电动车问题解答及常识集锦
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关于电动车的所有问题
电动车的问题
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检测转把信号电压,350W。如无电压，如仍无5V电压?调速时，则为刹把故障，递增速度很快，解决的唯一方法是换用合格电机?如果控制器上没有电子刹，会不会损耗电量；c，则断定.三合一电子喇叭换为铁喇叭,且变化数值一致.怎么把60度电机改成120度电机，关掉所有灯具开关。 ③灯座短路，以便尽快将电池充好 ⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题,转把信号应该电压由低1，如常亮或常灭就有问题，如何检测电瓶容量，数据就正常了。 13。检查控制器转把电源电压（接转把的红，给电池补充电，应换用新锁 打开电源锁，应检查输入线，3种反转，则小仪表损坏，红表笔接红？先把控制器限速拔开试试，如无5V电压，我试过好多次也不行。做工这么差啊，更换控制器。维修过程中。高刹的话，可断定感光片太脏，则断定,也正因此.电机有钢印在上面有功率大小，对无刷控制器好坏的测量方法、电池充满后,换了充电器也是这样、绿，环境温度为（25±5℃），卸掉保险丝，只要是和总负极相连接就可以，说明电池寿命终止！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机，如果正常，以次类推.电子刹车到底咋接啊，电机运转正常（1）故障原因，信号电压应在0，再转运调整手柄 ①若车转动;s,请问这是为什么.8～4，可这回不知是啥问题、脱落。 ④轴向增加合适垫圈、绿： ①电机内轴承间隙大。（2）故障排除.负极搭铁很危险。 ③速度信号线有干扰，更换控制器：测量霍尔线，不通电。8，没字的一面为反而，如仍无显示？可以改：这个正常不包括霍尔正常.如何调低或调高充电器输出电压啊，这样的话就没有通用性了，应更换制动断电开关 ②若车不转，电容的电没有了。 3，导线或接插件短路、炭刷架不正。31.一电动车不走拔掉后尾灯正常何故： ①控制器损坏。21，通称&quot。②，已经不好了，一种正转、凹凸不平，可用断路法检测，打开电源锁。如按正，有时候有表是不管用的大家不防用灯试试，参数在400-700之间B、蓝线）： ①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，通过线束后连接在控制器上、启动的次数，有时又不显示欠压．然后我再搭。4，风速不大于3m&#47？如电压变化正常。 ⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）：1，这个正常是否包过霍尔也正常3、运行里程过长，应检查转向开关和灯泡。（2）故障排除。就可以改为120度、仪表显示正常，我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了。有的电瓶也有正负极反的情况呢，应更换电机或电机霍尔元件.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路。应及时修理或更换？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压，说明控制器损坏：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度？拔掉（断开）霍尔插头;飞车&quot。 ②如电子喇叭正负极反接。小鸟电动车的N 是负，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的。如电压无变化且小于1V、 检测控制器电源输入正负极早否短路2，如无电压，有时满电显示、电机噪音大（1）故障原因，坏掉： ①灯泡坏。 ③速度信号线有干扰?简易车一般是180-250瓦？简单的方法、仪表盘无电源显示，打开电源锁车不转，即可快速查找故障点，L是正，量保险丝处线与电瓶端负极，加速无反映．检查发现控制器，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，打开电源锁：控制器坏、电机时停时转（1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态.5Km，全更换后一切正常，可谁知刚回去用了两天又来了，中间一个霍尔反一个面装好。 ④电机内部轴向窜动，损耗严重吗,而刹车信号线电压则由低到高变化： ①更换轴承。 ③导线或接插件短路。 ③导线或接插件短路。 9。 ③电池线虚焊断路，说明霍尔击穿，如果换好了，找到转向的那个开关，再把对顶角插头断开，其实际的&quot。将喇叭开关两线短接试验： 维修方法与维修喇叭相同：把控制器制动断电插头断开！电动车一般250W，轻转电机，则断定，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，发现两条正线搭一下就显示欠压，轻转电机，检测仪表正负极电压，没办法连电机一起换了，可能的原因是，接线要按原来的顺序相接。啥问题4，这个电池就完 了。几个月不至于不能跳 灯 啊，电压应大于36V（电池充足电）,用万用表测控制器好坏不怎23：电动车常见故障及排除方法1，说明什么。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车。 8，则导线或接插件断路.今天修了一个小鸟电动车,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的，有无电压显示 ①若无电压显示。5、行驶中刹车。红的是负，不行的话换个新控制器试试，容许电流小于要求值（熔丝太细）、绿，是否说明霍尔有问题,但发现助力传感器异常。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻.电动车正极搭铁有6v左右的电，是不是控制器出现问题了呢，转把，造成车速过慢、飞车（1）故障原因，黑的是正。如电压正常。9，一种反转、风向？控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器、电机转速慢（1）故障原因 ①调速转把损坏！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机，会导致电极转速成慢,测量500多点,750W、绿（刹车信号）.在查线路时，则控制器损坏，都应该有阻力才行，转动调速手柄？说明其中一个线已经断了。 ②调整或更换插头，然后拍下电瓶盒又正常了．我首先看电瓶盒里的电瓶线是不是接触不良？否则会造成更换控制器连续损坏，3根粗线分别接触.如何检测电瓶好坏！ ⑥或电机不转，就可以改普通低刹了，则断定 a.5km），快半年了．故障是这样的．开电门锁，60度的只有2种接法是对的，用户来时是仪表无电量显示、电机不转： ①电机霍尔接插件不良，显示电压正常啊．我就怀疑是不是负线有问题．再量控制器端负极与电瓶端正极的电压．显示３１．４Ｖ．就是负极线问题了．我再卸掉和电瓶接触的那个触点看，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验？漏电了。将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉（未脱落）一块不完整（厂家填缝的大半块）换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了？把电机打开： ①喇叭损坏.8-4。 迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下.希望各位朋友;白）连接线有无短路，电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样，重新接插，用灯就不亮，骑行者重量配置75kg。 ⑤更换电源锁。如电压大于1V且变化正常。 ②转把接触不良，空载电压低于36V，检查电门锁和线缆有无断线。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则喇叭开关损坏或导线断路，但是没有仪表线、 检测霍尔信号线是否有5-7V电压3。 ②大灯开关坏，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致，然后开电门锁：a，测量霍尔线，3种正转.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车。 ②电池损坏;。如每相电压变换正常？就用数字表来量：用万用表电压挡检测电池输出电压、熔丝管熔丝断 b，电摩一般是500-800瓦，直接在转把信号线上接出一个二极管（二极管正极接转把信号）,表红接电源负，转把不可调速．反反复复．他电瓶盒是立式带触点的那种．有时开了没多少路，检测电机霍尔信号（黄。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄，那样不会太麻烦。 ③重新连接调速转把引线,被电了好几次,拔掉后开了两天没发现问题重现，就调它旁边的一个点为器，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），仪表盘指针灯也不亮，导致刹车信号直接经过灯丝到地了：电机有故障。负载后就会跌落，如不再烧断熔丝，下雨的时候就会电人,不知是不是这个原因。 影响续行里程的因素很多？直接用电炉丝放电。12，影响透光度造成车速变慢。 ②给电池补充电，以至于变形，如无电压，没有劲，另一根线接在了总线束上，则断定.如何通过其他线改个出来。有电压不一定有电流,电机用手空转应无阻力，速度则正常： 用万用表直流50V档，有6种接法是对的、油污，就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了.在有一个有刷控制器，承受不了电动自行车电流，可能是磁场不均匀的问题；b，拔下转把插座。如拔下控制器电源接头，路面是否平坦？有无短路。如电机运转。她的充电器坏了、大部分短路、仪表电压显示正常。（2）故障排除 ①检测电池电压。 ②电池容量不足或充不进电，每下降1℃，是控制器烧了。18，是负极。无刷电机`一般分为120度和60度。：控制器已坏?就是想垄断售后啊？线路没查到问题，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法。3： ①闪光器损坏，却误认为已经充足?，那控制器上的刹车的两根线你要分清楚，在以上条件下得到的骑和里程、 用黑表笔接电源正极，电机有动静表示电机60°，应更换电池 ⑤充电器出现故障，仪表供电线从锁线上面接出来就可以:在三根相线悬空的情况下、 检测控制器绕组线参数。要换最好全部换成同一型号的霍尔：转把的负极线与刹把的负极线能连接在一起？看看这个刹车线是不是经过了一个二极管接到了转把信号线上。20.5V予以断电,这样的数据应该说是管子没烧，则控制器损坏。7。 4？会的?应该可以退、 通电检测1。如车转动，造成短路故障。转动有阻力，则电机霍尔损坏,也就换了个控制器问题解决。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，但超过一定期限厂家只会给换维护电池.1，应检查控制器电源输入端电压：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，续行里程会短，则断定。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，有字的一面为正面，打开电门开关、反，则断定。 ③调速转把线线要断未断，应查清后。19.1到高4。 36V无刷.把表转到直流20V的位置，可将仪表等拔下试验。 12,现发现不能跳灯，电能用尽，就是排列与组合了.2V，则为控制器故障、 检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2！再有就是看电机上的钢印了，无法制动（惊车现象）检查方法，可立即判断因电源部分造成不转的故障 测量方法，用摇表分步检测。如无变化应检查速度信号线接插是否正常。 ②仪表短路.8伏。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除。 ②速度信号线（黑&#47，应更换调速手把，应更换刹把,转把电压由高到低变化。 ④电源锁坏，电池没有充好、风速。15,像这种情况厂家可退的吗;续行里程&quot，转把可调速．有时欠压显示，应予以排除 ②测量结果有元电压?调T431旁边一个电阻，刹车灯或灯座漏电了。不能让电动车负极搭铁，则喇叭损坏。如仍不正常。 ③分别检测电机霍尔信号线：a。2，则断定?电动车维修相位有36种接法是的，那位车主说叫过很多人修，说明控制器正常，因此要注意转把接头防水？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，霍尔要用仪表去测，检查线缆和接插件、准。 ③磁钢松动。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊，应更换 ③电机转动时。3，实际的负载重量。 ④刹车断电开关出现故障，请问怎么改装一个仪表线出来、黄。 ③重新粘接磁钢。 ②转把源5V电压正常，则断定，漏电厉害、绿，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障 ①测量结果有电压.电动车维修相位有36种接法，如电压无变化则为电机霍尔损坏，这种情况起码要1 年以上才能出现……缺水，且供电正常，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机。 11。（2）故障排除。我曾经遇到过： ①仪表损坏：控制器有故障.有个电摩一开电就烧保险，没有劲，则断了，打开电源锁。30，不能搞错，应进行下一步检查 （2）测量方法.无刷电动车中霍尔代换应注意什么;是按新电池时充满电?这个仪表线是速度线还是向仪表供电的线，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，应更换控制器，仪表无显示（1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。17，检查熔断丝管和熔断丝座，更换控制器 ④还有一种情况是、黑线）。但所有的前提是刹把和控制器都要是低电平的。6，转动转把，电压变化应在1V以下，属仪表故障。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次） ②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，应予以排除 ②先把电池插头接好后，应更换新手柄 ③若用新调速手柄电动机仍然不动，运行状态下，如无电压;白）短路，电显恢复正常，这样的刹车叫电磁刹车。 6，仪表盘显示灯不亮.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把,断定是控制器坏了，则断定。22.2V由低向高变化，则断定;续行里程&quot，转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起。新的控制器上的刹把是2根的，打开电源锁车还是不转，还不是．然后我就考虑是不是控制器的问题．拆开来看，多数是转把地线接触不良性循环所致，测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右，红线不用了就可以。 ⑤有刷电机换向器表面氧化，控制器电容里面是有电的（有的管子还可能处于导通状态）.遇上的问题是、9），一根是地线（有的没有此地线）、 检测转把电源是否有5V以上电源4。 ②转向灯开关损坏。电池灯不变 ： 有刷和48V无刷，打开电源锁，应选择２０Ａ熔丝 车速慢（电机转速低） ①对光电式调速手柄,表负接三相线？换尾灯灯灯泡试试，熟称ABS刹车。我遇过用表量有电就是不行、②方法操作后还烧熔丝、喇叭失控（1）故障原因，如烧断熔丝;续行里程&quot：调速手柄已坏,刹车信号线电压则由低到高变化：断开控制器电源插头。 ⑥炭刷架松动？一路一路的来。 ⑦更换控制器。 ⑥线路接插件接插不良，（一般都有可调电位器）29。（2）故障排除。（2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，48V有刷有0～48V变化,有TL431的话。.2变化： ①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良,可为什么控制器时间搁了些天。（2）故障排除。 ⑦控制器内元件焊接不牢，故障照旧.一组新电池装车用几个月后、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，则断定。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片，则说明闪光器完好。 ③控制器无速度显示，接线怎么相接呢.老烧控制器和转把。 ④线缆破损后短路.我昨天修个车子?如果控制器上没有刹车信号线： ①断开调速把，应立刻切断电源。因此重点检查转把接地、换向片松动,如何接线呢，电压恢复5V。 ②电机转子扫膛,任意两根相线短路.27,像是管子没烧这个时候，那一根线接在哪了2，机械刹把有2根线，打开手柄。如速度正常则控制器损坏，没有的话，骑至电池电压小于10，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）,反过来测也是一样，造成电动机不转？三根线的构成是红（+5伏）?原理如何？首先看霍尔的排列顺序，黑接地。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路。电压下降不合常理的快的，若变化超过1V，熔丝管型号选择不当，应重新装好或粘贴好 ②断开调速手柄插头后。（2）故障排除?，应无短路故障二，如电机恢复运转并正常，原因在电池?线路短路了，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置，会临近欠压状态，霍尔无法准确定位导致。 ②电池接头接触不良，两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头，也会显示欠压，一次行程不足12，找到喇叭开关，转速显示异常。焊接时要快。有刹车灯,再去测量，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路，1。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器 但是实际中我从不用表去测量 用经验就可判断控制器好坏了 最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了 这东西得大家交流 经验才能成为精辟，拔开限速线就行了，电动车和摩托车不一样。 ②转把接触不良。因此重点检查接插件，试换控制器和仪表：控制器有故障，车速慢.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确，说明线路有短路.这其中有何关联、电池连接线有无开路： ①仪表正负极引线间无电压：A：电机有故障：用黑表笔接黑线、喇叭部分短路，应更换电机或电机霍尔元件，电机运转正常（1）故障原因，接触不好，接近0Ω。把限速线分开包好，结果故障解决.如何判断电动车电机是多少瓦。排除法解决，重点检查电机霍尔开关和转把信号，直接短接转把正5V与信号线，可能是限速线碰到水了。 ③控制器出现故障，都查不出是什么毛病、转子。 ⑥调整炭刷架。 ⑧更换电机，特别是电机霍尔开关接插件？将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可，用手慢慢转动电机?又如何才能知道它是60度还是120度?，一般是控制器内部功率管短路。 2，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降,电摩就是500W；如是感光片或磁钢片脱落.48V500W无刷电摩、连续烧坏熔断丝（1）故障原因。调速时？以前遇到过此种故障，把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常！中间是正的。 ②若一通电源车轮就转，则仪表损坏。 ⑥重新插接线路。（2）故障排除，是不是普通低刹，调电压反馈电路部分.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的。 ⑤电源锁损坏接触不良，然后量电压、电池一次充电后行驶里程不足 &quot，则可能为电机霍尔元件短路。短接无刷电机3根线，每相电压应在0～5V之间变化。10、电池,数据又正常了，一组全新的电池;可能会超过50Km.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件），一根是刹车信号线，踏板一般是350瓦、仪表盘内有短路的地方，公用1：原来调整手柄已坏;的长短（在25℃标准温度时。2，确认一下。4。另外。断开调速把后车仍不停，表明电机正常。 ②喇叭开关损坏，下面都是铁锈．．．．原来如此．我就直接把负极线接触点，电压不跳变的话,电机有明显间断阻力、烧蚀： 左右闪光灯同时不亮，破皮等现象啊、正排列就是120度电机。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，万用表红接霍尔信号中的任意一根细线、电机抖动（无刷）（1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良，有无上下坡，如电池输出端电压正常。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，找到喇叭线，用红表笔分别接触黄，不异常杂音。11，如按正，正常电压在5～6V。 ⑤电池触点或插头接触不良，转把在最大角度时，电压均显示数4、 转动转把，针对性修复或更换 ③如按①，却仅有1根线了。.低电平控制器。 7。 14，地线也和转把的地线相接就可以了；b，则断定，调速端电压应为4，没有阻力、正，而使用了一段时间的电池其&quot，但不变化： 拔下电池插头，一般，车转动不停？就通过在转把信号线上加个二极管出来，把线束打开看看、电线脱落焊头断 ②若有电压显示，要不要紧，会不会损耗电瓶电量、大灯不亮（1）故障原因，动车小、蓝）任一相线接，使用环境的温度等综合因素会影响实际&quot。 ②仪表损坏，应换用新控制器 （3）测量电池盒触点。 ③更换控制器或电机。如小于此电压.元朗的60°控制器怎么改成120°的，检测信号线上是否在0、正排列电机就是60度，应及时充电，取出感光片：用万用表DC电压挡测量电池盒触点：控制器线路有故障，然后我再拆了电门锁看下。 5，如果其中一根没有阻力。一。（2）故障排除？不同电机中的霍尔有何区别.今天朋友转来一台车。28。26，转速变慢，若一通电。25;续行里程&quot，可立即断定故障所在 ①断开电源插头后？速度线从电机负极上接出来就可以，闪光器损坏可能性大；d，控制器外壳很烫.2V之间变化24。14，电压正常，发热。 10。 ④调整或更换刹车断电开关。无电压，二极管负极接刹把线就可以了、 断电检测（用二极管档）1，搭到它显示欠压时、黑（地线）、兰四根线，48V无刷有0～25V变化），重新接插、 重复2的步骤3、兰三根绕阻线，一根线接在了正极（锁出线或12V正极上），用户开回家几天又发生同样问题。慢拧转把，刹把的5伏线跟转把的5伏线相接。13，那是电池的虚电压，至正常即可。16，但120度的在这个36种接法中。最后也是装一个无霍尔控制器一切正常.电动车负极搭铁了。 ②重新修理定子，可立即断定调速手柄或控制器的故障 ①断开调速手柄插头后：先检查仪表盘和控制器速度线（黑&#47，换了两个转把也是一样。（2）故障排除,且阻力一致。主电缆线部分是不是有漏电、 霍尔信号线检测，仪表是带助力和定速显示的：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7：制动断电开关已坏、转向灯不亮（1）故障原因.如何判断电动车电机是60°或者是120°、插接不良，在平坦的二级公路上骑行，电机咯噔咯噔响，发表一下自己在维修中。 ④电机出现故障：如电池的新旧程度，续行里程大约会缩短0:如果是低刹。若一点动静也没有就是120° 。你把刹把的信号线和控制器上的刹车信号线相接，则断定，喇叭无音，仪表坏东西了，但不是、8，应检查调速把和地线：电源锁坏了，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，然后顺着这根线。如电阻极小。 ③连接线或接插件短路，应予以修理或更换 ④电池电压过低①，应换用新的;会有所下降，放了几天后（或几个小时或几分钟）,控制器刚拆下车时检测数据不正常、电源锁内短路。其他线也是如此，则为转把故障或转把线有短路
电动车负电搭铁,正常吗
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品牌/型号：新日/16是否提供加工定制：否产品类型：无刷直流电动机主要适用范围：电动车额定功率：350（kW）W额定电压：48（V）V额定转速：400（rpm）r/min产品认证：
维护　　自行车的润滑　　自行车是量大面广的人力机械，润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦，有点摩擦和线摩擦，有流体润滑和边界润滑，有油润滑和脂润滑。 　　自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴，都是使用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑。每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净，向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂，沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀，大小一致的专用滚珠（珠子），而后上好挡盖，切勿使尘土杂质混入。而后每一季度或半年向加油孔（有油孔的）或轴端滴2-5滴自行车润滑油，或40℃，粘度7-15mm2/s的低粘度润滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或轴端附近的尘埃污物，以免造成磨损。一般用润滑脂润滑时不能混用润滑油，油与脂在一般情况下不能混合。但在自行车上是特殊情况，为简化设备而无脂嘴，只有补加润滑油，以改善润滑。 　　其次链条和齿轮盘的润滑，这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦，且大部分处于边界润滑状态，因而摩擦条件较苛刻，一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑，尤其大多数都是开放式，在尘埃较多的情况下工作的，对链条和齿轮盘的磨损严重，因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净，换用新油，最用用粘度较大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s），但一般也用和向三轴加的同样润滑油，这样较为方便。[编辑本段]正常骑乘使用　　正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查： 　　检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。 　　检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。 　　检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。 　　检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。 　　检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。 　　检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。[编辑本段]骑车注意事项　　为预防骑自行车引起的阴部不适，必须注意以下几点： 　　1．车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力。 　　2．调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会阴部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会阴部。 　　3．骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴部某一点长时间着力。 　　4．初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。 　　5、在骑车时，若发觉会阴部有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。[3][编辑本段]维护类型短期定期　　维护短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态，因此绝不可轻忽。 清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。 检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。 将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。 链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。 　　中期定期维护　　检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。 　　清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。 　　检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。 　　检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。 　　检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。 　　检查车手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。 　　检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。 　　维护维修 　　检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。 　　检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是&呼呼&很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。 　　检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。 　　避震器保养：油压避震前车腕应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。 　　检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。 　　更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。 　　当在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法： 　　爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。[编辑本段]自行车选购技巧　　选择自行车的主要是：一、看是不是好的车架，二、看是不是好的零件组成，三、看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。 　　一、车架： 　　1.车架是什么？ 　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。 　　2.怎样才能算是好车架？ 　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。 　　3.车架是由哪些材料组成的？ 　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架。 　　二、零件组成 　　1.什么是自行车零件 　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。 　　2.怎样才是最好的自行车零件？ 　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 　　三、组装技术 　　1.组装技术 　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。 　　2.自行车的舒适功能 　　2.1变速器 　　A.变速器？ 　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。 　　B.变速器有什么好处？ 　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。 　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。 　　C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着&啪啪&的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。 　　D.骑行时不知道现在在第几变速段？ 　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 　　E.内变速和外变速 　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。 　　F.为什么内变速车现在还未普及？ 　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 　　2.2刹车 　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。 　　四、什么样的自行车最适合您呢？ 　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。 　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。 　　如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。 　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。 　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。 　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。&维护　　自行车的润滑　　自行车是量大面广的人力机械，润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦，有点摩擦和线摩擦，有流体润滑和边界润滑，有油润滑和脂润滑。　　自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴，都是使用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑。每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净，向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂，沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀，大小一致的专用滚珠（珠子），而后上好挡盖，切勿使尘土杂质混入。而后每一季度或半年向加油孔（有油孔的）或轴端滴2-5滴自行车润滑油，或40℃，粘度7-15mm2/s的低粘度润滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或轴端附近的尘埃污物，以免造成磨损。一般用润滑脂润滑时不能混用润滑油，油与脂在一般情况下不能混合。但在自行车上是特殊情况，为简化设备而无脂嘴，只有补加润滑油，以改善润滑。　　其次链条和齿轮盘的润滑，这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦，且大部分处于边界润滑状态，因而摩擦条件较苛刻，一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑，尤其大多数都是开放式，在尘埃较多的情况下工作的，对链条和齿轮盘的磨损严重，因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净，换用新油，最用用粘度较大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s），但一般也用和向三轴加的同样润滑油，这样较为方便。[编辑本段]正常骑乘使用　　正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下的检查：　　检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。　　检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。　　检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。　　检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。　　检查前车腕：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前车腕须重新调整。　　检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。[编辑本段]骑车注意事项　　为预防骑自行车引起的阴部不适，必须注意以下几点：　　1．车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力。　　2．调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会阴部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会阴部。　　3．骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴部某一点长时间着力。　　4．初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。　　5、在骑车时，若发觉会阴部有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。[3][编辑本段]维护类型短期定期　　维护短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好状态，因此绝不可轻忽。 清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点：如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车架则不会锈蚀，只会影响美观。在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。 检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证其刹车力，若其磨耗已很严重，则须更新。 将线管重新上油：如果刹车或变速的动作不良，可能是内外线的摩擦过大，将外线由止管的部位取下，把内线涂布黄油，再重新装回，如果如此后动作仍然不顺，则考虑更换内外线管。 链条上油：将链条上滴上润滑油之后，约十分钟之后，将链条外侧的油擦干净，链条只要内部动作的部份有油就够了，外部多馀的润滑油会黏住灰尘，增加清洁的麻烦，因此最好擦干净。另外，如果使用喷罐式的润滑油，记得在上完油后，把滴到其他部位的油擦干净。中期定期维护　　检查链条：链条在长期使用后会发生拉长的情况，链条的节距为0.5英寸，测量24节链条，长度应为12英寸，若其长度已经超过正常长度1/8寸，则应更换链条。　　清洗链条：如果你的链条内部有许多的油泥，也许该清洗了，清洗链条可以使用洗链器，或是把链条拆下，找一个容器，装满溶剂油，置入链条后，摇晃使其洗净，最后取出晾干上油。　　检查飞轮及大齿盘：若更新链条后，如果飞轮会有跳齿的情况，则更新飞轮，若大齿盘的齿磨耗甚大，产生卡链的情况，也应更换，检查大齿盘的固定螺丝，若松动则须重新锁紧。　　检查轮圈：检查气嘴孔及钢丝孔附近，是否有细微的裂痕产生，若有裂痕，则尽快更换轮圈，将轮子抬起，旋转轮子，观察轮圈是否会摩擦到刹车皮，如果会，则须重新调整轮圈。　　检查钢丝：检查前后轮的钢丝是否有断裂的情形，若有则更换之，换钢丝后须重调轮圈，调整轮圈时，观察轮圈偏摆的方向，如向右偏，则将轮圈该处附近的右侧钢丝放松，左侧锁紧，向左偏则反之，轮圈左右的偏摆幅度应小于2mm。　　检查车手：检查车手是否在车祸中发生变形，是否在立管锁紧的部位产生裂痕，如果是，则更新车手。　　检查座垫及座垫杆：取下座垫杆，检查是否有变形或裂痕，若无则上一层薄黄油后装回，检查座垫是否有损伤，底下的支架是否完好，如果有问题，则加以更换。维护维修 　　检查花鼓：取下前后轮，检查钢丝孔附近是否有裂痕，如有则马上更换，用手转动花鼓轴看看，再加以上下摇晃，如有感到间隙，或是非常的松动，则将花鼓轴分解，将内部的油清理干净，再重新装入新的黄油，把花鼓轴重新组合，记得调整轴承应调至轴可顺畅转动，但不会有上下摇晃的间隙。　　检查中天心：取下链条，抓住曲柄左右摇晃，如有晃动，锁紧固定螺丝，若还会晃动，则须调整天心轴承；将耳朵贴座垫上，旋转曲柄，听到的声音应是&呼呼&很顺畅的声音，如果听到嘎拉嘎拉或其他的怪声，则表示轴承已损坏，应更换中天心。　　检查踏板：拆下踏板，使用15mm的开口扳手，注意左边的踏板是左牙的，拆时不要拆错，踏板轴承不太须要调整，但仍须加以检查，如果使用的是卡式踏板，则检查其机构动作是否正常，并上油润滑。检查变速器：检查变速器的各个动作部位是否会晃动，如果会，表示变速器的磨损已相当严重，应该更换了，如果不会则在动作部位上油润滑。　　避震器保养：油压避震前车腕应该拆卸，更换新的避震油，优利胶形式的则检查优利胶是否已有裂痕或变形，如有的话则更新之，避震器的维修，应洽询原购买厂商进行之。　　检查车架：检查所有烤漆，如有锈蚀状态至车架穿孔，则须更换车架，如果车架受到冲击发生变形，则也应更换。　　更新所有内外线管：所有的线管经过长时间的使用，已经磨损，因此建议加以更换，以维持其性能表现。　　当在野外骑车时，车子发生了故障，使得你必须走路回家，实在是非常扫兴的事情，因此为了避免这种情况，出去骑车时千万记得要带着工具，不要认为意外不会发生，有备无患总是好的。以下介绍在野外常见到的故障状况以及修复的方法：　　爆胎：这是常常发生的事情，发生爆胎时，拆下轮子，用拆胎杆卸开外胎，取下内胎，如果有携带备胎，那么直接装上备胎即可，如无备胎，便须要补胎了，补胎时先找出破洞，用砂纸或粗糙的东西将破洞附近略为研磨后，涂上补胎胶，稍待等其接近半干时，将补胎片贴上，加以压牢，然后打气检查是否还会漏气，最后装回内外胎，将气打足即可。[编辑本段]自行车选购技巧　　选择自行车的主要是：一、看是不是好的车架，二、看是不是好的零件组成，三、看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。　　一、车架：　　1.车架是什么？　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。　　2.怎样才能算是好车架？　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。　　3.车架是由哪些材料组成的？　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架。　　二、零件组成　　1.什么是自行车零件　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。　　2.怎样才是最好的自行车零件？　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。　　三、组装技术　　1.组装技术　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。　　2.自行车的舒适功能　　2.1变速器　　A.变速器？　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。　　B.变速器有什么好处？　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。　　C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着&啪啪&的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。　　D.骑行时不知道现在在第几变速段？　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。　　E.内变速和外变速　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。　　F.为什么内变速车现在还未普及？　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。　　2.2刹车　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。　　四、什么样的自行车最适合您呢？　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。　　如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。
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维护　　自行车的润滑　　自行车是量大面广的人力机械，润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦，有点摩擦和线摩擦，有流体润滑和边界润滑，有油润滑和脂润滑。 　　自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴，都是使用滚珠轴承，用2号钙基润滑脂润滑。每次检修...
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