【大飛刨坑】关心智能自行车？最全面最猛烈的爆料全在这儿了 | 36氪
“我不想白白爱过自行车”，张向东说。半个月前他离开久邦数码，在离职的里，他这样煽情的表达了对自行车的感觉。
恩，我不想白白骑过它。至少自行车是大飛哥整个青春期里最常用的代步工具。我依旧记得，15年前第一次在父母帮助下蹬上脚踏板的晃晃悠悠；第一代iPod touch上市时，狂蹬20多公里后喘着粗气站在Apple Store门口；还有她，颠簸时试探性的拽住我腰间的衣服。这些瞬间，都和自行车有关。
这帮互联网人，就快把这些瞬间毁掉了。半个月前，我写了一篇《》，谈了一些国内智能自行车的现状，那只是“冰山一角的一角”。
全都是爆料，只一刹的花火
目前，各家公司对智能自行车项目都秘而不宣，大飛哥来给大家爆料。
小米官方从未对外说要做智能自行车，只是坊间略有传闻。其实它已蓄谋已久，并且动作最大。今年初，小米先是投资了一款骑行应用。这还不算完，之后小米和永久尝试做过一个有关脚踏板的项目，但之后貌似流产了。两个月前项目走上正轨，但陷入了从四套设计方案中选其一的“窘境”，新消息是选好了。产品预计会在明年二季度初发布，售价做不到惊人，但比手机便宜。
乐视的贾老板也没闲着，即便身在海外，也没耽误国内这摊事儿。根据大飛哥的了解，乐视的智能自行车主打低价，千元以内是必须的，同样在明年上半年推出。
就连联想都要做了，这你肯定不知道吧。
百度倒是在上周对外宣布将在年底前推出，但大飛严肃的告诉你他们是来玩儿票的。
所以传统自行车行业也开始跟风。捷安特、美利达等车厂的人都坐不住了，互联网公司都在抢人。传闻张向东曾接触过捷安特，试图挖些懂硬件的产品经理到自己的创业团队。根据大飛哥的判断，最近几个月和骑行有关的部分应用可能会被高价抢购，年底时会有一些项目开始众筹，大批的智能自行车会在明年一季度末、二季度初在市场上集体亮相。
智能自行车的内点儿事儿
到下个月，当你被各种智能自行车参数的消息淹没时，下面的干货定能帮你辨别，谁实实在在做产品？谁是个大忽悠？
智能自行车由四部分组成：车架、传动系统、智能化的硬件设备和零部件。
一个新车架从设计、开模到稳定量产需要250到300天，没经验的创业公司估摸要400天。那么，第一个坑就来了。如果一个新的闯入者，说自己能在很短的时间内用上独自设计并制作的车架，这显然不太靠谱。用户要么等着产品跳票，要么等着摔的鼻青脸肿。
传动系统的重要性仅次于车架。目前市场上有、、和这四家公司提供解决方案。但凡采用他们产品的自行车均价会在1000元以上，而使用SHIMANO和SRAM的则会更贵。如果有公司卖了一台售价2000元以上的自行车，但传动系统却没来自以上的四家公司，那就别接着听他忽悠了。
智能化的硬件设备是产品核心，但和很多互联网人“想当然”做硬件一样，产品思维虽强，但不懂深圳、不懂上下游，不懂潜规则。做出来的产品很难与市场需求达成一致。
自行车的组装和手机类似，公司卖的只是车架和品牌，车身零部件其实需要整个供应链支持，大到轮盘、链条，小到胶皮、花纹，这些都是供应链提供交给工厂进行组装的。
还有一件事，有关产品质量。和智能硬件略有不同，自行车的代工生产不只集中在深圳、南京。按生产质量划分，深圳和厦门是第一档，他们为世界顶级品牌代工，如、和。浙江、昆山、泰昌等地是第二类基地，捷安特、美利达在此出产。那些铝合金原料的自行车，多数则在天津生产。
了解以上这些信息，判断一辆智能自行车的档次就很容易了。
都有谁在做前戏
在引爆的前夜，觊觎智能自行车市场的有“五股势力”：他们分别是以产品思维和形态主导的互联网公司，榜上有名的是小米、百度、联想、乐视、SAMSUNG和SONY。
其次是以捷安特、美利达、为首，想借助互联网实现转型的传统自行车厂。
第三是创业公司，目前国内在“悄声造车”的数量已超过10家。
之后是那些做智能硬件外设的团队，例如，这是一款为骑行爱好者研发的自行车发电移动设备。
最后则是国外的智能自行车项目，这些产品多以设计取胜，功能性不强。和大飛哥都蛮喜欢的。
这是场商战
《商战》中提到了四种作战方式，如果套用到智能自行车上是这样的。
防御战：仅适用于市场领导者，最重要的原则是进攻自己，而不是进攻敌人。小米、百度、联想、乐视、SAMSUNG和SONY就是典型。
互联网公司的优势在于对产品的把控能力强，更新迭代快，这对传统行业是打击。防御是他们的核心业务。
进攻战：适用于在市场中处于第二或第三位的公司，最主要的原则是要在领导者强势中找弱点，并发起进攻。几家传统自行车厂和张向东名列其中。
传统自行车厂跟不上互联网公司的步伐，产品思路较弱。但是供应链和硬件是人家的本事，作为进攻梯队，其中的某些公司有冲击领导者的资本。张向东的项目是个“BUG”，同样有打进攻战的能力。
侧翼战：最具创新性的形式，大多数成功的商业战役都是侧翼战。那些正“埋头苦干”的创业者们正中下怀。
和互联网公司、传统自行车厂不同，创业公司的打法更垂直、粗暴、简单。一开始产品调性会偏向小众群体或是为解决很小的用户需求而生，但后劲大，运作起来也游刃有余。
游击战：大多数公司的做法，小公司不试图效仿同行“大哥”，同样是胜利。那些智能硬件外设和以设计为主导的智能自行车应归为其中。
这类产品更适合找一个细分市场，而且要小到足以守得住。同时不要想当然的像领导者那样行动，要有随时准备“撤退”的打算。
凌晨两点，在结束了与创始人的近一个半小时探讨后，我又扒出了张向东的微博。
如果你想向大飛哥爆料，这不是没可能。哎呀，我的微信号掉了：DanielJingze。
如果你对新硬件感兴趣，而且觉得大飛哥够nice，想跟我混，那千万别犹豫，把简历发送至。我在北角等你。
最后，我诚心向你推荐：
。原创文章，作者：大飛哥打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮职位精选无需注册，直接使用社交账号登录登录没有帐号？
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飞机颠簸或可抱空姐 网友调侃求颠簸
　　称飞机重度颠簸时，空姐若找不到空位，可坐到旅客身上，并请对方抱紧她。许多网友调侃：&以后坐飞机，求颠簸!&是不是真有这样的规定呢?记者从国航和东航了解到，培训手册上没有这样的规定，除非是非常特殊的情况下，才需要旅客&抱紧空姐&。
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大小姐 . 猫仔队颠簸时请你抱紧空姐：网友吐槽求颠簸 特殊情况才能抱紧空姐(图)
颠簸时请你抱紧空姐：网友吐槽求颠簸 特殊情况才能抱紧空姐(图)
　　据现代快报报道，昨日，微博上热传&飞机颠簸时抱紧空姐&，称飞机飞行当中遇到重度颠簸时，空姐若找不到空位，可坐到旅客身上，并请对方抱紧她。对此，东航江苏公司说没有这样的规定，但在非常特殊的情况下需要旅客&抱紧空姐&。
　　非常特殊的情况下才有这种&机会&
　　昨天，微博上热传&颠簸时请你抱紧空姐&，称飞机重度颠簸时，空姐若找不到空位，可坐到旅客身上，并请对方抱紧她。许多网友调侃：&以后坐飞机，求颠簸！&是不是真有这样的规定呢？记者从国航和东航了解到，培训手册上没有这样的规定，除非是非常特殊的情况下，才需要旅客&抱紧空姐&。
　　这条微博有图有真相，照片拍自杂志上的一篇文章，关键语句被画上了波浪线：&空姐的培训手册上说，若是实在找不到空位，时间紧急，也可以直接坐到附近旅客的身上，大喊一句：&对不起，抱紧我。&& 于是，不少网友戏称以后乘飞机要&求颠簸&，网友&山人-箫雁&说：&让气流来得更猛烈些吧！&另外，也有不少网友表示，以后乘飞机要记得选靠近通道的位置，这样以便于优先抱到空姐。
　　&真的有这种规定吗？&首发微博的网友告诉记者，&每家公司的培训手册内容都不同，有的外航就有这样的内容。&一位埃及航空的空乘在微博中称：&我们的手册也是这样说的，hold me tightly。&
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飞行员谈飞机剧烈颠簸时空姐抱乘客问题
飞机在空中突然遇到剧烈颠簸时,空姐能不能就近抱紧乘客？近期内，网上的一条有关微博,引发了网友的热议!这种情况,客观存在,属于突然发生的特殊情况!笔者茂森林,长期从事飞行员工作,曾多次驾驶飞机,在空中遇到这种特殊情况!当这种特殊情况发生时,空中气浪汹涌澎湃,有时能让飞机随着气流的颠簸猛烈上抬或者下沉近百米!由于物理学惯性力的作用,能将当时忙于流动服务的,没系安全带的空姐,冷不防地拋上拋下,非常危险!如果当时空姐灵活,突然就近抱紧一个乘客,就属于特殊性情况下的灵机一动!完全正确!是可以理解的!如果一个航空公司的空姐培训手册上说，在特殊情况下,如果流动服务的空姐,实在找不到空位，时间紧急，可以直接坐到附近旅客的身上，大喊一句：对不起，抱紧我!也是可以理解的!你不用表示怀疑：“难道说真的会有这种规定吗？”如果有一位自称是某国外航空公司的空姐表示：她们的手册的确是这样说的。你不用大惊小怪!
在飞行生涯中，曾有一次，笔者驾驶飞机，突然飞进了雷雨云的边缘。它的边缘如果不是冰雹，也是剧烈突变的气流。我那次就遇到剧烈突变的气流颠簸。当时飞机周围云雾茫茫,忽地,飞机猛烈下沉几百米，紧接着，飞机又突然被气流上抬几百米。虽然系着安全带,由于强大惯性力的作用，我当时仍不能控制自己的手脚，一时间，手离开了驾驶杆,紧接着飞机失控,变换了飞行姿态,歪斜着往下冲。幸亏当时我们两个飞行员头脑清醒，意识到遇到雷雨云了，飞机稍一稳定,我们当即果断操纵飞机，脱离雷雨云的影响。
国内多家航空公司的空姐表示，每家航空公司的培训内容是不一样的，自己所在公司的培训手册上并没有这样的规定。目前,很多网友认为,上述微博的内容,真假莫辨，还因此招来不少网友的调侃，很多网友表示：“怪不得一些人每次都要求坐在过道旁边，原来是为了抱空姐方便。”甚至还有的网友调侃：“以后坐飞机遇到颠簸就好了，可以抱空姐了，抱一次算一次。”当然,大家的评论中,开玩笑的成分比较多，笔者在这,想提醒经常乘飞机的人们，在空中,飞机颠簸的危急时刻,一个空姐如果突然坐到了你的身上,你一定要认真对待,要抱紧空姐,保证她的安全。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。近日，网上的一条关于“颠簸时请你抱紧空姐”的微博引发了网友的热议。微博网友供图昨天，微博上热传“颠簸时请你抱紧空姐”，称重度颠簸时，空姐若找不到空位，可坐到旅客身上，并请对方抱紧她。许多网友调侃：“以后坐飞机，求颠簸！”是不是真有这样的规定呢？记者从国航和东航了解到，培训手册上没有这样的规定，除非是非常特殊的情况下，才需要旅客“抱紧空姐”。这条微博有图有真相，照片拍自杂志上的一篇文章，关键语句被画上了波浪线：“空姐的培训手册上说，若是实在找不到空位，时间紧急，也可以直接坐到附近旅客的身上，大喊一句：‘对不起，抱紧我。’” 于是，不少网友戏称以后乘飞机要“求颠簸”，网友“山人-箫雁”说：“让气流来得更猛烈些吧！”另外，也有不少网友表示，以后乘飞机要记得选靠近通道的位置，这样以便于优先抱到空姐。“真的有这种规定吗？”首发微博的网友告诉记者，“每家公司的培训手册内容都不同，有的外航就有这样的内容。”一位埃及航空的空乘在微博中称：“我们的手册也是这样说的，hold me tightly。”快报记者就此向国航求证，但国航方面称培训手册上没有这样的规定，“我们的培训要求是立刻蹲在地上，双手抓住靠走廊的座椅扶手。”东航江苏公司也说培训中没有这样的规定，但在非常特殊的情况下需要旅客“抱紧空姐”。东航江苏公司相关负责人称，“比如机舱释压，氧气面罩脱落的时候，乘务员必须就近找氧气面罩，这时如果没有空位，那么空姐就可以就近坐在旅客身上，要求对方抱紧她，实际上起到一个安全带的作用。”航空公司提醒：虽然大家的评论玩笑的意味比较多，但是还是希望通过这条微博提醒旅客，关键时刻你的行为可能就救了一位空乘。颠簸时，请记得扶空乘一把。
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