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下月出台政策鼓励黄标车报废 将采取经济补贴的方式(3)（二）
市民共谋如何预防空气污染
昨天活动的首站是位于深南路岗厦路段的空气质量监测路边站，监测设备上不但可以实时看到当前的PM2.5数值，通过电脑上的曲线图还可以看到类似股票走势的近日PM2.5数值走势。“一般来说，交通早晚高峰的数值会高一些。今天受气象条件影响，空气质量较好。”工作人员介绍。设备显示，昨天早上9点的PM2.5数值为30微克每立方米，空气质量很好。
63岁的陆伟瑛是一名医生，报名参加此次活动就是想了解与PM2.5相关的知识。“现在很多疾病都与空气污染有关，像哮喘、肺癌啊，这个活动很有意义。”陆阿姨整个行程都显得非常活跃，不断与其他市民探讨如何强身健体，预防空气污染。“听说吃韭菜可以预防一下。”她不停地向其他人推荐。
随后，市民又来到深圳湾公园，参观了正在那里工作的空气质量监测车。这种类似中巴的车辆造价40万元，可以流动监测深圳敏感地区和市民投诉集中地区的空气质量。昨天上午的数据显示，深圳湾公园的PM2.5数值为21微克每立方米。
350米铁塔实现空气三维监测
“PM2.5不但关系到千家万户的切身健康问题，也应该成为全社会的共同行动。”李水生昨天对市民介绍，如果大家能够少用一度电，大概就可以减少燃煤消耗300克，或者折合成天然气0.2—0.3立方米。省下这些能源，可以在一定程度上对降低空气污染作出贡献。
自去年深圳按照国家要求启动PM2.5实时发布工作后，现在的监测子站已达19个，还有3个路边站。为使监测点位的设置更加科学合理，今年年底前，还将在全市主要交通道路边增设至少3座大气监测路边站。
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小型车报废上限为60万公里 私家车无年限
昨日，商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。
新京报1月15日报道 昨日，商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。根据《规定》，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。据悉，汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。背景私家车报废期限此前最长15年新版《机动车强制报废标准规定》已经酝酿多年。此前，中国机动车相关报废标准始于日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是最为重要的变化。
本文来源：新京报
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老旧车报废补贴范围扩大
京华时报日报道　2月10日，财政部、商务部发布了《2014年老旧汽车报废更新补贴范围及标准》。根据新标准，今年老旧车更新的补贴范围比去年更大，不过部分提前报废的老旧提供补贴金额仍为1.8万元。
根据公告要求，日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且未达到规定的使用年限，并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元人民币。
相比2013年给出的补贴范围：使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车来说，今年的补贴老旧汽车报废更新补贴车辆范围更大了。对此业内分析人士表示，今年的补贴范围比去年有所扩大，就是为了更加积极引导重载车报废。（记者冷宇）
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今年5月1日起 私家车报废年限限制取消
上周，商务部发布消息称，已经联合发改委、公安部和环境保护部出台新的《机动车强制报废标准规定》，新规定取消了私家车报废年限限制，但行驶60万公里后将引导报废。新政从今年5月1日起施行。
新京报日报道　上周，商务部发布消息称，已经联合发改委、公安部和环境保护部出台新的《机动车强制报废标准规定》，新规定取消了私家车报废年限限制，但行驶60万公里后将引导报废。新政从今年5月1日起施行。在各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
本文来源：新京报
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10年以下小型车报废享7000元补助
报废车平均补助由原4500元提高至6500元，6至10年的小型载客汽车报废补助为7000元，车辆使用年限也由6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。
北青网-北京青年报12月26日报道&　报废车平均补助由原4500元提高至6500元，6至10年的小型载客汽车报废补助为7000元，车辆使用年限也由6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。昨天，市环保局发布《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（年）》，新方案在日起正式实施，国Ⅲ及以前高排放老旧机动车是明年淘汰更新重点。■2020年前将淘汰160万辆老旧机动车年老旧机动车淘汰更新方案将在12月31日到期，新方案是老方案的延续，其重点是淘汰更新国Ⅲ及以前高排放老旧机动车，与过去的转出相比，该方案更提倡报废。昨天的发布会上，市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，使用8年以上的车辆虽仅占本市机动车总量的22%，但污染物排放量占到全市机动车排放污染物总量的50%。提高机动车排放标准和淘汰高排放老旧机动车是北京污染物控制和腾出更大机动车发展空间的两个“驱动轮”。李昆生处长介绍，按照“十二五”期间淘汰70万辆老旧机动车的目标和《北京市工业大气污染治理行动计划（年）》再淘汰90万辆的规划，2020年前北京的老旧机动车淘汰总量将达到160万辆。■机动车排放成为本市唯一上升的污染源吞云吐雾的冬季采暖锅炉、满负荷运转的工厂与机动车排放污染相比已经是“小巫见大巫”了。据市环保局副局长、新闻发言人方力介绍，与其他全球大城市一样，汽车尾气也已经是北京面临的一个环境难题，而机动车排放污染更是影响北京空气质量的重要因素。本市机动车保有量到2012年11月底已经达到518.9万辆。机动车排放的一氧化碳、总碳氢和氮氧化物分别占到全市排放总量的86%、40%和56%。同时，随着北京清洁能源的广泛使用、工业结构的优化升级、城市建设和管理的日益完善，伴随着机动车的进一步增加，机动车排放污染的分担率还将继续上升，它也是唯一一个上升的污染源。所以，北京治理机动车排放污染不仅不会停，还会继续加大力度，这也是老方案到期后，新方案无缝接续的大背景。■报废老旧机动车补助标准提高新《方案》将从日起正式实施。昨天的采访中，李昆生处长介绍，年老旧机动车淘汰更新方案取得了积极成效。统计显示，日至2012年11月底全市淘汰老旧机动车共55.2万辆。日政策开始实施至2012年11月底，全市淘汰老旧机动车共45.8万辆。淘汰45.8万辆老旧机动车每年可减少机动车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物污染共16万吨（其中氮氧化物1.1万吨）；25.4万车主领取了政府补助；发放了10.5亿元政府补助资金；46家汽车企业参与淘汰更新奖励，发布参与奖励新车车型共2622种。昨天，市财政局有关负责同志表示，市财政方面已经准备了充足的资金，在明年新方案实施后，所有补助资金都能及时、足额发放，而包括市交管局、北京各旧机动车交易市场在内的相关部门和单位也都做好了服务准备。“政府鼓励市民更新和淘汰老旧机动车，但目前还没有包括限行、加密尾气检测的相关政策出台。”昨天的发布会上，李昆生处长介绍，新方案中之所以加大了报废车的补贴力度，是因为环保部门希望从数量上减少污染源，这基于两方面的考虑，其一是机动车排放标准提升是大势所趋，国Ⅴ排放标准率先在北京实施指日可待，这对老旧机动车淘汰形成了压力；其二，目前，全国已经有240余个城市实施了国Ⅲ排放标准，环保门槛越来越高，北京老旧机动车转出也就越来越困难，所以，环保部门鼓励市民报废达到年限的老旧机动车。目前，环保部门不会出台像对黄标车限行和加密尾气检测那样的措施，但环保部门将加大尾气路检力度，去年，全市就设置了100多个尾气遥测点，处罚4000余辆尾气超标车。对话购置新车 企业奖励幅度放宽新方案如何补助？市民们怎么办理补助手续？昨天，记者采访了市环保局机动车排放管理处处长李昆生。记者：新方案和年的现行方案区别在哪里？李昆生：区别有三个，新方案中报废车辆补助标准提高了2000元，由原4500元提高至6500元。另外，购置新车企业奖励幅度放宽。在要求新车企业奖励平均标准不低于政府补助额度的基础上，进一步放宽了企业奖励幅度；再次，为促进新能源汽车的发展，《方案》规定对于淘汰更新购置新能源汽车的车主，可以按照《北京市纯电动汽车示范推广市级补助暂行办法》等规定领取相关补贴；此外，新能源车辆的企业奖励标准可不受建议标准限制，由汽车生产企业自行确定。记者：怎么确定老旧机动车的淘汰时间？新、旧方案怎么衔接？李昆生：对于日至日期间转出本市或报废的老旧机动车，政府补助标准按照2011年7月市政府办公厅发布的规定标准执行，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为日，逾期不予办理。其转出时间以公安交管部门提供的车辆档案转出时间为准,报废时间以公安交管部门提供的车辆档案注销时间为准。新方案则从日起执行。记者：市民办理补助都需提交哪些材料？李昆生：车主身份证(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件)；由委托代理人办理申领手续的，还需提供车主委托书或单位法人委托书、代理人身份证(原件和复印件)。在市环保局公布的服务窗口都能办理。“北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统”网址：.cn。
本文来源：北青网-北京青年报
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