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RDA宣布2013年第二季度财务报告
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锐迪科微电子 (RDA Microelectronics, Inc.&以下简称“RDA”，纳斯达克证券交易所代码：RDA)，作为中国领先无线系统芯片及射频芯片供应商，宣布其截至日的第二季度的财务报告和季度现金分红政策。
第二季度财务摘要（美元）：
销售收入为1.103亿美元，在公司1.09-1.11亿美元的预期内，比上季度的9，710万增加13.5%，比2012年第二季度的9,440万增加了16.9％。
毛利率为32.3％，上季度为32.1％，2012年第二季度为31.0％
基于美国通用会计准则, 净利润为1,370万美元，ADS稀释每股净收益为0.29美元，上季度净利润为1,070万美元，ADS稀释每股净收益为0.22美元，2012年第二季度净利润为1,220万美元，ADS稀释每股净收益为0.25美元
基于非美国通用会计准则，净利润为1,690万美元，ADS稀释每股收益为0.35美元，上季度净利润为1,370万美元，ADS稀释每股收益为0.28美元；2012年第二季度净利润为1,520万美元，ADS稀释每股收益为0.32美元
第二季度业务报告：
RDA的单刀三掷开关产品被三星的2G和3G智能手机采用，显示RDA对包含发展中国家市场及欧洲等发达国家的全球智能机产品市场份额不断提升的努力
继续扩大RDA8810 EDGE基带智能手机芯片解决方案的出样，并推出RDA8811EDGE基带平板电脑芯片解决方案的样片
推出在单芯片上集成802.11n 无线、蓝牙和调频收音功能的组合芯片，应用于中国和新兴市场的智能手机及平板电脑
锐迪科微电子的首席执行官戴保家表示：“由于基带芯片和Wi-Fi组合芯片销售的增加，我们第二季度的营业收入同比上涨了17%。很高兴看到我们高集成度的2G智能手机方案在超低价功能机市场的持续渗透。由于我们扩展了每台手机可销售的芯片的价值及目标市场，RDA8851继续保持大量出货，广受客户好评。”
“为了进一步扩大我们未来增长的机会，我们推出了低成本智能机的RDA8810 EDGE基带芯片解决方案，除了高速增长的中国智能机市场，该产品同样适用于EDGE产品为主导地位的低成本智能手机新兴市场。我们的智能手机基带芯片有望在今年第四季度达到量产。”
“为满足平板电脑市场需要，我们推出了RDA8811 EDGE 基带芯片解决方案。同其姐妹产品RDA8810一样，RDA再次显示其卓越的产品集成能力，在单芯片上集成了EDGE模式的ARM cortex A5的应用处理器，非常具有竞争优势。最近我们还推出可同时应用于智能手机和平板电脑的第二代Wi-Fi组合芯片。”
“RDA先进的研发能力和广泛的知识产权确保其可以高效地开发产品，并积极渗透不断增长的巨大市场。我们计划在年底推出WCDMA基带芯片产品，以及继续在TD-SCDMA和LTE解决方案上取得进一步进展。”
“我们很高兴宣布将为RDA的股东进行季度性分红，这反应我们对公司经营模式和持续产生稳定现金流的信心，使我们的现金不仅可以支持业务的发展，还将给我们的投资者带来定期回报。”
第二季度业务总结：
销售收入为1.103亿美元，上一季度为9，710万美元，2012年第二季度为9,440万美元。环比增长主要因为第二季度的工作日比较多。
毛利率为32.3％，上一季度为32.1％，2012年第二季度为31.0％。毛利率环比增长主要因为继续降低产品成本，同比增长则是因为毛利率较高的RDA8851基带解决方案出货量同比增加。
研发费用为1,770万美元，上一季度1,590万美元，2012年第二季度为1，250万美元。研发费用的增加主要由于较高的新产品流片费和人员成本。
SG&A费用为450万美元，上一季度为430万美元，2012年第二季度为400万美元。
基于非美国通用会计准则，本季度净利润为1,690万美元，上一季度为1,370万美元，2012年第二季净利润为1,520万美元。
资产负债表和现金流量汇总（截至日）：
现金，现金等价物和短期投资为1.229亿美元。日的数据为1.142亿美元。2013年第二季度，公司的经营性现金净流入为1，680万美元，第一季度数据为1，900万美元。
根据公司股票回购计划，以290万美元回购281，488股ADS
应收账款为4，180万美元，日的数据为3,980万美元，增加部分主要是因为销售额增加。
存货为5,610万美元。减少了360万美元。
应付账款为4,760万美元，日的数据为5,900万美元。
股利政策及第一季度支付日期
公司董事会批准新的派息政策，据此，从2013年第三季度开始，公司将每季度发出现金股息，具体金额将由董事会根据公司前一季度财务业绩和现金状况决定。
根据这项政策，公司宣布2013年第三季度为支付股息的第一季度，每ADS（相当于普通股6股）分0.1美元。股息将于日支付给日在册的股东。
2013年第三季度业务展望：
2013年第三季度，公司预计收入为1.05亿到1.15亿美元，预计毛利率约为32.5％。
电话会议：
RDA将于日美国东部时间上午8:00（上海时间8月6日晚上8:00）举行电话会议，并于其官网直播。
位于美国和加拿大的人士，请致电1-877-280-7280，会议代码
位于香港的人士，请致电800-933597，会议代码
其他国际人士，请致电1-678-825-8232，会议代码
会议两小时后，十天内，可以通过访问进行网络重播，也可以通过以下号码进行电话重播。
位于美国和加拿大的人士，请致电1-855-859-2056，会议代码
其他国际人士，请致电1-404-537-3460，会议代码
... 09:30?... 09:15?
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2013年第二季度海南省环境质量公报
时间： 06:11 来源：
　　2013年第二季度海南省环境质量公报
　　根据《中华人民共和国环境保护法》有关规定和海南国际旅游岛建设要求，现发布《二○一三年第二季度海南省环境质量公报》。
　　海南省国土环境资源厅
　　二○一三年七月
　　地表水水质状况
　　全省地表水环境质量总体优良。所监测的32条河流87个河段和18个主要大中型湖库中，90.8%的监测河段和16个监测湖库水质符合或优于国家地表水Ⅲ类标准。南渡江、昌化江、万泉河三大流域干流、主要大中型湖库及大多数中小河流的水质保持优良态势，但湖山水库、牛路岭水库入口和海甸溪、文昌河、三亚河等个别中小河流的局部河段呈现污染。与上季度比较，全省地表水水质总体保持稳定。
　　第二季度主要河流、湖库水质状况
　　城市(镇)集中式饮用水源地水质状况
　　全省18个市县县城以上城市(镇)集中式饮用水源地水质总体为优，水源地水质总体达标率为97.3%。除临高文澜江多莲取水段4月、5月分别受化学需氧量、总磷影响水质为Ⅳ类，未能符合国家生活饮用水水源地水质要求外，其它集中式生活饮用水水源地4-6月份水质全部符合或优于地表水Ⅲ类标准，符合国家生活饮用水水源地水质要求。与上季度比较，临高文澜江多莲取水段水质有所下降，其他集中式生活饮用水水源地水质总体保持稳定。
　　地表水Ⅰ类主要适用于源头水、国家自然保护区。
　　地表水Ⅱ类主要适用于集中式生活饮用水水源地一级保护区等。
　　地表水Ⅲ类主要适用于集中式生活饮用水源地二级保护区、水产养殖区渔业水域及游泳区等。
　　地表水Ⅳ类主要适用于一般工业用水区及人体非直接接触的娱乐用水区。
　　地表水Ⅴ类主要适用于农业用水区及一般景观用水区域等。
　　主要森林旅游区空气负离子浓度
　　主要森林旅游区空气质量优良，霸王岭、尖峰岭、五指山、七仙岭、铜鼓岭、吊罗山、亚龙湾7个主要森林旅游区空气负离子平均浓度分别为、、、6080个/立方厘米，均大于4000个/立方厘米以上，远超过世界卫生组织规定的清新空气的个/立方厘米标准，对人体健康极有利。与上季度比较，亚龙湾空气负离子浓度有所升高，主要是由于本季度点位监测日为雨天，空气湿度大，有利于空气负离子的形成。其他点位空气负离子浓度无明显变化。
　　空气负离子是空气的正常组成成分，具有杀菌、降尘、提高机体免疫力等功能,被誉为&空气维生素&，其含量及分布是衡量一个地区空气清洁程度与生态环境的重要指标之一。世界卫生组织规定：清新空气的空气负离子的标准浓度为个/立方厘米。
　　主要滨海旅游区近岸海域水质
　　主要滨海旅游区近岸海域水质总体为优，海口、三亚、澄迈、文昌、琼海、万宁和陵水的19个主要滨海旅游区近岸海域水质处于清洁状态，监测海域均为一、二类海水，其中一类海水占73.7%。所有监测海域水质均符合或优于国家海水水质标准要求的海水浴场、人体直接接触海水的海上运动区或娱乐区的二类海水水质要求。与上季度比较，澄迈盈滨半岛近岸海域无机氮浓度有所上升，水质从一类下降为二类，琼海博鳌湾附近海域无机氮和活性磷酸盐浓度下降，水质从二类上升为一类，其他主要滨海旅游区近岸海域水质保持稳定。
　　第一类海水适用于海洋渔业水域、海上自然保护区等水域。
　　第二类海水适用于海水浴场，人体直接接触海水的海上运动或娱乐区等区域。
　　第三类海水适用于一般工业用水区、滨海风景旅游区。
　　第四类海水适用于海洋港口水域，海洋开发作业区。
　　第二季度主要滨海旅游区水质和主要森林旅游区空气负离子浓度
　　上半年海南岛近岸海域水质
　　上半年，海南岛近岸海域水质总体为优，绝大部分海域处于清洁状态，其中一、二类海水占92.8%。三、四和劣四类海水主要出现在三亚河入海口和海口秀英港附近海域，主要受城市生活污水和港口废水影响，污染指标为石油类、无机氮和活性磷酸盐。
　　94.1%的近岸海域环境功能区监测海域水质符合水环境功能区管理目标的要求，海水养殖区、工业用水区和倾废区的海水水质均符合相应水环境功能区管理目标要求，仅个别海上自然保护区、港口区和度假旅游区海域水质出现超标现象。
　　与上年同期比较，海南岛近岸海域水质总体保持稳定。
　　环境空气质量状况
　　全省城市(镇)空气质量总体优良，优良天数比例为100%，其中优占93.6%。按《环境空气质量标准》(GB)评价，海口市空气质量优良天数达100%，其中优占82.4%，良占17.6%，良级天数主要受臭氧(O3)、可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)影响。按《环境空气质量标准》(GB)评价，三亚、文昌、陵水、白沙、保亭5个市县空气质量优级天数100%，大部分市县空气质量为优，优级天数比例介于80.9%～98.9%之间。空气质量未达到优级的天数，主要受可吸入颗粒物(PM10)影响。与上季度比较，全省环境空气质量明显好转，优级天数比例上升22.4个百分点，颗粒物浓度有所下降，主要原因是本季度降水量及降水频次相对增加，受强对流天气和热带气旋影响，空气中污染物易于扩散。
　　第二季度监测城市(镇)环境空气质量状况
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[]伯朗电梯有限公司签约网站建设合同
[]合肥曼迪新药业有限责任公司携手万户签订网站建设项目合同
[]深圳网站建设-盐田港集团[摘要] 　　民航资源网于日发布《2013年第二季度航空公司服务评测报告》，报告总样本量为39720份，作为出发地机场总有效样本量为27851份，作为目的地机场总有效样本量为27483份。为了确保分析有效，报告选取样本量足够的43家中国大陆机场5项综合服务进行了进行分析评测，测评结果综合评分最高的5家“最佳机场”。
民航旅客服务评测报告
机场服务评测报告
2013年第二季度
　　1. 机场服务评测
　　1.1 机场服务评测报告
　　机场服务评测报告为季度报告，我们将在每一新季度初期发布前一季度的报告。在第二季度机场服务评测报告中，我们完善了机场服务与设施的相关选项，力求使机场服务评测报告更全面具体，在机场服务与设施中新增三个调查项目分别为：机场Wifi上网服务满意度、抵达地机场推车充足程度、抵达地机场推车方便程度。
　　每次评测报告都将选出前一季度机场服务旅客综合评分最高的“最佳机场”，和机场交通、机场设施及服务、机场安检和机场商贸、不正常航班机场地面服务五项机场综合服务项目，每项服务项目旅客综合评分最高的“优秀机场”。
　　2013年第二季度获得的民航服务问卷调查样本限定为：真实乘坐对应航空公司航班，对乘机前后机场服务项进行点评的旅客。总样本量为39720份，涵盖国内外共计377家机场。
　　为了确保分析有效，我们选取样本量足够（月均样本量&30份）的43家中国大陆机场进行分析，比2013年一季度增加了8家机场。作为出发地机场总有效样本量为27851份，作为目的地机场总有效样本量为27483份。43家机场为：北京首都国际机场、成都双流国际机场、大连国际机场、福州长乐国际机场、广州白云国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、哈尔滨太平国际机场、海口美兰国际机场、杭州萧山国际机场、济南遥墙国际机场、昆明长水国际机场、南京禄口国际机场、南宁吴圩国际机场、青岛流亭国际机场、三亚凤凰国际机场、厦门高崎国际机场、沈阳桃仙国际机场、天津滨海国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、武汉天河国际机场、西安咸阳国际机场、长春龙嘉国际机场、长沙黄花国际机场、郑州新郑国际机场、重庆江北国际机场、太原武宿国际机场、兰州中川机场、南昌昌北国际机场、呼和浩特白塔国际机场、宁波栎社国际机场、石家庄正定国际机场、北京南苑机场、丽江三义机场、银川河东机场、珠海金湾机场、苏南硕放国际机场、桂林两江国际机场、温州龙湾国际机场、西宁曹家堡机场、烟台莱山国际机场。
　　1.2 机场旅客满意度变化
　　2013年第二季度对43家机场5项综合服务进行了评测，对比2013年一季度（一季度机场个数为35家）各机场旅客满意度变化可以看出：二季度旅客对“不正常航班机场地面服务”普遍不满意，评测的43家机场中有29家机场旅客满意度指标为下降，平均降低0.2分。详情如表2。（因合肥新桥机场5月29日转场，本次报告数据不包括合肥新桥机场）。
表1 2013年二季度较2013年一季度各机场旅客满意度变化
（点击图片，可下载图表）
　　（备注：“↑”表示上升，“↓”表示下降，“→”表示没变化，满意度得分的取值原则是四舍五入保留小数点后2位数。）
表2 2013年二季度较2013年一季度各机场旅客满意度得分变化
（点击图片，可下载图表）
　　（备注：“↑”表示上升，“↓”表示下降，“→”表示没变化，满意度得分的取值原则是四舍五入保留小数点后2位数。）
　　1.3 机场服务评测详细分析
　　1.3.1 综合评测结果
　　2013年第二季度机场服务旅客综合评测结果（按得分高低排名）如下：
　　2013年第二季度机场服务“最佳机场”排行榜：
　　上海虹桥国际机场
　　厦门高崎国际机场
　　上海浦东国际机场
　　重庆江北国际机场
　　成都双流国际机场
图1各机场综合得分
　　1.3.2 机场交通
　　机场交通评测包括：⑴出发机场：市区到机场交通便利程度、停车场收费合理程度、停车场停车位充足程度、停车场信息标识醒目性；⑵抵达机场：出租车候车时间满意度、公共交通发车频率满意度、公共交通末班车时间满意度，7个关键评测参数。综合上述7个关键评测参数得出机场交通“优秀机场”：
　　上海虹桥国际机场
　　重庆江北国际机场
　　成都双流国际机场
　　上海浦东国际机场
　　宁波栎社国际机场
　　其中：
　　a)市区到机场交通便利程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　b)停车场收费合理程度最佳机场——丽江三义机场
　　c)停车场停车位充足程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　d)停车场信息标识醒目性最佳机场——上海浦东国际机场
　　e)出租车候车时间满意度最佳机场——成都双流国际机场
　　f)公共交通发车频率满意度最佳机场——重庆江北国际机场
　　g)公共交通末班车时间满意度最佳机场——成都双流国际机场
图2 各机场交通综合得分
　　1.3.3 机场服务与设施
　　机场设施与旅客服务评测包括：行李推车充足程度、机场指示牌的醒目性、机场环境卫生状况满意度、航班信息通告满意程度、卫生间满意程度、免费饮水机位置分布便利程度、电源插座数量充足程度、机场人员服务满意程度、自助值机等候时间、自助值机设备完好程度、Wifi上网服务满意度、抵达地机场行李推车充足程度、抵达地机场行李推车方便程度，13个关键评测参数。综合上述13个关键评测参数得出机场设施及旅客服务“优秀机场”：
　　上海虹桥国际机场
　　上海浦东国际机场
　　北京首都国际机场
　　成都双流国际机场
　　杭州萧山国际机场
　　其中：
　　a)行李推车充足程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　b)机场指示牌的醒目性最佳机场——上海虹桥国际机场
　　c)机场环境卫生状况满意度最佳机场——北京首都国际机场
　　d)航班信息通告满意程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　e)卫生间满意程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　f)免费饮水机位置分布便利程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　g)电源插座数量充足程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　h)机场人员服务满意程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　i)自助值机设备完好程度最佳机场——上海虹桥国际机场　　
　　j)Wifi上网服务满意度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　k抵达地机场行李推车充足程度最佳机场——上海浦东国际机场
　　l)抵达地机场行李推车方便程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　m)自助值机等候时间最佳机场——上海虹桥国际机场
图3 各机场服务与设施综合得分
　　1.3.4 机场安检
　　机场安检评测包括：安全检查的轮候时间、安全检查人员的服务态度、机器/手工人身检查时的友好程度，3个关键评测参数。综合上述3个关键评测参数得出机场安检：“优秀机场”：
　　厦门高崎国际机场
　　上海虹桥国际机场
　　上海浦东国际机场
　　丽江三义机场
　　福州长乐国际机场
　　其中：
　　a)安全检查的轮候时间最佳机场——厦门高崎国际机场
　　b)安全检查人员的服务态度最佳机场——厦门高崎国际机场
　　c)机器/手工人身检查时的友好程度最佳机场——厦门高崎国际机场
图4　各机场安检综合得分
　　1.3.5 机场商贸
　　机场商贸评测包括：商品价格、餐饮价格、商品丰富程度、城市文化特色满意度，4个关键评测参数。综合上述4个关键评测参数得出机场商贸“优秀机场”：
　　上海虹桥国际机场
　　贵阳龙洞堡国际机场
　　重庆江北国际机场
　　厦门高崎国际机场
　　海口美兰国际机场
　　其中：
　　a)商品价格最佳机场——贵阳龙洞堡国际机场
　　b)餐饮价格最佳机场——上海虹桥国际机场
　　c)商品丰富程度最佳机场——上海虹桥国际机场
　　d)城市文化特色满意度最佳机场——厦门高崎国际机场
图5　各机场商贸综合
　　1.3.6 不正常航班机场地面服务
　　不正常航班机场地面服务评测包括：不正常航班机场信息通报、不正常航班机场对旅客情绪安抚水平、不正常航班机场餐饮服务、不正常航班机场休息条件，4个关键评测参数。综合上述4个关键评测参数得出不正常航班机场地面服务“优秀机场”：
　　丽江三义机场
　　桂林两江国际机场
　　温州龙湾国际机场
　　长沙黄花国际机场
　　海口美兰国际机场
　　其中：
　　a)不正常航班机场信息通报最佳机场——丽江三义机场
　　b)不正常航班机场对旅客情绪安抚水平最佳机场——桂林两江国际机场
　　c)不正常航班机场餐饮服务最佳机场——桂林两江国际机场
　　d)不正常航班机场休息条件最佳机场——丽江三义机场
图6 各机场不正常航班地面服务综合
　　2 详细数据
　　综上所述，各机场一级参数得分明细如表3。
表3 2013年第二季度机场服务评测各机场得分明
（点击图片，可下载图表）
　　3 结语
　　民航旅客服务评测，是中国民航第一次用移动互联网技术，通过真实乘机旅客主动投票，综合分析后得出的中国民航服务现状报告。
　　我们认为，这种调查方式规避了以往调查中集中发放问卷、集中收集，对调查结果造成的偏差；也避免了国外调查、分析与中国国情不符合的地方。
　　最重要的是：这个调查结果来自持续的真实乘机旅客评测。不是来自专家，也不是来自临时突击的调查分析。可以持续反映旅客眼中中国民航服务的真实水平！
　　民航资源网将定期发布中国民航旅客服务评测报告，期待对中国民航服务的提升有所帮助。
　　同时民航资源网的民航旅客服务评测网（Civil Aviation Passenger Service Evaluation，CAPSE）在日已经正式上线。CAPSE（www. .cn）是国内第一家民航服务评测网站，也是第一家利用移动互联网媒介为民航提供旅客评测服务的网站。 民航旅客服务评测网改变了民航服务调查以往通过纸质问卷的历史。CAPSE通过将旅客与民航实体直接联系，及时地将旅客意见建议反馈给民航实体，辅助民航实体做好服务工作。 民航实体监测后台：民航实体后台开通后，可在第一时间获取旅客的意见或建议，同时可直接与旅客建立起联系，确保第一时间与旅客实现交互。
　　4. 调查方法及详细数据
　　4.1 评测背景
　　长期以来，中国民航旅客服务一直缺乏一个真实、客观的第三方评测，尤其是来自旅客的真实的服务评价。
　　2012年5月开始，利用移动互联网技术，在确保参与旅客乘机真实性的前提下，以调查问卷的形式，对旅客关心的民航服务问题进行问卷调查，所有调查问卷都经由“”手机客户端提交，再通过科学分析，最终产生《民航旅客服务评测报告》。
　　《民航旅客服务评测报告》包含：航空公司服务评测报告、机场服务评测报告、国外航空公司和机场服务评测报告等。这些报告会陆续推出。
　　民航旅客服务评测报告的要点：
　　1）这是一份“真实”的报告——为确保航班真实性及问卷调查的有效性，参与调查的旅客需要：用手机号注册；上传登机牌确保真实飞行；并通过人工审核确保登机牌真实有效；而后填写调查问卷。
　　2）这是关于“感受”的报告——民航旅客服务评测报告是一份关于旅客“真实”体验民航服务后的“感受”报告。
　　3）“最佳”的定义——旅客对服务的感受良好，认为物有所值。
　　任何企业只要提供服务，旅客就有对服务体验的“感受”。所以，民航旅客服务评测报告评判标准的设立：与企业的规模无关，与企业的运输量及吞吐量无关，与企业所标定的服务等级无关，与企业的销售价位无关，仅仅取决于旅客对服务体验“感受”的好坏。
　　在民航旅客服务评测报告中旅客满意度最佳的定义是：旅客觉得所体验的服务与感受“物有所值”。
　　4.2 评测方法介绍
　　移动互联网技术的兴起让民航与旅客直接沟通成为可能，并且可以通过3G技术、SNS、地理位置、照片拍摄、条形码识别等技术确保参与调查用户的真实性。
　　打分方式：问卷调查是通过旅客打分的形式，对于每个调查指标设立5个等级：5、4、3、2、1，分别代表旅客对机场服务由高到低满意度的标准。比如：“机场环境卫生状况满意度”选项，“5”代表“非常满意”，“4”代表“较满意”，“3”代表“一般”，“2”代表“较不满意”，“1”代表“非常不满意”。综合评分为各调查指标有效得分的加权平均，即对各调查项目分别按旅客投票的综合频率来赋其权重。综合评分为各调查项目打分结果的汇总综合，具体计算方法是：综合得分=Σ调查项目有效均值×权重。
　　投票人身份真实性保证：为确保航班真实性及问卷调查的有效性，参与调查的旅客需要：用手机号注册；上传登机牌确保真实飞行；并通过人工审核确保登机牌真实有效；而后填写调查问卷。
　　机场关键参数选择：机场服务我们选取了31个关键参数做满意度调查和分析，每次评测报告都将选出前一季度机场服务旅客综合评分最高的最佳机场，并针对机场交通、机场设施及服务、机场商贸、机场安检、不正常航班机场地面服务五个一级参数代表的服务领域单独给出优秀机场。
　　4.3 问卷内容
　　作为出发地机场调查项目
　　1、市区到机场交通便利程度
　　①非常不便②较不便③一般④较便利⑤非常便利
　　2、停车场收费合理程度
　　①非常不合理②较不合理③一般④较合理⑤非常合理
　　3、停车场停车位充足程度
　　①非常少②较少③一般④较充足⑤非常充足
　　4、停车场信息标识醒目性
　　①非常不醒目②较不醒目③一般④较醒目⑤非常醒目
　　5、行李推车充足程度
　　①非常少②较少③一般④较充足⑤非常充足
　　6、机场指示牌的醒目性
　　①非常不醒目②较不醒目③一般④较醒目⑤非常醒目
　　7、机场环境卫生状况满意度
　　①非常不满意②较不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　8、航班信息通告满意程度
　　①非常不满意②较不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　9、卫生间满意程度
　　①非常不满意②较不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　10、免费饮水机位置分布便利程度
　　①非常不便利②较不便利③一般④较便利⑤非常便利
　　11、电源插座数量充足程度
　　①非常匮乏②较匮乏③一般④较充足⑤非常充足
　　12、机场人员服务满意程度
　　①非常不满意②较不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　13、安全检查的轮候时间
　　①非常长②较长③一般④较短⑤非常短
　　14、自助值机等候时间
　　①非常长②较长③一般④较短⑤非常短
　　15、自助值机设备完好程度
　　①非常破旧②较破旧③一般④较完好⑤非常完好
　　16、安全检查人员的服务态度
　　①非常差②较差③一般④较好⑤非常好
　　17、机器/手工人身检查时的友好程度
　　①非常恶劣②较恶劣③一般④较友好⑤非常友好
　　18、商品价格
　　①非常昂贵②较昂贵③一般④较合理⑤非常合理
　　19、餐饮价格
　　①非常昂贵②较昂贵③一般④较合理⑤非常合理
　　20、商品丰富程度
　　①非常匮乏②较匮乏③一般④较丰富⑤非常丰富
　　21、城市文化特色满意度
　　①无②不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　作为目的地机场调查项目
　　1、出租车候车时间满意度
　　①非常不满意②较不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　2、公共交通发车频率满意度
　　①非常不满意②较不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　3、公共交通末班车时间满意度
　　非常不满意②较不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　4、抵达地机场行李推车充足程度
　　非常少②较少③一般④较充足⑤非常充足
　　5、抵达地机场行李推车方便程度
　　非常不便②较不便③一般④较便利⑤非常便利
　　不正常航班机场地面服务调查项目
　　1、信息通报的满意程度
　　①无②不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　2、对旅客情绪安抚水平满意度
　　①无②不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　3、餐饮服务满意度
　　①无②不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　4、休息条件满意度
　　①无②不满意③一般④较满意⑤非常满意
　　3.2.2 调查对象
　　参与本次调查的对象均为实际乘坐当次航班的旅客。所有调查问卷都由真实乘坐航班的旅客通过飞常准客户端提交，通过人工+系统自动的方式，确保旅客实际乘坐其点评的航空公司航班。
　　本次分析仅针对各航空公司经济舱，不含头等舱、公务舱乘客的点评，未来报告中会增加相关分析。
　　a)真实性确认：为确保航班真实性及问卷调查的有效性，旅客需要用手机号注册。上传登机牌确保真实飞行，并通过人工审核、数据库判断确保登机牌真实有效后才允许参与调查。登机牌与航班号统一，姓名与旅客登记姓名统一，填写调查问卷与航班号、机场完全统一，投票地址加密保证不被恶意填写。
　　b)样本量：通过飞常准客户端提交的2013年第二季度民航服务问卷调查总样本量为39720份，有效的分析需要足够的样本量做后盾，在统计学中样本量超30的都属于大样本系列，本着公平公正的原则，确保分析结果的有效性，我们选取月平均样本量超30份的航空公司进行分析，共有18家航空公司，有效总样本量为22937份。
　　c)评测人乘机次数统计：2013年第二季度参与机场服务评测的旅客“飞常准”所记录的年均乘坐航班次数平均为27次，年均乘坐次数分布如图所示。
图7 民航服务评测参与旅客年均乘坐飞机次数分布
　　3.2.3 数据分析方法
　　a)整理数据；
　　b)使用SPSS16.0 高级统计软件进行统计分析；
　　c)使用频数分析、交叉分析、加权求和、均值分析等对数据进行统计分析。
　　3.3 相关实体介绍
　　航联传播旗下的民航资源网是自1999年起持续访问量最大的民航门户站点。平均6个中国民航人中就有一个在使用民航资源网的资源。民航资源网拥有遍布民航各方面人才的顾问团队，与民航实体、媒体、民航专家保持着良好的关系。
　　飞友科技是一家专业从事航班准点分析的科技公司，其核心产品“飞常准”通过客户端、网站的形式为旅客提供航班历史准点率、当日准点率分析服务。飞友科技还为航空公司、旅行分销商、银行、保险公司等提供航班动态数据及分析服务。
　　“飞常准”客户端，截止日拥有：820万装机量，200万注册用户，超过300万的月活用户。是拥有最大民航旅客用户数量的中文专业航班跟踪软件。
　　4. 法律声明
　　本数据统计分析报告的著作权归属民航资源网所有。在报告中所有的文字、图片、表格均受到中国法律知识产权相关条例的版权保护。
　　使用者用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，须标明出处，同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯相关权利人的合法权利。
　　使用者用于商业性或盈利性用途，须征得著作权人即民航资源网的书面许可，并支付报酬。
　　使用者引用本报告中的相关数据及其他内容的行为所产生的法律后果由引用人承担，与著作权人无关。
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15:19:01.0
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