破冰船原理怎么破冰 文章开头有什么特点，有什么作用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-09 20:00 标签： 半条命2破冰船
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破冰船破冰原理是什么？为什么会破冰还会被冻住？
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变态学研究法师
破冰船的工作原理是靠船上的强大的动力机器在开动的时候，把自己的船首移到冰面上去。船首出现在水面上的时候，就恢复了自己的全部重力，而这个极大的重力就能把冰压碎。它的船首的水下部分倾斜度很大以便于破冰。同时并为了加强作用力，有时候在船首的贮水舱里，还要盛满水——"液体压舱物"。当在遇到冰块的厚度超过半米的时候就要用船的撞击作用来制服它这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重力，而是运动着的轮船的动能；船好像变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹，变成了一个撞锤。几米高的冰山，破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次，才能把它们撞碎。但是有时候你懂的，雪龙号在破冰船界里面只能算是一个小胖子，相对于游轮还是很厉害的，但一旦遇上一些极端天气。。。。那么。。。他也会被困住
破冰船有两种破冰方式，一种是冲到冰面上压碎冰层，另一种是直接撞碎冰层，不管哪一种，都需要一定的运动空间，没有运动空间的话，请呼叫其余破冰船前来解救。
啥都想知道
可以看看电影【鲸奇】《Big Miracle》，能知道压式破冰船怎么干活的
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破冰船是怎么破冰的？
药物化学研究生
船前后有水舱，先给后舱注水，船头翘起来开到冰上架着，然后抽后舱水灌进前舱，靠重力把冰层压碎，如是往复。
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俄罗斯破冰船&胜利50周年&号（据《环球时报》）
& & 近日，一艘载有74人的俄罗斯科考船因天气恶劣，在南极洲被冰层困住无法脱身。虽然包括中国极地科考船&雪龙&号在内的多艘破冰船都在事发海域且紧急赶往营救，但因天气状况恶劣，无法抵近受困的船只，只好等到天气好转后，由&雪龙&号派出&雪鹰12&直升机，成功转移了受困科考船上的52名乘客。
& & 此事引起了大家对破冰船的关注。在海上，大部分船舶对冰封的海面都无能为力，但是破冰船却能够在冰封的海域进行作业。它有什么样的独门来应对呢？在结构上，它同其他的船舶有怎样的区别呢？记者联系到长期为《舰船知识》等军事杂志撰文的EVAF，请他来给大家解密破冰船。
& & 破冰船最初用于
& & 维持航道通航
& & 据EVAF介绍，世界上第一艘真正意义上的破冰船是1864年出现的沙俄时期的&派洛特&号，该船实际是由客轮改装而来，用于在冬天保障冰封的航线能够继续通航。最早的破冰船在俄国出现，可以说是由地理因素决定的，俄国地处高纬度地区，一到冬天，很多航道都会被冰封，为了保证冬天的航运，破冰船就应运而生了。
& & 三大特点保证
& & 破冰船直面冰封的海洋
& & 想要直面冰封的海面，破冰船必须有独门撒手锏。EVAF向记者详细介绍了破冰船破冰的先天优势：首先，破冰船的&长宽比&较小，船身短粗。我们经常看到水面舰艇修长的身形，但是破冰船为了自己的本职工作，就不能太在意外表了。&短粗的船体赋予了破冰船良好的稳定性和操控性；同时，更宽的船体能够保证开辟更宽的航道。&
& & 其次，船体强度高。这个强度包括船体结构强度和外壳强度。&一般的破冰船船头是直接破冰部分，承受的压力最大，船壳厚度通常在50毫米以上，这已经相当于二战中轻巡洋舰的主装甲带厚度，机关炮都无法击穿。此外，破冰船的船头部分内部结构也是有纵横的支撑结构，保证了结构强度，这样才能在破冰作业中保证自身的安全。&
& & 第三，破冰船的船体吃水较深，利于保持船体稳定性，同时降低了重心高度，有利于利用船体重量压碎冰层。&这一点尤为重要，众所周知，普通船舶在航行时，水作用在船体上的力量基本是均衡的，即使船体倾斜，也能扶正，而破冰船面对的是冰层，作用力不均，如果船体重心太高，很容易造成船体倾斜，难以扶正。&
除了上述三个最重要的特点外，破冰船为了方便破冰，船首设计的吃水要浅于船身，同时还取消了大多数船舶用来减阻的球鼻首；在发动机的功率设计上也要求尽可能大，以保证用稳定的航速进行破冰。正是有了以上这些特点，破冰船才能在冰封的海面上进行工作。
& & 破冰船
& & 征服海冰的三大手段
& & 看了以上这些特点，大家可能对破冰船的工作方式有了一个基本的认识，但在实际的工作中，破冰船还要根据冰层的实际厚度来选择破冰作业的方式。EVAF表示，现在的破冰船破冰一般分为以下三种方式：&当冰层厚度在1米左右时，可以采用舷压式破冰法，就是利用独特的船首形状，在发动机的推动下，用船头骑上冰面，利用船身的重力逐步挤压冰层使其破碎；当冰层厚度在1-1.5米时，破冰船通常依靠船体航行的冲击力撞碎冰层，这个时候，破冰船的航速约为每小时4节（每小时7公里左右，跟普通人步行速度差不多），采用连续式破冰法，这种方法的特点是工作状态稳定，可持续破冰；在冰层厚度超过1.5米时，通常采用冲撞式破冰法，这种方法其实是前两种方法的结合，一方面利用船体撞击冰层，一方面还要进一步将船首压上冰层，利用自身重力和冲击力开辟航路。&
& & 除了以上三种传统的被动破冰外，EVAF还介绍了几种新的主动破冰法：&比如利用压缩空气甚至重锤等直接击碎冰层；为了应付厚达4-5米的超级厚冰，还在研究锯冰法，即利用机械锯锯碎冰层后，再利用压缩空气吹除碎冰，据称破冰效率能比传统方法提高最多5倍，但目前仍在试验阶段。&
& & &雪龙&号初始救援失败
& & 只因冰层过厚
& & 在对俄罗斯科考船的救援中，&雪龙&号最终未能抵近受困船舶直接帮助其脱困，很多人会有疑问：为什么破冰船也会怕海冰？
& & EVAF说，这需要从两个方面来解释：&首先，船只在航行中遇到大片浮冰时，船体可能会被冰层撞击造成损伤，或可能被冰层团团围住动弹不得，这次受困的俄罗斯科考船就是这种情况。其次，&雪龙&号并不是真正意义上的破冰船，而只是一艘具有破冰能力的科学考察船，其在本质上与被困的科考船没有区别，只是吨位稍大，破冰能力相对更强而已。&雪龙&号的前身是冰区运输船，具有一定的冰区航行能力，但只能破除1.1米厚的冰层，遇到更厚的冰层同样无能为力，而据公开报道，困住俄罗斯科考船的浮冰至少三四米厚。&
& & EVAF告诉记者，虽然此次俄罗斯的科考船被海冰围困，但它本身就是有破冰能力的船只，如果救援及时，凭借科考船的强度，完全能够保证船体和船上的设备完好。但是，如果救援不及时，海冰也会对船体、水泵等造成损坏。当然，普通船舶被海冰围困的后果要悲惨得多，由于海冰的挤压，船体很容易破裂进水，即使不马上沉没，船员也得马上弃船，以避免意外的发生。
& & 世界最大破冰船
& & 曾运送奥运圣火
& & 目前，许多国家都开发和研制了自己的破冰船，而世界上最大的破冰船则归俄罗斯所有，那就是&北极&级核动力破冰船。&北极&级可在北极圈内的深水海域使用，破冰厚度为2米，它的最新改进型&胜利50周年&号于2007年正式交付使用。&胜利50周年&号船长159米，宽30米，满载排水量2.5万吨，设计破冰厚度可达2.8米。去年10月，&胜利50周年&号承担了一项重要的历史性任务，那就是运送索契冬奥会的圣火前往北极。
& & 根据索契冬奥会官网报道，去年10月25日，&胜利50周年&号运送的火炬成功在北极点燃。
& & 当然，并不是所有破冰船面对海冰都能勇往直前，由于海冰情况复杂，破冰船在操作上稍有不慎就会出现被海冰卡住动弹不得的状况。1981年，美国海上警卫队的破冰船&北极海&号就因为被海冰卡住，冻在海上将近一年之久。
& & 见习记者 李超然
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