有多少有一种人叫圣人婊尹福麒？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-22 05:33 标签： 有多少人叫这个名字
◇基础运◇
〖人格与地格四一搭配〗外表安定，其实不然，若不慎重则易倾覆，易患神经衰弱疾病。
◇成功运◇
〖人格与天格四五搭配〗受长辈上级的恩惠深重，身心健康，能努力向上，可成功发展。
◇其他暗示◇
女德运（如果是女性，具有妇德，品性温良，助夫爱子）
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〖人格与地格四一搭配〗外表安定，其实不然，若不慎重则易倾覆，易患神经衰弱疾病。
◇成功运◇
〖人格与天格四一搭配〗个性刚烈，心胸狭窄，内外不和，有朋友反目或夫妻离异的可能。
◇其他暗示◇
首领运（智慧仁勇全备、立上位、能领导众人）才艺运（富有艺术天才，对审美、艺术、演艺、体育有通达之能）
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新近查询测算的姓名:◇基础运◇
〖人格与地格三三搭配〗性格稳重，成功迟缓，总体能够成功幸福。
◇成功运◇
〖人格与天格三一搭配〗易有不平不满之状，但以本人德量可无大碍，易患肠胃疾病。
◇其他暗示◇
女德运（如果是女性，具有妇德，品性温良，助夫爱子）
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新近查询测算的姓名:计及复杂胎面花纹的子午线轮胎结构有限元分析 博士论文-免费论文
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计及复杂胎面花纹的子午线轮胎结构有限元分析 博士论文
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中国讲学技寐夫爹…四………博士学位论文圉论文题目计及复杂胎面花纹的作者姓名学科专业于午线轮胎结构有限元分析导师姓名墨堡里塾丛墨主竺型塾壑完成时间二牟八月摘要摘要鉴于轮胎技术的发展人们越来越认识到胎面花纹的重要性计及复杂胎面花纹的轮胎结构有限元分析技术越来越受到工程和学术界的关注由于难度很大相关的文献至今仍较为罕见因此发展计及复杂胎面花纹的高效的轮胎有限元模型及其求解策略成为当前工程与学术界的挑战性课题。&&&&本文就是在这一背景下围绕着这一课题展开的。&&&&基于组合模型技术和两种映射方法分别提出了组合周向保角映射建模法和组合类保角映射簇建模法。&&&&两种建模方法均使繁琐的手工建模过程大大简化能够较方便地模拟复杂的胎面花纹形态并得到完全的、较高质量的六面体网格。&&&&使用组合周向保角映射建模法建立了用于静力学分析的数个均分的组合花纹轮胎模型和非均分的组合花纹轮胎模型使用组合类保角映射簇建模法建立了用于稳态滚动分析的数个周期性的组合花纹轮胎模型和变节距的组合花纹轮胎模型并形成了从装配、充气、静负荷、自由滚动到驱动、制动、侧倾滚动和侧偏滚动等工况下的轮胎结构分析策略。&&&&通过较充分的对比考评表明非均分的组合花纹轮胎模型和变节距的组合花纹轮胎模型是最有效的可以在求解精度基本相同的前提下大大提高计算效率。&&&&在上述基础上对充气、静负荷、自由滚动、驱动、制动、侧倾滚动和侧偏滚动等工况下的半钢子午线轮胎结构力学特征进行了较系统的分析研究。&&&&较系统地揭示了半钢子午线轮胎骨架结构的受力特征。&&&&充气压力和负荷的改变没有影响充气工况和静负荷工况下的轮胎骨架结构受力分布的总体特征自由滚动工况下的受力分布与静负荷工况基本相同轮胎接地端附近的胎体层帘线、带束层帘线和胎圈钢丝中均出现了不同程度的受压情况在驱动和制动工况下的受力分布与自由滚动工况比较接近在侧倾滚动和侧偏滚动工况下轮胎骨架结构受力分布呈现出明显的左右不对称性帘线轴力的最大值大幅增加同时受压情况也更加严重。&&&&较系统地揭示了半钢子午线轮胎橡胶结构的受力变形特征。&&&&各种工况下轮胎橡胶的可能危险区域均集中于胎冠部、胎肩部和胎圈部与充气工况相比静负荷和自由滚动工况下的橡胶受力变形情况更加复杂接地端的可能危险区域内的应力应变水平大幅提高在驱动和制动工况下轮胎胎面体部分橡胶的受力变形一隋况与自由滚动工况有比较显著的差异同时花纹块在接地面附近的区域成为新的可能危险区域在侧倾和侧偏工况下尤其是侧偏工况下轮眙橡胶勺受力变形情况与自由滚动工况的差异非常显著在轮胎一侧的主体部分橡胶的应力应变摘要水平明显增高同时花纹块底部、胎侧部和胎圈部均出现了新的可能危险区域。&&&&揭示了帘线角的改变对半钢子午线轮胎结构静力学性能的影响。&&&&轮胎径向刚度随帘线角的增加而减小并在帘线角超过某一数值后急剧减小胎肩部橡胶内危险区域的剪应力、应力和应变能密度等力学量随着帘线角的增加先增加后减小。&&&&此外带束层帘线沿横向变角度铺设的轮胎模型的分析结果表明这种轮胎具有较好的力学性能在保证了较高的径向刚度的同时改善了带束层帘线和胎肩部橡胶的受力状况。&&&&初步地揭示了胎面花纹对充气、静负荷、自由滚动和侧偏滚动工况下的子午线轮胎结构受力变形特征自由滚动和侧偏滚动工况下的轮胎接地性能以及侧偏滚动工况下的轮胎力学特性的影响。&&&&就轮胎结构的受力变形特征而言横向花纹和纵向花纹对各种工况下的胎面体部分的橡胶受力变形情况均有明显的影响尽管胎面花纹没有改变轮胎主体部分橡胶的应力应变场的总体分布特征但是对各个危险区域的应力应变水平均有不同程度的影响对轮胎骨架结构受力分布的影响较小。&&&&就轮胎接地性能而言纵向花纹和横向花纹的存在使轮胎的接地包络面面积、接地压力水平以及接地压力分布的不均匀性均有所增加。&&&&就侧偏力学特性而言纵向花纹和横向花纹的存在使轮胎的侧偏刚度及回正刚度均有较明显的降低临界侧偏角则略有增加。&&&&综上所述只有计及复杂胎面花纹的轮胎结构有限元分析才能给出更为准确可靠的结果。&&&&仃衢筑―――也――诧中国科学技术大学学位论文原创性和授权使用声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行研究工作所取得的成果。&&&&除己特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含任何他人已经发表或撰写过的研究成果。&&&&与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均己在论文中作了明确的说明。&&&&本人授权中国科学技术大学拥有学位论文的部分使用权即学校有权按有关规定向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版允许论文被查阅和借阅可以将学位论文编入有关数据库进行检索可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。&&&&保密的学位论文在解密后也遵守此规定。&&&&作者签名趣助噼月彩日致谢致谢值此论文脱稿之际谨将最诚挚的谢意献给我的导师夏源明教授忠心地感谢夏老师六年来对我的关心和培养。&&&&论文工作自始至终都倾注了夏老师的大量心血。&&&&夏老师不仅为作者提供了优越的学习和工作条件更以严谨治学的作风、广博的学识、敏锐的洞察力、自始至终的谆谆教诲以及几十年如一日为科学研究的献身精神不仅令作者由衷地敬佩更使作者受到了潜移默化的影响。&&&&同时也感谢师母尹华珍老师多年来的关心。&&&&感谢李子然副教授对本文工作的指导李老师扎实的理论功底为论文工作的顺利进行提供了强有力的支持感谢李子然副教授、汪洋教授和王宇副教授对作者在学习、科研和生活上的关心和照顾。&&&&尤其要感谢我的师兄佳通轮胎中国研发中心的李炜博士对作者的帮助。&&&&在研究工作中李炜师兄给予了我很多有益的指导和建议并在学习、工作和生活上给了我很多关心和鼓励。&&&&感谢佳通轮胎有限公司对本文工作的资助以及佳通轮胎中国研发中心总监山岸弘一博士对研究工作的大力支持。&&&&也要感谢佳通轮胎中国研发中心梁俐先生、高强胜先生、陈中明先生、郭杨先生、祖恩忠先生和姜娉女士他们与我就轮胎技术问题的交流和讨论使我收获颇丰同时也为本文的试验工作提供了极大的便利。&&&&感谢本实验室轮胎项目组的夏勇博士、王晓军师兄、张涛、郝勇、吴福麒、董毅、陈睿、李旭、包秀图、曾光、赵珍辉、何涛、黄梦溪、李钊和周建伟在长期的讨论和相互学习中我们结下了深厚友谊其中特别感谢与我同窗年的张涛同学以及吴福麒师弟我们经常就学习和学术问题进行有益的讨论这使我们共同进步。&&&&包括李炜博士在内的轮胎项目组成员和本实验室其他所有成员一起共同营造了活跃的学术气氛和舒适的学习工作环境。&&&&感谢龚明高工、马钢副教授、秦勇博士、董世明博士、孟庆良博士、王硕桂博士、黄文博士和咎祥博士曾经给予的帮助与程添乐、李大应、孙文春、陈晓宏、宋吉舟、吴恒毅、黄宗、周君、武晓敏、徐伟、周宗荣、聂旭、谯瑞、蔡盛强、宫旭辉、马新忠、段中林、曲洪磊、付顺强、王东、何丽灵、曹侃和徐剑晴等师兄弟妹的朝夕相处使我愉快地度过了这几年难忘的时光。&&&&亲人的期望给了我巨大的精神动力我的进步离不开他们的理解、支持和付出。&&&&此时此刻请允许我与妻子蔡冬梅女士以及双方的父母共同分享完成论文后的喜悦也希望本文的顺利完成能令所有关爱我的亲朋好友们感到欣慰。&&&&中国科学技术大学博士学位论文第一章绪论引言轮胎结构设计技术经历了从经验设计阶段、半定量设计阶段到现代设计阶段的发展历程【羽。&&&&在早期由于对轮胎的结构力学性能缺乏系统、深入的认识人们主要依赖经验进行设计设计水平较低。&&&&为了检验新的设计方案是否合理往往需要经历从设计、模具加工、试验轮胎制造到试验检验的数个循环过程如图这种“边试验边修正”的经验设计方法需要消耗大量的时间和资金。&&&&修正设计方案―藿牺醍塞雪籍嫠鐾卜设计性能和质量卜要求÷竺兰卜【图传统的轮胎没计流释示意图为了降低研发费用和缩短研发周期学者们提出了多种解析模型和半解析模型来研究轮胎的结构力学性能例如用于轮胎平衡轮廓分析的网格模型【、薄膜模型【和胎体弦模型【】等用于轮胎结构应力分析的变截面各向异性层合壳模型等以及用于轮胎动力学性能分析的弹性支撑圆环梁模型【等.
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