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船舶轮机检验的注意事项
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3秒自动关闭窗口第四章 船舶安全应急处理第四章
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第四章 船舶安全应急处理
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浅谈船舶应急电源
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3秒自动关闭窗口　　摘要：近年来一批大功率救助船舶相继建成投入使用，壮大了我国海上专业救助力量。船舶电气系统是船舶神经系统，对新造救助船舶" />
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浅谈新造救助船舶电气设备验收心得
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：近年来一批大功率救助船舶相继建成投入使用，壮大了我国海上专业救助力量。船舶电气系统是船舶神经系统，对新造救助船舶的电气设备精心验收，消除电气方面的缺陷，将为救助船舶更好、更快的发挥救助功能至关重要。 中国论文网 /2/view-4274735.htm　　关键词：船舶 电气 设备 验收 　　Abstract: In recent years a number of large power rescue ships have been built and put into use. It expands professional salvage power at sea in China. Marine electrical system is the ship’s nervous system. It plays a crucial assistance function to carefully check electrical equipment for new salvage ship, eliminate the defects of electrical field, for salving the ship better, 　　Keywords:
　　 　　中图分类号：TU712+.5文献标识码：A文章编号： 　　 　　在国务院及交通运输部的重视下，近年来国家对救助事业的投入不断加大，救助力量得到迅速发展和壮大，一批大功率救助船舶相继建成被纳入救助队伍行列，并在台风等恶劣天气的救助任务当中发挥了重要作用。作者有幸参与几艘新造救助船舶的接船工作，在接船过程中，总结出了电气设备验收方面的一些心得体会，在此拙笔奉上以供分享。 　　一、充分做好船舶电气设备验收的准备工作 　　首先，上船后的前几天要对船舶电气设备有一个整体的了解，从船头锚机到船尾的舵机，从桅杆的航行灯和信号灯到机舱各水舱和油舱的液位开关及传感器等等。其次，随身携带上笔记本，看到重要的设备及时记录，以供备忘，随时查看之用。第三，逐步对各个设备进行熟悉，对不清楚和不懂的地方要多问厂家人员以及船厂人员，不要羞于问，设备的缺陷和问题有些是在询问中发现的。 　　 二、相关电气设备验收重点注意事项 　　下面谈谈在接船验收时，一些设备应该重点注意的事项。 　　（一）发电机 　　 1. 在额定转速情况下，输出电压、频率、功率因数是否与设计相符，如两台发电机并联运行时，发现它们功率因数相差较大时，应该学会怎样调节（调节励磁电流）使二者接近。 　　2.各绕组的冷态绝缘电阻应不低于5MΩ，热态绝缘电阻应不低于1MΩ（我们的要求应更高），检查接地线的可靠性。 　　 3.对各安保装置和报警装置要严格把关，要厂家实际测试（不能实际测试的要模拟效用试验），并做好参数记录，以查看各值是否与设计相符。 　　4.应急发电机的启动电池（蓄电池在充满状态下）要能保证连续6次启动成功，如不行则电池容量不够，一定要求更换为更大容量的电池。 　　5.当主配电板失电时，应急发电机应自动启动，其主开关应能在较短时间内自动合闸供电，延误时间最长不应超过45秒。 　　 6.对所有发电机电球内部灰尘情况进行检查，督促厂家和船厂务必在交船前几天清洁干净。 　　（二）主配电板 　　1.外观检查，各接线是否松动，背面的铜排是否有隔离挡板防护；各主开关内部的灰尘一定要清洁干净，以免因灰尘导致开关误动作（曾经出现过此类情况）；绝缘测量，电阻应大于5MΩ。 　　2.做好发电机的各项保护试验并记录：a.欠压保护（额定电压的35%-70%）；b.过载保护（长延时对应额定电流的125%-135%，延时15-30秒）；c.逆功率保护（额定功率的8%-15%，延时3-10秒）；d.自动卸载（额定功率的95%，进行分级卸载，延时35秒，可调）。 　　（三）自动电站 　　1.严格要求厂家按照试验程序步骤和试验大纲来操作。 　　2.柴发与轴发、轴发与轴发均能手动和半自动并车（也可通过联络开关并车），但不能长时间并联运行，只作负荷转移，如既没有分区也没有负载转移，120秒（可调）后电站发出供电模式错误报警，注意在轴发与轴发半自动并车时须在按“轴发同步运行”按钮后，将“同步测量”开关置于待并轴发，然后手动调节“主机转速微调SGB"。观察表计、同步灯，使待并机组稍快，自动电站发出自动合闸指令，开关同步合闸，最后手动转移负荷，卸载其中一台轴发。 　　3.发电机并联运行时，若单台发电机的负荷小于30%（单台），则延时30分钟（可调）为轻载，柴发负载（“柴发选择”开关在备用状态）会自动转移并分闸，并延时5分钟（可调）柴发停机。建议：在靠、离码头或在狭窄航道航行时，为安全起见，避免单机运行或发电机启动和合闸频繁转换，在将近30分钟时将“电站模式”转换开关从自动转到手动后再转回自动，此后电站又重新计时。 　　 4.重载询问：注意问讯模式有自动和手动两个情况，在手动情况下，如电站容量允许，须将“手动应答模式”开关置于允许位置，在自动情况下，“电站模式”应置于自动位置；重载询问设备使用完毕后或问讯后长时间不使用，应按重载询问取消按钮。 　　5.重要负载顺序重新启动：当电网失电后恢复供电，保证船舶安全航行的重要负载（油泵、水泵等等）要按设定的程序自动启动，时间不大于1分钟，各设备最好错时启动，报验时要实做不少于2次。 　　 （四）主机 　　 1.要熟悉两套电源装置：一套直流UPS电源，其中该电源有3路组成，220VAC/24VDC整流电源、充放电板来的直流电源、自带免维护蓄电池（为浮充）；另一套为集控台内（三进）的备用蓄电池。 　　2.报验时要认真核实各传感器、温度开关、压力开关对应位置，以及其参数是否与设计要求相符，该实做的一定要求厂家实做（不能模拟代替），并弄清它们的功能和特点，以及怎样调节其值；例如：每台主机上有4套转速传感器，其中安装在飞轮外一侧的两个传感器 ST196P/ST196S是用于MCM主控单元中的电子调速（负荷）控制的，当其中一个故障时，会显示“第一传感器故障”或“第二传感器故障”，但电子调速控制仍然正常工作，当两个都有故障，则发出“主要报警”信号，同时触发ESM单元指令主机自动停车；如果两个传感器是正常（或一个正常），但MCM输出给液压调速器控制电流信号因断线或其它原因而丢失，系统会自动的由电子调速控制转为E/P（由电转为气，液压调速器有电和气两套，注从“南海救113”轮及后续船才有）控制或后备的液压调速器控制运行。另外两个传感器ST173/ST174安装在凸轮轴箱外壳上，用于ESM主机安全单元中的超速保护和速度显示以及对外提供运行信号等等，传感器本身故障时，在ESM模块有报警显示，两个传感器控制系统对主机停车保护的设定值都为115%额定转速，两套系统同时作用（与“南海救111”轮及“南海救112”轮不同：一个为115%，在用；另一个118%，备用）。 　　3.电子调速控制和E/P控制方式及液压调速器方式：电子调速器控制是正常情况使用（调速范围：520-750r/min）；E/P控制器作为第一备用（调速范围：540-775r/min，可以使用主配电板轴发操作板上的微调按钮进行调整），它是将4-20mA的电信号转换成0-0.6MPa气压信号给液压调速器内的气动设定机构去控制油门；液压调速器控制作为第二备用（调速范围：500-770r/min，可手动调节其旋钮）。 　　4.主机自动停车预报警：a.主机润滑油压力过低自动停车；b.齿轮箱润滑油压力过低自动停车；c.电子调速器用的两个速度传感器严重故障或失灵自动停车；d.曲拐箱油雾浓度过高自动停车；e.超速自动停车。以上除了超速停车外，其它4项都会在自动停车前10秒钟发出“自动停车预报警”信号，在此期间，如按下“越控”主机将会继续运行，但是极有可能产生主机损坏的严重后果，所以操作人员务必慎之又慎。 　　（五）甲板机械 　　1.当启动中泵站或拖缆机时，需要进行重载询问（有自动、手动应答，前面已讲过），若重载询问功能失灵时，在泵站电动机启动箱内设置有“正常/越控”转换开关，当转到“越控”位置时，取消重载询问功能（注意：此时电站负荷容量须由操作人员掌控）。 　　2.后驾控台设置了应急直流24V电源开关，当拖缆机失去常规动力时，给应急释放控制回路提供应急电源（操作人员须知道其作用）。 　　3.向厂家了解拖缆机的缆绳长度和张力之间的关系，若缆绳长度错误，其张力也错误。缆绳长度是由上下卷筒大齿轮外侧的转速传感器来测量其齿数和方向，然后在PLC进行综合运算得出（也为张力运算提供数据）。张力由“静态张力”和“动态张力”经过PLC综合运算得出，“静态张力”是由上下卷筒刹车带的摩擦力传递到刹车带连接杆的横向销轴上，引起销轴弹性变形，然后经其内测量元件测量后再经变送单元处理，转换成电信号输出；“动态张力”是卷筒在回转过程中的张力，通过将驱动油压力（压力传感器在控制阀组的下方内侧，液压系统图中的10a）转换为电信号输出。所以要定期检查和清洁各测量元件及传感器。 　　3结束语 　　接船验收是一个繁琐的过程，需要耐心、细致的工作；同时，接船验收也是一个相互学习、不断积累经验的过程。希望本人的肤浅心得能为后续救助船舶电气设备的验收工作在技术上提供一些帮助，也请广大同行们不啬给予批评指导。 　　注：作者先后在中船广州黄埔造船厂参与接船工作（“南海救101”轮/“南海救113”轮/“南海救115”轮/“南海救116”轮）
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