在我们无路可走的时候～打个数字

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-31 20:02 标签： 在我们无路可走的时候
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出门在外也不愁别让自行车无路可走
发布日期：日
　　自 9月底我市公共自行车系统投用以来，受到广大市民热烈欢迎。日前，市统计局对 300户居民的调查显示，骑自行车出行者占到 20.9%，公共自行车单日最高使用次数达 4766次，骑自行车已成为一种主要的绿色出行方式。　　公共租赁自行车是好事，但是现在市区许多路段面临着一个问题：那就是自行车无路可走。一些路段没有专门的非机动车道，自行车穿梭在汽车流中，相当危险。有的路段本身就有非机动车道，但是为了缓解经常出现的汽车拥堵问题，相关部门将非机动车道改为机动车道，或是在非机动车道上规划停车位。这样虽然方便了机动车辆，但是造成了自行车无路可走。市民李女士家住市区东风路，她所住的小区路口就有一个公共自行车租赁点。从 10月份起，她就办了一张卡，每天上下班骑自行车，既节省时间，还能锻炼身体。可是，东风路上的非机动车道被改为机动车道后，在上下班的高峰期，路上全是小汽车和摩托车。每次骑车在路上，她都提心吊胆，生怕被车碰一下。　　为何会出现自行车无路可走的现象呢？说到底，还是让汽车给逼的。日益增多的私家车加重了城市道路的负担，为了缓解这种交通压力，许多路段都靠压缩非机动车道来拓宽机动车道。如此改造，虽然汽车畅行无阻了，可是自行车却不敢上路了。　　那么，如何改变这种现状呢？笔者认为，首先从城市道路规划上就要超前一步，在规划中设置专门的自行车道。这一点，在去年的经二路改造中就做得非常好。现在的经二路，行人、自行车、公交车和小车各行其道。如今，我市要建设关天副中心、百万人口大城市，所以在城市道路建设中，规划部门要超前谋划，避免以后再出现自行车无路可走的尴尬局面。其次，相关部门要认识到，仅仅是将非机动车道改为机动车道只是“饮鸩止渴”，不是治堵的根本。虽然短期内可能会有一定的效果，但就长期而言，会更“添堵”。人车混杂，事故的发生几率也会大增，而且私家车的数量每年都在增加，如果按照这个治堵的理念，即使把所有的非机动车道改为机动车道都不够用。相反，如果有些人觉得开车太堵了，就会采取其他的出行方式，比如骑车、走路或是乘公交车。可是，现在非机动车道上全是机动车，即使有人想骑自行车，但是出于安全考虑，也就放弃了。因此，应将非机动车道腾出来，还给自行车。在堵车严重的路段可以采取车辆分流等方式，缓解堵车问题。　　　　醒脑语录　　■黑夜给了我黑色的眼圈，我把它奉献给《第一时间》。　　——欧阳夏丹谈自己主持的《第一时间》栏目　　　　■我们每个人都生活在各自的过去中，人们会用一分钟的时间去认识一个人，用一小时的时间去喜欢一个人，再用一天的时间去爱上一个人，到最后呢，却要用一辈子的时间去忘记一个人。　　——香港著名作家亦舒如是说　　　　■我们首先要拒绝遗忘，历史是有光明的，但是也有黑暗和苦难，现在的问题是，黑暗和苦难被遮敝了，所以我们要谈。　　——著名学者钱理群谈为什么要反思中国的苦难&　　　　■从春运认识我们的春节和民族吧。多么美好的节日，多么重情义的民族，多么强大并具亲和力的文化。是春节的年文化把所有的家乡、把中华大地变成巨大的情感磁场，是春运让我们感受到这磁场无比强劲的力量。&　　——作家冯骥才撰文谈回家过年　　　　■走别人的路，让别人无路可走。　　——时下流行的一种所谓“新竞争法则”　　　　■中国最早在哪一年超越美国，成为世界最大经济体？德意志银行经济学家马骏和普华永道都预测2020年，高盛则判断是2027年。我所关心的是，当这一天或早或晚到来，中国会向世界输出什么样的价值，或者说，中国有什么价值可以向世界输出。　　——凤凰卫视主持人曾子墨的忧思　　　　■如果你定一个高得离谱的目标，就算失败了，那你的失败也在任何人的成功之上。&　　——《阿凡达》导演卡梅隆如是说　　　　■现在市场上最缺什么样的房子？我说：“庙宇。”我不是指传统的教堂或寺院，是人心，是人的心灵的居所。没有这样的居所，有再多的房子，人们都是孤独的，像惊弓之鸟一样。　　——地产商潘石屹的人生感悟
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