矿物油与合成油主要差别
矿物油与合成油主要差别
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &矿物油与合成油主要差别&&& &&&& 例如：合成酯类润滑油） 矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。 反观合成油的基础油，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯， 再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用 的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。 除了上述之外，矿物油在 提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用。 而合成油因不含杂质，其流动点可达零下50℃以下.如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气 候温度相差悬殊的场合，则非使用合成油不可。 合成酯类润滑油 酯类油是有机酸和醇的酯化反应产物，酯类油的分子中都含有酯基官能团COOR′，自然界存在的动物脂肪或植物油多为饱和一元羧酯或不饱和一元羧酯与丙三醇生成的酯。在合成润滑剂中的酯类油可分为双酯、多元醇酯和复酯。 常用的双酯是以二元羧酸一元醇或以一元羧酸或二元醇反应制得的酯称为双酯，其化学结构通式为 R′-O-C-R-C-O-　R′　　　　　R′-C-O-C-R-C-O-C-R′ 　　||　　　　||　　　　　　　　　　　||　　　　|| 　　O　　　 O　　　　　　　　　　 O　　　　O 　　　二元酸酯　　　　　　　　　　　　　二元醇酯式中Ｒ、Ｒ′为不同碳数的烷基。 常用的双酯有癸二酸、壬二酸、已二酸的2-乙基已酯等。 多元醇酯是由多元醇与一元酸反应制得的，如三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯等。多元醇酯的热安定性比其它酯类要好。 复酯是由二元羧酸二元醇（或多元醇）酯化成长链分子，其端基再用一元醇或一元酸酯化而成。复酯的平均相对分子量一般为800-1500，其粘度比双酯和多元醇酯高，但其热安定性不如多元醇酯好。 1、酯类油的特性 1.1良好的粘温特性：酯类油的粘温特性良好，粘度指数较高。加长酯分子的主链，粘度增大，粘度指数增高。双脂中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指数均在150以上。 1.2低温性能好：双酯中带支链醇的，通常具有较低点，常用的癸二酸酯和壬二酸酯的凝点均为-60℃以下。同一类型的酯，随相对分子量的增加及支链酸的引入，酯的低温粘度增加。 1.3良好的高温性能：同一类型的酯，随着相对分子量的增加，闪点升高，蒸发度降低。表1为一些常用作润滑剂的酯类的主要物理性质。 1.4氧化稳定性好：酯类油的特点之一是氧化稳定性好，但也因其结构的不同而异，实际使用时仍需加抗氧抗腐蚀添加剂。 1.5润滑性好：由于酯分子中的酯基具有极性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成边界油膜，因而酯类油的润滑性一般优于同粘度的矿油。有良好的抗磨损抗擦伤（积压）及摩擦特性。 1.6可生物降解：这是酯类油较之其它合成油和矿物油独具的特性，目前市售油品中，号称环保机油、绿色机油的大都以酯类油为基础油调和而成。 2、酯类油的应用 酯类油要是在飞机涡轮发动机润滑油（又称航空涡轮发动机润滑油）中用量最大的油品，其次是精密仪器仪表油、合成空压机油、汽车发动机油、高温链条油、难燃液压油、金属加工油剂、合成润滑脂基础油、及塑料、化纤及精细化工领域中的应用。 2.1、航空涡轮发动机油：随着航空涡轮发动机性能的不断提高，发动机润滑系统温度不断升高，润滑油工作时间延长，使润滑油的工作条件日益苛刻，要求润滑油具有耐高温、耐高速、耐重负荷、长寿命、热氧化稳定性高等特点。　　　　 2.2、精密仪器仪表油：由于酯类油具有优良的综合性能，在航空用油方面占据着主导地位。由于精密机械尺寸很小，摩擦部件滑动速度很小（通常小于0.05mm/min）而比压又相当大，流体润滑条件往往不能形成，故润滑剂必须适应混合膜润滑和边界润滑的要求，而且要求润滑剂能保持在所要求润滑的点上，适于这种条件的润滑剂是那些含有活性极性基团、能在金属表面形成边界层的油料。在航天工业中使用的自动仪表和设备要求在-40℃~120℃宽度温度范围内工作，期望的寿命为连续使用6年以上，70年代中通常要求飞行寿命7至10年，90年代发射的空间站必须连续使用超过10年至20年。 根据上述精密机械的工作特点，要求精密机械润滑剂具有良好的粘温性能，低蒸发率、液滴粘附性好，有相当高的表面张力（高达40m.N/m),具有良好的抗氧化安定性和良好的金属和非金属材料的相容性。酯类油由于其高低温性能好，适于在宽温度范围内使用，且蒸发度小、润滑性好、故很早就被选作航空仪表油。　　 2.3、合成空压机油：空压机生产技术的发展，以结构紧凑、高效节能为特点的旋转式空压机的出现，对空压机油的热氧化安定性提出了更高的要求。往复式空压机采用矿物油润滑，曾因出口处积炭而引起爆炸着火的事故。合成空压机油具有热氧化安定性好积炭少、粘温性好、操作温度宽、磨损少、使用寿命长等特点。国外实验结果表明，使用合成空压机油，叶片式空压机的润滑油换油周期由500h延长到4000h；螺杆式空压机换油周期由1000h延长到8000h；往复式空压机的换油周期从1000h延长到3000h。 近年来,国际环保组织已限制使用破坏空间臭养层的氟里昂,汽车和家用空调压缩机已逐步改用环保型制冷剂,与之相配套的空压机润滑油也改用以合成酯和聚醚润滑油.它与环保型制冷剂HFC134a、R404、R407等有极好的互溶性和热化学安定性、润滑性优良，且无毒、可生物降解，对环境无害，属于绿色润滑剂现已上市。 2.4、车用发动机油：由于酯类油具有优良的高、低温性能，粘度指数高，氧化安定性好，对添加剂和发动机在高温下工作产生的油泥有良好的溶解能力，故将其用作内燃机油，具有良好的低温启动性、清净分散性、耗量少、使用寿命长等特点。据统计，使用合成发动机油比用各种多效矿物没平均可节约燃料费5%。因此，在欧美使用合成发动机没的汽车日渐增多，多半为酯类由与聚α-烯烃油的调和油。也可将酯类油掺合矿物油制成半合成油，能改善内燃机油的各方面的性能，成本比纯合成油低，所以半合成内燃机油发展很快。　　 2.5、高温链条油：新一代高温链条油以优质多元醇酯为基础油，添加耐高温的抗氧、抗磨防锈等添加剂。具有突出的耐高温抗氧化性、润滑安全、不结焦，使用温度达250~300℃。该油适用于印染热定型、塑料、建材、烘烤等设备的链条传动系统润滑，现已推广使用。　　　 2.6、难燃液压油：由于多元醇酯闪点高、阻燃性好、粘度指数高使用温度范围宽，使用压力可达40MPa。制成的液压油适用于钢铁连铸生产线系统和高炉、热轧、铸造、电站、煤矿等要求抗燃、安全性设备的液压系统。可替代有毒性的磷酸酯型抗燃液压油，产品的应用领域在逐肯扩大。 2.7、金属加工油剂 ：在金属加工油剂中常应用硬酯酸甲酯、硬酯酸丁酯和硬酯酸已酯等作为油性剂，一些合成型酯类没如由有机酸和多官能团的醇形成的新戊基多羧基酯，在300℃以上才分解，当用一种氟基酯（氟代替了其中氢）代替醇时，就得到能抗水解的，并在320℃以上才氧化的氟代酯。将新戊基多羧基酯等添加到矿油或脂肪油制成油状的或乳化状的轧制液，可减少摩擦和功率消耗。改善轧制板材的表面质量。 由一元醇、二元醇、新戊基二元醇、季戊四醇或三羟甲基丙烷的月桂酸、油酸或硬酯酸的酯，与多胺环氧烷加成物(分散剂)组合制备的乳化液可作为金轧制油剂。 2.8、合成润滑脂基础油：宽温度范围使用的润滑脂，极低温脂的性能主要取决于基础油，以矿物油作基础油的润滑脂一般不可能满足-60℃以下和150℃以上的使用要求，而以酯类油作基础油则可制成宽温度范围使用的润滑脂、高、低温脂等。 表1 常作润滑剂用的酯类名称 运动粘度(mm2/ｓ) 粘度系数 倾点℃ 闪点℃ 分解温度℃ 100(98.9)℃ 50（37.8）℃ -40℃ 二（2-乙基己醇）壬二酸酯 3.19 8.26
＜-62 207 284 二(2-乙基己醇)癸二酸酯 3.23 8.82
&-62 214 284 二(异十三醇)癸二酸酯 6.44 21.29
&-62 239 284 二(异十三醇)壬二酸酯 6.10 20.83
&-62 231 284 三羟甲基丙烷庚酸酯 (3.55) (15.02)
246 320 三羟甲基丙烷异辛酸酯 (5.05) (30.71)
252 310 季戊四醇己酸酯 (4.18) (19.97)
254 310 注：括号内数值为表头括号内温度下的粘度。★r410a制冷剂r410a制冷剂特性_百度知道
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R410A新冷媒家用空调安装操作规范
一、基础知识1.1冷动机油1.1.1冷冻机油的种类压缩机使用的冷动机油（润滑油）的种类根据冷媒的使用不同大体分为矿物油和合成油两种。目前使用的R22冷媒的润滑油基本上都是矿物油。R410A冷媒使用的是合成油。合成油可以分为：AB、PVE、PPE、PAG、POE、PC等。R410A冷媒目前多数企业压缩机使用的冷动机油是PVE（醚类）和POE（酯类）两种。
PVE没有加水分解作用，跟金属加工油稳定性和互溶性比POE好，使毛细管堵塞的可能性小，可以不使用干燥过滤器。1.2压力特性R410A冷媒大约是R-22冷媒压力的1.6倍左右。高压力条件使R410A冷媒使用R410A冷媒专用工具和安装材料。R410A 和R22饱和气体压力比较（单位：MPa）温度 R410A R22-20 0.30 0.140 0.70 0.420 1.35 0.8140 2.32 1.4360 3.73 2.3365 4.15 2.60详细信息参考附录内容。二、安装使用说明2.1安全注意事项R410A比R22冷媒的压力要高大约1.6倍左右，所以，在施工与售后服务的过程中一旦发生错误的操作，将有可能发生重大的事故。在安装R410A冷媒的空调时，使用R410A专用工具以及材料，注意安全操作。（1）操作之前，确认空调冷媒的名称，在使用R410A冷媒的家用空调中，绝对不能使用R410A之外的冷媒。（2）在操作中如有冷媒泄漏，请及时进行通风换气。（3）在进行安装、移动空调时，请不要将R410A冷媒以外的空气混入空调的冷媒循环管路中。如果混入空气等不凝气体，将导致冷媒循环管路高压异常，是造成循环管路破裂、裂纹的主要原因。（4）安装工作结束后，请仔细确认，不能有冷媒泄漏的现象。
如果冷媒泄漏在室内，一旦与电风扇、取暖炉、电炉等器具发出的电火花接触，将会形成有毒气体。（5）进行安装、移动空调时，请依据说明书的要求可靠的实施。
当发生安装不良时，将造成冷媒循环管路工作不正常、漏水、触电、引起火灾等现象。2.2施工、维护方面的注意事项（1）请不要与其他的冷媒、冷冻机油进行混合。R410A专用工具主要是在售后服务方面，与使用其他冷媒的空调不同，不要混合使用。（2）由于R410A的压力比较高，所以将配管、工具等作为专用。（3）由于和以前使用的其他冷媒不同，容易受到水分、氧化层、油脂等不纯物的影响，所以，在施工操作时需充分注意，使用洁净的配管，防止水分等混入。另外，还要注意的是不能使用已经使用过的配管。在安装施工时必须保证使用新配管。在焊接的过程中需保证在配管内一边流通氮气，一边焊接。（4）由于R410A是一种近似共沸混合冷媒，在添加冷媒时，使用液体方式添加。（使用气体方式添加时，冷媒的组成成分会发生变化，导致空调的特性也发生变化。）2.3施工流程（后面附图）2.4配管材料在冷媒配管中主要是使用铜管和连接头类。这种使用的材料基本与R22冷媒相同，只是其规格要求有所变化。另外，在选用配管和连接头方面，需要使用附着在内面上不纯物少的材料。2.4.1配管工具连接配管时使用专用的配管工具一般与R22冷媒相同。但由于冷媒不同，所以，配管的壁厚、喇叭口加工尺寸、喇叭口、螺帽等材料也就不同。2.4.2长尺寸的配管使用R410A冷媒配管以外的长尺寸配管时，发现配管有裂纹、变形、变色（尤其是内壁面变色）不要使用，（防止）由于不纯物导致膨胀阀以及毛细管堵塞。重要事项：使用R410A冷媒的家用空调，压力比传统的R22冷媒的空调要大的多，所以，在选择材料方面，一定要与R410A相适应。关于铜管的壁厚，要遵守《铜配管设计规范》的规定，按照以下的要求选择R410A允许使用的铜管壁厚，对于铜铝管，绝对不能使用。材料 铜管壁厚（mm）外经（mm） R410A使用6.35 0.709.52 0.7012.7 0.702.5专用工具（1）必需的器材
为了防止其他的冷媒误封入使用R410A冷媒的空调中，不能更改室外机倒置阀门维护专用喷嘴的直径。另外，由于提高耐压强度以后，冷媒配管的喇叭口加工尺寸以及喇叭口螺帽[&O12.7铜管专用]的对边尺寸变大。如果错误的使用冷冻机油，油混入以后，将会产生油泥现象堵塞毛细管路。因此，顺便提一下：a) 必须使用R410A专用工具（不能使用以前的R22专用工具）b) 可以当成R410A专用也可以使用在R22方面。下表对是R410A专用工具的互换性R410A专用工具（仅以此为R410A专用工具）专用工具的规格变化与R410A专用的互换性No 使用工具 用途 R410A空调安装 安装以前的空调
使用R410A新材料 可以使用以前的材料 新材料可以使用在以前的空调中1 喇叭口工具 配管喇叭口加工 有 △（注1） ○2 代替调整用量规 以前的喇叭口加工 有 △（注1） △（注1）3 扳手Φ12.7专用（注2） 连接喇叭口螺帽 有 × ×4 进气压力表 抽真空、添冷媒确认运转等 有 × ×5 充气软管
6 添冷媒电子称 添冷媒 有 × ○7 冷媒瓶 添冷媒 有 × ×8 泄漏检测仪 气体泄漏检测 有 × ○9 冷媒罐（粉红色） 添冷媒
× ×（注1：使用以前的喇叭口加工工具对R410A的喇叭口进行加工时，需要对其进行调整，要进行这种调整，根据需要准备调整测量铜管使用的量规。注2：如果使用活动扳手，则使用方式与R22冷媒相同。）（2）一般工具（传统冷媒空调机中使用）除以上专用工具以外，作为一般工具可以在R22中兼用的是以下器材：（1）真空泵
（7）螺丝刀（十字花、一字型）（2）金属扳手（Φ6.35、 Φ9.52）
（8）扳手或活动扳手（3）切管器
（9）冲击钻（4）扩孔器
（10）六角扳手（5）弯管机
（11）卷尺（6）水准仪
（12）直尺2.6 R410A专用工具① 扩口工具
R410A使用的专用扩管工具上都标注使用条件，如：冷媒色（粉红色），使用时根据这一些就可以区别。
在R410A中使用的工具也可以使用在R22的配管加工。② 调整加工余量使用的量规（夹管器）在加工其他冷媒配管的这种工具也可以使用在R410A中，量规中铜管加工的余量上限范围应在1.0mm～1.5mm之间。③力矩扳手（φ12.7专用）•由于耐压强度高，φ12.7使用的喇叭口螺帽的对角线尺寸要比R22的大。所以，要使用对角线尺寸大的力矩扳手。 R410A专用 以前的工具1/2专用（对边尺寸×力矩） 26mm×55N.m(5.5kgf•m) 24mm×55N.m(5.5kgf•m)④多联管测量表（压力表）
R410A的压力比较高，不能使用R22的多联管测量表。外形基本相同，但压力值不同。
高压表与低压表与以前的产品异同点
R410A专用 以前产品高压表（红） -0.1～5.3Pa-76cmHg～53kgf/cm2 -76cmHg～35kgf/cm2连续测量仪（绿） -0.1～3.8Pa-76cmHg～38kgf/cm2 -76cmHg～17kgf/cm2&#A专用多联管测量表使用本体标记字符或是冷媒颜色（粉红）进行区分。⑤充填软管•由于R410A的压力较高，充填软管的耐压也提高，在材质以及耐受HFC方面也进行了更改，多联管本体的连接部件的尺寸同样也进行了更改，还在接口的附近处安装了防止气体反冲的阀门。
充填软管与以前品(R22冷媒)的异同点冷媒
R410A R22耐压 常用压力 5.1Mpa(52kgf/cm2) 3.4Mpa(35kgf/cm2) 破坏压力 27.4Mpa(280kgf/cm2) 17.2Mpa(175kgf/cm2)材
质 HNBR橡胶内部尼龙 CR橡胶接口尺寸 1/2
20齿⑦填充冷媒的电子称•在添加冷媒时使用冷媒容器和电子称，进行重量计量。⑧冷媒罐 &#A专用的冷媒罐，直接使用冷媒的名称进行标注，同时，还按照美国ARI的要求进行颜色标注（粉红色）。•冷媒罐使用的充填口和接头应与充填软管的接头相同，需要使用1/2 UNF 20齿的。•为了进行液体添充，请使用虹吸管式容器，或者进行倒立充注冷媒。⑨泄漏检测仪•不能使用以前R22的检测产品。必须使用高灵敏度HFC冷媒专用泄漏检测仪。•新冷媒使用的泄漏检测仪也可以使用在以前的冷媒检测中。2.7关于冷媒配管的施工在此，仅对R410A冷媒的注意事项、操作要点进行说明。（1）扩口加工R410A使用的扩口加工尺寸，根据《配管设计规范》的修改方案，与以前的R22使用的尺寸有所不同。所以，建议使用按照R410A规定的工具。如果按照以前的工具使用，参照下表，对铜管的误差进行修正以后，才可以使用。① 扩口加工尺寸：A （mm）铜管外径
A+0-0.4 R410A R226.35 9.1 9.09.52 13.2 13.012.7 16.6 16.2 *R410A使用的稍有变大②扩口时铜管的误差调整：B 铜管外径 使用R410A工具 使用以前的工具时 R410A R-22 R410A R-226.35 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0.5～1.09.52 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0.5～1.012.7 0～0.5 （同左） 1.0～1.5 0,5～1.0
•使用以前的扩管工具，对R410A配管进行扩管时，使用如上表所示，比使用R22多0.5mm的尺寸，进行扩管加工。误差尺寸的调整使用铜管量规测量是比较方便的。
特殊品情况（mm）铜管外径 R410A R226.35 1.5～2.0 1.0～1.59.52 1.5～2.0 1.0～1.512.7 2.0～2.5 1.5～2.0③喇叭口螺母为保证冷媒泄漏要求，大于外径12.7的喇叭口螺母的尺寸、形状，R410A和R22是不一样的。使用时，对尺寸进行确认。
喇叭口螺母水平对角线尺寸：H
(mm)铜管外径 R410A R226.35 17 (同左)9.52 22 (同左）12.7 26 24
目前使用的外径12.7mm的喇叭口螺母与R22冷媒相同。（2）配管连接① 扩口配管连接部的紧固力矩R410A的压力比R22要高1.6倍左右。因此，连接室内、室外各单元的扩管配管时，要使用力矩扳手、按照规定的力矩进行可靠的紧固连接。一旦出现连接不良，不仅仅是气体泄漏的问题，还会导致冷媒系统发生问题。喇叭口螺母紧固力矩铜管外径 R410A
R226.35 16～18N•m（1.6~1.8kgf/m） (同左)9.52 30～42N•m（3.0~4.2kgf/m） (同左)12.7 50～62N•m（5.0~6.2kgf/m） (同左)
*紧固力矩与以前不同，R410A使用的铜管扩口螺母尺寸要大，需要按照新的规定重新制定力矩。
（螺母的尺寸为6.35、或是9.52的可以使用以前的力矩）②截止阀的紧固力矩截止阀部分的阀帽和充填口的紧固力矩与R22不同，需要使用规定力矩进行紧固。阀盖 管径 R410A R22 6.35 16N•m(1.6kgf.m) （同左） 9.52 30N•m(1.6kgf.m （同左） 12.7* 30N•m(1.6kgf.m （同左）充填进口帽 9N•m(1.6kgf.m （同左）*尽管都是&12.7，但是由于型号的差异会有所不同，使用时请确认与产品同包装安装说明书。（1） 空气清洗在进行安装时，使用空气真空泵（排出连接配管中的空气），使用真空泵时，请使用防止泵内润滑油倒流的真空泵。真空泵的润滑油一旦混入R410A的空调器，将导致制冷系统的损坏。*1不能进入空气时，再一次确认阀芯是否在突起侧，或者是进料口的软管是否连接良好。*2使用之前认真阅读各种使用指南说明，正确使用真空泵、真空泵连接器以及指示表。真空泵的润滑油添加量不要超过指定的油液面刻度线。（6）泄漏测试
R410A冷媒大约是R-22冷媒压力的1.6倍左右。在安装的过程中如果操作不慎，运转过程中压力上升，将成为气体泄漏的主要原因。所以，配管的连接部位要可靠实施泄漏检查，检漏方法可采用肥皂水检漏的方式。（7）试运转在安装以后，必须进行试运转，对运转的状态进行确认。将使用说明对用户进行充分说明，同时，把必要事项记录以后，将保证书提交给用户。2.8移机时的操作（使用新冷媒配管）室外机的冷媒回收
① R410A专用压力表和汽侧截止阀的充填口连接后，排出空气。②强制制冷方式下进行5～10分钟制冷运行。
强制制冷运行方式参照各使用说明书。③保持室外机液侧截止阀全闭状态。④多连管压力表的指针指示为‘0’时，汽侧的截止阀保持全闭状态，空调停止运行。2.9 冷媒再填充 再填充的场合，按照以下顺序填充规定的冷媒量。冷媒添加图示如下2.3施工流程图（基本流程）
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工作压力比22要高很多。空调工况高压到38公斤可以使用比较细的铜管做换热器据说系统能效比22高
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出门在外也不愁汽车空调所用的制冷剂都有哪些种类？不同种类能否混用？_百度知道
汽车空调所用的制冷剂都有哪些种类？不同种类能否混用？
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R134A和R12
R134a和R12制冷系统不能通用 更不能混用R12 用传统矿物油R134a专用酯类冷冻润滑油
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R12和R134a，他们不能混用的。
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出门在外也不愁其润滑油虽然与采用R12制冷剂电冰箱的制 冷系统一样都_电器维修专家75_天涯博客
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　　&&&&&&&&&&& 北京容声冰箱维修中心日技术通知　　检修采用HC-600a制冷剂电冰箱时必须注意的问题　　由于HC-600a制冷剂的特殊性,，故在检修这类电冰箱时，通常应注意以下7个方面的问题。　　1．铜质洛克环堵头 　　铜质洛克环堵头是采用HC-600a制冷剂电冰箱工艺口封堵的消耗元件。必须与洛克 环密封液及洛克钳共同配合使用。封口时，应先在工艺管外滴一滴密封液．然后套上堵头、 转动几圈使密封液均匀分布，再采用洛克钳垂直于工艺管进行压封。 　　2．压缩机 　　采用HC-600a制冷剂电冰箱的压缩机，其润滑油虽然与采用R12制冷剂电冰箱的制 冷系统一样都采用矿物油。但采用HC-600a制冷剂电冰箱的压缩机汽缸容积更大(大 65%～70%)，且压缩机保护器为内藏式。而采用R134a制冷剂的电冰箱制冷系统的压缩机 润滑油为聚酯类油，故不同压缩机的润滑油绝对不能相互通用。更换下的废旧HC-600a 压缩机应将管口密封焊好，以防日后溶解在压缩机润滑油中的少量HC-600a制冷剂发生 危险。 　　3． 防爆型专用温度控制器、门灯开关与启动器 　　采用HC-600a制冷剂的电冰箱，在更换温度控制器、门灯开关时，必须采用防爆型专用元器件。压缩机上的启动器也必须采用防爆型的专用件或采用PTC元器件。 　　4． 清洗系统方面 　　在不更换压缩机的情况下，加氮气对系统进行清洗时，氮气的压力一定要控制在0.4 Mpa 以下，以免使压缩机的阀片被冲坏。 　　5． 保证封口的严密性 　　为了保证洛克环封口的严密性，在进行封口之前，一定要保证工艺管口的圆滑与平整性． 　　6．严格控制HC-600a制冷剂的充注量 　　采用HC-600a制冷剂的电冰箱，在进行制冷剂的充注时，HC-600a制冷剂的充注量一定要严格控制在额定量的&1.5 g以内。 　　7．制冷剂泄漏时的紧急处理方法 　　在检修采用HC-600a制冷剂的电冰箱时，如果发生制冷剂泄漏，要立即进行人工通风，严禁在周围开启或关闭任何电源开关，更不能畏惧逃跑。　　&文章来源；北京容声冰箱维修。分类： |