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旅客地道工程施工方案.doc38页
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新 建 云 桂 铁 路（广 西 段）
TA1　施工组织设计方案报审表编号
我单位根据合同的定已编制完成工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审。
附件：工程
施工单位章
专业监理工程师意见：
专业监理工程师
总监理工程师意见：
总监理工程师
建设单位意见：
建设单位 章
注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。
XX铁路（广西段）XX
XXXX旅客地道工程
XXXXXX铁路 广西段 XX项目部
年 月目录
1.编制依据 1
2.编制范围 1
3.编制原则 2
4.工程概述 2
4.1.概况 2
4.2.气象特征. 2
4.3.工期要求 2
5.施工组织计划 3
5.1.队伍布署 3
5.2.机械设备、人员配置 3
5.3.施工准备 4
6.施工方法及施工工艺 5
6.1.施工顺序 5
6.2.施工准备 6
6.3.既有线边坡防护措施 6
6.4.土方开挖 13
6.5.钢筋及模板准备 14
6.6.混凝土浇注 14
6.7.养护 19
6.8.拆模 19
6.9.出入口施工 19
6.10.沉降缝及防水层 20
6.11.基坑回填 21
6.12.浆砌石工程施工 21
6.13.施工工艺流程 23
7.施工质量保证措施 24
7.1技术保证 24
7.2机械设备保证 24
7.3.原材料保证 25
7.4.克服质量通病的针对性措施 25
8.施工安全保证措施 26
8.1.专职安检机构 26
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旅客地道施工组织设计说明.doc49页
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改DK61+369 (1－6m)新固镇站旅客地道施工方案
1、编制依据
1）、建设单位、设计单位提供的设计文件、设计图纸和有关资料。
2）、现场实际情况和项目部现场确定的施工方案。
3）、铁道部现行的有关施工规范、规定、标准、施工技术安全规则等。
4）、建设单位、设计单位进行的技术交底和现场交桩。
5）、我公司历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。
6）、北京铁路局京铁师【号、京铁师【号文等营业线施工管理办法。
2、采用规范标准
1）、《铁路桥涵设计基本规范》TB5
2）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计基本规范》TB15
3）、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计基本规范》TB15
4）、《地下工程防水技术规范》GB
5）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》铁建设[号
二、工程概况
1、工程概述
本地道位于新固镇站内,为旅客行走而设,本文件为新建钢筋混凝土旅客地道设计,主通道净高3.0米，净宽6.0米，长20.74米；两出入口梯道封闭段净高3.0米，净宽2.5米，敞口段净高从3.5米减至0米，出入口梯道全长20.50m，其两端分别通向基本站台和站房。
旅客地道设计位置位于新固镇站内改DK61+369处，因既有线至新建线间距26.49m，根据图纸所提供数据，本旅客地道属新建旅客地道。涵顶设计标高365.52米，路基面标高为336.63米。
旅客地道洞身、出入口均采用C35，抗渗标号不小于P10的耐久性混凝土，垫层采用C20混凝土，人形梯道斜坡找平采用M10水泥砂浆，钢筋主筋采用HRB335钢筋、部分箍筋采用HPB235钢筋。
明挖部分的基础处理采用灰土挤密桩方案复合
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南广铁路藤县站旅客地道施工方案92-3
c.锚固长度均为30d，直角钩长度为3d；根据现场施工环境情况，所有钢筋均在现场加工制作，；钢筋绑扎安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度应；保护层垫块可用细石混凝土制作，强度不小于设计混凝；6.7立模和拆模；洞身等各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真；不承重的侧面模板，如基础、洞身侧模，在混凝土强度；拆模顺序是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部；
c.锚固长度均为30d，直角钩长度为3d。根据现场施工环境情况，所有钢筋均在现场加工制作，在地道的小里程端搭设钢筋加工棚。有利于钢筋的摆放、加工、运输。增加施工进度。钢筋绑扎安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度应符合设计要求。保护层垫块可用细石混凝土制作，强度不小于设计混凝土强度，垫块应互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面，垫块数量每平方米不小于4个。6.7立模和拆模洞身等各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗模板，涂刷脱模剂，脱模剂不得混用，以保持混凝土外表色泽一致。严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方可灌注混凝土。重复使用的模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前必须修整，符合要求后方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。不承重的侧面模板，如基础、洞身侧模，在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏，混凝土强度大于2.5Mpa时方可拆除。拆除模板时的混凝土强度以浇筑混凝土时同期制做的混凝土试件经试验结果确定。拆模顺序是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。拆模时用力宜轻缓，拆下来的模板及时清理、刷洗，以利于模板周转次数和加快施工进度。6.8混凝土采用为C35防水混凝土，混凝土配合比重新上报监理单位，在强度等级满足设计要求的前提下，做抗渗试验，抗渗等级不小于P8。6.8.1防水混凝土的原材料要求1) 水泥1 水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，采用其他品种水泥时应经试验确定；2 在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥品种；3 不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。2）矿物掺合料1 粉煤灰的品质应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB l596的有关规定，粉煤灰的级别不应低于Ⅱ级，烧失量不应大于5％，用量宜为胶凝材料总量的20％～30％，当水胶比小于0．45时，粉煤灰用量可适当提高；2 硅粉的比表面积≥15000O/K、二氧化硅含量≥85%，用量宜为胶凝材料总量的2％一5％；3）砂、石1宜选用坚固耐久、粒形良好的洁净石子；最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径不应大于输送管径的1／4；吸水率不应大于1．5％；不得使用碱活性骨料；石子的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ 53的有关规定；2 砂宜选用坚硬、抗风化性强、洁净的中粗砂，不宜使用海砂；砂的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ 52的有关规定。6.8.2防水混凝土现场施工地道混凝土采用拌合站统一搅拌，混凝土罐车运输至现场，利用泵车进行混凝土灌注。混凝土灌注前，对支架、模板、钢筋、预埋件等进行检查和验收，模板内的杂物清除干净，经监理工程师检查签认后方可施工。混凝土要连续灌注，混凝土浇注的分层振捣厚度要严格控制，易薄不宜厚，控制在40cm左右，加强混凝土的振捣，以利于混凝土中的气泡及时排出，减少混凝土构件的表面气孔。严格控制混凝土振捣浇注的间隔时间，不得大于混凝土的初凝时间，消除混凝土分层明显和色泽不一的外观质量问题，以免出现蜂窝、麻面、离析等现象。在混凝土灌注过程中，设有专人值班，观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状况，发现异常情况，立即处理或停止施工。混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不得小于14d。6.9过渡段回填在洞身防水全部施工完毕后，进行过渡段回填。路基面以下0.7m范围内回填掺5%水泥的级配碎石，0.7m范围以下回填3%水泥的级配碎石，断面形式为倒梯形（参照图纸：路基工程大样图集），底宽2m，斜坡坡比1:2，在路基A、B料测开挖台阶，台阶宽度30cm，高度15cm，等同于级配碎石填层厚度。施工工艺参照涵洞过渡段回填，两侧对称回填。回填的压实标准： K30≥150Mpa/m，Evd≥50 Mpa，K≥0.95；检验数量：每压实层抽样检验压实系数K各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。6.10沉降观测1.地道洞身洞身沉降观测按照涵洞及框架桥的形式实施，地道施工完成以后，按照沉降变形观测要求在距离地道外墙2米处设置一个沉降板进行观测。观测频次严格按照《细则》有关规定执行。2.过渡段过渡段沉降观测参照涵洞过渡段。根据《细则》相关规定，严格做好沉降板的沉降观测工作。3.注意事项当沉降观测数据显示异常时，应立即停止施工，加强观测频次，对数据进行分析，待沉降正常时再施工。7、施工注意事项1、施工必须严格按照工序进行，对照各相关图纸。2、台后填筑时应注意充分夯实，并且严格对称回填。3、整体性混凝土构造物不允许出现纵向施工缝，所以施工时根据伸缩缝分3节施工。4、洞顶以上的级配料填筑时严格按照路基填筑施工，且洞顶以上1m范围内严禁使用重型压路机压实。5、地道施工是非常精细的工作，如不注意，容易留下隐患，造成水毁等事故，因此要求按“精心施工、注意细节、局部动态调整“的原则实施。6、施工完后，应注意清理地道上下游施工过程留下的土堆、杂物等东西。7、在施工中，如遇到雨水天气，应采用彩条布进行遮盖。8、在施工现场配备一台320KW发电机，并对发电机状况进行检查，看是否正常。以备在施工中停电时进行发电。9、施工中，运输路线不少于两条，一条为普通路线作正常运输；其他为特殊路线，一当发生交通阻塞时，此路线不会受到交通阻塞。10、在混凝土浇筑前，预备联系一台泵车，防止施工中泵车出现故障后，能及时联系备用泵车来继续施工。并预备2台振动捧，预防因振动机械故障而影响混凝土施工。地道施工工艺流程图 8、质量保证措施8.1实施措施项目经理为第一责任人，生产副经理和项目总工程师从试验内部自检方面严格把好质量关。技术及质检人员必须常往工地，从每一道工序，每一个工序交接的细节方面做好记录，整理好资料数据，每道工序要签字。部门主管要互相配合，要加大自检力度，对自检人员的自检结果，要列表评比核实，发现有弄虚作假、质量意识、质量观念淡漠的质检员劝其退出工地或调换岗位，决不手软。8.2强化安全质量意识加强质量宣传教育，开工前对全体参加施工的各类人员进行工程重要性及质量重要性的宣传，树立人人管理质量，人人保质量的意识，做好技术交底工作，向施工人员交代各工序质量要求，技术操作规程，并逐项落实岗位质量责任。切实把质量标准当做法规执行，对不按规范施工及出现质量事故的严肃处理，提出工程难点及质量通病进行攻关，真正使广大职工树立 “质量第一”的思想。8.3基本要求①施工中严格执行三规定，即按设计图纸施工，按操作规范操作、按质量标准检查。②在施工中如发现质量问题，应积极报请监理工程师协助解决，如工程不能按设计施工时，必须取得设计单位同意，方可变更，且有设计变更通知单。③按技术交底制度，认真做好工程质量交底工作。④认真做好工序交接工作，每道工序完成后，经检查合格，方可进行下道工序，并做好交接记录。⑤出现质量事故要坚持在“三不放过”，即事故原因不清不放过，责任者没有受到教育不放过，没有整改实施措施不放过。⑥做好各项资料内业工作，施工原始资料要求齐全、完整、准确，达到工程完资料完。9、混凝土外观保证措施9.1模板：模板加工及安装，直接关系着混凝土外观质量。① 模板加工：模板加工的好坏，是保证混凝土结构物质量的关键。模板制成后，经过试拼，内包含各类专业文献、行业资料、文学作品欣赏、专业论文、各类资格考试、应用写作文书、生活休闲娱乐、高等教育、南广铁路藤县站旅客地道施工方案92等内容。　
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<img id="zhantai_logo" src=/1/750.jpg alt=江苏新大高空工程有限公司 onload="120<=this.width?this.width=120:this.90
江苏新大高空工程有限公司
水池堵漏,地下室堵漏,涵洞堵漏,电缆沟堵漏,输煤廊道堵漏
初级榜上有名3
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旅客地道漏水堵漏
公司名称：
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江苏新大高空工程有限公司
【简单介绍】
旅客地道漏水堵漏在通过近百项地下工程人防漏水处理实践中不断分析研究,找出渗漏原因，积累丰富的从业经验,总结了一整套传统与现代工艺相结合的方法，能针对不同情况正确选用材料合理施工，达到彻底止水之目的；更擅长疑难渗漏的治理，防水堵漏治标又治本，免除广大客户及业主方漏水之愁！合肥防水防水堵漏公司以质量为企业的生命，以客户体验为中心，所有工程交工后都进行定期巡回检查，至今未发现漏水现象和质量问题，为用户可
【详细说明】
旅客地道漏水堵漏，旅客地道漏水堵漏，旅客地道漏水堵漏新大防水堵漏工程公司成立于2001年，是一家以防水堵漏施工为主、集科研开发、技术咨询防水堵漏施工企业。具备国家颁发的特种专业工程承包资质证书、建筑防水专业工程承包资质证书和安全生产许可证。合肥堵漏公司在地下室堵漏、水池堵漏、污水池堵漏、电梯井堵漏、电缆沟堵漏、矿井堵漏、隧道堵漏、输煤桥堵漏、伸缩缝堵漏、交接缝堵漏、断裂缝堵漏、地下车库堵漏、涵洞堵漏等混凝土结构漏水有独特的工艺和先进的技术，能解决任何疑难漏水问题，承诺质保十年。　愿与各界朋友真诚合作、共同发展、互创双赢，热忱欢迎各企事业单位及个人前来洽谈。水池堵漏、水池渗漏水原因分析及水池堵漏-合肥防水补漏维修1.&&& 伸缩缝漏水现象一、在建筑施工由于缝中橡胶止水胶带不易固定牢靠,浇筑混凝土时经常跑位,有的跑位非常严重,特别是顶板和底板止水带经常落到下层钢筋上。水平止水带下方混凝土不易密实,常形成沟洞、蜂窝、麻面等。江苏新大防水堵漏工程公司友情提示在施工中应焊钢筋骨架将止水带固定在准确位置上,待水平止水带下方混凝土浇捣密实后,再固定止水带,以上各方面原因在沉降缝防水中发挥着重要作用，它们会直接影响到工程防水的质量。二、由于地基沉降不均导致原有的防水层被破坏，而造沉降缝漏水无法达到原有的防水设计要求。上述诸方面原因必须对它们多加分析深入体会，才能针对不同情况正确施工从而达到彻底止水之目的。2.混凝土底板裂缝漏水水池底板裂缝漏水是混凝土结构中普遍存在的问题，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，还会影响建筑物的使用功能，进一步造成钢筋锈蚀，降低建筑物的耐久性。因此，对混凝土裂缝产生的原因进行认真分析，进而采取有效的措施预防混凝土结构出现裂缝。裂缝产生的原因很多，主要有以下几种：1．设计原因，如设计中没有充分考虑混凝土结构的收缩变形，或设计中构造筋配置过少或过粗，导致构件产生裂缝。2．材料原因，如粗细集料含泥量过大，混凝土外加剂、掺料品种错误或掺量不当等，都会使混凝土的收缩加剧。3．混凝土配合比的原因，如水灰比过大。4．施工和养护的原因，施工时振捣不密实，造成蜂窝现象，局部产生裂缝；大体积混凝土的散热措施不当，引起砼内部温差过大，造成的温差裂缝；如浇筑混凝土时风速过大、烈日暴晒造成混凝土失水过快，造成混凝土收缩过大；混凝土养护措施不到位也会造成砼早期脱水，产生收缩裂缝；因此，加强施工现场的质量管理尤为重要。5．使用方面的原因，如局部荷载超标、野蛮装修、随意拆除承重墙或任意开洞等，都会造成混凝土墙的开裂现象。防水堵漏工法所采用的基本原理是高压灌浆。无论怎样渗漏、怎么出水都可以在短时间内控制。高压灌浆就是利用手工或机械手段，进行带水堵漏，在压力作用下，将特制的灌浆材料灌入到建筑物结构裂隙中，使灌浆材料在裂隙中凝固，以达到充填裂隙和止水的目的。无论怎样渗漏、怎么出水都可以在短时间内控制。适用于以下各类工程：1．水池堵漏、水池防水堵漏、污水池堵漏、水池伸缩缝堵漏、水池断裂缝堵漏、水池交接缝堵漏。2.地下基础建筑工程、地铁工程、人防工程、银行金库、矿井底板等混凝土结构渗漏水堵漏施工。3.矿井通道、井筒、沉井、大坝、桥面、屋面、隧洞、循环水道、箱涵、取排水工程渗漏堵水维修。4.地下室、地下车库、停车场漏水、电缆沟坑、电缆隧道、电缆井、矿井堵漏、虹吸井、阀门井、基础坑工程渗漏水、带水堵漏作业施工，地下通道、热力管道、基坑、竖井等各类地下工程漏水堵漏抢修施工。5.混凝土结构、冷却塔、凉水塔、烟囱积灰平台、循水泵房、管道、污水处理池工程渗漏水补漏维修。6.铁路隧道堵漏、高速公路隧道、海底隧道、过江隧道、人工湖、输水隧道、地铁路隧道工程大体积砼裂缝漏水封堵。7.水利水电工程的水池围堰、船闸工程、水池堵漏、抽水站、水电站、水库、坝体混凝土裂缝灌浆防渗补强加固。网址：&&&&&& 电话：传真：堵漏专家:李经理堵漏咨询热线：专利技术：高分子防水堵漏灌浆性能介绍1、以多种进口化学材料配制成A、B两液，根据施工水流压力大小配比制成粘度几乎与水相同的液体，渗透性好，能注入0.1毫米砼细缝中，在水压和十分潮湿的环境下迅速凝聚。2、凝结时间可随配比准确地控制在数秒种或几分钟内，在水速压力大小、水流量多的情况下迅速凝结。3、抗渗性好、干缩后遇水膨胀、不溶于水、煤油、汽油等有机溶剂、能耐酸、碱、细菌的侵蚀，该材料能有效解决各种人防堵漏-人防补漏维修，亦不受大气后条件的影响，有一定强度、弹性和变压，用特定的高压灌浆设备、等量注入渗漏部位，使其贯穿裂缝与土壤之间的颗粒结合在一起，有效的封闭混凝土裂缝和毛细孔提高了土壤的承载能力,最终保质使用十年以上不再渗漏，从而达到彻底止水之目的,免除了建筑企业及业主方漏水之愁！4、抗拉性强，被堵漏施工过的裂缝口，以后再出现正常沉降或错位裂缝也同样不会漏水。在通过近百项地下工程人防漏水处理实践中不断分析研究,找出渗漏原因，积累丰富的从业经验,总结了一整套传统与现代工艺相结合的方法，能针对不同情况正确选用材料合理施工，达到彻底止水之目的；更擅长疑难渗漏的治理，防水堵漏治标又治本，免除广大客户及业主方漏水之愁！合肥防水防水堵漏公司以质量为企业的生命，以客户体验为中心，所有工程交工后都进行定期巡回检查，至今未发现漏水现象和质量问题，为用户可免除后顾之忧。我公司并提供特种微分子材料施工技术咨询服务。欢迎你垂询。旅客地道漏水堵漏，旅客地道漏水堵漏，旅客地道漏水堵漏
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