单相电机配用电容是不是越大越好?
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摘要: 在家电维修实践中，电容损坏是造成电机运转失常的常见故障，但有的修理员对运转电容的选配不很注意，甚至有“运转电容越大越好”的错误认识。下面举出的两个实例，是在近年维修中遇到的。 一台金龙牌300mm台扇，在中 ...
&&& 在实践中，损坏是造成电机运转失常的常见故障，但有的修理员对运转电容的选配不很注意，甚至有“运转电容越大越好”的错误认识。下面举出的两个实例，是在近年维修中遇到的。&&& [例1]一台金龙牌300mm台扇，在中、低挡位不能启动运转，电机发出“哼哼”声；在高挡位时，扇叶运转很慢。&&& 打开风扇前罩，用手拨动扇叶感觉很吃力，扇叶不能靠惯性转动。拆开机头外壳，发现电机轴承中润滑油已干涸，用注射器在前后轴承中滴进少许润滑油后，拨动扇叶转动自如。 &&& 通电试机，发现电机运转仍很不理想，在中、低挡位扇叶只是很缓慢地运转，在高挡位上转速也远达不到要求，吹出来的风很弱。再次拆开电机外壳，发现有部分线圈烧焦变色。再检查电扇机座底板，发现所配用的电容容量为3uF/500V，根据经验容量显然过大。经询问用户得知，去年自己曾修过这台风扇，因嫌启动性能不好，就向邻居要了一只吊扇用的装了上去，结果风扇越用越坏，最后导致启动线圈发热严重而烧毁。&&& [例2]一台得康牌家用保健摇摆机，空载时电机带动的搁架摇摆10多分钟即自动停止，而将双腿放上搁架后，只能摇摆几分钟就停了下来。 用户告知：此机因摇摆无力曾送出修理，换了一只电容器后，虽然运转很有力，但运转几分钟就会停下来。 打开摇摆机底板，发现新换上去的电容规格为3uF／400V。通电观察，电机运转10分钟后即停止转动，摸电机外壳很烫，手根本不能在上面停放。这说明控制电路已经处于过热保护状态，电机因保护电路切断电流而停转。换用一只规格为1．5uF／500V的电容，通电试机，电机连续运转了30分钟，机壳只有微热，温度升高正常，并且运转也很有力。&&& 有的人在维修单相电容运转式电机时，为了提高的启动转矩，常随意选大容量的电容换上，误认为电容容量越大越好。其实，这种做法虽能提高启动转矩，但电机的启动电流也会以更大的比率增加，这对电机是极为不利的。一般情况，在单相电容启动式电机中，启动绕组中串联的电容容量增加1倍，启动转矩只能增加50％，而启动电流却要增加200％。在单相电容运转式电机中，当电容容量增加2倍时，启动转矩虽可增加近2倍，但电机的效率将降低50％。这会使电机几乎不能驱动原来的负载，如继续通电，电机长时间处于过负载状态，将烧坏绕组。&&& 可见，维修电机时，如果对配用的电容器选择不当，会给电机带来严重后果。更换启动、运转电容时，最好选用与原配置参数相同的电容。如果电容器损坏，又不知道或看不清标注参数，可按下面公式计算选配：C=8JS(uF) &&& 式中，C-配用的电容量，单位为微法(uF)；J-电机启动绕组电流密度，一般选5～7A／平方mm；s-启动绕组导线截面积(平方mm)。&&& 此文例1中金龙台扇电机启动绕组线圈重新绕制后，测出启动绕组线径为0．17mm，则截面积S=0．0226平方mm，选J=7A／平方mm，所以C=8×7×0．uF 实际选配参数为1．2uF±5％，耐压500V的电容。另外应注意电容的耐压值一定要高于400V，以防击穿。
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本页主题：回复：选择油烟机是不是功率越大越好？
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& 很多客户来到店里，都心存疑虑，油烟机是不是功率越大，油烟吸的越干净呢？如果油烟不是很强的时候，烟机需要开着还是关掉呢？&&&&& 有人认为油烟机就是功率越大油烟吸的越干净，所以就买超大功率。&& 专家认为，人们对烟机的功率存在着误解，提升功率虽然可以提高风量和风压，但随之产生的噪音也更大些，也更费电一些。&&&&& 一般来说，只要烟机的排风量达到16立方米/每分钟，就可以将油烟全部吸走，所以功率并不是越大越好，只要达到相同抽净率的前提下，功率反而越小越好，既可以省电，又可以取得静音的效果。&&&& 一般家庭只在炒菜时使用油烟机，而炒菜煲汤时就会关掉烟机，这种做法是对还是错呢？&&&& 专家表示，油烟机并非只去油和烟，也可以将厨房的一氧化碳排出，燃气灶两个灶眼同时使用半个小时，厨房内的一氧化碳浓度将达到100毫克/每立方米，超过国家标准的十倍。&&&& 另外，使用燃气灶还会排出氮氧化物，粉尘等有害物质，所以专家认为，使用燃气灶，或者燃气热水器时最好打开油烟机或者排风扇，以达到空气很好的流通。&&&&
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精彩内容推荐　发电机是不是功率越大越费油_百度知道
发电机是不是功率越大越费油
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气开关坏。没有发电机有电送不出去的，其它的东西与发电机组设备无关，只跟你的柜子有关不关发电机的事。发电机只是负责在出线端有电输出
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出门在外也不愁电动机的耗电量是不是和线圈的匝数成正比
电动机的耗电量是不是和线圈的匝数成正比
电机线圈匝数是根据承载电压确定的，不能随便增加或减少的，线径的粗、细才是对电机功率、电流、转矩产生影响的。
电机线圈匝数减少，电抗降低，电流增大，但磁通密度以饱和了电机发热，磁力降低，转矩也减少（能效比降低），能耗加大，但功率却降低了。电机线圈匝数增加，电抗增大，电流减少，功率降低，转矩变小。
为什么匝数增加电抗会增加
在交流电路（如串联RLC电路）中，电容及电感也会对电流起阻碍作用，称作电抗。感应电势大小和磁通成正比，每匝线圈电压是串联叠加的，也就是总电势正比于匝数。当匝数增加时，外加电压如果恒定，则对应的每匝电势下降，所以磁通也减小(电抗增大)。
其他回答 (5)
我认为，应该看你电机的功率了，功率越大越耗电
可是，其他条件不变。线圈的匝数越多动力应该越强，动力强了功率就大了
我认为如果负载不变的话
耗电应该还是一样的
不是吧&& 线圈是起到转速&&
应该是在那个中间的磁铁磁场的范围内是成正比的..超过磁场的范围就不成正比了
取决于功率，如果要讨论与线圈的匝数关系，需要知道更多的参数，（要控制变量）如电压、电流、转速等，如果电压和电流不变，则功率不变，
不是的！要看电动机所带动的负荷决定！
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500&&800w 为例&&载重150KG&&是不是应该800W的比500W的省电啊
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我个人胡乱估计觉得500W省电，，但是，我没测试过，&&不敢乱发表意见
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主要看速度 同速度 载重大的情况下 高功率电机更省电
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比，肯定1000W省电，这个是真的
赛斯&&车型：骠骑全顺，72352爆起
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都有最佳效率工作区域
简单来说，如果1000w的电机在低速低阻力的情况下比5000w的电机省电。磁阻小。
如果爬坡1000w的上不去，能量都变热量。5000w,轻松上。那效率就高
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超负荷的话可能８００ｗ更省电，不过这个要综合考虑恐怕要实际路试才行
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本帖最后由 superwolf888 于
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举个例子 丰田2.5升 6缸发动机 高速巡航（120KM/h-160KM/h）比 别克凯越的1.6升 4缸发动机 省油;
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那个能经常工作在效率平台区间的电机省电。每个电机都有适合的运行工作空间，一旦偏离，效率下降很快
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通常是越小越省电，你800W的不会用500W的2.0小轮子吧，不会用小控吧，车身也比500W重吧
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