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时间：2015-03-11 06:52
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泰国旅游景点
帖子主题：南新走廊：从南宁（越南荣市-老挝他曲-泰国那空帕侬）去新加坡
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南新走廊：从南宁（越南荣市-老挝他曲-泰国那空帕侬）去新加坡
文章提交者：万邦来朝
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专家关注南曼通道建设 至经济走廊已存在
9:41:15 广西电视网 人气：132“水果从泰国运到南宁以前要用七八天，而通过南曼通道只需30多小时。”8月3日，在广西社科院举行的南宁-曼谷（简称南曼通道）通道讨论会上，社科院副院长古小松博士等专家通过自己从南宁到曼谷再到云南的13天经历，证明了原来构想中的南宁-经济走廊已变成现实。“南新通道是现成的”2006年广西提出“一轴两翼”的构想后，南宁-这条通道是否走得通，是否能够从构想变为现实？今年7月14～26日，在第四届泛北论坛来临前，专家们用了13天的时间，乘坐汽车，以南宁为起点，经首都河内、老挝首都万象到达泰国首都曼谷，再从曼谷到昆明，行程3000多公里，将人们心中存在的问号变成了。“原来，南宁-新加坡经济走廊是现成的。”古小松说，南宁-通道最便捷的是走荣市-老挝他曲-泰国那空帕侬，到了泰国就相当于到了，因为泰国与新加坡之间的交通最为便利。这条南曼通道以前很少有人走，就算是到曼谷，大多数人也是经越南的河内到老挝的万象再到泰国的孔敬，这次的旅行可以算得上是“开拓之旅”。南曼通道实际上是一条轴。这条以泛亚铁路和公路大动脉为载体的通道，沿途连接中国、越南、老挝（或）、泰国等国家，并可通过东西走廊直接辐射到。“南曼通道比昆曼通道有优势”古小松说，自从云南提出大湄公河次区域合作后，昆明到曼谷的通道便繁荣起来，大多数人去曼谷都选择昆曼通道，到曼谷的通道却鲜为人知。可实际上，南曼通道比昆曼通道还要有优势。经专家测算，南曼通道1769公里，比昆曼通道的1809公里少40公里，从南宁到曼谷约30小时车程。南曼通道所经过的大都是平原地区，公路平坦、畅通，人车往来多，物产丰富。泰国水果以前通过海运运到南宁要七八天，而通过南曼通道只需30个小时。另外，位于最佳路线上的泰国那空帕侬-老挝他曲大桥已动工修建，将于日建成通车。相比之下，昆明到曼谷的公路沿途多为山区、经济欠发达，特别是在老挝路段弯多、路况差，而且泰国清孔-老挝的会晒大桥要2015年后才修通。与昆曼通道相比，南曼通道的弱势在于通关条件还不够便利。古小松说：“云南的车辆在老挝境内畅通无阻，而广西的车却还不能直接进入越南境内。”“促进中国与中南半岛的文化、经贸合作”“泰国的穆达汉历史上就是的文化交流枢纽。”十几天来，古小松一行最大的感受便是沿途各国的贸易、物流繁忙，广西将面临又一新的发展机遇。特别是泰国东北部-越南中部历史上就是中南半岛的枢纽，“这有利于发展广西与泰国、老挝等国家的旅游。”古小松说，泛北合作既要着眼于海上，也要考虑沿海。事实上，沿海国家间的合作更容易找到抓手，项目能联系的国家最多。这条南宁-新加坡经济走廊位于泛北部湾经济合作区所处的西岸沿海地区，自北向南纵贯中国、越南、老挝、、泰国、和新加坡7个国家。目前，各国都在为加强合作积极行动着：中国高速路已通至中越边境；越南希望推进一站式通关；老挝、泰国通关最为简便；将交流合作重点转向广西，智库、物流公司在密集调研最便捷和更通畅的曼谷到南宁通道；东西走廊很畅通，开始发挥作用；沿途各国口岸、建设方兴未艾……[稿源：南国早报网]
延伸阅读：
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毛泽东诗词 满江红·和郭沫若同志
小小寰球，有几个苍蝇碰壁。嗡嗡叫，几声凄厉，几声抽泣。蚂蚁缘槐夸大国，蚍蜉撼树谈何易。正西风落叶下长安，飞鸣镝。
多少事，从来急；天地转，光阴迫。一万年太久，只争朝夕。四海翻腾云水怒，五洲震荡风雷激。要扫除一切害人虫，全无敌。
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中国援助的昆曼公路跨湄公河大桥筹建工作“万事俱备，只欠东风”.cn
商务部网站中国援助的昆曼公路跨湄公河大桥筹建工作“万事俱备，只欠东风”老挝公共工程和运输部公路司司长老坎？沙披先生日前透露，中泰双方原定于今年6月签订的昆曼公路跨湄公河大桥建设资金协议，因泰方协议文本准备程序方面的原因再次被延期。该项目桥长480米，宽14.7米，设计为双向四车道，总金额为5，0000万美元，老泰双方各承担50%，其中老方资金由中国政府援助解决。项目前期工作方面，老方已完成了勘察和设计工作，目前正在做征地补偿和现场清理工作，并于年底前完成各项前期准备，老方希望明年二月能顺利开工。（7月24日万象时报1版，www.vientianetimes.org.la）驻老挝使馆经商处日
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中方援建的昆曼公路跨湄公河大桥项目进入招标程序 13:05中方援建的昆曼公路跨湄公河大桥项目进入招标程序 09:48
文章来源：万象时报文章类型：编译
内容分类：新闻中方援建的昆曼公路跨湄公河大桥项目进入招标程序6月19日项目经理他翁先生透露:随着昆曼公路跨湄公河大桥项目设计工作的完成,该项目的监理招标工作已开始,今年年底前将着手完成项目建设招标工作,2009年2月开工建设,2011年底前大桥完工,昆曼公路全线贯通,按规定上述招标工作将在具有资质的泰国、老挝和中国公司中进行。他翁先生还介绍了与大桥有关的其他情况:（1）该大桥桥址在老北部的波乔省省会会晒市6公里处,同泰北部的清莱府相连,长470米,宽14.8米,造价约4,000万美元,其中一半由中国政府援助;（2）大桥建成,昆曼公路全线贯通将有助于使老挝加快从内陆封闭型国家向内陆开放型国家转变,成效是不言而喻的,但如果老挝的基础设施和服务等各方面跟不上,那么这段路对老挝来说仅仅是过境而已,并得不到太多的好处;（3）截止目前,建成和在建的老泰友谊大桥已有四座,其中三座为跨湄公河大桥,一座为跨南亨河大桥。它们分别是:第一座跨湄公河大桥位于首都万象市,同泰国廊开府相连,1994年4月建成通车,造价3,000万美元;第二座跨湄公河大桥位于沙湾那吉省,同泰国穆达汉府相连,2007年建成通车;第三座跨湄公河大桥就是本项目;第四座跨南亨河大桥位于沙耶武里省,同泰国黎府相连,已建成通车。（万象时报6月19日3版，www.vientianetimes.org.la）驻老挝使馆经商处日
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老挝会晒到泰国清盛的跨湄公河大桥
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昆曼大通道前世今生 10:11
●1992年10月，首届澜沧江湄公河次区域经济合作会议在菲律宾首都马尼拉召开。构建“昆曼公路”设想初定。●2001年11月，中国、老挝、泰国和亚洲开发银行在泰国曼谷达成三国四方协议，即由中、老、泰三国共同出资建设昆曼公路老挝段，亚行向老挝政府提供贷款解决老挝负责路段的资金来源。●令人遗憾的是，相关协议为今天建成的昆曼公路遗留了一段空白，即从老挝会晒到泰国清盛的跨湄公河大桥建设滞后，个中原因仍然是三国四方的资金限制。“假如从新加坡至曼谷到昆明至北京间有良好的公路网络，南北经济走廊将降低中国首都到马来半岛末端间的运输成本，增加人员、车辆和货物流动的方便程度，扩大中国与湄公河区域及至更远地方之间的贸易。”这是2005年，在亚洲开发银行公布的报告中，一位亚行官员对昆曼公路的期待。如今，这条贯穿中国、老挝、泰国，把东南亚各国联系在一起的国际大通道终于全线贯通，关注这条公路的人们却发现，有关昆曼公路价值的预测，并未呈现“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的局面。正如亚行高级官员拉雅·纳格在2004年《亚行回顾》上阐述的那样，“尽管连通性对把次区域更紧密地融合为一体很关键，但是，我们很快就认识到，同时还应当在流程简化和能力建设方面进行投资。”摆在面前的下一个问题是：如何在改善运输通道通行条件之外，打通同样重要的政策通道。这同样不是一个一蹴而就的过程。但回顾昆曼公路的历史可以提供人们以经验和信心。将近16年的漫长谈判和建设过程、三国四方的国际合作框架、金融危机下的守望相助，已经展现了次区域各国的友善和谅解。云南对外开放的迫切愿望，中国走近东盟的国际战略，以及东南亚国家的利益诉求，都在一定程度上得到了尊重和实现。而1992年以来，次区域内部10倍以上的出口增长，则昭示着未来的希望。相信假以时日，有关各方自会评论说：以昆曼公路为核心形成的南北经济走廊，恰如其分的体现着亚洲开发银行在制定大湄公河次区域规划中重点关注的三大愿望——加强连通性、提高竞争力、增强共同体意识。提出“1-2-1”方案时间回到上个世纪90年代初。1992年10月，首届澜沧江湄公河次区域经济合作会议在菲律宾首都马尼拉召开。大会正式会议前一天晚上，中国代表团副团长、时任云南省政府秘书长的吴光范，连夜约见中国代表团团长、中国人民银行派出的与会代表。在此之前，吴听说大会并未安排云南代表在第二天进行大会发言，而云南方面则非常希望有机会在国际场合阐述云南参加次区域合作的重要性、可行性。云南代表准备的发言内容，被简称为“1-2-1”合作建议，即由亚洲开发银行牵头，以交通、能源合作为基础，建设一条铁路，两条公路和一个机场。其中“两条公路”，即包括起自昆明、终于曼谷，连接东南亚诸国的国际大通道。按照中国以起止地名首字组合给公路命名的习惯，这条公路被定名为“昆曼公路”。这也是“昆曼公路”首次以文字方式固定下来。他的执着得到了回报。“我讲20分钟，你讲1个小时。”团长最后答复说。“在中国代表团发言前，有关各方意见并不一致。有的主张就医治战争创伤开展合作，有的要求亚行帮助搞电信，有的要求亚行帮助开发小水电，还有的主张大力发展教育。”日，从云南省人大常委会副主任位置上卸任多年的吴光范，向记者回顾了当时会议的情况。当时投影仪还不像今天这样普及。云南代表在起程前，专门绘制了建设通往东南亚铁路、公路、机场的大交通示意图。在吴光范持续一个小时的主题发言中，云南省外办官员对照示意图，用英语向与会者进行翻译和说明，“我们突出阐述的观点是：这些公路铁路，不仅是各国利益的共振点、共赢点，而且是互利路、睦邻路、开发路、脱贫路。”正如他们所期待的那样，中国意见受到与会各方积极回应。据吴光范回忆，央行高级官员和大会主席、菲律宾前总统维拉塔表示了赞许：“云南提出了铁路和公路等项目，我的观点，把各国间断开的铁路、公路连接起来，投资省、见效大。”其他国家也表现出浓厚的兴趣，“会后各方代表碰到中方代表，都喊‘one-two-one（1-2-1）’”。“1-2-1”合作建议随后编入亚行正式文件，昆曼公路项目编号为“R3”。寻找出海口云南积极参与澜沧江湄公河次区域合作的背景，是云南省乃至整个西南地区寻找出海口、追赶东部沿海发达地区的迫切愿望。曾有云南学者在2004年接受南方都市报记者采访时分析说：“我们不可能让东部放慢脚步等一等，只能是让西部以超常规速度发展。但是目前对于西部来说，最大的困难是，里面的东西运不出去，外面的东西运不进来。说到底就是没有一个出海口。西部落后，就落后在地理上的封闭。”准确的说，在云南代表向世界推介昆曼公路的时候，中国西南地区出海口并非绝对空白。1990年12月至1993年4月，南宁至昆明铁路广西、云南、贵州段相继开工。南昆铁路将昆明与北部湾沿岸的防城港、北海港和钦州港联系在一起，被云南列为“通边达海”战略的组成部分。不过，这条号称西南地区历史上最便捷的出海通道，并不能满足往来日益频繁的商贸要求。西双版纳州一家外贸企业经理告诉记者：“云南和东南亚之间的进出口物资要通过广西、广东，甚至上海出港，从发货到收货有时需要半个月，这不是舍近求远？”在1994年4月举行的第三届澜沧江湄公河次区域经济合作会议上，云南代表除继续表达有关昆曼公路的意见外，还另外提出50多个交通合作项目。其中，昆明至河内公路、铁路，元江红河疏浚通航，昆明至缅甸腊戍铁路等项目，无不包含经由滨海国家直达南太平洋或者东印度洋的希望。“多一个出海口，对云南未来的发展非常重要。”在此次会议中同样担任中国代表团副团长的吴光范评论说。会议结束后，云南省领导对吴光范提交的书面报告作出批示，大意为：“符合我省发展战略，希望有关部门主动做好工作，抓住机会，积极争取。”云南寻找境外出海口的实质，是探索对外开放的突破口，而其背后则是中央政府的大力支持。中国实行改革开放政策后，经由西太平洋出海是这个国家走向世界的主要通道。随着20世纪末中南半岛各国陆续结束战乱和分裂，中国和东盟地区的合作逐渐增强，官方和民间的不少人士也希望在印度洋和靠近印度洋的方向寻找出海通道，是为学界后来所称“两洋战略”。运输通道云南在经济发展构想中对中南半岛寄予厚望，另一个层次的考虑是地理位置上的毗邻关系。但是多年来的数据显示，云南与东盟一些国家的外贸进出口总额，尚不足整个中国与这些国家贸易总额的零头。早有声音提醒说：如果云南不能改善与接壤国家的道路通行条件，区位优势便无从发挥。修桥铺路的首要难题是资金，就昆曼公路来说，更大的困难在于还需填补国外的缺口。在昆曼公路的终点，泰国人提起这条国际大通道，第一反应通常是从磨丁到会晒、全长247公里的老挝段。这段“晴通雨阻”的公路，相当于我国森林公路标准，有司机以“牛可以在公路中间洗澡”形容当时路况的恶劣程度。“我们毫不怀疑中泰两国具备修筑公路的实力”，清盛一家贸易公司老板解释说，“不确定因素主要集中在中部”。类似这样的担忧不无道理。事实上，昆曼公路老挝段从开始建设到完工只用了不到4年，但是从1992年提出构想到2004年4月开工，却过去了将近12年。相关人士介绍说：2000年之前，昆曼公路建设的基本框架是中、老、泰三国各自完成境内路段，亚洲开发银行负责协调统一标准和跨境问题的技术援助。老挝政府为筹措资金，采取向外商转让沿路开发权的办法对公路进行升级改造。但在金融危机的冲击下，原本承建这条公路的泰国公司遭遇资金困难，2003年前后完成建设的目标化为泡影。2001年11月，中国、老挝、泰国和亚洲开发银行在泰国曼谷达成三国四方协议，即由中、老、泰三国共同出资建设昆曼公路老挝段，亚行向老挝政府提供贷款解决老挝负责路段的资金来源。中国政府最后确认的出资总额约为3000万美元，其他两国的数字与此相当。这一合作框架，在中、泰两国称为“国际援助”，在老挝则被称为“国际合作”。2004年4月，昆曼公路老挝段中方承建路段率先开工，两个月后，老、泰承建路段先后动工。此后经过4年的建设，昆曼公路全线贯通终于今日始成。如果不考虑通关等因素，单纯以两端距离除以行驶时速，从昆明到曼谷所需时间有望从由过去的48小时缩短为现在的24小时。令人遗憾的是，相关协议为今天建成的昆曼公路遗留了一段空白，即从老挝会晒到泰国清盛的跨湄公河大桥建设滞后，个中原因仍然是三国四方的资金限制。最近的消息说：跨湄公河大桥已经完成初步设计，预计2009年开工建设，并于2011年建成通车。届时，昆曼公路上的通行条件将达至完善。经济走廊1998年9月，次区域国家代表们再次聚首马尼拉的时候，会议早已从“澜沧江湄公河次区域经济合作会议”升格为“大湄公河次区域经济合作部长级会议”。提出三纵两横“经济走廊”的概念，是此次会议的一个重要成果。其中，南北向走廊分别是：“仰光—曼德勒—昆明”，“泰国—老挝—昆明”和“海防—河内—昆明”。亚洲开发银行对“经济走廊”的定义是：基础设施开发直接与生产、贸易、投资潜力相联系的指定区域。显然，这一概念涵盖了较之“运输通道”更加广阔、更多层次的范围。从目前情况看，昆曼公路还远远达不到“昆曼经济走廊”的要求。根据记者的实地调查，从去年底开始已经具备通行条件的昆曼公路，并未如一些媒体所宣传的那样，出现车辆人员川流不息的繁忙景象。事实上，在昆曼公路老挝段，车流量相当有限。西双版纳州磨憨经济开发区一位官员隐晦的说：中老两国在“制度对接”方面存在急需改进的空间，“对方政策不稳定”是一个重要因素。在老挝南塔省磨丁口岸，一位抱着“探路”目的、自驾车从昆明南下的中国商人则表示，途中费用征收和口岸通关效率，影响商业的选择和判断，“目前大家还处于观望阶段。”而在老挝方面，也有商人抱怨中国对老挝开放程度不够：“中国汽车通关后可以驶入老挝任何地方，老挝汽车进入中国只能在边境附近活动。”分析这种现象，亚洲开发银行曾在其官方文件中论述说：“大湄公河次区域各国政府认为，对于加强次区域六国之间的连通性，次区域的硬件基础设施建设仅是一个必要的条件，但并不仅限于此。减少非关税壁垒，增加效率、减少成本、提高次区域交通基础设施的经济效益，对于客货的跨境流动同样重要。这在大湄公河次区域交通走廊向经济走廊转变的过程中，是关键的因素。一位中国商人对这番话的通俗理解是：加强两地之间的经贸往来，除了“公路通道”外，还需要与之配合的“政策通道”。2003年，区域内6国签署了《大湄公河次区域便利跨境运输协定》。按照亚行公布的时间表，该协定应在今年内完全实施。从目前的进展看，该协议如期执行尚有困难。有评论认为，昆曼公路从提出构想到全线贯通，历经近16年的建设和努力。其间诸多谈判过程中，各国在政治经济上的相互博弈，除了当事人，尚不为外界所知，但这些问题还是会在建成通车的公路上逐渐显露出来。保证《大湄公河次区域便利跨境运输协定》得到遵守和执行，持续的多边磋商和高层互动必不可少。
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那空拍侬泰国东北部城市，那空拍侬府首府。在湄公河右岸，隔河与老挝甘蒙省的他曲相望。人口2.87万（1980）。自古以来为泰、老两国贸易口岸。有碾米、锯木等厂。公路可抵沙功那空、乌隆，空运通乌汶、乌隆、曼谷等地。
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老挝他曲亦称“甘蒙”。老挝甘蒙省首府。滨湄公河左岸。人口5000。中寮重镇，商业和贸易中心。饲养牛、猪和家禽。有水泥厂。与湄公河对岸泰国的那空拍侬形成重要的渡口城市。
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越南荣市简介越南中部的重要城市，是义安省的省会。荣市设有行政区、工业和住宅区。东边是水港，位于兰江口。北边还有炉港。荣市已被战争所毁，新荣市是1954年才重建的。荣市离河内291公里。从荣市去老挝有方便的公路相通。
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我看了一下，大西北、大西南，可以走昆曼通道，从昆明到曼谷，然后到新加坡，而大东北、华北、华东、华中、华南，可以从南宁到曼谷，然后到新加坡。曼谷，是必经之地，将成为重要的交通枢纽。曼谷，在未来将成为一座千万人口的特大城市。-----------------------------曼谷（Bangkok）概述 泰国首都，东南亚第二大城市，主要港口和政治、经济、文化中心，被誉为是“佛教之都”。 泰国人称曼谷为“军贴”，意思是“天使之城”。将其泰文全称转为拉丁文字，长达167个字母，其意为：“天使之城、伟大的都市、玉佛的宿处、坚不可摧的城市、被赠予九块宝石的世界大都会、充满著像似统治转世神之天上住所的巍峨皇宫，一座由因陀罗给予、毗湿奴建造的大都会”。１７６７年，吞武里王朝（１７６７－１７８２年）兴起时，曼谷逐渐形成了一些小集市和居民点。１７８２年，曼谷王朝拉玛一世把都城从湄南河以西的吞武里迁至河东的曼谷。拉玛一世在此造宫殿、修城墙，并兴建了九条街道，其中以三聘街最为著名。拉玛二世和三世统治时期（１８０９－１８５１年），城内增建了许多佛寺。拉玛五世时期（１８６８－１９１０年），曼谷的大部分城墙被拆除，新建了马路和桥梁。１８９２年，曼谷城里通了电车。１９１６年建立拉玛隆功大学。１９３７年曼谷划分成曼谷和吞里武两市。第二次世界大战后，城市发展迅速，人口、面积大大增加。１９７１年两市合并成曼谷－吞武里都市区，称大曼谷。[地理位置]位于湄南河三角洲，距河口约40千米。面积290平方千米，人口约561万。城市地跨湄南河两岸，地势低洼，平均海拔不足2米。经度：100°31′E， 纬度： 13°45′N 。[行政区划]政府建筑曼谷大京都的行政区域共分成三十八个县，分别为：拍那空县、律实县、巴吞旺县、三攀他旺县、挽叻县、然那哇县、挽卿县、拍耶泰县、挽甲必县、拍昆仑县、民武里县、廊祝县、叻甲挽县、吞武里县、空讪县、曼谷莲县、曼谷艾县、叻巫拉纳县、打邻仓县、汇权县、拍司乍能县、挽坤天县、廊卿县、邦巴沙都拍县、挽是县、挽柯莲县、拉贴威县、巴威县、空堤县、明拱县、叻抛县、乍都节县、廊曼县、挽拍县、庄汤县、萱銮县、领亮县。[人口]根据2007年人口普查，曼谷共有注册人口790万人。逾半数曼谷人有某程度上的华人血统。近年大量移民及外国人涌入曼谷，2005年11月共有外国行政人员12.3万名，并以每月1800人的速度增加。长期居留的外国人中，有26.5万是中华人民共和国公民，3万是日本人（亚洲地区中除日本以外最大的日本人社群），10万印度人（其中3.5万为锡克教徒），6000美国人，4.5万欧洲人（在亚洲地区中除新加坡以外最多），7000韩国人，6000尼日利亚人，8000阿拉伯人，2.5万马来人，4000新加坡人。另外约有40至60万非法入境者，来自柬埔寨、缅甸、俄罗斯、乌克兰、巴基斯坦、孟加拉、中国等。曼谷约92%人口信奉佛教，6%信奉回教，1%信奉***，犹太教徒约300人，0.6%信奉印度教。曼谷约有400座佛教寺，55座回教寺，10座个教堂，2间犹太会堂。[自然灾害]主要是海啸。[气候与灌溉]气候湿热，年平均气温27.5℃，年降水量1500毫米。气温：全年最高35°C（6月）；全年最低 11°C（1月）。一座由因陀罗给予、毗湿奴建造的城市[编辑本段]历史文化[历史背景]曼谷的由来一般人只知道泰国首都名字为曼谷，原来曼谷正式名字是全世界最长的地方名字，总共由167个字母组成，正式名称为กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร์ มหินทรายุธยามหาดิลก ภพนพรัตน์ ราชธานีบุรีรมย์ อุดมราชนิเวศน์ มหาสถาน อมรพิมาน อวตารสถิต สักกะทัตติยะ วิษณุกรรมประสิทธิ์，英文为The city of angels, the great city, the eternal jewel city, the impregnable city of God Indra, the grand capital of the world endowed with nine precious gems, the happy city, abounding in an enormous Royal Palace that resembles the heavenly abode where reigns the reincarnated god, a city given by Indra and built by Vishnukam。中文为黄台甫马哈那坤弃他哇劳狄希阿由他亚马哈底陆浦欧叻辣塔尼布黎隆乌冬帕拉查尼卫马哈洒坦中文的意思为“天使的城市，宏大的城都，佛祖的宝珠，佛祖战争中最和平伟大的地方，有九种宝玉存在的乐都，很多富裕的皇宫，住了权威的神，佛祖以建筑之神再兴建的大都会。”为了外国游客，于是泰国便将首都简称为（Bangkok）。[发展]原为渔村，1767年起吞武里王朝于河西吞武里建都，1782年成为暹罗王国都城，国王拉玛一世在此建造宫殿（见曼谷大王宫）、营建寺庙、修筑城墙。二世、三世时期城内增加许多佛庙，五世拆城墙修马路建桥。1892年通电车，1900年与大城市之间修通铁路。1916年六世建朱拉隆功大学。1937年划分成曼谷和吞武里两市。第二次世界大战后，城市发展迅速，面积、人口大大增加。1971年两市合并成曼谷-吞武里都市区，面积达290平方千米。1972年京畿曼谷府和吞武里府合并，组成曼谷吞武里京都，又称大曼谷，面积2000平方千米。[文化特色]曼谷佛教历史悠久，东方色彩浓厚，佛寺庙宇林立，建筑精致美观，以金碧辉煌的大王宫、馏金溢彩的玉佛寺、庄严肃穆的卧佛寺、充满神奇传说的金佛寺、雄伟壮观的郑王庙最为著名。 曼谷，是世界上佛寺最多的地方，有大小400多个佛教寺院。漫步城 中，映入眼帘的是巍峨的佛塔，红顶的寺院，红、绿、黄相间的泰式鱼脊形屋顶的庙宇，充满了神秘的东方色彩。每天早晨，全城香烟袅袅，钟声悠悠，磬声清脆动听，诵经之声不绝于耳。寺庙里的和尚、尼姑在街上慢慢行走，逐家化缘，成为曼谷街头的特有景观。曼谷众多的寺院中，玉佛寺、卧佛寺、金佛寺最为著名，被称为泰国三大国宝。[重要历史事件]2006年跨年曼谷连环爆炸案日至2007年 1月1日 ，当时正值市民的除夕庆典。 首先在当地时间的下午6时左右，四次爆炸发生在曼谷成的不同角落，接着的1个多小时中亦在曼谷都会区周边附近发生了至少7次小型爆炸。当天晚上一共在市区内的8个不同的地方发生了不同规模的爆炸；直至翌日才确认至少有3死38伤（其中有外国人也有当地人） 。至今只有1人因为被指藏有爆炸性危险物品而被逮捕；暂时没有任何团体或个人公开宣布事件的责任。[编辑本段]城市规划布局与规模湄南河纵贯南北，把曼谷一分为二，最后汇入泰国湾。整个曼谷的建设是以大皇宫为中心向外扩散，第一圈是寺庙和官方建筑，第二圈是商业圈，第三圈是住宅区，最外面是贫民区，王宫和佛寺大多建在湄南河圈。曼谷下辖24个县、150个区，主要部分在湄南河以东，共有六个主要工商业区，以挽叻区的是隆路最为繁荣；以王家田广场“最大”；以施乐姆街最为“洋气”；以唐人街市场最为庞大繁华。湄南河沿岸地区，是泰国的政治中心，也是旅游景点密集区；达思特地区，则是泰国新的政治中心。曼谷的城市规划比较混乱，政府允许私人拥有土地，因此经常会看到繁华的商业街区中会莫名其妙地用铁丝网隔出块荒地来，又或者是高楼华厦与木屋铁皮房彼此紧挨的不和谐图景，而且建筑的样式时间跨度极大，在曼谷，可以在市中心看到最前卫的后现代主义的广场设计，但相隔不远的地方你也可以发现只会在七八十年代的港产片中出现的旧式公寓楼。曼谷市正研究进行城市规划，城市规划部门有意以伦敦市作为蓝图来规划曼谷的未来，以使曼谷更加突出舒适的旅游气氛和融合更多的艺术特色，在吸引游客的同时，也努力改善和提高市民的生活素质。[编辑本段]产业与交通[资源][产业]工商业发达，世界著名米市。有碾米、纺织、制糖、建筑材料等厂。市内名胜以大皇宫、玉佛寺、云石寺、郑王寺等著名。有国家博物馆、国家图书馆以及朱拉隆功、政法、农业、艺术、医科等大专院校。东南亚经济活动中心，联合国在此设有经济、粮食、农业、卫生、银行等机构。市区河道纵横交错，水上贸易甚盛。泰国证券交易所（英文：Stock Exchange of Thailand）位于曼谷。另外，曼谷也是贵金属和宝石的交易中心。[交通]交通枢纽，北、东、南线铁路皆以此为起点。北郊廊曼机场，距市区24公里，为东南亚运量最大的现代化国际航空港。全国最大海港，码头沿湄南河两岸分布，年吞吐量约1，500万吨，全国95％进口货和75％的出口货由此出入。运河系统行走于曼谷运河中的机动船是最快捷、最令人回味的交通工具。运河给予这个城市东方威尼斯的称号，有一段时间所有的交通运输都是经由船只来完成的。今天大部份河道都被填平以兴建街道。曼谷市区亦建造了数条高架公路，以解决曼谷严重的交通阻塞问题。集体运输曼谷集体运输系统公众公司(Bangkok Mass Transit System，简称：BTS，别称：高架铁路 /城铁/ Sky Train)日，开通了两条约55公里的独立路线，乘客可以在“暹罗车站”(Siam)进行两线互相换乘；而在“沙拉玲车站”(Sala Daeng)，“莫集车站”(Mo Chit)及“亚索车站”(Asok)，乘客可以换乘曼谷地下铁路1) 是隆线(Silom Line)，设有七个车站：国家运动场车站(National Stadium)、暹罗车站(Siam)、拉恰丹米车站(Ratchadamri)、沙拉玲车站(Sala Daeng)、琼龙西车站(Chong Nonsi)、素腊塞车站(Surasak)、郑王大桥车站(Saphan Taksin)。2) 素坤逸线(Sukhumvit Line)，设有十七个车站：莫集车站(Mo Chit)、水牛桥车站(Saphan Khwai)、阿里车站(Ari)、沙蓝胞车站(Sanam Pao)、胜利纪念碑车站(Victory Monument)、披耶泰车站(Phayatai)、叻差南蒂车站(Ratchathewl)、暹罗车站(Siam)、集龙车站(Chit Lom)、奔集车站(Phloen Chit)、那那车站(Nana)、亚索车站(Asok)、鹏蓬车站(Phrom Phong)、通罗车站(Thong Lo)、忆甲米车站(Ekkamai)、拍昆仑车站(Phra Khanong)及翁聿车站(On Nut)。曼谷地下铁路公众公司第一条地铁（MRTA[1]）则于2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有十八个车站。十年前，由于泰国的政治及亚洲金融危机，使得原来由来自香港的合和实业财团(Hopewell)投资的高架火车计划被整个废弃，从曼谷华南蓬火车站一直到曼谷廊曼国际机场处处可以看见被废弃的钢筋混凝土支柱，成为国际笑话。第一条约20公里的地下铁路线：华南蓬车站(Hua Lamphong)、山艳车站(Sam Yan)、是隆车站(Silom)、是乐园车站(Lumphini)、空堤车站(Khlong Toel)、诗丽吉皇后国民中心车站(Queen Sirkit Nation Centre)、素坤逸车站(Sukhumvit)、丕武里车站(Phetchaburi)、拍喃九车站(Phra Ram 9)、泰国文化中心车站(Thailand Cultural Centre)、汇权车站(Huai Khwang)、素地珊车站(Sutthisan)、叻猜拉披色车站(Ratchadaphisek)、叻袍车站(Lat Phrao)、拍凤裕庭车站(Phahon Yothin)、乍督乍公园车站(Charuchak Park)、甘烹碧车站(Kamphaeng Phet)及邦素车站(Bang Sue)。乘客可以在乍督乍公园车站(Chatuchak Park)、素坤逸车站(Sukhumvit)或是隆车站(Silom)，换乘曼谷集体运输系统(BTS)，由于高架电车与地下铁分属两家不同公司，乘客必须出站再进入另一运输系统换车，这是较为不便的地方。游客亦可在华南蓬车站(Hua Lamphong)或邦素车站(Bang Sue)，换乘泰国皇家铁路(BTS)到泰国北部、南部的很多地方，甚至每天有两班火车往马来西亚的槟榔州北海市(Butterworth, Peneng)。曼谷机场旧曼谷机场（或廊曼机场）曾是东南亚最繁忙的机场之一，位于城市的北方。新曼谷国际机场位于城市东偏南方，从2002年开始建造，于日完工启用，当时廊曼机场终止使用六个月，但后来由于电脑故障等种种原因令新机场无法满足客流量而重开作国内机场使用。铁路交通曼谷的主要火车站是华南蓬火车站，由此可乘车至国内各府、马来西亚、老挝、柬埔寨。由于往北部(如古都阿育陀耶、清迈市)列车都经过廊曼机场站，所以乘国内航班游客可在二号场站走步行道至该站月台上候车前往北部各府，不需费时费事进入曼谷市区。或者搭乘短程出租车到莫集站(Mo Chit)，然后由此乘车至泰北部与东北部各府。道路交通曼谷的道路举世“闻名”，也许能轻易摘取“亚洲首堵”桂冠，所以又有人称之“世界最大停车场”，若你身在泰王国，每日清晨拧开电视必能一睹曼谷交通实况，天天如是，无一例外。绕行曼谷的东西环道早已建成，确实能节省驾车者不少时间。但除非半夜三更开车上环道，否则不要以为能因此躲避车流高峰。长途汽车曼谷有以下三个长途汽车站：曼谷至泰南长途汽车曼谷东站(Ekkamai)，靠近BTS忆甲米车站 - 由此可乘车至东部各府，如芭堤雅曼谷北站(Mo Chit)，靠近BTS莫集车站 - 由此可乘车至北部与东北部各府曼谷南站(Bangkok Southern Bus Terminal) - 旧站位于曼谷莲区(Bangkok Noi)，新站位于棠林詹区(Taling Chan)正在建设中[3]，由此可乘车至南部各府，如普吉府、素叻府旺季时一般每半小时有一班长途汽车前往各旅游胜地。新机场的二号场站外亦有汽车前往芭堤雅、孔敬府、呵叻府、廊开府等地。[编辑本段]观光游览曼谷原意"天使之城"，有"佛庙之都"之誉，为黄袍佛国之泰国首都，是泰国政治、经济、文化和交通中心。曼谷位于湄南河畔，距暹罗湾４公里，离入海口１５公里，全市面积１５６８平方公里，人口６００余万。市内河道纵横，货运频繁，有"东方威尼斯"之称。曼谷港，是泰国和世界著名稻米输出港之一。曼谷下辖２４个县、１５０个区，主要部分在湄南河以东，共有六个主要工商业区，以挽叻区的是隆路最为繁荣；以王家田广场"最大"；以施乐姆街最为"洋气"；以唐人街市场最为庞大繁华。湄南河沿岸地区，是泰国的政治中心，也是旅游景点密集区；达思特地区，则是泰国新的政治中心。二百多年前，曼谷尚是小渔村，直至１７８２年，泰国国王拉玛一世将首都从一河之隔的吞武里迁至曼谷，曼谷才自此逐渐扩大、繁荣起来，如今，已一跃而为泰国最大、东南亚第二大城市。近几十年来，曼谷发展迅猛，日新月异。如今，马路宽广，高楼林立，车水马龙，繁华异常，已集中了全国５０％以上的工业企业，约８０％的高等学府。闻名遐迩的朱拉隆功大学和以政治、经济著称的法政大学均设于此。曼谷又是国际活动中心之一，每年有多达二、三百起的各种国际会议在此举行。城内设有联合国"亚太经社委员会"总部、世界银行、世界卫生、国际劳工组织以及２０多个国际机构的区域办事处。曼谷还是"世界佛教联谊会"(具３２个成员国)总部及国际"亚洲理工学院"所在地。必游热点：Grand Palace，当中各种皇室用品、铜器展品，又可拜拜四面佛。其它多个庙宇你也不应错过，怎少得Temple of the Reclining Buddha and Temple of Dawn的份儿！一家大小便最适合到Siam City Park游览，或可到Chao Phraya River 乘船游览，看看河两岸的风光，体验水上人的生活。Krabi 喀比：喀比是Andaman沿岸附近一个富有田园风味的小岛，遥遥对望世界上其中一个最美丽的汪洋。这个省份位于曼谷以南800公里，以醉人的沙滩景致而闻名，包括隐闭的Phra-Nang湾和开扬的Hat-Noparrat-Thara和Phi-Phi岛。美食：泰国特式的美食。冬荫功的辛辣，泰式独有的lemon grass 及galanga香草烹调食物，在街头有不少的特式食店、咖啡店，全都令你饱餐一顿。购物：多个跳蚤市场如Chatuchak、Bang Rak、Thewet及Woeng Nakhon Kasem，如想买珍贵的泰丝及泰国驰名的宝石，可以在酒店区附近的Phatphong及 Mahesak。[编辑本段]友好城市中国北京美国华盛顿哥伦比亚特区俄罗斯莫斯科中国潮州[编辑本段]著名人物初威撰写了一本揭露泰国警察索贿黑幕的新书，出版后大受欢迎。受此鼓舞，决定竞选曼谷市长。2003年10月，初威组建了自己的政党——“泰族党”，宣称自己的主要纲领是打击腐败。阿披叻中文名为李胜利，叻音为lè，其祖父早年从中国来到泰国，并成为泰国王室卫队成员。年轻时的李胜利曾立志要做个优秀的政治家。在清迈大学食品科技系学习期间，他加入了民主党青年团。大学毕业后，李胜利先到“必胜客”当了一名学徒，后在曼谷行政管理学院念市场管理，还远赴美国哈佛大学进修管理学。学成归来后，李胜利进入百事可乐公司担任东南亚区域市场经理，还曾受聘为菲利多雷薯条食品、克兰美音响娱乐等泰国一流公司的高层主管，后来由于经营企业成绩突出，被评为当时北京奥运会境外火炬接力城市--曼谷 泰王国首都曼谷（Bangkok）位于湄南河下游，距暹罗湾40公里，是全国政治、经济、文化、教育、交通运输的中心及全国最大的城市，人口约800万。[编辑本段]曼谷游玩如今曼谷给游客的感觉是乱中有序。不过，透过这个都市的表面您会发现其惊人的美丽与优雅之处。众多宏伟壮观、金碧辉煌的泰式建筑物将这个城市与其过去联系了起来，而那些金光泛动、造型奇特的摩天大楼则直指未来。拥挤喧闹的大街的另一边便是宁静蜿蜒的胡同，两边是一排排木屋，给人一种归宿感。坐在空中轻轨上游览这个城市，各种景致便尽收眼底：美丽的公园、葱郁的热带花园和保存完好的殖民时代风格的大型官邸。最主要的水道——昭披耶河展示了城市宁静的一面：乘坐水上交通工具或租船在河上游览，体验一下那迷宫般的运河，也别有一番情趣。实际上，曼谷的迷人之处在于其充满矛盾。在这里，既有令人讨厌的、丑陋的甚至骇人听闻的事物，也有至善至美的事物，二者和谐共存。曼谷东部交通主干道素坤逸大街便是极好的例子。该大街看起来像是魔鬼锻造的：人行道拥护不堪，混凝土块七零八落，钢筋水泥和空中轻轨的路轨使天空变得暗淡，小摊贩见缝插针抢地盘，一切显得如此混乱和嘈杂。不过，慢慢往前走，您会感受到其美丽动人的一面：在贩卖仿冒名牌手表的商贩中叫卖的让人垂涎欲滴的水果，露天缝纫摊旁边卖精美花篮的面带微笑的女孩，繁忙十字路口的一处佛教圣祠，抑或还能看到在闹市中给人算命的年迈的印度占星师。到了夜晚，这个城市变得活力四射，成为亚洲最活跃的娱乐园。一流的泰国饭店设在传统宅院里。这里烹饪技术堪称世界第一。迷人诡异的夜总会、充满色情的酒吧和各种娱乐场所遍布全城各个角落。在这里游客绝对不会感到无聊。世界级的交通拥挤状况最让人沮丧。幸运的是，打的费用很低。乘坐出租车在市区周围游览绝大部分情况下用不到20人民币——即便交通极其拥挤也是如此。（要确保司机打开计程表，如果遭到拒绝，您就下车坐另一辆出租车。）很多当地人以及少数爱冒险的游客宁可选择在车流中灵活穿行的摩托车。这种车速度很快，开起来让人毛骨悚然。乘坐嘟嘟车——一种五颜六色的三轮计程车，车名源于其小引擎所发出的声音——是短途旅行的一大乐趣，但通常费用较高（也较危险）。一定要事先谈好价格。时髦现代的空中轻轨是出游时最便捷最舒适的交通工具。[编辑本段]北京奥运会与曼谷北京2008年奥运会火炬传递到达曼谷时间:日。16日，记者从北京奥组委与泰方的协调会上得知，圣火在曼谷的传递路线已由最初的20多公里减少到了10．6公里，整个传递将围绕唐人街和皇宫进行。统筹此次圣火传递细节的泰国奥委会理事詹世昌正巧是当地华人，他向记者出示了传递路线图。最初的路线设计是从唐人街的中心“圣寿无疆”崇圣牌楼起跑，终点仍回到那里。后来考虑到线路太长以及安全的问题，最终确定的路线从“圣寿无疆”崇圣牌楼起跑，以唐人街和皇宫为中心，途经拉玛五世皇铜像、皇宫、民主宪法纪念碑、国会大厦等标志性景点。届时曼谷将有80名火炬手参与传递是，首棒是曼谷负责体育文化事物的副次长（高级公务员）阿南·诗里帕差腊蓬。城市经济截止2007年曼谷GDP达到958亿美元 人均GDP达到4300美元，是泰国最发达的城市。
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&对南新走廊：从南宁（越南荣市-老挝他曲-泰国那空帕侬）去新加坡回复
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