汽车启动顺序
我的顺序：踩刹车，踩离合，检查档位，点火，进档，松手刹，打灯，抬离合走人
什么叫现在这么多踩离合的？从雷锋时代就是这么教的开车。只是你问的那个“老司机”是那种上坡下坡压死一百多的那种吧
网上没查到，我告诉你，踩离合挂档，并不完全是为了防止挂档误操作，还有就是在冷车状态下减轻启动机的负担并增大发动机启动成功的机率（当年的老车冷车启动是个运气活儿），虽然现在的车辆都比较稳定了，还是建议使用这种方法，可以增大启动机的寿命。由于发动机较冷且一夜不工作后机油都回流到油底壳，不将离合器分离启动时当发动机转动后会带动变速箱一起转动（虽然是空档），所以会增加启动机的负担（此时变速箱的油也没有充份润滑），不信你可以试试，当车停一夜后，早上打火时先踩下离合，启动后听声音，马上松开离合，发动机会有短时间的转速和声音的变化，当然是在空档情况下。
崔小姐：我的车是手动挡，之前点火时我从来没有踩过离合器，但最近我一个朋友搭我车时，发现我点火不踩离合器，朋友说，这样做不好？是这样吗？
　　据记者了解，在空挡的情况下，踩着离合与不踩离合没有什么区别，当然踩着离合点火，可避免点火时忘记放空挡造成的安全事故。而不踩离合的话，可以减少离合器片的磨损。所以当车主开手动挡汽车时，启动时，踩着离合与不踩离合，并无大碍。
理解这个问题，首先你要知道的动力是怎样传到车轮的，一般轿车的动力传递路线是发动机-----车轮。在这条路线上如果踩下离合器踏板或将变速器挂入空挡，就能使动力的传输中断，也就是说发动机的动力没法传到车轮（发动机转，车轮不转）。那么在启动时为什么要中断动力的传输呢？这是因为启动时发动机是由带动来转动，而此时发动机不能对外输出动力，如果不将发动机对外的传输路线中断，起动机将带动上述动力传递路线（发动机-离合器-变速器-主减速器-半轴-车轮）上的所有部件运转，这个阻力是非常大的，单靠起动机的动力是无法将发动机起动的。更重要的是在这种情况下起动发动机会直接带动车轮转动，也就是说在启动时车会往前跑，这是非常危险地。
&原则上启动汽车的顺序是：
1、上车插上钥匙，
2、确认档位是处在空挡，
3、踩下离合器（别松开），
5、挂档（前进挂一档，倒车挂倒档），
6、打转向灯，
7、观察后视镜看有无车辆与行人……
8、无情况则启动，左脚抬离合器，右脚踩油门，同时放下手刹，启动汽车。
发动机在运行过程中你是不能拔出钥匙的，只有关闭发动机才会拔出钥匙。
汽车在行驶过剩中灭车也不会停止运行，还有剩余的能量推动车前进。
低温时预热启动&
冬季低温启动汽车时，宜将发动机预热后再启动，不可不预热强行启动。据试验表明，在5℃时冷启动发动机一次，气缸的磨损量相当于汽车行驶30km的磨损量，而在零下18℃时启动一次，气缸的磨损量相当于汽车行驶200~250km的磨损量。低温启动对发动机磨损是严重的，同时低温启动容易产生启动困难，燃烧很不完全，增加了燃料消耗。因此发动机在启动前，必须预热到适当的温度后再启动。&
不要反复强行启动&
启动次数的多少、启动时间的长短，对油耗都会有影响，启动前应做好一切准备工作，尽量缩短启动次数、启动时间，减少发动机空转时间，减少油耗和磨损。在进行启动操作时要特别注意以下几点：&
保证发动机技术状况良好，避免带故障启动。&
对于化油器汽车，冷启动是，踩几下油门，拉多少阻风门做到心中有数。&
发动机二次启动不着时，应及时查明原因，不可连续强行启动。&
保持蓄电池电力充足，启动系统工作正常。&
尽量减少启动次数，既可启动也可不启动时应当坚持不启动。&
先踩离合器再启动&
先踩离合器踏板再启动发动机，不仅可以省油和减少磨损，而且还有助于发动机的低温启动和安全。&
减轻发动机负荷&
减轻发动机的负荷，就是减少了发动机的机械损耗和电瓶电量的消耗。手动变速器中有上下两排齿轮，上齿轮与传动轴和车轮相连，下排齿轮经过离合器与发动机相连。在空挡时，如果踩下离合器踏板，离合器处于分离状态，发动机和下排齿轮分开，启动机负荷减小，电瓶电量就节省了，启动机的机械损耗也减少了。&
有利于低温冷机启动&
冬季冷机启动时，由于齿轮油很黏，齿轮转动就会受到较大的阻力，如果先踩下离合器踏板后再启动发动机，此时由于变速器与发动机分开，发动机转得就快，因而比较容易启动，这样就减少了冷启动的次数，不但减少了机械损耗，还减少了油耗量。&
专业来讲，空档着车也是需要踩下离合器。因为据说就算是空档，发动机和变速箱并没有完全分开，发动机会带动一半的变速箱齿轮在转动，齿轮还在发动机上，启动时会使发动机负重，因此需要更大的电流，亦会耗损电瓶。尤其冬天机油、润滑油经过静置一夜后下沉，不能及时流到各位，所以着车后才需要预热。冬季本身就不好启动，如果不踩离合发动机负荷更大，而踩下离合更容易着车。
2、又有说法讲，太频繁的使用离合，又会对离合器产生过度磨损，从而加快耗损其寿命。除了起步、换档、刹车外，尽量不用，空档着车因此并不需要踩离合，因为本身就在空档上，踩离合只是出于安全考虑，避免车挂在档上造成事故。
所以本人感觉怎么做好像都不是百利无害的，因此自己总结出了一个方法：就是无论四季，静置一夜的车或停放超过8小时以上的时候，踩下离合点火；在发动机温度正常的情况下，就无需踩离合着车。（这种方法看上去好像电瓶离合都在损耗吧？是不是还不如选择其一种方法，损电瓶就损电瓶，损离合就损离合。但是我觉得这样虽然二者都损耗，但程度会大大降低，使用寿命相比会长一些。）
个人浅见，希望得到专家老师的点评和指导，不胜感激！谢谢。
说的很对养成良好的习惯对自己对自己的爱车都有好处
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发动机空转多长时间的燃料可以用来启动一次
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我有更好的答案
一般情况下，原地怠速三-五分钟的时间？车的排量不一样时间也就不一样
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出门在外也不愁汽车启动一次的耗油与车停发动机不停60秒的耗油哪个更高？_百度知道
汽车启动一次的耗油与车停发动机不停60秒的耗油哪个更高？
提问者采纳
你出的这个题没有标准答案的 呵呵 与车型 车况 调教 使用习惯都有关系的
与冷车和热车也有非常大的关系 有些车型冷车启动需要采油们起动机要转几秒才可以启动 启动后往往转速会突然升的很高
这样的话肯定比正常怠速60秒要多
如果是热车 车况良好 不需要采油拧动点火开关瞬间启动那样的话肯定没有60秒正常怠速用的多 呵呵
（正常怠速就是发动机的最低空转稳定转速）希望对你有帮助
提问者评价
谢啦。再次谢啦。
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其他5条回答
不完全是因为油耗,会导致主要部件润滑不好,如果经常怠速运转时间超过5分钟发动机是不是频繁起动
当然是后者高了~~打火不用多少油的 怠速1分钟用的更多
启动的油耗高
启动一次的耗油高
汽车启动一次的耗油
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出门在外也不愁发动机启停技术车型、利弊、缺点及原理与大家分享一下_学习岛发动机启停技术车型、利弊、缺点及原理与大家分享一下发动机启停技术为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题,只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启,那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动,右脚就不需要一直踩住刹车了。工作原理折叠编辑本段启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板,发动机自动启停技术停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。驾驶员挂挡,踩油门,车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。t01dd4b5d197b00f706.jpg (125.06 KB, 下载次数: 0) 14:34 上传相关信息折叠编辑本段1. 点火过程并不费油 自动启停技术主要用在堵车情况下 ,这种情况多半发动机是热的, 热车着车本身油耗没多大, 发动机通常在350转就可以启动, 比怠速转速低一半 ,假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速。2.发动机启停技术好吗频繁启动并不会对发动机造成多大磨损 ,发动机内部主要靠油膜润滑,鉴于自动启停的时间都很短 被机油泵打上去的机油不会都流回去, 零件上还是保留了很多机油 ,在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响 ,发动机启停技术原理传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温 冷启动以目前的机油技术,只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿。3. 第三点有可能是需要考虑的, 但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样, 我们用的通常叫起动型电瓶, 这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了,而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高发动机启停技术好吗另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池,燃料电池等, 据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换 ,只是衰减并不是完全损坏。关于汽车发动机自动启停技术的一些困惑1,点火过程本身就更费油2,频繁点火加重发动机磨损3,频繁点火缩短电瓶寿命自动启停技术节省的燃油价值能否超过以上3点的成本?发动机启停技术原理点火过程并不费油 自动启停技术主要用在堵车情况下, 这种情况多半发动机是热的 热车着车本身油耗没多大 ,发动机通常在350转就可以启动 ,比怠速转速低一半 ,假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速。2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损 ,发动机内部主要靠油膜润滑 鉴于自动启停的时间都很短, 被机油泵打上去的机油不会都流回去 零件上还是保留了很多机油 ,在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响, 传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温 ,冷启动以目前的机油技术 ,只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿。3. 第三点有可能是需要考虑的 ,但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样, 我们用的通常叫起动型电瓶 这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了 ,而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高 ,另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池 ,燃料电池等 据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换 只是衰减并不是完全损坏。另外还有第4点你没考虑 你是以目前的油价来计算 如果汽油20块甚至50块一升呢 谁成本更高电动力以目前技术看并不是最理想的动力方式, 其他能效更高的动力比如氢甚至核都是更好的方案 ,但其技术投入 ,危险度都远高于电池 ,从实现上电能也更快, 也算是矬子里拔将军的做法 ,两害相权取其轻吧。发动机启停技术知识普及C4L新款手动现增加了发动机启停技术,下面与大家分享一下这项技术的工作原理:1、发动机启停技术是什么?发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。使用的方法只要在行驶中直接踩制动踏板,车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火,一直踩着制动踏板,发动机就会保持关闭。只要一松开刹车,或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个过程都处于D挡状态。2、发动机启停技术工作原理启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。奥迪发动机启停技术驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。驾驶员挂挡,踩油门,车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。3、发动机启停技术优缺点分析(1)发动机启动技术优点:自动控制熄火和启动,同时实现减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间,并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。(2)发动机启动技术缺点:需要更耐用的起动机和高品质的机油。奥迪发动机启停技术一般的起动机设计允许通过很大的工作电流,但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏,因此具备自动启停功能的起动机必须比普通起动机耐用很多。而且还必须使用高品质的机油防止开启空调,蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低,刹车系统内压力下降到某一点之下等情况下不会开始系统。航空发动机原理图文解析,螺桨风扇发动机是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式,其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来,目前正处于研究和实验阶段。螺桨风扇发动机的结构见图,它由燃气发生器和一副螺桨-风扇(因为实进口汽车无发动机型号环保标志 领取时犯了难,办理的工作人员说我的机动车登记证上没有写发动机型号,没法领环保标志。记者鲁夏莲核实报道:李先生驾驶的是一辆进口尼桑风度轿车,买来已有10年。前几天,李先生带上行驶证和机动车登记证,到所在街道服务中张福林的等离子发动机梦与哥斯达黎加航天工业起步,负责等离子发动机方面的研究工作。1993年12月,他被任命为约翰逊航天中心先进太空发动机实验室主任,继续他在等离子火箭方面的研究工作。张福林2005年离开了供职25年的美国宇航局,并在美国休斯发动机舱清洗用水冲洗有风险!,车辆外部和发动机舱都会很脏。那么汽车的外部倒是容易清洗,但是发动机舱里该如何清洗呢?汽车公园告诉你,汽车的发动机舱该如何清洗。汽车公园,先为广大迷茫的车主朋友们简单了解一下发动机舱布局。一般汽车发动机舱内的线束汽车知识讲堂-涡轮增压器是否和发动机同等寿命,通过压缩空气来增加发动机的进气量,一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸。当发动机转速增快,第一卷 六年之前 hk1348 等离子发动机,吉凶难料的消息!,你知道等离子发动机吗?电推进系统中的一种引擎。”石磊无奈道:“小李子,不要卖弄学问了!”陶文贤倒是插话道:“我知道!不过,李猜哥,等离子发动机不是通常安装在太空环境吗?”等离子