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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-13 01:27 标签： 傲龙凌雪
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两驱强于四驱 伊顿锁式差速器体验
　　在北京稻香湖景酒店来自伊顿公司汽车集团的产品专家和亚洲区市场部负责人向所有媒体记者详细介绍了伊顿的锁式差速器的工作原理及与其他差速器的不同之处：当一侧轮子打滑时，普通开式差速器几乎不能提供任何有效扭矩给车辆，而伊顿的锁式差速器则可以在发现车轮打滑后，锁定动力传递百分之百的扭矩到不打滑车轮，足以克服各种困难路面给车辆带来的限制。　　下午，所有媒体记者在伊顿专家的带领下，在北京“狂飙乐园”分别进行了牵引力测试、连续弹坑、V型沟等试验，领所有媒体记者感到惊喜的是，原来两驱车在装有伊顿锁式差速器后，越野性能及通过性能甚至超过了四轮驱动的车辆。因为只要驱动轮的任何一侧发生打滑空转以后，伊顿锁式差速器会马上锁止动力，并把全部动力转到另一有附着力的轮上，使车辆依然能正常向前或向后行驶。差速器　　伊顿是一家多元化的工业制造公司，总部设在美国俄亥俄州，全球拥有55000名雇员，产品涉及液压，工业控制，汽车和卡车领域，2004年销售额为98亿美金。　　年销售额达18亿美金的伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，在发动机气体管理，变速箱，牵引力控制和安全排放控制领域居全球领先地位。主要产品包括发动机气体管理部分及动力控制系统，其中属于动力控制系统的差速器类产品2004年的销售量达250万只，在同类产品中居领导地位。牵引力测试　　作为差速器产品，它的基本功能是为车辆提供差速功能。简单说，当车辆转弯时，内外两侧的轮子所行驶的距离是不一样的，外轮需要走更多的路程才能保证车辆实现转弯功能。但有些情况下，即使不转弯车辆内外车轮也会存在速度差，例如在冰雪或泥泞路面，车轮由于缺少摩擦力而很容易失去牵引力，这时就会导致打滑车轮空转而车辆却趴在在路上纹丝不动。即使是有经验的驾驶员对于这种状况也常常感到无计可施。而在野外路面，这种情况是非常普遍的。正是基于对客户需求的理解，伊顿公司于十九世纪六十年代发明了具有限制车轮打滑的差速器（LSD-LIMITEDSLIPDIFFERENTIAL）,这一发明深受用户好评，美国通用公司著名的POSI标志就是伊顿公司提供的差速器品牌。甚至在美国的民歌中都可以找到POSI，其所受欢迎程度由此可见一斑。　　伊顿公司利用其先进的材料专利技术又开发了机械锁式差速器(MLOCKER)，电子锁式差速器(ELOCKER)和电子限滑差速器（E-GERODISC）。当今最有代表性的越野车品牌“悍马”从其一代产品到最新的3代产品用的都是伊顿差速器。现在伊顿正在利用其先进的差速器技术开发主动扭矩定向技术，这种技术将带给驾驶者更强的越野和安全保障。两驱车单侧驱动轮离地以后一样前进　　从牵引力测试中可以看到，当一侧轮子打滑时，普通开式差速器几乎不能提供任何有效扭矩给车辆，而伊顿的锁式差速器则可以传递百分之百的扭矩到不打滑车轮，足以克服各种困难路面给车辆带来的限制。在许多时候，装有伊顿差速器的车辆即使是两驱，所表现出的越野能力也远远超过四驱车，而成本则远远少于四驱系统。伊顿差速器不仅给驾驶者带来更多的安全感，同时也使得驾驶者有更大的驰骋空间。　　作为领先的差速器技术的领导者，伊顿公司为中国主要的SUV生产商带来了历史悠久的限滑差速器和当今性价比最高也是应用最广的机械锁式差速器，仅美国通用公司，一年所采购的机械锁式差速器就超过160万只。对中国的消费者来说，现在已经和即将使用伊顿差速器产品的有湖南长丰猎豹，曙光傲龙，现代特拉卡，奇瑞瑞虎，长城哈弗，北汽路霸等，我们相信，随着用户对伊顿差速器的了解，将来会有更多的越野车生产商选用伊顿差速器，同时，伊顿公司也会带来更多更好的产品造福中国用户。
　　定速巡航器最初应用在民用和客运飞机上，对于长达十几个小时的长途飞行来说，定速巡航功能能够极大地减轻飞行员的工作强度，降低疲劳驾驶带来的安全隐患。近几年来，这项技术开始广泛应用于汽车上，除了奔驰、宝马等高档车纷纷将定速巡航器作为标准配置外，在国内热销的高端中级车，例如307、速腾、思域也纷纷开始使用。其中，标致307可谓紧随科技前沿，在原有的定速巡航基础上，增加了其特有的低速巡航功能，更适合中国的道路使用状况，让越来越多的驾驶者在长途旅行中解放了双脚，享受着“一指禅”带来的轻松乐趣。　　笔者在试驾307时，对于这套系统所带来的舒适和乐趣深有感触。最明显的感受是驾驶的舒适和轻松。在高速行驶时，如果路况良好，轻轻按下定速巡航键启动键，汽车将按照当时的既定速度匀速行驶。巡航定速对速度的设定操作简捷，仅一根手指便可以操控车速的增减。看到远处前方车辆行驶缓慢时，提前点减速按键，不必解除定速后重新设定；连续点击加速键同样可以感受到速度逐渐提升的顺畅平稳。驾驶者的腿部肌肉可以完全放松，只需注意路况，控制好方向盘，颇有些赛车游戏的味道。　　其次是不用担心超速违章。对于大都市复杂的道路来说，新307定速巡航功能设计得更为周全和实用，可以实现低速巡航，无论是在高速或是在城市道路行驶，只要速度达到40公里/小时以上，在路况畅通的情况下，驾驶者都可以施展“一指禅”的威力，在道路交通的限速范围内随时增加或降低所设定的速度。行驶在易超速路段时，驾驶者可以通过设定最高限速来避免违章，无需时刻关注仪表盘，这对于夜间驾驶来说尤为实用。　　此外，新307的定速巡航功能安全可靠。遇到突发状况，轻点刹车踏板或者闪动大灯，定速巡航功能都会立刻解除，这说明307上配备的这套系统，能够非常灵敏地感应到驾驶者对突发状况作出的细微反应，即使新手也大可不必紧张。　　科技的进步让我们的生活越来越轻松便利，只要简单操作，定速巡航系统就可以将人们从枯燥疲劳的驾驶中解放出来。相信随着科技的发展，定速巡航功能的普及，爱车人士都能够轻松享受“一指禅”带来的驾驶乐趣。　　定速巡航驾驶小贴士：　　1.定速巡航系统并非何时何地都适用：原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用，因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在国道上，很多小路口往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。　　2.盘山路或弯路过多时慎用定速巡航：因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。　　3.雨天慎用定速巡航，冰雪天气则一定禁用。内容来源：来自网络
　　全球著名的汽车安全系统供应商美国天合汽车集团（TRW）日前宣布，其将在中国开始生产最新一代的安全带BSA4.0，该安全带的首批配套的车型平台包括一汽大众的新奥迪B6和上海通用荣御。　　据介绍，BSA4.0产品系列采用由TRW开创的主动控制卷收器技术（简称ACR）。　　ACR是集成汽车主动与被动安全系统的最新技术，该装置接收并解析制动系统和稳定控制传感器输送的数据，预测碰撞事故发生的可能性，在必要情况下将安全带预先收紧，以消除织带与乘员身体的间隙，把乘员身体的前移拉回座椅，从而防止或降低碰撞带来的伤害。ACR的预收紧功能也具有可逆性，如果碰撞事故得以避免，ACR会在五秒钟内放松织带，使其回复到正常状态。　　对于安全带收紧力度的控制同样关系到乘员的安危，假如安全带束缚力量过大，也会有对身体造成伤害的潜在危险。BSA4.0安全带系统有效地运用了限力技术来平衡碰撞中能量的吸收，在ACR发挥预收紧功能的同时，限力器适时、适量地放松织带，让乘员身体适度前倾，以充分得到安全气囊的保护。　　安全带传统上属于汽车“被动”安全系统的一部分，而TRW是率先推出“主动型”安全带的公司。ACR安全带优于传统产品之处，在于能对乘员进行碰撞前预先保护，而不仅是被动地在碰撞发生后采取行动。内容来源：来自网络
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