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城市：安康级别：越野车/SUV品牌：吉利全球鹰价格：10-20万车龄：5年以上
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2013年02月上牌4.20万公里
2009年04月上牌6.90万公里
2010年12月上牌14.00万公里
2012年05月上牌6.80万公里
2004年05月上牌12.00万公里
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楼主发言：1次 发图：0张
　　事不过三，今年不黑自主品牌了。。过完年再说
　　红旗车有市场？要不是胡头子阅兵时候在车里站着，谁会认识啊。不过话说回来，要是质量比外国车好估计可以　　
　　荣威不是早就有20万以上的车了么，750和950.再说了连台湾的纳智捷都卖到40万了，我们的自主品牌只要技术到位，做工和用料到位，为什么不能做20万以上的车
　　应该。但推出前要扪心自问一下，值不值这个价。
　　0000000
　　国产品牌应该扎扎实实的做产品、做品牌、做口碑，完善服务体系，提高服务水平。而不是一堆型号和子品牌。　　等到奇瑞的四代、五代A3、东方之子上市，才可以说有了一定的积累。看着人家十代卡罗拉、九代思域，就能看到人家的发展历程。
　　[发自iPhone客户端-贝客悦读]
　　不应该，血的教训证明，好高骛远，不切实际是没有好下场的。　　先做好低级别车的性能和质量控制再说吧
　　请些有实力的设计师来设计一下外形，做工方面真诚一些，价格合理，这几点很难吗？　　
　　必须要推
　　@无敌黑月亮
18:18:30　　荣威不是早就有20万以上的车了么，750和950.再说了连台湾的纳智捷都卖到40万了，我们的自主品牌只要技术到位，做工和用料到位，为什么不能做20万以上的车 　　-----------------------------　　还有奇瑞G6什么的……但他们一年卖不出多少台……
　　不是有吉利版劳斯莱斯吗，卖个20万以上还是说的过去的~　　自主品牌汽车这些年的进步还是有目共睹的，现在的自主品牌车至少看起来比过去高档多了。国人买三四十万以下的车还是很看重性价比的，自主品牌卖的就是性价比，只要内饰外观做好了，性能牌子差点又如何，才卖二十几万而已
　　不该，没市场
　　奇瑞的G5 , 高配的报价己超过二十万 , 不知车如何
　　@苏南小贩
16:07:14　　事不过三，今年不黑自主品牌了。。过完年再说　　-----------------------　　你说话真算数，赞一个
　　我认为做高价位的车需要车企拥有更高的技术，更好质量，更高的要求。不要因为做贯了中低档车而忘了向中高档车进步！　　
　　@血染的菠菜 8楼 　　不应该，血的教训证明，好高骛远，不切实际是没有好下场的。　　先做好低级别车的性能和质量控制再说吧　　-----------------------------
　　20万以上的车应该由20年以上工龄的资深工人生产，自主品牌有吗？　　自主品牌最缺的不是什么技术，什么创新，是自己的工人队伍，是踏踏实实的干了一辈子的工人。
　　等自己技术成熟了 再做吧。。自主做20万车
一点优势都没的。。。
　　没有自主技术，谈什么自主品牌
　　随着技术不断完善提高和市场的积淀、认同，我相信某些自主品牌会在全球市场占一定的份额。到那时各种档次的自主品牌车都会在世界各地看得到。目前最高档次的自主品牌是吉利的沃尔沃无疑。
　　可以呀　　
　　太该了，面子问题就是这车太便宜，买了掉价！　　
　　哪怕质量售后都做到位 估计也没多少人买 国人好面子 你懂的 拿20万买个国产车 出门不敢跟人打招呼 生怕别人以为自己脑袋被门挤了
　　推出了谁买？　　
　　如果我们卖国产车的人一直挂在嘴上的一句话不改，国产车永远不会进入高端。这句话就是：“这个价钱的车，质量就这样”。　　与所有生产经销和使用国产车的人共勉。
　　该　　
　　pu实际上难的不是技术，难的是观念，装配工人的观念，许多国产车都是小毛病不断，为什么？都是在装配线上不按规程来，现在工厂不管工人的心理，工人谁管你车子开走以后的事，只要完成生产任务，表面上又查不出问题就行
　　@安阳看海 28楼 　　pu实际上难的不是技术，难的是观念，装配工人的观念，许多国产车都是小毛病不断，为什么？都是在装配线上不按规程来，现在工厂不管工人的心理，工人谁管你车子开走以后的事，只要完成生产任务，表面上又查不出问题就行　　-----------------------------　　只有以工人为主人翁的国家才有可能是工业强国，一如日本。　　以企业家为主体的国家只有是骗子国家，一如美国。
　　目前来说还不成熟，不见奇瑞的高端品牌瑞麒已经挂了吗。好比国产彩电已经完全打败进口品牌了，但是2万元以上的彩电有多少人愿意买国产的？再好比神车辉腾，256万谁买谁傻逼，真是车不好吗？是大家认为大众不值这个价。　　
　　必须要出　　国产不可能只在低端混，早晚要推高端，有个积累的过程
　　爷爷都是从孙子走过来的，先做好基础再说。
　　只要技术质量过关，有何不可？
　　自主还年轻，还在偷技术，攒技术，终有高端车问世。谁不是从孩子到成人得。　　
　　该呀。。。但卖不卖得出去就不是你能说得了算的了。。。得由买车的人说了算。。
　　先把现有的车子做好了，外观设计、模具开发、零部件筛选、装配等等得上一个台阶
　　该　　
　　不是该不该，而是能不能！低端车都做的不怎么样，就不要好高骛远了，还是低头拉车、苦练内功比较符合规律！　　
　　应该说自主品牌迟早会推出20万以上车型　　关键在于“迟早”是多久。。。
　　我表示那图片上的男人不是我.
　　技术需要民族企业持续追赶　　但更重要的是汽车可靠性和设计能力的提高！　　后两者才是现阶段导致民族汽车产业无法升级到高端的原因！　　吉利、长城、奇瑞努力吧！　　上汽、一汽、东风你们这些买办赶紧破产吧！
　　占着资源,用着公款,结果给我们的是高价减配的产品,把这些有利条件给一些有想法的民营企业家,国产企业现在肯定发展的不是现在这个样子,有个5年应该能达到韩国的水平.
　　很简单,只要做出和现有便宜车型等同的性价比,就OK.　　十万的车,做工有小毛病,暂能接受　　二十万,那就要做得精致些,不要光玩概念,要实在点.　　总之,支持国产品牌向高端进军
　　这个可以有，但是卖不卖的出去就不知道有没有了
　　@未来的钻石王老五 40楼 　　我表示那图片上的男人不是我.　　-----------------------------　　我表示车尾贴标上那个造型不是我.
　　我觉得红旗车不要用1字的那个标，车头直接用红色旗子的那个标，车尾直接写红旗。到目前为止，国产车红旗标是最好的标。　　２０万以上车型推出后占领管用车市场，我看靠谱
　　王老五说得对，20万以上车的消费群体大部分都有更高的享受需求而非仅仅需要一个实用的代步工具。
　　但是我们也看到，在有车一族中，买得起20万汽车的人群比例绝对不在少数。
　　国人讲究低调，低调的同时又不能放弃享受。辉腾能在中国有不错的销量就是证明。
　　我认识两个藏得深的，一个是几十家连锁药店的大股东，开捷达；另一个是某某的小舅子，从不抛头露面，有个物业公司管各地店铺房产，开猎豹。我亲眼看到街头剐蹭车后，下来跟对方道歉，很低调。类似不愿露富的人相当多。
　　20万的国产车如果性能、质量、安全能对得起价格，一定不会滞销。
　　关键是质量控制，国内不缺好的技术，就是材料工艺、装配质量太没有责任心。
　　@zypkpm
22:07:34　　随着技术不断完善提高和市场的积淀、认同，我相信某些自主品牌会在全球市场占一定的份额。到那时各种档次的自主品牌车都会在世界各地看得到。目前最高档次的自主品牌是吉利的沃尔沃无疑。 　　-----------------------------　　狐假虎威。2
　　@优雅D小调
20:24:34　　不是该不该，而是能不能！低端车都做的不怎么样，就不要好高骛远了，还是低头拉车、苦练内功比较符合规律！　　本帖发自天涯社区手机客户端　　-----------------------------　　+1
　　@小人牛勿 48楼
　　关键是质量控制，国内不缺好的技术，就是材料工艺、装配质量太没有责任心。
　　-----------------------------
　　确实，就是一个质量控制问题。
　　合资车厂的工人也都是中国人吧？
　　@wjne-20 23:10:17　　奇瑞的G5 , 高配的报价己超过二十万 , 不知车如何　　-----------------------------　　G5没20万德 你说的是G6。。。　　实话说。。。 不怎么样
　　应该出200w的。反正没人买　　但万一火了呢
　　自主品牌要提升自己的质量，赢得消费者的心!
　　@麦_仲肥 47楼 　　王老五说得对，20万以上车的消费群体大部分都有更高的享受需求而非仅仅需要一个实用的代步工具。　　但是我们也看到，在有车一族中，买得起20万汽车的人群比例绝对不在少数。　　国人讲究低调，低调的同时又不能放弃享受。辉腾能在中国有不错的销量就是证明。　　我认识两个藏得深的，一个是几十家连锁药店的大股东，开捷达；另一个是某某的小舅子，从不抛头露面，有个物业公司管各地店铺房产，开猎豹。......　　-----------------------------　　麦兄说的也很对:20万的国产车如果性能、质量、安全能对得起价格，一定不会滞销。　　但是关键问题就是自主品牌现阶段很难在性能质量和安全上做到和价格的平衡,性能质量上去了价格优势就很难保证了.
　　多推点没关系，反正不用管销量
　　细心看看美国电影政府的官员坐的是什么车，咱们的公墓猿坐的都是些什么车，扶持，扶个鸟
　　想买，但是不敢买！！！车毕竟不是小件物品，质量可靠用的住还是人们追求的重点，不过这些年对国产车的质量还是有了比较大的改观，尤其是吉利和长城品牌，希望今后的质量能够让人放心购买，那么我的下一辆车肯定是国产！
　　兰州烧饼，你是合资品牌的车托吧？是你们高端车的暴利怕被自主品牌分一杯吧？！
　　得到大众的普遍认识,认为某个国产车真的不错,没什么小毛病的时候,再支持你出20万的车不迟.
　　值那价钱不？值就能推。　　
　　@未来的钻石王老五　　王老五一看就是典型的反面教材，打入人民内部的叛徒。。。
　　奔腾接过一汽自主大旗　　作为共合国长子，一汽集团的自主品牌乘用车始终牵动着中国汽车业的神经。刚刚从国庆60周年驶下的红旗，又出现在中国汽车产销突破1000万辆下线仪式的现场，然而，在一次次重大标志性事件中亮相的红旗却始终无法真正走向市场，反而却是红旗品牌的小兄弟——奔腾，逐渐成为一汽自主品牌乘用车的一面旗帜。
　　@未来的钻石王老五
15:15:12　　@麦_仲肥 47楼　　王老五说得对，20万以上车的消费群体大部分都有更高的享受需求而非仅仅需要一个实用的代步工具。　　但是我们也看到，在有车一族中，买得起20万汽车的人群比例绝对不在少数。　　国人讲究低调，低调的同时又不能放弃享受。辉腾能在中国有不错的销量就是证明。　　我认识两个藏得深的，一个是几十家连锁药店的大股东，开捷达；另一个是某某的小舅子，从不抛头露面，有个物业公司管各地店铺房...........　　-----------------------------　　不一定是价格问题。　　同样价格，买国产不放心，　　荣威上面很明显，国产车合资车的价，口碑也不好。
　　只有红旗才值，别人谁有那么大脸造20万的车，谁的牌子值20万。
　　拔苗助长。。。　　开不动国产车的说，制动一点不灵活。。
　　我第一辆就是10万级别的自主品牌车，开了两年多，因为要换自动档就换掉了　　偶迟早要买一个20W的自主品牌车的
　　我说的买20万国产车的前提是：　　1、国家在政策、资金、技术上大力扶持；　　2、技术已经成熟；　　3、在工艺和质量上能达到现在合资车的标准。
　　主要是先把质量提高，售后服务做好没有什么不能的
　　可以呀!!!!!!!!!!!
　　@苏南小贩 63楼 　　@未来的钻石王老五　　王老五一看就是典型的反面教材，打入人民内部的叛徒。。。　　-----------------------------　　~~~~~~~你小子找抽呢,我这么正气凛然绝对是正面角色.
　　@无敌黑月亮
18:18:30　　荣威不是早就有20万以上的车了么，750和950.再说了连台湾的纳智捷都卖到40万了，我们的自主品牌只要技术到位，做工和用料到位，为什么不能做20万以上的车 　　-----------------------------　　荣威W5,内饰奇丑　　其它 的方面我都喜欢,越野底盘,T发动机,奔驰的变速箱.　　就是那个内饰实在是接受不了
　　做出来拉相信难打开市场。
　　顶一下。
　　呃，作为业内人士，我表示对自主品牌二十万以上的车的市场竞争力的怀疑..毕竟现如今的合资企业造的车，二十万以上的车都已经算是中高端了..一样的价格，一个是自主品牌，不知道怎么瞎捣鼓出来的，一个是合资品牌，花了大价钱买了国外的成熟技术造出来的：消费者是用脚投票的，不是用嘴...
　　所以我觉得自主品牌要做的第一步，就是稳住中低端市场，质量要保证服务要跟进，有了口碑，才能打第二步的攻坚战啊！
　　同样大小的车子不同品牌不同品牌不同价格，你觉得真的只是标志的问题吗。　　F3跟花冠9成一样，价格差那么多差哪去你自己都看得到。　　现在自主品牌不是在产品系上的问题了。成功的品牌不外乎3点，1是质量，产品的基础，2是技术，品牌的核心，通过这2个基础，再成功的营销出去，是需要很长的投入过程的。　　如果国内企业不能改变思路，扎实的做起，老是想通过模仿，低价就成功，可能么？又或者中国的环境适合这样。　　自从仰融跑路，中国汽车就剩下二福从山寨做起了，原来的国字号都不知道干嘛去了。无语。
　　应该但是要搞好质量和服务
　　步子迈大了会扯着蛋
　　国人的心思有问题啊
，问题大大的~
　　图片分享　　
　　@无敌黑月亮
18:18:30　　荣威不是早就有20万以上的车了么，750和950.再说了连台湾的纳智捷都卖到40万了，我们的自主品牌只要技术到位，做工和用料到位，为什么不能做20万以上的车　　----------------------------　　荣威能算国产自主品牌？当然如果象什么一汽 北汽 广汽也算的话 那我无语 个人觉得真正的国产就吉利 长城 比亚迪 江淮 奇瑞 ......
　　目前，在很多国人的观念，对国产车还是信心不那么足的
　　支持国产~
　　20万的自主品牌
可以推出的，但是要让消费者感觉值，甚至是让消费者感觉减个大便宜，这个不是说增加什么配置，汽车尺寸加大什么的就可以的，而是要实实在在的提高自身的企业文化，产品质量和服务才能得到消费者的认同的。
　　这不是卖不卖的出去和造了能不能获得利润的问题，而是国产汽车厂商该不该造的问题。不管卖不卖得出去，国产汽车厂商都有责任从现在的利润中拿出一些来支持国产精品车的研发与制造。现在的观念首先是造一款车能不能赚钱，有没有销路，这是暴发户式的模式。中国的汽车销售现在在国际上来说还是很好的，我觉得国内的汽车厂商应该把目标定长远点，毕竟价格优势不是真正的优势。
　　自己不好好搞研发　　还怪别人阻挠你发展　　难道人家技术是凭空就得来的　　编辑什么破水平
　　狗屁，你先让政府官员不买奥迪车，买国产车开始，再把国产车的标准和进口车看齐，不要打着保护民族产业的幌子，售后质量搞上去，国人还是支持国货的，家电就是个很好的例子，现在冰箱洗衣机，电视，大部分人都用国货，谁也不愿意辛辛苦苦的血汗钱买辆提心吊胆的破车，真到那时别说20万的国产车，就是几百万的国产车也有人买
　　@海边的守望者-30 11:47:58　　狗屁，你先让政府官员不买奥迪车，买国产车开始，再把国产车的标准和进口车看齐，不要打着保护民族产业的幌子，售后质量搞上去，国人还是支持国货的，家电就是个很好的例子，现在冰箱洗衣机，电视，大部分人都用国货，谁也不愿意辛辛苦苦的血汗钱买辆提心吊胆的破车，真到那时别说20万的国产车，就是几百万的国产车也有人买　　-----------------------------　　极是。
　　荣威950上市有半年了吧，卖出多少了呢？　　国产车现在上20万级别的，太急躁了。质量、技术、市场都不认可的。
　　@yshzxlal
11:01:44　　20万的自主品牌 可以推出的，但是要让消费者感觉值，甚至是让消费者感觉减个大便宜，这个不是说增加什么配置，汽车尺寸加大什么的就可以的，而是要实实在在的提高自身的企业文化，产品质量和服务才能得到消费者的认同的。 　　-----------------------------　　支持国产
　　国产品牌应该扎扎实实的做产品、做品牌、做口碑，完善服务体系，提高服务水平。
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