他对电动车辆的远见。”要将我的初步理念和早期的原型转换成一辆具顶级性能的精良机车，需要高水平的工程和整合技术。”Czysz解释道，”我的脑海中已保留了许多重要的设计要素，但是我必须将这些想法以工程方式呈现。为此，我需要得到技术熟练的工程团队的协助，而且必须确保他们拥有获得成功所需要的工具。”
整合的3D设计工具提升生产效率
&&& 设计世界上最快的竞速电动机车需要一个强大的3D设计环境，该环境必须同时支持工程和造型要求。”MotoCzysz需要一套整合的软件工具来支持机械设计(包括模拟设计效能)，并透过先进的曲面建模技术融入设计美学，”首席竞速电动机车设计工程师Nick Schoeps解释道。”透过采用SolidWorks?，我们找到了能够同时满足这两个要求的软件解决方案。”
&&& 在完成其首辆原型车之后，MotoCzysz导入了SolidWorks? Professional设计以及SolidWorks Premium设计和分析软件，后来增加了SolidWorks Flow Simulation计算流体力学(CFD)分析软件。应用程序的易用性和完全整合性使得SolidWorks平台成为其显而易见的选择。
&&& “它太强大了，因为您可以在单一环境中使用到自己所需的所有设计和工程工具，”Schoeps强调道。”您无需再应付不同的系统、数据转换或翻译问题。我们正在致力于制造速度尽可能快的机车。有了SolidWorks，我们就可以对设计和工程工作采用相同的方法。”
仿真功能使设计轻量化的同时保持产品强度
&&& 透过使用SolidWorks Premium的仿真功能，MotoCzysz工程师可以分析机车的整体重量，以便最大程度地提高速度、平衡和效能，同时，保持一个可接受的安全系数。模拟工具使该公司得以在MotoCzysz E1pc的整体重量减轻20%的同时，还保持了以200mph的时速安全行驶时所需的强度。
&&& “就速度和效率以及其对平衡的影响来说，重量是我们最为重要的考虑因素，”Schoeps解释道。”利用SolidWorks模拟工具，我们可以确定增加和削减材料的最佳位置。这让我们能够在不妨碍安全性或效能的同时减轻重量。”
透过先进的曲面建模技术增强美感
&&& MotoCzysz E1pc是您将要看到的最酷机车之一。机车上的有些精美线条和圆滑轮廓是出于空气动力学的考虑，该公司计划使用SolidWorks Flow Simulation软件对其进行优化。但是，机车上大部份有机的弯曲形状都是为了将机车的零组件和系统融入到一个能够带来审美快感的设计中。
&&& “曲面处理是表现艺术感的位置，”Schoeps解释道。”利用SolidWorks的曲面处理功能，我们可以将Michael的艺术想象力加入到我们的工程中，制造出一款作为真正艺术品的机车。例如，为机车提供能量的电池不再作为附加装置拼装在车身上。我们已将所需的电池数量减少了百分之九十多，并使电池组成为机车设计不可或缺的一个组成部分。”
影响未来的创新技术
&&& SolidWorks还帮助MotoCzysz将许多专利技术修改应用于其他用途，如用于乘用车中。”我们在电动摩托车上的工作成果导致了动力系统技术领域的重大创新，”Schoeps指出。”我们已取得专利的冷却系统和传动轴装置无疑亦可以应用于汽车驱动系统中，”Schoeps继续说道。”SolidWorks使我们得以能够开发出一些真正伟大的技术，这些技术将为未来的电动汽车提供动力。”
&&& 随着我国煤炭事业的飞速发展，齿轮一销排式无链牵引采煤机越来越广泛地应用到采煤生产中，这种牵引方式不仅安全可靠，而且牵引力大，爬坡能力强，是目前采煤机设计中首选的牵引方式。它是通过采煤机的行走轮与固定在运输机上的销排进行啮合，完成采煤机在工作面的行止功能（见图1），而行走箱中驱动轮和行走轮的设计是采煤机牵引行走部分设计的关键，直接影响整个采煤机设计的成败。
图1 行止功能
2 模型的建立
&&& 在实体建模过程中，利用SolidWorks软件采用自上向下的建模方式，模型基本尺寸为：
&&& 行走轮基本参数：齿数Z=8，模数m=40.107mm，外摆圆半径R1=47mm，外摆圆半径R2=60mm。
&&& 驱动轮基本参数：齿数Z=7，模数m=40.107mm，外摆圆半径R1=47mm，外摆圆半径R2=60mm。
图2 行走轮SolidWorks三维模型
图3 驱动轮SolidWorks三维模型
3 Motion分析
&&& 在SolidWorks装配体中导入行走轮与驱动轮模型，并添加齿轮配合关系。然后导入xxx添加约束和驱动马达，进行运动分析，榆查可能发生干涉的部分，根据结果调整齿轮齿形。
4 有限元分析（对两个模型进行对比）
图4 装配后的模型
&&& 4.1 网格划分
&&& 生成后的网格如图5。
图5 生成后的网格
&&& 4.2 边界条件及力学性能
&&& 行走轮的力学参数（供参考）：
&&& 弹性模量为210GPa；泊松比0.3；抗剪模量77GPa：质量密度7920kg?m-3；屈服强度275MPa；极限强度450MPa。
表1 屈服应力与塑性应变关系
&&& 4.3 仿真结果分析
&&& MISES分布云图见图6。
图6 MISES分布云图
&&& 接触曲线见图7。
图7 接触曲线
&&& 经三维建模软件及有限元分析软件等多方检验，齿轮齿形、材料及热处理工艺符合工况条件要求，该方法为采煤机行走箱的设计提供了理论依据和指导方向，缩短了设计周期，节约了生产成本，大大提高了生产效率。
&&& 胶辊砻谷机作为碾米环节中必不可少的一种设备，在稻谷加工中起着至关重要的作用。目前胶辊砻谷机的结构设计基本上采用传统设计方法，这样不仅整个设计周期变得较长，而且增加了设计成本。本文主要介绍利用Visual Basic6.0编程软件，进行SolidWorks二次开发，从而实现对胶辊砻谷机主要零件的三维参数化设计。通过三维参数化设计方法对胶辊砻谷机主要零件进行设计，可以显著提高产品的设计效率，完成相似零部件乃至整个产品的快速设计，从而快速响应个性化的市场需求，提高企业的竞争力。
1 参数化设计技术
&&& 参数化设计技术是实现智能CAD的一种方法，通过在不同几何元素或特征之间建立各种尺寸关联和几何约束关系，使设计者可更好地表达设计意图，对模型的修改更加灵活。该技术对形状或功能相似的产品设计具有重要的意义。借助于参数化设计原理可以对具有尺寸系列的标准件和尺寸规格近似的非标准件进行快速化设计，达到缩短设计周期并提高产品开发效率的目的。
2 SolidWorks二次开发基本原理
&&& 常用机械零件库软件的开发借助了SolidWorks并通过COM技术为第3方提供的二次开发接口(API)。利用SolidWorks作为参数化设计平台，主要是因为SolidWorks为参数化设计提供大量的API函数。SolidWorks提供的API函数是SolidWorks的OLE或COM接口。
&&& SolidWorks二次开发通常有独立应用程序(standalone& application)和插件(Addin application)两种形式。独立应用程序主要通过独立的操作界面实现对SolidWorks控制和操作，以独立的应用程序(.exe)方式呈现；插件形式以独立的插件集成到SolidWorks中去，通过工具栏中的插件命令调用(.dll)格式的文件，加载后，实现在SolidWorks中添加自己的菜单。本文主要通过独立应用程序的形式实现非标准件的参数化设计。
3 主要零件参数化设计
&&& 胶辊砻谷机主要由进料机构、脱壳装置、传动装置和风选装置四部分构成。而脱壳装置作为关键装置，其主要由螺栓、螺母、键、轴承等标准件和胶辊、胶辊法兰、胶辊内套筒、胶辊带轮、胶辊轴、轴套、定位套筒等非标准件组成。
&&& 由于目前的SolidWorks内部自带标准件插件，可以直接实现调用，而对于结构参数较多且结构复杂的非标准件三维建模过程较为漫长。因此利用参数化设计方法对胶辊砻谷机主要零件进行设计，达到减少同一类型零件开发周期，提高工作效率的目的。
&&& 3.1 参数化设计具体实现
&&& 参数化设计主要是利用SolidWorks、Microsoft Visual Basic6.0、Microsoft Access软件进行设计。设计过程主要分为数据查询与计算和三维实体造型两部分。
&&& 数据查询与计算部分：该部分主要进行标准数据的查询和非标准数据的计算，其中非标准数据通过相关标准数据和用户输入的参数根据特定公式计算得出。系统首先运行该模块，利用ADO技术与数据库交互，查询到满足用户要求的特定数据记录，完成内部的数据计算，得出造型必须的数据。用户在操作的过程中选择的一些数据也是完成造型所需数据的一部分。
&&& 三维实体造型部分：数据成功处理后，运行该部分。首先是创建SolidWorks的对象变量，加载SolidWorks的模板零件文件，利用OLE技术，使Visual Basic与SolidWorks链接。然后用SolidWorks打开模板零件文件，并将其修改为用户选择的模板零件尺寸，使得SolidWorks最终实现重新建模。
&&& 从计算机诞生以来许多的文件数据从手写纸张渐渐变成计算机打字作业，一来是美观、二来是修改方便，而后渐渐演变成电子文件，人们透过Mail来进行文件传递沟通以达到效率与环保的目标，除非是像合约书之类的文件，必需将电子文件转印出来变成纸张出来进行签名确认，否则大部份都是放置在个人计算机或网络数据库内。
&&& 在一家企业管理中，每天都会产出多笔的数据，透过数据讯息在公司作业流程传递，来完成各项产品产出过程各项工作；在这些数据管理中除了文件之外还有图面档案也需要受到严格的管理，每一家企业针对图文管理的方式皆有不同，有些是会透过品牌管理系统来加以管理，但有些企业却是透过简单的内部网络SERVER计算机文件夹架构及权限设定来达到控管动作。
&&& 当许多企业遇到要开始导入一套管理系统的时候，会开始思考关于目前的旧数据该要如何放入管理系统内，同时又可以让公司内的人员可很清楚的查询到之前旧数据的内容，然而这也是笔者每一次顾问实施辅导时，每一家企业中必须会遇到的问题，然而这问题的在解决之前必须先了解客户的工作流程及作业方式，后者才能规划出一套符合该企业针对旧数据导入的最佳解决方式。
&&& 首先从旧数据导入的内容来看，我们必须先区别出哪些文件是属于目前产品发行中的状态，哪一些又是研发设计时间的状态，接下来开始区别版本编号与状态的区别，如文件发行中的版次会是以A、B、C、D编号来代表，关于版本的部份每一家企业都用各自使用的方式与规则，常遇见的方式就是文件属性中来增加版本字段并输入版本编号。
&&& 接下来笔者将跟各位介绍在SolidWorks Enterprise PDM系统中我们可以透过工作流程内来进行条件的判别，首先建立一个判别档案内容的工作流程(工作流程名称：图文件判断流程)，藉由此入口来进行新图档与旧图档内容的辨识(如下图1)
图1 档案辨识流程
&&& 首先在档案放置位置的部份，我们严格要求RD人员要将图档文件一定放置在指定的文件夹内，当图文件进行存回Enterprise PDM数据库时即可自动进入图文件判断的工作流程，若RD人员放错文件夹的时候，将无法进行存回Enterprise PDM数据库(如下图2)。
图2 档案放置位置
&&& 设计状态判断
&&& 在此流程转换状态中无需加入任何的辨识条件，所以在旧数据设计状态下DataCard中的字段变量Revision中的值，只要是『空值』的版本该档案就会进入判断为新图的流程(图文件在Enterprise PDM系统中此Revision中的『值』是透过工作流程每一个关卡审核之后所产生出来的，并非人为手动输入)(如下图3)
图3 流程转换
&&& SolidWorks Corporation 近日公布了 PDMWorks Enterprise 2008，这是该公司的新版产品数据管理系统，其新特性包括管理材料清单、跨两地复制数据、外国语言支持、数据连接性、平台支持和总体绩效。
&&& “这些重要的新特性可改进整个制造企业中的协作和工作流，显著提高每个人的工作效率”，威斯康星州格林湾市的 Paper Converting Machine Co. 的 PDMWorks Enterprise 项目主管 Jeff Barker 说，“我们的基本目标是设计更好的产品并更快地将它们投放市场，而设计 PDMWorks Enterprise 2008 的工程师们显然也把同样的目标放在首位。”
&&& PDMWorks Enterprise 2008 产品数据管理系统与 SolidWorks 3D CAD 软件完全集成并反映海量客户请求，可帮助分散在广大地域中的大型工程组织安全地管理工程信息、利用现有设计、连接全球团队、精简工作流、审核文档和进行密集搜索，而且所有这些功能都具有 SolidWorks 标志性的易用特点。
&&& PDMWorks Enterprise 2008 的改进包括：
&&& 更好地控制和管理材料清单 &&& PDMWorks Enterprise 2008 具备多种支持创建、编辑、查看和管理材料清单 (BOM) 的新功能。这些工具大大改进了工程设计部门乃至制造、质量保证和采购部门中的沟通与协作。 &&& 现在从事与某一装配件有关的工作的组织可以针对每个部门定制 BOM，然后分别发送以供批准，并可让多名审查员在不安装 SolidWorks 软件的情况下对它们进行编辑。现在 BOM 可以包含无模型物品（例如胶粘剂）的测量单位，也可在用户将鼠标指向 BOM 中列出的物品时显示零件缩略图。 &&& 改进的跨场地复制 &&& PDMWorks Enterprise 2008 具备更快、更强大的复制功能，用于在地域分散的企业内复制设计文件。它可以仅复制设计文件的最新版本，以便加快下载速度和节省用于下载的处理能力。新的功能使设计师能方便地找到任何零件或项目的最新版本，避免出现混乱和错误。 &&& 外国语言支持 &&& PDMWorks Enterprise 2008 支持的语言种类几乎翻了一番。现在该产品允许多种语言的文档驻留在同一个服务器上，方便跨国公司联系其在全球各地的设计师。支持的语言包括英语、法语、意大利语、德语、西班牙语、波兰语、日语、瑞典语、简体中文、繁体中文、韩国语、俄语、捷克语和巴西葡萄牙语。 &&& 与外部系统的新数据连接 &&& PDMWorks Enterprise 2008 提供了通过行业标准 XML 文件来简化与外部系统的数据共享的现成工具，这些外部系统包括制造资源规划 (MRP) 和企业资源规划 (ERP) 系统等。这一数据共享功能可减少重复性手工输入的时间、错误和开支，有助于使高价值的工作流实现自动化。例如，设计师现在可以将 XML 格式的 BOM 材料发送到 ERP 系统，在图纸发布时自动启动下单、采购、批准和制造规划。另一方面，PDMWorks Enterprise 2008 也可通过同样的流程导入数据，在工程师工作的同时自动计算材料成本，使工程师能在设计环节上管理成本。 &&& 性能改进 &&& PDMWorks Enterprise 2008 改进了删除、访问、移动和重写文件的性能，还改进了清除缓存的性能。由于新引入了 Microsoft Indexing Service 支持，搜索速度变得更快；而且现在是从 SolidWorks 软件接口检索 PDMWorks Enterprise 库中的材料，搜索内容变得更加丰富。 &&& “PDMWorks Enterprise 2008 是大型分布式工程组织为实现强大、高效的协作而管理产品数据的理想手段”，SolidWorks CEO Jeff Ray 说，“由于每个环节都能产生新的效益，最终可实现更顺畅的协调、更好的产品和更快的上市时间。”
&&& PDMWorks Enterprise 客户包括：FL Smidth、Munters、Mikuni、Spartan Motors、Tigercat、Automatic Systems、Ulma、Vestas 和 Paper Converting Machine Company。 &&& 可用性和平台 &&& PDMWorks Enterprise 2008 现已推出 14 种语言版本，在全球各地的 SolidWorks 授权经销商处均有售。PDMWorks Enterprise 2008 现在可在 Microsoft Windows Vista 操作系统的 32 位或 64 位版本上运行，并且继续支持 Microsoft Windows XP。欲知定价请联系 SolidWorks 授权经销商。要找到您所在地区的经销商，请访问 /locateVAR/。
日 中国北京讯――上海隧道工程股份有限公司使用SolidWorks COSMOSWorks? 设计分析验证软件设计并制造出具有世界领先技术的地铁挖掘盾构机，一举成为科技部“十五”863计划下“自主创新”的模范企业。 &&& 上海隧道工程股份有限公司在2年的时间里通过使用SolidWorks的软件，尤其是COSMOS有限元素分析方案帮助缩短产品开发周期30%以上，提高产品设计的准确性，协同最终完成地铁挖掘盾构机的制造。上海隧道股份有限公司产品的先进技术和能力堪比其它先进国家的技术水平，彻底改变了依靠国外公司的技术支持的尴尬局面，转而成为他们重要的合作伙伴，通过出色的挖掘表现赢得了国内外批量订单。科技部“十五”863计划机器人主体把研制开发用于城市地铁隧道的盾构机系列列为重点课题。上海隧道工程股份有限公司使得这一项核心技术在根本上实现在了突破。 &&& 上海隧道股份有限公司技术科科长顾建江表示：“SolidWorks给我们工程师提供了一个发挥创造力的舞台，缩短了我们开发产品的周期，使我们的产品更具国际竞争力。”公司副总经理王放伟在接受中央电视台记者采访时说:“以前我们是求国外的盾构机公司，他们的价格是居高不下，他们的技术对我们是封锁的，而现在倒过来了，他们愿意来做我们的合作伙伴，我们的心情就不一样了，大扬了我们中国人的志气。” &&& SolidWorks公司的大中华区总经理吴俊杰表示：“我们很高兴地看到上海隧道股份有限公司成为中国自主创新的典范。SolidWorks公司也因为863计划的支持而大胆地放开在中国发展的步伐，最大程度的吸引中国的企业，有机会与他们合作，帮助他们完成自主创新的目标，这也是我们SolidWorks公司在技术研发，渠道建设上提倡的精神。我们希望能有更多的中国企业像上海隧道股份有限公司一样通过自身的努力让自主创新的成果在国际竞争当中占有一席之地。” &&& 上海隧道工程股份有限公司通过SolidWorks授权经销商上海生信计算机发展有限公司进行软件技术支持。 &&& 关于上海隧道工程股份有限公司 &&& 上海隧道工程股份有限公司是国内建筑施工行业第一家上市股份制公司。公司倡导科技是 第一生产力的战略思想，坚持科技进步和创新来提高企业市场竞争力，坚持以市场为导向，创新为灵魂，主体是企业的理念，加大科技投入，重视技术创新，组织科技攻关，进行核心技术研究，是中国软土隧道事业的开拓者，始终保持着中国软土隧道事业的领先优势，作为国内优秀建筑施工企业的代表，多次被评为全国先进施工企业，全国最佳施工企业，中国建筑施工百强企业等。 &&& 关于上海生信计算机科技发展有限公司 &&& 上海生信计算机科技发展有限公司是高技术领域专业化的市场销售和技术服务公司，为制造业企业的产品开发提供完整的信息化解决方案。公司成立于1996年，目前是美国三维机械设计软件SolidWorks、PDM和CosMos在中国地区的代理。成立至今，公司为广大制造企业安装了上千套的软件系统，客户遍及航空、航天、电子、机械等领域。
&&& 在近日闭幕的“第三届中国CAE工程分析技术年会暨2007全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会”上，由来自中国科学院等离子体物理研究所宋云涛博士撰写的名为“EAST超导托卡马克核聚变装置关键部件的CAE工程分析与研究”的学术论文获得本年度CAE年会论文大赛的一等奖。这篇论文利用了SolidWorks 的COSMOS分析软件进行了一系列CAE设计验证。 &&& 计算机辅助工程（CAE）是一种迅速发展的计算技术，是实现重大工程和工业产品计算分析、模拟仿真与优化设计的工程软件，是支持工程师、科学家进行创新研究、产品创新设计最重要的工具和手段。作为中国CAE专业人才的鼎级盛会，中国CAE工程分析技术年会已经分别在北京和青岛连续成功举办过两届，约有共计600余人参加了会议，此会议已经成为我国CAE分析工程师的专业交流平台。此次利用SolidWorks 的COSMOS验证软件的论文获得大奖，进一步证明了SolidWorks软件在学界所获得的肯定。 &&& “EAST超导托卡马克核聚变装置关键部件的CAE工程分析与研究”这篇论文首先采用工程数值模拟分析方法，分析了真空室在等离子体突然破裂以及250℃热烘烤时所产生的电磁载荷和热温度分布，然后借用COSMOS软件所提供的大型有限元分析程序COSMOS，分析了真空室在各种工况下的应力分布和位移变形，为超导托卡马克同类装置真空室的结构设计提供了有价值的理论依据。 &&& 在谈到使用COSMOS产品进行研究的感受时，宋云涛博士说道：“COSMOS软件在设计工作的早期阶段为我们提供了详尽的分析验证和结构优化，这帮助我们可以专注于设计，大大节省了时间。” &&& 此次论文评选活动的评委之一，同济大学张曙教授说：“该文论述了特大型装配体的三维实体建模和工程分析，充分表明SolidWorks 3D CAD软件功能强大，易学好用。特别是与COSMOS工程分析软件的无缝集成，使设计师在产品设计的任何阶段都可以使用分析软件来优化产品的设计，迎来了工业产品设计的新时代。” &&& SolidWorks大中国区总经理吴俊杰表示：“COSMOS 应用软件的功能是对使用SolidWorks& 3D CAD 软件所设计的产品方案进行检验。产品应用在诸多领域，这次我们也非常高兴地看到COSMOS软件被应用在物理界领先的研究课题领域中，并取得如此好的成绩。我们希望SolidWorks公司相关产品在中国地区的推广与应用能够推动中国的科研机构在世界关键学科、领域的研究与发展。” &&& SolidWorks 的COSMOS 产品家族包括一系列分析应用软件，并嵌入SolidWorks Office Premium中。COSMOS 产品套装包括 COSMOSWorks& 有限元分析 (FEA) 软件、COSMOSMotion™ 机械运动学分析软件，COSMOSFloWorks™ 流体分析软件，COSMOSEMS电磁分析软件以及COSMOSXpress™,点击式分析向导。这些软件可以通过对设计产品的机械运转和物理工况进行计算机模拟而检验此产品设计的合理性，并帮助工程设计人员了解其设计的产品作为物理对象而表现出的工作情况。
&&& SolidWorks Corporation日前发布了 SolidWorks& Education Edition ，教师和学生因此获得了改进工程教育所需的重要资源。这款最新的学生版 SolidWorks 3D CAD 软件包含到新版 3D CAD 课程门户网站 (/curriculum) 的链接，以及 SolidWorks 2007 Office Premium 的全部主要功能。 &&& SolidWorks Education Edition
现在包含 COSMOSWorks& Advanced Professional 和 COSMOSFloWorks& Professional Edition 分析软件 C 从中学到研究生院的学生首次有能力执行一般工程师设计产品进行的所有分析任务。&
&&& “在专业的工程设计工作中，设计与分析越来越密不可分，要想设计出更好的产品，两者的结合非常重要，”加利福尼亚斯托克顿太平洋大学机械工程教授 Ashland O. Brown 说，“SolidWorks Corporation 的商业软件和教育版本都着力于解决这一点，这款先进的软件包显然已将其提高到了新的水平。我敢断言，在用于教学的 3D CAD 和 FEA 分析软件中，这是最好的产品之一。”
&&& 先进的分析功能 &&& COSMOSWorks Advanced Professional 是一款高端有限元分析 (FEA) 解决方案，可用于非线性、动态及复合材料分析。COSMOSFloWorks Professional Edition 具有用于压缩流体（液体）、太阳辐射、旋转参照系和移动壁的高级分析功能。这两款新工具对中级、高级和研究生水平的学生都很适用。例如，参加 Formula Student 赛车设计竞赛或赛车角逐的学生，可以使用这些产品检查车架在不同负载和材料条件下的结构刚性。 &&& 专有的课程门户网站
&&& 新的课程门户网站 (/curriculum) 为教师提供了丰富的新资源，包括课程、项目、练习、答案、视频、白皮书、PowerPoint 演示文稿、案例分析，还扩充了具有学科特色的设计分析课程。课件提供英语、德语、法语、意大利语、西班牙语、日语、中文（简体和繁体）、瑞典语、巴西语、葡萄牙语和荷兰语等版本。
&&& 该门户网站完善了SolidWorks 去年推出的 STEM（科学、技术、工程和数学）博客 (/teacher)，目前，该博客每月提供 100 多堂免费课，访问人数超过 10,000 名。
&&& 以前记录在 DVD 上的学生手册现在通过 SolidWorks Education Edition
的嵌入式设计库提供。这为学生提供了方便，无需再寻找光盘和将手册加载到 PC 中。 &&& SolidWorks Education Edition
包含增强的 DWGeditor& 工具，用于编辑现有的 2D DWG/DXF 工程图和学习 2D 设计技术。SolidWorks Corporation 将为每套 SolidWorks Education Edition 许可版提供三套 DWGeditor 许可证。
&&& 基于 SolidWorks 2007 构建
&&& SolidWorks Education Edition
基于 SolidWorks 2007 Office Premium 商业版构建，具有以下增强功能： &&& ?创新的 SolidWorks 智能特性技术 (SWIFT)，简化了 3D 模型的创建，有助于防止设计问题，特别是在绘制圆角、应用草图、将部件装配成装配体以及为工程图标尺寸时的问题； &&& ?先进的装配体建模功能，包括实现联接装配体运动的皮带和链条传动设计；和加速复杂形状设计的曲面功能。 &&& “要吸引学生投身于工程设计事业，就必向他们展示使用 3D CAD 软件的功能，”SolidWorks Corporation 全球教育市场总监 Marie Planchard 说，“分析和设计功能的综合，使他们可以看到自己设计的项目在真实世界中的表现。更重要的是，他们也体验了专业人员每天的工作生活。这可是壮大全球技术工程师队伍的关键一步。” &&& SolidWorks Education Edition
支持 Windows XP 和 Vista 操作系统。
&&& &(本网讯)日，由SolidWorks湖北地区总代理武汉高顿科技发展有限公司承办的“SolidWorks2007创新日活动”在武汉白玫瑰大酒店成功举行．此活动以“远见于设计”为主题，通过重现成功用户的创新案例来展示SolidWorks2008系列产品的真实应用场景，向与会者充分展示了新产品的技术亮点，并就提高企业的创新能力话题展开了热烈的互动。来自东风汽车有限公司、神龙汽车、三江企业、湖北三环发展有限公司、武船重工、东风设计研究院、华中光电、武桥重工、麦克维尔空调、武昌造船厂、华工、团结、楚天激光等110家湖北省知名企业的高工、技术骨干，华中科技大学、武汉大学、武汉理工大学为首的等20多家高校，SolidWorks爱好者以及合作伙伴近230人参加了本次活动。&
&&& 发布会首先由武汉高顿公司总经理熊少勇致欢迎词。随后，SolidWorks中国华东南区区域经理马学湖做了主题为＂创新帮助客户成功＂的演讲，展示了美国SawStop公司的不伤手台锯，NASA火星探测器等等生动的创新实例，阐述了创新的重要性，验证了SolidWorks2008三大主题：帮助设计人员“专注于设计，而不是CAD”，“重新利用现有设计，节省宝贵时间”及“完善设计，提高质量和可制造性”。
高顿公司总经理熊少勇致欢迎词
SolidWorks中国华东南区区域经理马学湖演讲 &&& 特邀嘉宾全国机械设计教学研究会理事长――华中科技大学彭文生教授介绍了SolidWorks在全国大学生机械创新设计大赛中的应用，就如何促进产学研相结合，共同提高学生、高校、企业的创新能力发表了自己的看法．
中国机械设计教学研究会理事长彭文生教授作报告 &&& 高顿科技技术经理周晓星对SolidWorks2008进行了精彩的操作演示，从SolidWorks 3D CAD、到设计验证软件COSMOS，结合手提箱把柄优化设计、装配等实例，向观众具体展示了SolidWorks2008新增功能在设计，创新方面给企业带来的便利以及众多基于客户需求开发的加强功能和软件细节人性化的设计引起了在场观众的阵阵掌声．
高顿科技技术经理周晓星演示SolidWorks2008 &&& 茶歇过后，活动分为两个会场进行。第一会场主题主要偏向于SolidWorks新产品的介绍，第二会场主题为SolidWorks在教育行业的应用。 &&& 第一会场由COSMOS中国产品经理张俊的演讲“COSMOS引领全球设计验证创新”拉开序幕。张俊经理具体讲解了COSMOS在设计阶段的分析、优化功能。众多实用、高效的功能演示博得了众多的掌声。
SolidWorks中国COSMOS产品经理张俊经理发表演讲 &&& 随后，高顿科技销售经理朱江以主题“设计更好的产品”的演讲介绍了SolidWorks的众多产品线；用户企业代表武汉鼓风机有限公司的寿晓波对该公司应用SolidWorks的情况及SolidWorks给企业带来的效益做了详细介绍。
高顿科技朱江发表演讲
武汉鼓风机有限公司的寿晓波介绍公司应用情况 &&& 第二会场首先由来自高顿科技的周敏发表了题为 “教育行业现状及解决方案”的演讲；随后中国机械协会湖北培训中心主任――华中科技大学刘永华教授介绍了SolidWorks软件在全国机械设计工程师培训中的应用和工程改革创新与能力培养。
高顿科技周敏发表演讲
华中科技大学刘永华教授发表演讲 &&& 据悉，此活动将陆续在全国28个城市42站的进行,通过代理商承办的这些活动，让用户近距离体验solidworks2008的创新功能,推动企业全面提升创新能力. 关于高顿： &&& SolidWorks湖北地区增值经销商、微软金牌认证合作伙伴、McAfee杀毒软件湖北总代理、梭子鱼防垃圾邮件防火墙湖北总代理、Array远程多层安全平台湖北总代理、WinRAR湖北总代理。
&&& 武汉高顿科技发展有限公司 &&& 地址：武汉市解放大道686号世贸大厦3511室 &&& 电话：027-&&
&&& 网址：i.cn &&& 邮箱：
&&& 本网讯 SolidWorks Corporation于8月22日在京举办新闻发布会，推出了SolidWorks& 2008，其著名 3D CAD 软件的最新版本。SolidWorks 2008 基于公司突破性的 SolidWorks 智能特性技术 (SWIFT)，提供了全新直观而又快捷的用户界面 (UI) 和绚丽的 3D 图形，加速了更优秀的产品的设计过程，与其他任何一款 CAD 软件相比，提供了更多的高级设计分析功能。&&& &&& SolidWorks 2008 新增了 250 个用户请求的增强功能，用户现在无需过多关心软件的使用问题，而是能全身心地投入解决设计问题；新版本可利用已有的设计节省时间并保证精度。它可在前期提供质量和可制造性反馈，从而帮助用户改进设计。&&&& &&& “SolidWorks 2008 用户界面非常简洁，感觉更加直观，”俄克拉何马塔尔萨市 Executive Aircraft Completions 内装工程师、测试版用户 Josh A. Mings 说道，“您的工作会变得更加高效，因为除了菜单选项外，您还可以在模型上面、里面和周围工作。文档间的切换也变得更为有效，因为您在实际切换前就可以看到要切换的文件。您使用的时间越久，SolidWorks 2008 就越容易上手。”&&& &&& 专注于设计，而非 CAD &&& SolidWorks 2008 拥有大量的新功能，可让用户全身心专注于设计本身。&&& &&& 首先是新用户体验。直观的工作流能根据用户所采用的特定任务环境预测所需的工作，并为之准备好工具。界面在窗口中增加了实用资源，减少了鼠标移动，其中还提供了创新的自定义选项和基于命令的选择。这些特性使得 SolidWorks 成为了 3D CAD 系统中最易使用的软件，可让用户专注于设计本身，最大程度地减少了用户的分心。&&& &&& SWIFT Instant3D，这是基于 SWIFT 框架的多种独特新功能中的一种，用户直接在模型上控制拖动控标便可轻松地创建和修改 3D 模型特征。这一新功能使用户无需处理其他 CAD 系统所需的晦涩命令、对话框和大量数据输入。用户可利用“现场剖切”功能，在查看模型切片时通过拖拉边缘进行编辑。&&& &&& SWIFT DimXpert 能自动设置零件上的几何尺寸和容差，节省了时间并提供了所有设计组所需的专业信息。它能提供可视化反馈，用户可从中了解模型描述是否正确、是否可用于生产。DimXpert 符合 ASME Y14.41-2003 3D 规范，能自动在 2D 图纸上创建视图、尺寸和容差，制作完整的设计文档。&&& &&& “SolidWorks 协同 SWIFT，前途将一片光明，”业界分析公司 International Data Corporation (IDC) 的产品、项目和产品组合管理计划的主管 Gisela Wilson 说道，“新版本再次增强了设计功能，同时又没有加重用户的负担，用户不需要经历额外的繁杂学习过程。SWIFT 和 SolidWorks 2008 使设计组能在上市时间、成本控制、用户体验质量和最终产品质量等方面获得与以往不同的体验。”&&& &&& 重用现有的设计，节省时间 &&& SolidWorks 2008 具有独特的工作方法，在用户继续实施最佳做法的同时，还可重构现有的设计部分，从而更好更快地设计产品。&&&& &&& Design Clipart 功能，用户可用它搜索文件系统，查找现有设计中的草图、表格、图像、特征、视图或 DWG 块。一旦找到，Design Clipart 就可以解剖目标文件，用户可轻松地将项目拖放到新设计中。Design Clipart 功能帮助工程师节省下每天花费在搜索已完成设计上的时间。Design Clipart 允许快速访问 DWG 的所有部分，无需转换，进一步提升了 SolidWorks 重用 AutoCAD& 数据的这一领先地位。&&& &&& SolidWorks 2008 除了支持本地 DWG 块外，引用的 DWG 块在更改时会提醒用户。用户只需右键单击这些 DWG 块就可在 DWGeditor 中进行本地编辑――这是在新型 3D 设计中利用 DWG 数据的一种自然、高效的工作流。&&& &&& 设计组可利用 DWGnavigator 新功能，首次实现了从 SolidWorks 桌面管理所有 2D 文件。DWGnavigator 允许用户执行强大的特定于 DWG 的搜索功能、查找参考资料、查看文件并将文件打包以便共享。用户可以将自己的文件保存为 AutoCAD 和 AutoCAD LT 软件的不同版本，以实现不匹配版本之间的互操作。&&& &&& 另一独特功能 DriveWorksXpress 能根据预先定义的设计规则自动创建自定义零件、装配体和图纸，帮助公司快速经济地响应每位客户的特殊要求。&&& &&& 提高您的设计 &&& SolidWorks 2008 为设计组准备了强大的新工具，帮助制作精确、完整而又高质的设计，并在第一次就可投入生产。&&& &&& 例如，COSMOSWorks& Design Insight 能显示承载作用载荷的 CAD 模型的那些部分，设计师能轻松判断是否需要添加材料，加大强度，或减少材料，避免代价高昂的过度工程。DFMXpress，SolidWorks 另一独特的功能，帮助实现“可制造性设计”，自动标记有难度、昂贵的或对机器来说不可能的元件，如 90 度磨角，以便避免一些代价高昂的低级设计错误。&&& &&& TolAnalyst 是自动化容差层迭工具，帮助公司避免隐藏的潜在装配与功能问题，这些问题来自装配体中的制造容差差异。TolAnalyst 帮助识别最关键的容差，允许用户收紧或放松任何容差，避免功能性问题或代价昂贵的过度工程。使用 TolAnalyst，就可以摆脱单调乏味、易于出错的手工计算，增加用户对自身设计的信心，使产品在第一次就能正常工作。&&&& &&& “设计师整天都要使用 SolidWorks 创建产品，所以软件对设计来说必须高效实用，”SolidWorks CEO Jeff Ray 说道，“SolidWorks 2008 除了提供强大而独特的功能外，还带来智能的用户体验，能与设计师的工作流自然吻合，允许设计师将精力集中于创新上――这也是设计师和我们的首要目标。”
图1 SolidWorks CEO Jeff Ray
&&&&据悉，主题为“远见于设计”主题的solidoworks2007创新日将于8月23日起在全国28个城市举办42站的巡展，通过代理商承办的这些活动，能让用户近距离体验solidworks2008的创新功能。 &
&& SolidWorks公司今日宣布为在中国获得CSWA认证的学生开通求职网站.cn。所有通过“SolidWorks认证助理工程师”（CSWA）考试的学生可以在网站上（.cn）发布自己的简历，所有SolidWorks的客户可以在网站上刊登招聘信息，这个网站为SolidWorks在中国的企业客户和教育客户建立一座桥梁。 &&& 该网站的开通是SolidWorks公司在教育领域推广CSWA认证又迈出的重要一步。CSWA认证计划为教师和潜在雇主提供了一项有效针的对学生在3D CAD及基础工程原理掌握程度方面的评测方式。而该网站将会服务于CSWA认证计划，同时为学生建立求职网络。 &&& SolidWorks中国第三方合作伙伴北京菁华锐航公司组织成功主办的2007年第一轮全国CSWA统考。在中国越来越多的学校、老师、学生对SolidWorks及CSWA认证有了更深的了解和认识，并给予了巨大的求知热情。2007年5月, 遍布全国的19所学校联合举行了26场的CSWA考试，共有452名考生参加，其中312名同学获得了CSWA的资格。此外，2006年SolidWorks中国区用户大会后，已有552名同学通过了SolidWorks与中国机械工程学会资格互认资格。因此截至日前，已经有近1000名学生获得了CSWA资格。
&&& 负责此项认证的SolidWorks大中国区技术总监陈超祥说：“设计行业对技术人员的要求很高，职业竞争压力很大。无论是新进入这个行业的人，还是此行业中的老手，都需要知道他们的哪些技术背景能真正吸引到企业雇主的眼光。同时，雇主们也需要一个标准帮助他们挑选出那些技术上真正过硬的雇员。CSWA认证就能够帮助建立起面向特定职位的选择标准。与此同时，SolidWorks CSWA求职网站的建立就是为了方便学生和企业的双向选择，减轻双方的压力，提供更多选择的机会。同时SolidWorks公司也希望通过这个网站能够使更多的学校，老师，学生了解到获得CSWA认证所带来的优势。” &&& CSWA认证可以表明求职者对产品及设计有着深刻的理解，可以帮助求职者被更多的雇主注意到。这个网站对于企业来说可以更加容易得找到自己需要的人才，挑选出符合挑战性职位的员工。对于那些每年把员工送去培训的公司，认证可以保证他们在培训上的钱没有白花，因为他们的员工可以通过培训获得了必要的知识。公司也可以把认证和员工的职业发展联合起来。 &&& 有意获取“SolidWorks认证助理工程师”技术资格的所有考生可访问http://www..cn，了解有关考试报名信息。 &&& 关于CSWA认证及考试 &&& SolidWorks 认证伙伴 (CSWA) 计划提供了用户在设计和工程领域中工作所需的技能。 CSWA 计划在 CSWA 供应商教育机构提供了实践教程、讲师资源以及 CSWA 认证训练。&&& CSWA 考试是一种有人监考的在线综合性考试，它测试学员的 3D 建模能力、工程原理的应用、设计过程的使用以及对行业惯例的认识。 当学员进入就业市场时，CSWA 认证提供了全球行业能力认可证明。通过 CSWA 考试即可获得 CSWA 认证。&&& SolidWorks公司2007年CSWA认证考试在中国全面展开。
&& 全球 3D 和产品生命周期管理 (PLM) 解决方案领域的领导者 Dassault Systèmes (DS) (Nasdaq DASTY; Euronext Paris #13065, DSY.PA) 宣布任命 Jeff Ray 为 SolidWorks 的 CEO，SolidWorks 是 Dassault Systèmes 的 3D 机械设计软件品牌。Ray 之前是首席运营官，现在接替 John McEleney 出任 CEO。Ray 将肩负起使 SolidWorks 成为主流 3D CAD 中的业界标准这一责任。&&& &&& “Jeff 将丰富的行业和管理经验融入他的新角色，这将保证 SolidWorks 在下一发展阶段继续辉煌，”Dassault Systèmes 总裁兼 CEO Bernard Charlès 说。“凭借对客户、社区、员工和同事始终如一的承诺，John 使 SolidWorks 从一个踌躇满志的创业公司转变成一个拥有卓越分销渠道的成功的全球性组织。”&&& &&& Ray 于 2003 年 10 月加盟 SolidWorks，担任首席运营官。他在提高全球分销业绩以及增加收入、提高利润和扩大全球市场份额方面均发挥了重要作用。在 SolidWorks 工作的四年扩展了他在国际企业中建立和转变运营体制的将近 30 年的记录。之前他曾在 Progress Software、Compuware 和 IBM 等公司中担任管理职位。&&& &&& 14 年前 Jon Hirschtick 创立了 SolidWorks，并且 2001 年后在 John McEleney 强有力的领导下，SolidWorks 不断取得成功。在被 Dassault Systèmes 收购的十年后，SolidWorks 的收入增加了将近 40 倍。目前，超过 680,000 个用户受益于 SolidWorks 的解决方案。&&& &&& McEleney 将退下来迎接新的个人机遇。在今年年底之前，他将作为 SolidWorks 董事会和 Dassault Systèmes 全球管理团队的成员继续与该公司保持密切联系。
&& SolidWorks Corporation 近日宣布，中国最著名的大学之一“清华大学”将部署 500 套 SolidWorks 3D 计算机辅助设计 (CAD) 和 COSMOS 设计验证软件，以推动设计技术在全国工程部门的普及。清华大学被称为“中国的麻省理工学院”，中国现任国家主席胡锦涛就毕业于该校。SolidWorks 目前是这所著名学府部署最广的 CAD 软件。 &&& &&& 清华大学在其 CAD 教学中心部署 200 套，剩下的将分配给学校的八个科系，供学生使用。这八个科系包括机械工程、自动化工程和机电工程等。清华 CAD 教学中心将为中国其它大学想参加“SolidWorks 专业认证”(CSWP) 考试的教师提供培训和支持。SolidWorks 还将部署 200 套 SolidWorks 学生版软件，以方便学生在课堂外应用其 3D CAD 技能。 &&& &&& “我们的目标是成为中国的 3D CAD 知识中心，”清华大学 CAD 教学中心主任王君英说，“我们要培养自己的 SolidWorks 专业学生、3D CAD 的带头人，为企业输送掌握了重要技能的工程专业人才，给市场带来直接的积极影响。在全中国普及 3D 设计知识是我们的长期目标，培训其它院校的教师属于此目标的一部分。”&&& &&& 清华大学 CAD 教学中心是中国从事 CAD 教学、为国际 CAD/CAM、PDM 和 CAE 工程软件等领域培训教师、研究人员和工程师的主要机构之一，其使命是通过本科和研究生课程，教授 CAD 的使用、机械原理、机械组件设计、计算机辅助绘图和集成式 CAD/CAM 等，提升广大学员的创造精神和创新能力。 &&& &&& 在清华大学部署 SolidWorks 是全球“SolidWorks 教育计划”的一部分，旨在帮助教师将 3D 设计融入其课堂教学中。该计划受到全球各地政府、工业和教育市场的高度赞扬，共有 4,700 多个教育机构选择 SolidWorks 软件作为其标准 3D CAD 教学软件，每年超过 100,000 毕业生拥有 SolidWorks 软件经验。目前，在中国排名前十的大学中，有八所开设了 SolidWorks 3D CAD 软件课程。 &&& &&& “我们相信，未来的所有机械设计都将使用 3D 制作，因为 3D 是描述产品最精确的方法，并且可以激发设计人员的创新，”SolidWorks Corporation 大中国区技术总监陈超祥说，“为了实现从 2D 向 3D 的过渡，中国的主要教学机构必须培训学生广泛使用 SolidWorks 这样的 3D CAD 软件。我们也希望为之贡献自己的力量，将 3D CAD 扩展到机械工程社区的每一个角落。”&&& &&& 清华大学将与 SolidWorks 经销商 SolidWizard 合作提供维护和支持。& &&& SolidWizard 简介 &&& SolidWizard 自 1997 年成立以来，就一直是 SolidWorks 的主要代理商，主要提供 SolidWorks 系统集成及其它六个主要产品系列的咨询服务，包括：CG/CAID/CAD/CAE/CAM/PDM。SolidWizard 不仅提供优质的软件和硬件，还有经验丰富的技术团队提供技术咨询和培训课程。在中国大陆的上海、东莞、苏州、宁波、南京和天津等地开设了六家分公司。 &&& &&& SolidWorks Corporation 简介 &&& SolidWorks Corporation 是 Dassault Systèmes S.A. (Nasdaq: DASTY, Euronext Paris: #13065, DSY.PA) 的下属公司，专门开发和销售设计、分析和产品数据管理软件。它是 3D CAD 技术的主要供应商，通过提供直观、高性能的软件来帮助产品设计部门开发一流的产品。有关新闻、最新消息或在线演示，请访问公司网站 () 或致电 1-800-693-9000（北美以外地区请致电 +1-978-371-5000）。
&&& 绿色环保的汽车才是真正驯服的座骑。Tango 绝对令人侧目，可分享车道，具有全电动双座位，四秒钟内即可完成从零到 60 英里的加速，从而解决了被大多数汽车所忽视、但却与交通息息相关的一个重大问题：交通堵塞。
&&& 经过 SolidWorks& 3D CAD 软件的重新设计和改进，Tango 可以在同一车道内两部并驾齐驱，在看似不可能的车距内安全地切换车道，轻松愉快地穿梭于拥挤的街道中。由于车宽只有 39 英寸，因此一个车位可以并排停靠四部。George Clooney 抢先购得了第一部 Tango C 当他住在南加州时经常开着它四处转。 &&& Commuter Cars 位于华盛顿州的斯波坎 (Spokane)，最初将 Tango 的设计外包给了一家工程公司，这家公司用各种 CAD 软件进行了一番设计，然后交回了一批文件。据 Commuter Cars 公司的总裁 Rick Woodbury 讲，这些文件设计得不错，但杂乱无章。而他本人身陷落山矶的交通堵塞时就常常构想这一汽车的概念。 &&& “一位钣金承包人告诉我们用 SolidWorks 软件把文件处理一下，我们照他说的做了，”Woodbury 说，“现在从设计开始整部车都在我们掌控之中，我们每天都使用 SolidWorks 来完善设计。” &&& Woodbury 和他的技术工程师使用 SolidWorks 将分散的零件文件汇集到运作顺畅的组装线，并优化 Tango 的各个系统，如高性能悬架、NASCAR 级防滚笼和压舱物。Woodbury 说，这款车虽然小巧，但却拥有许多值得夸耀的安全性能，车门处的保护钢板是最大 SUV 车型的四倍。 &&& Commuter Cars 技术工程师 David Mounce 说，SolidWorks 的 2D 功能使他的制图速度比使用AutoCAD& 软件时提高了近 10 倍，他每天只是尝试 SolidWorks 的功能就逐渐学会了新的 3D 功能。“从 2D 转换到 SolidWorks 3D CAD 是非常奇妙的，它会提示你进行修补或改进，产生出更多、更棒的产品，”他说，“这不是以枯燥的黑、白、数字进行设计，你可以旋转、检查产品，并做零星的修改使其完善。” &&& Commuter Cars 购买了 SolidWorks COSMOSWorks& 设计分析软件，以帮助公司进一步开发和测试其设计方案，确保产品的时尚、高效和坚固。 &&& SolidWorks 负责全球营销的副总裁 Rainer Gawlick 说：“Tango 不仅仅是一部替代燃料汽车。它将引发我们生活方式的巨大变革，尤其在各种环境资源都倍加珍贵的今天。如果想要拥有一个更美好的世界，那它就是最佳的产品。” &&& Commuter Cars 目前按订单制造 Tango，价格根据电池选择从 $108,000 到 $148,000 不等，只要所需资金一到位就计划转入批量生产。公司与 SolidWorks 授权经销商 Quest Integration 共同提供持续的软件培训、实施和技术支持。 &&& Tango 行驶里程：根据电池选择的不同（铅酸、镍氢和锂）可行驶 50 到 200 英里&&& 每英里成本：约为汽油动力车的六分之一（通过零售电价与汽油价之比得出）&&& 美国市区由于交通堵塞造成的浪费：每年旅程延误36 亿小时，浪费燃料 57 亿加仑（2002 年数据，出自 Texas Transportation Institute）。 &&& Commuter Cars 简介 &&& Commuter Cars 是 Tango 的制造商，所生产的汽车是世界上最快的都市汽车，具有无与伦比的特性，可以缓解交通和停车位紧张的压力，解决全球变暖问题。有关详细信息，请访问 。 &&& Quest Integration 简介 &&& Quest Integration 提供工程和制造软件、咨询及培训服务。其解决方案可以增强客户在世界市场中的竞争力。公司业务专注于爱达荷州、蒙大拿州、华盛顿州及怀俄明州的制造公司和技术教育集团。有关详细信息，请访问 。 &&& SolidWorks Corporation 简介 &&& SolidWorks Corporation 是 Dassault Systèmes S.A. (Nasdaq: DASTY, Euronext Paris: #13065, DSY.PA) 的下属公司，专门开发和销售设计、分析和产品数据管理软件。它是 3D CAD 技术的主要供应商，为产品设计部门提供直观、高性能的软件，帮助他们开发一流的产品。有关新闻、最新消息或在线演示，请访问公司网站 () 或致电 1-800-693-9000（北美以外地区请致电 +1-978-371-5000）。
1 前言 &&& 轴承是任何机械中都不可或缺的关键零部件，轴承技术水平的高低在一定程度上代表了一个国家的机械工业水平的高低。随着世界机械工业发达国家对轴承特别是精密、特种轴承的关键技术的投入，三维分析、设计软件的应用，即将成为未来轴承工业的技术潮流。SolidWorks软件因其强大的分析、模拟功能，简洁、快速的应用模式，以及简单易学、价格低廉的优势，必将广泛应用于轴承工业中。 & 2 SolidWorks软件在轴承性能分析中的应用 &&& SolidWorks软件不仅具有强大的三维造型功能，而且具有强大的有限元高级分析功能，其分析模块与Solidworks软件无缝集成。分析工具可用于分析轴承零件在受到外部载荷的情况下安全系数大小、轴承零件的应力分布云图和变形云图状况，形象地再现轴承零件应力、变形的动态分布以及运动情况。图1为深沟球轴承在受力后的应力分布图，可得出轴承内外圈、滚珠、保持架之间的接触力、应力、应变的变化情况及接触过程中的压力变化情况，这种方法可以分析轴承原始制造误差以及载荷等不同工况对轴承接触应力、应变、位移变化的影响，这对轴承的强度分析和寿命设计提供理论依据，具有现实意义。
&&& 图1 深沟球轴承应力分布图 & 3 SolidWorks软件在轴承设计中的应用 &&& SolidWorks基于特征的参数化设计部分，其主要文件分为：零件文件（*.sldprt）、装配体文件（*.asmprt）和工程图文件（*.drwprt）。在轴承设计过程中，其优点主要体现在以下几个方面： &&& 3.1 快捷地完成各种轴承零件的设计 &&& SolidWorks具有丰富的零件实体建模功能。它能进行变量化的草图轮廓绘制，并能自动进行动态约束检查。通过拉伸、旋转、薄壁特征、抽壳、特征阵列以及打孔等操作，更简便地实现产品的设计。由于SolidWorks所绘图形比例1：1，且设计尺寸的零误差，设计者可以根据所设计轴承结构快速绘出大致的零件图，然后利用Solidworks精确并智能化地标上尺寸，再进行简单的实体转换即完成了轴承零件的精确绘制，如图2示。
&&& 图2 SolidWorks环境下深沟球轴承设计 分页 &&& 3.2 轴承装配及干涉检验 &&& 在SolidWork环境下，调入轴承零件插入到装配体模块中，并添加相关有效的配合关系，使零件在装配模型中处于一个正确的位置，可以实现轴承的快速装配。SolidWork三维视图，装配位置关系明确，各零部件的位置一目了然，利用SolidWork的静态、动态干涉检查可以在计算机中就发现零部件之间的碰撞问题，而不用等到加工后才发现。 &&& 3.3 快速生成二维工程视图及相关报表 &&& 由于国内大多数轴承企业目前还在普遍使用二维绘图软件，规范的轴承产品图纸基本都是二维视图，SolidWork带有快速的三维视图转换成标准二维工程图的功能，顺应了中国传统工程师的看图习惯。 &&& 3.4 SolidWorks三维设计能完整反映设计者的设计意图 &&& 采用SolidWorks三维软件进行轴承设计，相对于二维软件来说，有许多优点。其中之一就是它能真正体现出设计者的设计意图，摆脱了二维软件纯粹绘图的作用，是目前轴承设计的发展方向。设计者可以根据自己的设计意图和轴承零件在装配模型中的位置以及相互关系，结合零件的自身特点和具体的运动条件，不断地调整自己的设计模型和配合要求，使零件结构设计更符合自己的设计思路和功能要求。 &&& 另外，在SolidWorks 2010中还新增一个用于评估设计对环境影响的工具，这是同类软件所没有的。当轴承开发工程师在研发新轴承产品时，软件自带的这项功能会对设计者所选择的材料、润滑类型及润滑油量、工艺过程等对环境的影响做一个评估，以打分的形式表现出来。SolidWorks 2010中的这项功能很好地响应了世界环保协会提出的绿色设计的理念。 &&& 3.5 SolidWorks工程图纸的加密措施 &&& 工程CAD图纸，在任何时候都是一个企业的命脉，工程图纸的安全保密已经是许多企业急需解决的问题。现代密码技术是保障信息安全的最基本、最核心的技术措施，已经在很多领域得到了应用。SolidWorks软件对工程图纸增加了加密保护机制，在SolidWorks软件的文件菜单中增加一个”文件加密”子菜单，键入密码，点击确定后，文件在关闭后自动加密。如果没有正确的用户口令，在目前计算机技术条件下基本是不可能被攻破的，完全能够保护企业机密图纸的安全。 & 4 SolidWorks软件在轴承生产中的应用 &&& 4.1 便于设计开发与实际生产的结合 &&& 设计者在进行轴承设计时，再也不用像原来二维时代，首先把脑海中的三维轴承零部件形状转成计算机中的二维图，然后工人加工的时候却又要把图纸中的二维图转成三维模型来思维。在SolidWorks中可以直接将设计者脑海中的轴承零部件模型反映到计算机中，然后自动生成标准的二维工程视图，这样加工者马上就能读懂模型的形状。 &&& 4.2 简洁快速生成工艺卡 &&& 在轴承研制过程中，对于标准轴承，可以利用SolidWorks软件中的工艺模块直接生产轴承生产工艺卡。在SolidWorks三维模型文件中通过对其配置来设计其三维工序图，并生产对应的二维工序图，在工艺卡片文件中进行连接。二维工艺卡片和二维工程图同存储于一个文件中。由于SolidWorks较件的相互关联性，工艺卡片的数据随轴承零件的修改而改变。 分页 5 SolidWorks软件在轴承售前售后服务中的应用 &&& 5.1 三维立体模型图有利于和客户交流 &&& SolidWorks软件是一款功能强大的CAD软件，不仅能完成三维造型，实现从产品概念、零部件设计、结构设计和装配模型设计，而且能完成三维造型产品的上色、赋予材料质感、三维动画演示和渲染图像等。在某些场合下，如某些精密特种轴承产品的内部结构非常复杂，仅仅依靠文字或叙述往往不易讲解清楚，利用SolidWorks的三维模型实现轴承的动态可视化，模拟轴承产品设计的装配过程、模拟拆装过程和轴承产品高速运行过程，而且可以通过屏幕捕捉再现零件设计过程，将设计者的意图更好地传递给客户，图3是新开发轴承产品的轴承装配图体及剖视图。
&&& 图3 轴承装配图体及剖视图 &&& 5.2& SolidWorks的轴承选型系统 &&& 最新的SolidWorks软件，基于Visual Basic 6.0，结合我国最新国家标准，开发了一套SoliddWorks下的滚动轴承选用系统，用户只要轻松点击滚动轴承类型和代号，就可以得到对应轴承的三维模型及相关参数，客户可以预选合适的轴承，然后再和轴承开发工程师或相关技术人员交流。 & 6 结论 &&& 随着SolidWorks软件的不断完善与发展，它的优势必然被更多的机械设计者所发现，成为更多机械设计者首选的产品分析、开发设计软件，因此，精密轴承作为最为代表性的机械零部件应该率先发掘并利用SolidWorks的强大、便捷的功能，我们也应该相信，SolidWorks一定会成为未来轴承开发工程师的得力助手。
3 机器人运动控制系统设计
&&& (1)控制系统总体设计
&&& 控制系统结构如图9所示。车载系统主要包括电机、从控制器、温湿度测量传感器、速度测量传感器以及桥式驱动电路等。从控制器为单片机，其主要功能是实时响应主控制器的命令，通过驱动电路对机器人的行走、伸缩等动作进行控制，同时把采集到的速度、温湿度等数据传送至主控制器，向主控制器实时反馈这些信息和机器人的工作状态。外部交流电源经电源适配器（OUTPUT：DC12V，16.5A）和DC-DC模块（12S5/100A）分别为机器人提供动力电源和控制电路用电。
图9 控制系统的系统结构图
&&& 外部操作箱主要包括主控制器、操作面板、液晶显示器、上下位机通信模块等。以DSP为核心的主控制器响应PC控制终端的命令，协调处理后，通过总线通信机制向车载从控制器系统发送控制命令，同时把从控制器反馈的信息通过RS232串行通信模式反馈给PC终端并显示。操作面板可通过切换手动工作模式直接对机器人进行动作控制。
&&& (2)机器人性能实验
&&& 机器人在实验室管道内运动情况如图10所示，控制系统在以DSP、单片机和PC基于总线和串口通信方式建立的通信网络的基础上，结合驱动电路、测速电路和人机交互等外围电路，共同完成对管道机器人运动状态的监控和管道内环境参数数据的传输。
图10 机器人实验室管道内运动情况
&&& 图11所示为PC上位机实时监控画面，以VC++6.0为开发工具，监控画面划分为3个功能区：通信端口设置区、动态数据显示区和指令发送区。电机转速值在上位机界面上有动态曲线和实时数据两种显示方式，数据按照规定路径保存在data txt文件中，可随时查阅历史数据并显示。试验过程中相应的液晶动态显示画面如图12所示。
图11 上位机实时监控画
图12 液晶动态显示
&&& 管道机器人整体性能参数如表1所示。另外，控制系统设计还具有足够的裕量，使系统具有一定可扩展性。
表1 管道机器人整体性能参数
4 结论与展望
&&& 针对火电厂排灰管道结垢问题，设计了一种基于SolidWorks的旋转刀具式管道除垢机器人数字化样机。设计充分利用了软件的三维建模及其动态仿真能，实现了各零部件的设计和装配，直观地展现了各个零部件之间的装配、干涉以及机器人仿真模型的运动情况。在合理建立机器人模型的基础上，制作了第一代物理样机，设计完成了管道机器人的控制系统并实现了其部分运动控制功能。后期工作中要完成刀具的设计制作、线缆绞车的制作及全局的运动控制与除垢。除了要提高工作可靠性和稳定性，管内载体设备的防水密封也是重要的研究内容。文中目前的研究进展及后续工作的开展，为高效率、低成本解决电厂灰管路结垢问题提供了新的思路和方法，对管道机器人通用技术也有很好的借鉴作。
Mail: Copyright by ；All rights reserved.